舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于離合齒輪技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的舵機(jī)減速箱沒(méi)有過(guò)載保護(hù)，在負(fù)載運(yùn)行中，齒輪會(huì)打齒，最終舵機(jī)減速箱的減速會(huì)失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)與不足，提供一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)。所述的離合齒輪結(jié)構(gòu)，在舵機(jī)減速箱達(dá)到一定的負(fù)載后，產(chǎn)品會(huì)自動(dòng)離合，起到保護(hù)產(chǎn)品不被損害，能正常的負(fù)載使用。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過(guò)離合齒牙結(jié)構(gòu)與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設(shè)置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。
[0005]所述的軸上設(shè)置有凸環(huán)和凹槽，所述的凸環(huán)與離合齒輪連接，所述的凹槽與C形卡簧連接。
[0006]所述的離合齒輪包括離合齒牙、離合齒輪本體和凸環(huán)卡孔，所述的凸環(huán)卡孔設(shè)置于離合齒輪本體內(nèi)的一端；所述的離合齒牙與直齒輪連接，所述的凸環(huán)卡孔與軸上的凸環(huán)連接。
[0007]所述的直齒輪的一端設(shè)置有直齒輪牙，另一端設(shè)置有中心通孔，所述的直齒輪牙與離合齒牙連接，所述的墊片、彈簧和銅套設(shè)置于直齒輪的中心通孔中。
[0008]所述的離合齒輪結(jié)構(gòu)在舵機(jī)減速箱中應(yīng)用。
[0009]本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果:
[0010]本發(fā)明的離合齒輪結(jié)構(gòu)應(yīng)用于舵機(jī)減速箱，使舵機(jī)減速箱增加了離合結(jié)構(gòu)，舵機(jī)減速箱在達(dá)到一定的負(fù)載后，會(huì)自動(dòng)離合，起到了保護(hù)產(chǎn)品不被損壞，能正常的負(fù)載使用。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的離合齒輪結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0012]圖2為本發(fā)明中的離合齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明中的離合齒輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為本發(fā)明中的直齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5為本發(fā)明中的直齒輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:1軸，2離合齒輪，3直齒輪，4墊片，5彈簧，6銅套，7 C形卡簧，11凸環(huán)，12凹槽，21離合齒牙，22離合齒輪本體，23凸環(huán)卡孔，31中心通孔，32直齒輪牙。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0018]實(shí)施例1
[0019]如圖1所示，本發(fā)明提供了一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，包括軸1，以及依次穿插在軸I上的離合齒輪2、直齒輪3、墊片4、彈簧5、銅套6和C形卡簧7 ;其中，所述的離合齒輪2通過(guò)離合齒牙21結(jié)構(gòu)與直齒輪3連接；所述的墊片4、彈簧5和銅套6設(shè)置于直齒輪3的中心通孔31中，所述的C形卡簧7與軸I上的凹槽12卡合連接。
[0020]所述的軸I上設(shè)置有凸環(huán)11和凹槽12，所述的凸環(huán)11與離合齒輪2連接，所述的凹槽12與C形卡簧7連接。
[0021]如圖2和圖3所示，所述的離合齒輪2包括離合齒牙21、離合齒輪本體22和凸環(huán)卡孔23，所述的凸環(huán)卡孔23設(shè)置于離合齒輪本體22內(nèi)的一端；所述的離合齒牙21與直齒輪3連接，所述的凸環(huán)卡孔23與軸I上的凸環(huán)11連接。
[0022]如圖4和圖5所示，所述的直齒輪3的一端設(shè)置有直齒輪牙32，另一端設(shè)置有中心通孔31，所述的直齒輪牙32與離合齒牙21連接，所述的墊片4、彈簧5和銅套6設(shè)置于直齒輪3的中心通孔31中。
[0023]所述的離合齒輪上設(shè)置有12個(gè)離合齒牙；齒面光滑，無(wú)批鋒，通孔兩端倒角C0.2。
[0024]所述的直齒輪上的齒數(shù)為28個(gè)，齒面光滑，無(wú)批鋒，通孔兩端倒角C0.2。
[0025]本發(fā)明的離合齒輪結(jié)構(gòu)應(yīng)用于舵機(jī)減速箱，使舵機(jī)減速箱增加了離合結(jié)構(gòu)，舵機(jī)減速箱在達(dá)到一定的負(fù)載后，會(huì)自動(dòng)離合，起到了保護(hù)產(chǎn)品不被損壞，能正常的負(fù)載使用。
[0026]上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過(guò)離合齒牙結(jié)構(gòu)與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設(shè)置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的軸上設(shè)置有凸環(huán)和凹槽，所述的凸環(huán)與離合齒輪連接，所述的凹槽與C形卡簧連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的離合齒輪包括離合齒牙、離合齒輪本體和凸環(huán)卡孔，所述的凸環(huán)卡孔設(shè)置于離合齒輪本體內(nèi)的一端；所述的離合齒牙與直齒輪連接，所述的凸環(huán)卡孔與軸上的凸環(huán)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的直齒輪的一端設(shè)置有直齒輪牙，另一端設(shè)置有中心通孔，所述的直齒輪牙與離合齒牙連接，所述的墊片、彈簧和銅套設(shè)置于直齒輪的中心通孔中。5.權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的離合齒輪結(jié)構(gòu)在舵機(jī)減速箱中應(yīng)用。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，屬于離合齒輪技術(shù)領(lǐng)域。所述的舵機(jī)減速箱的離合齒輪結(jié)構(gòu)，包括軸，以及依次穿插在軸上的離合齒輪、直齒輪、墊片、彈簧、銅套和C形卡簧；所述的離合齒輪通過(guò)離合齒牙結(jié)構(gòu)與直齒輪連接；所述的墊片、彈簧和銅套設(shè)置于直齒輪的中心通孔中，所述的C形卡簧與軸上的凹槽卡合連接。本發(fā)明的離合齒輪結(jié)構(gòu)應(yīng)用于舵機(jī)減速箱，使舵機(jī)減速箱增加了離合結(jié)構(gòu)，舵機(jī)減速箱在達(dá)到一定的負(fù)載后，會(huì)自動(dòng)離合，起到了保護(hù)產(chǎn)品不被損壞，能正常的負(fù)載使用。
【IPC分類】F16H35/10, F16D43/202
【公開(kāi)號(hào)】CN104964014
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510376875
【發(fā)明人】張萬(wàn)用
【申請(qǐng)人】深圳市萬(wàn)至達(dá)電機(jī)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日