耐磨型中殼體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種彈費(fèi)制動(dòng)氣室，尤其涉及一種彈費(fèi)制動(dòng)氣室上的中殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧制動(dòng)氣室是用于重載汽車、特種商務(wù)車等汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，其性能的好壞直接關(guān)系到行車制動(dòng)的安全性。彈簧制動(dòng)氣室包括中殼體，中殼體中間設(shè)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔不僅需具有導(dǎo)向功能，還需具有密封功能，而普通導(dǎo)向孔上只裝有O形密封圈，在推桿與導(dǎo)向孔頻繁接觸過程中，密封圈容易產(chǎn)生磨損、扭曲或變形，從而影響密封圈使用壽命，同時(shí)中殼體材料為鋁合金，而推桿的材料為鋼，因而容易產(chǎn)生異常磨損，從而影響導(dǎo)向、密封性能。為了提高使用壽命，有的廠家在導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置了軸套，但由于推桿與軸套之間的磨擦系數(shù)較大，因而使用壽命還是未能達(dá)到滿意狀態(tài)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、制造成本省的耐磨型中殼體。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明包括本體、設(shè)于本體中間的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔中間設(shè)有軸套所述軸套為復(fù)合結(jié)構(gòu)，由外層低碳鋼精密管和內(nèi)層耐磨層組成，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉層與聚四氟乙烯層組成，所述燒結(jié)銅粉層的厚度為0.1?0.3mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.1?0.3mm，所述燒結(jié)銅粉層表面設(shè)有孔隙，所述孔隙率為10?20%。
[0006]作為優(yōu)選，所述燒結(jié)銅粉層的厚度為0.1mm，所述聚四氟乙稀層的厚度為0.1mm,所述燒結(jié)銅粉層表面孔隙率為10%。
[0007]作為優(yōu)選，所述燒結(jié)銅粉層的厚度為0.2mm，所述聚四氟乙稀層的厚度為0.2mm，所述燒結(jié)銅粉層表面孔隙率為15%。
[0008]作為優(yōu)選，所述燒結(jié)銅粉層的厚度為0.3mm，所述聚四氟乙稀層的厚度為0.3mm，所述燒結(jié)銅粉層表面孔隙率為20%。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)與有益效果:
[0010]1、使用壽命長。由于本發(fā)明在導(dǎo)向孔中間增設(shè)了軸套，提高導(dǎo)向部位的耐磨性，從而有效延長使用壽命。
[0011]2、制造成本省。由于本發(fā)明在導(dǎo)向孔中軸套采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，節(jié)省了銅合金等貴金屬，可有效節(jié)省制造成本。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中軸套的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
[0015]如圖1、圖2所示:優(yōu)選實(shí)施例一包括本體1、設(shè)于本體I中間的導(dǎo)向孔2，導(dǎo)向孔2中間設(shè)有軸套3，軸套3為復(fù)合結(jié)構(gòu)，由外層低碳鋼精密管5和內(nèi)層耐磨層組成，耐磨層由鋼板6及其表面的燒結(jié)銅粉層7與聚四氟乙烯層8組成，燒結(jié)銅粉層7的厚度為0.1mm,聚四氟乙烯層8的厚度為0.1mm，燒結(jié)銅粉層7表面孔隙率為10%。
[0016]優(yōu)選實(shí)施例二其基本結(jié)構(gòu)與優(yōu)選實(shí)施例一相同，所不同的是燒結(jié)銅粉層7的厚度為0.2mm，聚四氟乙烯層8的厚度為0.2mm，燒結(jié)銅粉層7表面孔隙率為15%。
[0017]優(yōu)選實(shí)施例三其基本結(jié)構(gòu)與優(yōu)選實(shí)施例一相同，所不同的燒結(jié)銅粉層7的厚度為
0.3mm，聚四氟乙烯層8的厚度為0.3mm，燒結(jié)銅粉層7表面孔隙率為20%。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐磨型中殼體，包括本體、設(shè)于本體中間的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔中間設(shè)有軸套，其特征在于所述軸套為復(fù)合結(jié)構(gòu)，由外層低碳鋼精密管和內(nèi)層耐磨層組成，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉與聚四氟乙烯層組成，所述燒結(jié)銅粉的厚度為0.1?0.3mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.1?0.3mm，所述燒結(jié)銅粉表面設(shè)有孔隙，所述孔隙率為10?20%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨型中殼體，其特征在于所述燒結(jié)銅粉的厚度為0.1mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.1mm，所述燒結(jié)銅粉表面孔隙率為10%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨型中殼體，其特征在于所述燒結(jié)銅粉的厚度為0.2mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.2mm，所述燒結(jié)銅粉表面孔隙率為15%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐磨型中殼體，其特征在于所述燒結(jié)銅粉的厚度為0.3mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.3mm，所述燒結(jié)銅粉表面孔隙率為20%。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種使用壽命長、制造成本省的耐磨型中殼體。它包括本體、設(shè)于本體中間的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔中間設(shè)有軸套所述軸套為復(fù)合結(jié)構(gòu)，由外層低碳鋼精密管和內(nèi)層耐磨層組成，所述耐磨層由鋼板及其表面的燒結(jié)銅粉層與聚四氟乙烯層組成，所述燒結(jié)銅粉層的厚度為0.1～0.3mm，所述聚四氟乙烯層的厚度為0.1～0.3mm，所述燒結(jié)銅粉層表面設(shè)有孔隙，所述孔隙率為10～20％。本發(fā)明適用于彈簧制動(dòng)氣室。
【IPC分類】F16D121-02, F16D65-14
【公開號(hào)】CN104847814
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510243439
【發(fā)明人】徐勝良
【申請(qǐng)人】徐伯琴
【公開日】2015年8月19日
【申請(qǐng)日】2015年5月10日