一種火車傳動軸阻尼定軸器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種定軸器，更確切地說，是一種火車傳動軸阻尼定軸器。
【背景技術】
[0002]火車在長時間勻速行駛的過程中，易引起共振效應，一旦引起共振，所造成的破壞是毀滅性的。但現(xiàn)有的定軸器忽視了共振效應，存在潛在的危險。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術所存在的技術問題，從而提供一種可有效消除共振的火車傳動軸阻尼定軸器。
[0004]本發(fā)明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:
一種火車傳動軸阻尼定軸器，包含一本體，在所述的本體兩側分別設一第一固定點和一第二固定點，在所述的本體中心設一貫穿軸孔，在所述的貫穿軸孔四周設一阻尼墊片。
[0005]作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的本體為高強度硬質鋼制成。
作為本發(fā)明較佳的實施例，所述的阻尼墊片為新型高強度耐磨防共振塑膠制成。
[0006]由于本發(fā)明的火車傳動軸阻尼定軸器所述的本體為高強度硬質鋼制成，從而可保證運行時的安全。由于所述的阻尼墊片為新型高強度耐磨防共振塑膠制成，當火車勻速運行時，阻尼墊片可有效的消除共振帶來的磨損。
[0007]
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明的火車傳動軸阻尼定軸器的立體結構示意圖；
圖2為圖1中的火車傳動軸阻尼定軸器的立體結構示意圖，此時為另一視角。
[0010]
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]本發(fā)明提供了一種可有效消除共振的火車傳動軸阻尼定軸器。
[0013]如圖1、圖2所示，一種火車傳動軸阻尼定軸器1，包含一本體2，在所述的本體2兩側分別設一第一固定點31和一第二固定點32，在所述的本體2中心設一貫穿軸孔4，在所述的貫穿軸孔4四周設一阻尼墊片5。
[0014]如圖1、圖2所示，所述的本體2為高強度硬質鋼制成。
[0015]如圖1、圖2所示，所述的阻尼墊片5為新型高強度耐磨防共振塑膠制成。
[0016]該發(fā)明的火車傳動軸阻尼定軸器所述的本體為高強度硬質鋼制成，從而可保證運行時的安全。由于所述的阻尼墊片為新型高強度耐磨防共振塑膠制成，當火車勻速運行時，阻尼墊片可有效的消除共振帶來的磨損。
[0017]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴展其功能。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種火車傳動軸阻尼定軸器(I )，包含一本體(2)，其特征在于，在所述的本體(2)兩側分別設一第一固定點(31)和一第二固定點(32)，在所述的本體(2)中心設一貫穿軸孔(4)，在所述的貫穿軸孔(4)四周設一阻尼墊片(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的火車傳動軸阻尼定軸器，其特征在于，所述的本體(2)為高強度硬質鋼制成。
3.根據(jù)權利要求2所述的火車傳動軸阻尼定軸器，其特征在于，所述的阻尼墊片(5)為新型高強度耐磨防共振塑膠制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種火車傳動軸阻尼定軸器，包含一本體，在所述的本體兩側分別設一第一固定點和一第二固定點，在所述的本體中心設一貫穿軸孔，在所述的貫穿軸孔四周設一阻尼墊片。所述的本體為高強度硬質鋼制成,所述的阻尼墊片為新型高強度耐磨防共振塑膠制成。由于本發(fā)明的火車傳動軸阻尼定軸器所述的本體為高強度硬質鋼制成,從而可保證運行時的安全。由于所述的阻尼墊片為新型高強度耐磨防共振塑膠制成，當火車勻速運行時，阻尼墊片可有效的消除共振帶來的磨損。
【IPC分類】F16F15-10
【公開號】CN104864032
【申請?zhí)枴緾N201510230155
【發(fā)明人】李理
【申請人】李理
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月8日