用于自行車的抗氧化剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于自行車配件技術領域。
【背景技術】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機箱內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車當車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長度沒有變化，較長一段彎曲在外面，車輛運輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；并且現(xiàn)有的剎車線內(nèi)襯管內(nèi)的鋼絲由于是單根金屬絲，這樣會導致其強度不夠，影響了剎車系統(tǒng)的使用效果。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長期暴露在環(huán)境中，會導致其表面被氧化，從而使得剎車線制動遲鈍，滯后，會有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種用于自行車的抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體能夠自動回縮，便于車輛折疊；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向為螺旋形排列，金屬絲組強度高，不易損壞；并且剎車線能有效抗氧化，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種用于自行車的抗氧化剎車線，其特點是:所述剎車線包括剎車線本體和鋼絲，所述剎車線本體包括內(nèi)襯管和外包層，內(nèi)襯管設置于外包層內(nèi)，外包層在長度方向呈彈簧曲線狀，所述金屬絲組設置在內(nèi)襯管內(nèi)，金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)襯管的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，所述的剎車線本體表面涂覆有有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、
0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的鋯、以及余量的鎳。
[0007]本發(fā)明一種用于自行車的抗氧化剎車線，其金屬絲組有15~25根金屬絲。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種用于自行車的抗氧化剎車線，此剎車線剎車線本體能夠自動回縮，便于車輛折疊；金屬絲組包括多根金屬絲，金屬絲軸向為螺旋形排列，金屬絲組強度高，不易損壞；剎車線本體表面涂覆有抗氧化層，因此有效保護了剎車線本體，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明一種用于自行車的抗氧化剎車線的結構示意圖。
[0010]圖2為本發(fā)明的金屬絲組的結構示意圖。
[0011]圖中:
剎車線本體1，
內(nèi)襯管1.1，
外包層1.2，
金屬絲組2。
【具體實施方式】
[0012]參見圖1-2，本發(fā)明涉及一種用于自行車的抗氧化剎車線，它包括剎車線本體I和鋼絲2，所述剎車線本體包括內(nèi)襯管1.1和外包層1.2，內(nèi)襯管1.1設置于外包層1.2內(nèi)，夕卜包層1.2在長度方向呈彈簧曲線狀，折疊車正常使用狀態(tài)下，剎車線本體保持正常的伸展使用狀態(tài)，折疊車折疊收起狀況下，剎車線本體自動回縮呈彈簧狀。
[0013]所述金屬絲組2設置在內(nèi)襯管1.1內(nèi)，且金屬絲組2包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)襯管1.1的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形(類似于捻制成型的鋼絲繩)，所述金屬絲組2有15~25根金屬絲，最優(yōu)為21根。
[0014]所述剎車線本體I的表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll_14wt% 的鈷、7.5-9.5wt% 的鋁、0.20-0.60wt% 的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、
0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的鋯、以及余量的鎳。從上述組合物中可以看出的，其具有降低的鋁含量，這在易于形成SRZ的合金中減少了 SRZ的形成。
[0015]抗氧化涂層中更多的鋁可能會產(chǎn)生反應區(qū)問題，而更少的鋁不能提供足夠的鋁來維持良好的保護等級。更少的活性元素(Y，Hf，Si和Zr)可能提高氧化動力學，而更多的活性元素可能會導致短路氧化。更多的絡可能會減少主導相，T相(ga_a prime)，而更少的鉻可能會損害抗熱腐蝕性。用于抗氧化涂層的極其合適的組合物恰好位于上述范圍中間。
【主權項】
1.一種用于自行車的抗氧化剎車線，其特征在于:所述剎車線包括剎車線本體(I)和鋼絲(2)，所述剎車線本體包括內(nèi)襯管(1.1)和外包層(1.2)，內(nèi)襯管(1.1)設置于外包層(1.2)內(nèi)，外包層(1.2)在長度方向呈彈簧曲線狀，所述金屬絲組(2)設置在內(nèi)襯管(1.1)內(nèi)，金屬絲組(2)包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)襯管(1.1)的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，所述的剎車線本體(I)表面涂覆有抗氧化涂層，所述抗氧化涂層包括ll_14wt%的鉻、ll-14wt%的鈷、7.5-9.5wt%的鋁、0.20-0.60wt%的釔、0.10-0.50wt% 的鉿、0.10-0.30wt% 的硅、0.10-0.20wt% 的鋯、以及余量的鎳。2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于自行車的抗氧化剎車線，其特征在于:所述金屬絲組(2)有15~25根金屬絲。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于自行車的抗氧化剎車線。它包括剎車線本體（1）和鋼絲（2），所述剎車線本體包括內(nèi)襯管（1.1）和外包層（1.2），內(nèi)襯管（1.1）設置于外包層（1.2）內(nèi)，外包層（1.2）在長度方向呈彈簧曲線狀，所述金屬絲組（2）設置在內(nèi)襯管（1.1）內(nèi)，金屬絲組（2）包括多根金屬絲，金屬絲的長度方向與內(nèi)襯管（1.1）的軸向一致，并且多根金屬絲沿其長度方向上彎曲呈螺旋形，所述的剎車線本體（1）表面涂覆有抗氧化涂層。本發(fā)明一種用于自行車的抗氧化剎車線，此剎車線能夠自動回縮，便于車輛折疊；并且金屬絲組強度高，不易損壞；剎車線本體的表面設置有抗氧化涂層，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】F16C1/10, C22C19/05, C22C19/07, B62L3/00
【公開號】CN105020242
【申請?zhí)枴緾N201510394144
【發(fā)明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年7月8日