一種自動(dòng)鎖定式汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛制動(dòng)控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)鎖定式汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車必須具備制動(dòng)系統(tǒng)，否則將無任何安全可言。目前，汽車制動(dòng)系統(tǒng)分鼓式制動(dòng)系統(tǒng)和盤式制動(dòng)系統(tǒng)。汽車在使用及制動(dòng)過程中各輪的摩擦片與剎車鼓(或剎車盤)之間的間隙必須保持均衡，以保證汽車制動(dòng)平穩(wěn)、不會(huì)側(cè)滑和甩尾，調(diào)節(jié)臂就是在鼓式制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞力及調(diào)整剎車間隙的一個(gè)組件。
[0003]現(xiàn)有的汽車剎車多采用手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，手動(dòng)調(diào)節(jié)臂是采用蝸桿軸穿入蝸桿內(nèi)孔中進(jìn)行聯(lián)接，蝸桿軸與蝸桿內(nèi)孔采用多齒壓配合或無齒壓配合，多齒壓配合依靠軸或孔內(nèi)的細(xì)小三角齒，用壓力強(qiáng)行配合，要求蝸桿軸與蝸桿有硬度差，影響零件自身的性能，無齒壓配合依靠軸或孔的配合公差，用壓力強(qiáng)行配合，對(duì)軸和孔都要有較高的要求，這兩種配合方式常常會(huì)因?yàn)榕浜系某叽缬姓`差，或熱處理硬度不夠，而造成聯(lián)接不可靠，同時(shí)由于壓配時(shí)需要采用壓力設(shè)備，在壓制的過程中有可能產(chǎn)生偏移而影響調(diào)節(jié)性能，一旦壓配發(fā)生問題，要取出蝸桿軸就很困難，造成不必要的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上述不足，本發(fā)明目的在于提供一種自動(dòng)鎖定式汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂。
[0005]本發(fā)明的方案如下:一種自動(dòng)鎖定式汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂，包括臂體、蝸輪、蝸桿與蝸桿軸，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿與蝸桿軸配合安裝在調(diào)節(jié)臂體I內(nèi)，其特征在于:所述蝸桿軸上設(shè)有制動(dòng)鎖套、圓柱壓縮彈簧7與限位圓柱銷，所述制動(dòng)鎖套、圓柱壓縮彈簧環(huán)套在蝸桿軸上，限位圓柱銷位于蝸桿軸的下端，并置于限位銷孔中，在蝸桿軸4與限位銷孔的聯(lián)接配合處有一段六邊形軸段，所述限位銷孔采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔，軸孔配合聯(lián)接。
[0006]優(yōu)選的，所述制動(dòng)鎖套上設(shè)有齒槽，所述齒槽向著蝸桿軸上端時(shí)，蝸桿軸上端內(nèi)端面有突齒，所述齒槽向著蝸桿軸下端時(shí)，蝸桿軸下端內(nèi)端面沒有突齒。
[0007]優(yōu)選的，所述突齒為圓柱齒或圓錐齒。
[0008]優(yōu)選的，所述齒槽向著蝸桿軸上端與蝸桿軸上端內(nèi)端面的突齒相配合進(jìn)行鎖定。
[0009]優(yōu)選的，所述自動(dòng)鎖套的齒槽向下與蝸桿軸下端的限位圓柱銷相配合進(jìn)行鎖定。
[0010]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消除現(xiàn)有同類產(chǎn)品中存在的調(diào)節(jié)失效的可能性，制作和裝配進(jìn)程簡(jiǎn)便易行，蝸桿軸與蝸桿聯(lián)接可靠，與現(xiàn)有汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂相比具有鎖定穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、臂體；2、蝸輪；3、蝸桿；4、蝸桿軸；5、制動(dòng)鎖套；6、限位銷孔; 7、圓柱壓縮彈簧；8、六邊形孔；9、限位圓柱銷；10、齒槽；11、突齒。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明所述的自動(dòng)鎖定式汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂，包括臂體1、蝸輪2、蝸桿3與蝸桿軸4，蝸桿3安裝在蝸桿軸4上，蝸輪2與蝸桿3嗤合，蝸桿3與蝸桿軸4配合安裝在調(diào)節(jié)臂體I內(nèi)。蝸桿軸4上設(shè)有制動(dòng)鎖套5、圓柱壓縮彈簧7與限位圓柱銷9，制動(dòng)鎖套5、圓柱壓縮彈簧7環(huán)套在蝸桿軸4上，限位圓柱銷9位于蝸桿軸4的下端，并置于限位銷孔6中，在蝸桿軸4與限位銷孔6的聯(lián)接配合處有一段多邊形軸段，所述限位銷孔6采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔8，軸孔配合聯(lián)接。通過多邊形的軸孔配合，能消除現(xiàn)有同類產(chǎn)品中存在的調(diào)節(jié)失效的可能性，使得制作及裝配過程簡(jiǎn)便易行。
[0015]制動(dòng)鎖套5上設(shè)有齒槽10，所述齒槽10向著蝸桿軸上端時(shí)，蝸桿軸上端內(nèi)端面有突齒11，所述齒槽10向著蝸桿軸4下端時(shí)，蝸桿軸4下端內(nèi)端面沒有突齒，所述突齒11為圓柱齒或圓錐齒。當(dāng)齒槽10向著蝸桿軸4上端與蝸桿軸4上端內(nèi)端面的突齒11相配合進(jìn)行鎖定，當(dāng)齒槽10向下與蝸桿軸4下端的限位圓柱銷9相配合進(jìn)行鎖定。當(dāng)向上時(shí)，通過突齒11進(jìn)行鎖定，當(dāng)向下時(shí)，由于蝸桿軸六角頭的內(nèi)端面進(jìn)入齒槽中，而無需突齒，此時(shí)端面鎖套直接與限位圓柱銷相配合產(chǎn)生止轉(zhuǎn)扭矩。鎖套的齒槽向下與蝸桿軸上的限位圓柱銷相配合進(jìn)行鎖定，制動(dòng)鎖套的這兩種配合方式在它們相對(duì)滑動(dòng)時(shí)都保持著線接觸，因此大大降低了接觸壓強(qiáng)，使得制動(dòng)鎖套齒槽的抗磨使用壽命大幅度提高。
[0016]蝸桿軸上設(shè)有限位銷孔6，限位銷孔6內(nèi)安裝有限位圓柱銷9。限位銷可以預(yù)置彈簧對(duì)端面鎖套的壓力，從而預(yù)置出蝸桿軸對(duì)制動(dòng)鎖套產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)所需的扭矩值。制動(dòng)鎖套的端面臂體的形狀可根據(jù)實(shí)際需要制作成不同的各種形狀。
[0017]盡管上文對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本發(fā)明的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，包括臂體(I)、蝸輪(2)、蝸桿(3)與蝸桿軸(4)，蝸輪(2)與蝸桿(3)嚙合，蝸桿(3)與蝸桿軸(4)配合安裝在調(diào)節(jié)臂體(I)內(nèi)，其特征在于:所述蝸桿軸(4)上設(shè)有自動(dòng)鎖套(5)、圓柱壓縮彈簧(7)與限位圓柱銷(9)，所述自動(dòng)鎖套(5)、圓柱壓縮彈簧(7)環(huán)套在蝸桿軸(4)上，限位圓柱銷(9)位于蝸桿軸(4)的下端，并置于限位銷孔(6)中，在蝸桿軸⑷與限位銷孔(6)的聯(lián)接配合處有一段六邊形軸段，所述限位銷孔(6)采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔(8)，軸孔配合聯(lián)接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，其特征在于:所述自動(dòng)鎖套(5)上設(shè)有齒槽(10)，所述齒槽(10)向著蝸桿軸(4)上端時(shí)，蝸桿軸(4)上端內(nèi)端面有突齒(11)，所述齒槽(10)向著蝸桿軸(4)下端時(shí)，蝸桿軸(4)下端內(nèi)端面沒有突齒。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，其特征在于:所述突齒(11)為圓柱齒或圓錐齒。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，其特征在于:所述齒槽(10)向著蝸桿軸(4)上端與蝸桿軸(4)上端內(nèi)端面的突齒(11)相配合進(jìn)行鎖定。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，其特征在于:所述自動(dòng)鎖套的齒槽(10)向下與蝸桿軸⑷下端的限位圓柱銷(9)相配合進(jìn)行鎖定。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自動(dòng)鎖定式汽車剎車手動(dòng)調(diào)節(jié)臂，包括臂體、蝸輪、蝸桿與蝸桿軸，蝸輪與蝸桿嚙合，蝸桿與蝸桿軸配合安裝在調(diào)節(jié)臂體內(nèi)，其特征在于：所述蝸桿軸上設(shè)有自動(dòng)鎖套、圓柱壓縮彈簧與限位圓柱銷，所述自動(dòng)鎖套、圓柱壓縮彈簧環(huán)套在蝸桿軸上，限位圓柱銷位于蝸桿軸的下端，并置于限位銷孔中，在蝸桿軸與限位銷孔的聯(lián)接配合處有一段六邊形軸段，所述限位銷孔采用與六邊形軸段相同形狀的六邊形孔，軸孔配合聯(lián)接，所述自動(dòng)鎖套上設(shè)有齒槽,所述齒槽可通過突齒或限位圓柱銷與蝸桿軸進(jìn)行鎖定。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，與現(xiàn)有汽車制動(dòng)調(diào)節(jié)臂相比有利于消除現(xiàn)有同類產(chǎn)品中存在的調(diào)節(jié)失效的可能性，具有鎖定穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】F16D65/40
【公開號(hào)】CN104930092
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510311397
【發(fā)明人】谷和文
【申請(qǐng)人】安徽銀力鑄造有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月9日