一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種活塞結(jié)構(gòu)，特別是風(fēng)力發(fā)電機(jī)制動(dòng)器用的活塞，具體是一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)能源的需求量在不斷增大，且人類(lèi)環(huán)保意識(shí)在增強(qiáng)，對(duì)空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高，國(guó)際、國(guó)內(nèi)對(duì)各種無(wú)污染清潔能源、可再生能源等新型能源的利用比例不斷提高。風(fēng)能在所有新型能源中是使用較為方便，使用成本較低的一種能源，在國(guó)際能源中會(huì)起到相當(dāng)重要的作用。
[0003]在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中需要使用到制動(dòng)器，制動(dòng)器內(nèi)安裝有活塞，但一般的制動(dòng)器用活塞端面都為平面結(jié)構(gòu)，如圖1-2所示，由于加工存在一定的差異，部分制動(dòng)器活塞端面與液壓缸底面貼合緊密，導(dǎo)致液壓油不能進(jìn)入活塞端面與液壓缸底面的貼合面，使活塞初始工作時(shí)(活塞未動(dòng)作前)液壓油對(duì)活塞的作用面積過(guò)小，造成活塞啟動(dòng)壓力過(guò)高和活塞反應(yīng)遲緩，影響制動(dòng)器的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有制動(dòng)器由于進(jìn)油口處油液與活塞接觸面小所導(dǎo)致的活塞啟動(dòng)壓力過(guò)高和活塞反應(yīng)遲緩，影響制動(dòng)器性能的問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，所述活塞本體底端中部設(shè)有受力端，所述受力端為凸臺(tái)或凹槽。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，通過(guò)活塞本體底端設(shè)置的凸臺(tái)形或凹槽形的受力端可以增加活塞動(dòng)作前壓力油與活塞本體的接觸面積，以降低活塞本體的啟動(dòng)壓力并提高反應(yīng)靈敏性。且根據(jù)不同的制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，對(duì)于從活塞腔底部進(jìn)油的制動(dòng)器，受力端為凹槽結(jié)構(gòu):對(duì)于從活塞腔底部進(jìn)油的制動(dòng)器，受力端為凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是現(xiàn)有底部進(jìn)油制動(dòng)器活塞結(jié)構(gòu)圖；
[0010]圖2是現(xiàn)有側(cè)面進(jìn)油制動(dòng)器活塞結(jié)構(gòu)圖；
[0011]圖3-圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖5是本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖6是本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖中:1-活塞本體，2-受力端，3-液壓缸，4-進(jìn)油口。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0016]如圖3-4所示，本發(fā)明提供的降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體1，所述活塞本體I底端中部或四周設(shè)有受力端2，所述受力端2為中心或四周凹槽。通過(guò)活塞本體I底端設(shè)置的凹槽形的受力端2可以增加活塞動(dòng)作前壓力油與活塞本體I的接觸面積，以降低活塞本體I的啟動(dòng)壓力并提高反應(yīng)靈敏性。
[0017]實(shí)施例1:當(dāng)采用的液壓缸3為如圖5所示的底注液壓油時(shí)，在活塞本體I底端中部開(kāi)設(shè)圓形的凹槽，當(dāng)需要啟動(dòng)活塞時(shí)，液壓油通過(guò)液壓缸3底端中部的進(jìn)油口 4向缸內(nèi)注油，液壓油首先被注入凹槽內(nèi)，即凹槽的加入使得液壓油與活塞本體I之間的接觸面積從原始的進(jìn)油口 4面積增大為凹槽面積，即有效增大了活塞本體I相對(duì)于液壓油的接觸面積，能有效降低活塞本體I的啟動(dòng)壓力并提高反應(yīng)靈敏性。
[0018]實(shí)施例2:當(dāng)采用的液壓缸3為如圖6所示的側(cè)面進(jìn)油式時(shí)，在活塞本體I底端中部設(shè)置圓形的凸臺(tái)，啟動(dòng)活塞時(shí)，液壓油通過(guò)液壓缸3側(cè)壁的進(jìn)油口 4向缸內(nèi)注油，液壓油首先被注入凸臺(tái)外側(cè)的空腔內(nèi)，即凸臺(tái)的加入使得液壓油與活塞本體I之間的接觸面積從原始的進(jìn)油口 4面積增大為空腔面積，即有效增大了活塞本體I相對(duì)于液壓油的接觸面積，能有效降低活塞本體I的啟動(dòng)壓力并提高反應(yīng)靈敏性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體(I)，其特征在于:所述活塞本體(I)底端中部設(shè)有受力端(2)，所述受力端(2)為凸臺(tái)或凹槽。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種降低制動(dòng)器啟動(dòng)壓力的活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞本體，活塞本體底端中部設(shè)有受力端，受力端為凸臺(tái)或凹槽。本發(fā)明通過(guò)活塞本體底端設(shè)置的凸臺(tái)形或凹槽形的受力端可以增加活塞動(dòng)作前壓力油與活塞本體的接觸面積，以降低活塞本體的啟動(dòng)壓力并提高反應(yīng)靈敏性。
【IPC分類(lèi)】F16D125/06, F16D65/14, F16D121/04
【公開(kāi)號(hào)】CN104930088
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510367214
【發(fā)明人】楊昌國(guó), 曾洪
【申請(qǐng)人】貴州新安航空機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日