一種絞籠剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種絞籠剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的成纜機(jī)的絞籠剎車裝置，一般都采用氣動(dòng)制動(dòng)，由于氣動(dòng)制動(dòng)所需的壓縮空氣的壓力在工作中有一個(gè)下降空間，以致在接連幾次制動(dòng)、放氣后，引起空氣壓力下降，此時(shí)又沒(méi)到空氣壓縮機(jī)的啟動(dòng)值，因而沒(méi)有足夠的制動(dòng)壓力，導(dǎo)致不能有效進(jìn)行制動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種絞籠剎車裝置，能夠有效解決現(xiàn)有剎車裝置在多次制動(dòng)后，容易出現(xiàn)不能有效制動(dòng)的問(wèn)題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種絞籠剎車裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的兩個(gè)剎車臂，兩個(gè)所述剎車臂分別位于絞盤的兩側(cè)，每個(gè)剎車臂上均設(shè)有制動(dòng)瓦，兩個(gè)剎車臂之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剎車臂抱緊或松開絞盤的液壓推力組件。
[0005]優(yōu)選的，所述液壓推力組件包括第二連桿、第三連桿、三角板和電力液壓推動(dòng)器，兩個(gè)剎車臂均豎直設(shè)置在機(jī)架上，每個(gè)剎車臂的底部與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)剎車臂一個(gè)為左剎車臂，另一個(gè)為右剎車臂，左剎車臂旁的機(jī)架上設(shè)有豎直第二連桿，第二連桿的下端與電力液壓推動(dòng)器相連，電力液壓推動(dòng)器與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連桿的上端與三角板中的第一個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左剎車臂的頂端與三角板中的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，三角板上的第三個(gè)角與第三連桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連桿的另一端與右剎車臂的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接；通過(guò)三角板，控制左剎車臂和右剎車臂相向或者反向運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)剎車的動(dòng)作。
[0006]優(yōu)選的，所述第二連桿上設(shè)有調(diào)節(jié)第二連桿長(zhǎng)度的螺旋扣；便于調(diào)節(jié)第二連桿的長(zhǎng)度，達(dá)到更為有效的制動(dòng)力。
[0007]優(yōu)選的，所述第三連桿上設(shè)有調(diào)節(jié)第三連桿長(zhǎng)度的螺旋扣；便于調(diào)節(jié)第三連桿的長(zhǎng)度，達(dá)到更為有效的制動(dòng)力。
[0008]可選的，所述液壓推力組件包括液壓缸和兩根第一連桿，兩個(gè)剎車臂均豎直設(shè)置在機(jī)架上，每個(gè)剎車臂的底部與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)剎車臂的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根第一連桿，兩根第一連桿之間通過(guò)液壓缸連接；另一種設(shè)置液壓推力組件的方式，同樣可以很好的控制兩個(gè)剎車臂的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)。
[0009]優(yōu)選的，兩個(gè)剎車臂旁的機(jī)架上均設(shè)有控制剎車臂向遠(yuǎn)離絞盤方向傾倒的支架裝置，所述支架裝置包括固定在剎車臂旁機(jī)架上的支桿，所述支桿的上部設(shè)有前端與剎車臂接觸的調(diào)節(jié)螺栓；在制動(dòng)瓦磨損后，方便調(diào)節(jié)兩個(gè)剎車臂之間的間距，從而保證剎車時(shí)有足夠的制動(dòng)力，另外還可以防止一邊的剎車臂向外傾斜過(guò)多，導(dǎo)致另一邊的剎車臂想絞盤傾斜，影響絞盤正常工作。
[0010]優(yōu)選的，所述機(jī)架上設(shè)有兩組拖住絞盤的托輪裝置，所述托輪裝置與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；托輪給絞盤提供一定的支撐力，在剎車時(shí)保證絞籠能穩(wěn)定運(yùn)行。
[0011]優(yōu)選的，每組所述托輪裝置包括兩個(gè)滾輪，兩個(gè)滾輪之間通過(guò)連板相連，所述連板與機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接；托輪裝置可以自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，同時(shí)托舉絞盤更加穩(wěn)定。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:采用兩側(cè)夾抱式結(jié)構(gòu)對(duì)絞盤進(jìn)行制動(dòng)，有助于在制動(dòng)過(guò)程中保持絞籠運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，采用液壓方式提供制動(dòng)源，即使經(jīng)過(guò)多次剎車后，仍能提供足夠的推動(dòng)力，確保良好的制動(dòng)性。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種絞籠剎車裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本發(fā)明一種絞籠剎車裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一:
[0016]參閱圖1為本發(fā)明一種絞籠剎車裝置的實(shí)施例，一種絞籠剎車裝置，包括機(jī)架I和設(shè)置在機(jī)架I上的兩個(gè)剎車臂2，兩個(gè)所述剎車臂2分別位于絞盤3的兩側(cè)，每個(gè)剎車臂2上均設(shè)有制動(dòng)瓦4，兩個(gè)剎車臂2之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剎車臂2抱緊或松開絞盤3的液壓推力組件。
[0017]所述液壓推力組件包括第二連桿7、第三連桿8、三角板9和電力液壓推動(dòng)器10，兩個(gè)剎車臂2均豎直設(shè)置在機(jī)架I上，每個(gè)剎車臂2的底部與機(jī)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)剎車臂2 —個(gè)為左剎車臂11，另一個(gè)為右剎車臂12，左剎車臂11旁的機(jī)架I上設(shè)有豎直第二連桿7，第二連桿7的下端與電力液壓推動(dòng)器10相連，電力液壓推動(dòng)器10與機(jī)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連桿7的上端與三角板9中的第一個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左剎車臂11的頂端與三角板9中的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，三角板9上的第三個(gè)角與第三連桿8的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連桿8的另一端與右剎車臂12的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0018]所述第二連桿7上設(shè)有調(diào)節(jié)第二連桿7長(zhǎng)度的螺旋扣13，所述第三連桿8上設(shè)有調(diào)節(jié)第三連桿8長(zhǎng)度的螺旋扣13，兩個(gè)剎車臂2旁的機(jī)架I上均設(shè)有控制剎車臂2向遠(yuǎn)離絞盤3方向傾倒的支架裝置，所述支架裝置包括固定在剎車臂2旁機(jī)架I上的支桿14，所述支桿14的上部設(shè)有前端與剎車臂2接觸的調(diào)節(jié)螺栓15。
[0019]所述機(jī)架I上設(shè)有兩組拖住絞盤3的托輪裝置16，每組所述托輪裝置16包括兩個(gè)滾輪17，兩個(gè)滾輪17之間通過(guò)連板18相連，所述連板18與機(jī)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0020]當(dāng)電力液壓推動(dòng)器10通電時(shí)，液壓推動(dòng)臂頂起三角板9，使兩側(cè)剎車臂2放松，起到松開絞盤3的作用；當(dāng)電力液壓推動(dòng)器10斷電時(shí)，液壓推動(dòng)臂下沉，拉動(dòng)三角板9使兩側(cè)剎車臂2夾緊，起到制動(dòng)的效果。通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓15可以控制兩個(gè)剎車臂2打開的角度，這樣在制動(dòng)瓦4有一定磨損后，便于調(diào)節(jié)兩個(gè)制動(dòng)瓦4之間的具體，同時(shí)還可以通過(guò)第二連桿7和第三連桿8上的螺旋扣13來(lái)調(diào)節(jié)，使制動(dòng)裝置保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
[0021]實(shí)施例二:
[0022]與實(shí)施例一的區(qū)別在于液壓推力組件的結(jié)構(gòu)不同，如圖2所示，所述液壓推力組件包括液壓缸5和兩根第一連桿6，兩個(gè)剎車臂2均豎直設(shè)置在機(jī)架I上，每個(gè)剎車臂2的底部與機(jī)架I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)剎車臂2的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根第一連桿6，兩根第一連桿6之間通過(guò)液壓缸5連接。
[0023]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，在液壓缸5收緊時(shí)，兩個(gè)剎車臂2支架的間距變短，制動(dòng)瓦4與絞盤3接觸產(chǎn)生制動(dòng)，在制動(dòng)完成后，液壓缸5活塞伸開時(shí)，兩個(gè)剎車臂2之間的距離增大，制動(dòng)瓦4脫離絞盤3。
[0024]采用兩側(cè)夾抱式結(jié)構(gòu)對(duì)絞盤3進(jìn)行制動(dòng)，有助于在制動(dòng)過(guò)程中保持絞籠運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，采用液壓方式提供制動(dòng)源，即使經(jīng)過(guò)多次剎車后，仍能提供足夠的推動(dòng)力，確保良好的制動(dòng)性。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但本發(fā)明的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種絞籠剎車裝置，其特征在于:包括機(jī)架(I)和設(shè)置在機(jī)架(I)上的兩個(gè)剎車臂(2)，兩個(gè)所述剎車臂(2)分別位于絞盤(3)的兩側(cè)，每個(gè)剎車臂(2)上均設(shè)有制動(dòng)瓦(4)，兩個(gè)剎車臂(2)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剎車臂(2)抱緊或松開絞盤(3)的液壓推力組件。2.如權(quán)利要求1所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:所述液壓推力組件包括液壓缸(5 )和兩根第一連桿(6 )，兩個(gè)剎車臂(2 )均豎直設(shè)置在機(jī)架(I)上，每個(gè)剎車臂(2 )的底部與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，每個(gè)剎車臂(2)的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根第一連桿(6)，兩根第一連桿(6)之間通過(guò)液壓缸(5)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:所述液壓推力組件包括第二連桿(7)、第三連桿(8)、三角板(9)和電力液壓推動(dòng)器(10)，兩個(gè)剎車臂(2)均豎直設(shè)置在機(jī)架(I)上，每個(gè)剎車臂(2)的底部與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩個(gè)剎車臂(2) —個(gè)為左剎車臂(11)，另一個(gè)為右剎車臂(12)，左剎車臂(11)旁的機(jī)架(I)上設(shè)有豎直第二連桿(7)，第二連桿(7)的下端與電力液壓推動(dòng)器(10)相連，電力液壓推動(dòng)器(10)與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連桿(7)的上端與三角板(9)中的第一個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，左剎車臂(11)的頂端與三角板(9)中的第二個(gè)角轉(zhuǎn)動(dòng)連接，三角板(9)上的第三個(gè)角與第三連桿(8)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第三連桿(8)的另一端與右剎車臂(12)的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。4.如權(quán)利要求3所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:所述第二連桿(7)上設(shè)有調(diào)節(jié)第二連桿(7 )長(zhǎng)度的螺旋扣(13)。5.如權(quán)利要求3所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:所述第三連桿(8)上設(shè)有調(diào)節(jié)第三連桿(8)長(zhǎng)度的螺旋扣(13)。6.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:兩個(gè)剎車臂(2)旁的機(jī)架(I)上均設(shè)有控制剎車臂(2 )向遠(yuǎn)離絞盤(3 )方向傾倒的支架裝置，所述支架裝置包括固定在剎車臂(2)旁機(jī)架(I)上的支桿(14)，所述支桿(14)的上部設(shè)有前端與剎車臂(2)接觸的調(diào)節(jié)螺栓(15)。7.如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:所述機(jī)架(I)上設(shè)有兩組拖住絞盤(3 )的托輪裝置(16 )，所述托輪裝置(16 )與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。8.如權(quán)利要求7所述的一種絞籠剎車裝置，其特征在于:每組所述托輪裝置(16)包括兩個(gè)滾輪(17)，兩個(gè)滾輪(17)之間通過(guò)連板(18)相連，所述連板(18)與機(jī)架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種絞籠剎車裝置，包括機(jī)架和設(shè)置在機(jī)架上的兩個(gè)剎車臂，兩個(gè)所述剎車臂分別位于絞盤的兩側(cè)，每個(gè)剎車臂上均設(shè)有制動(dòng)瓦，兩個(gè)剎車臂之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)剎車臂抱緊或松開絞盤的液壓推力組件。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：采用兩側(cè)夾抱式結(jié)構(gòu)對(duì)絞盤進(jìn)行制動(dòng)，有助于在制動(dòng)過(guò)程中保持絞籠運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，采用液壓方式提供制動(dòng)源，即使經(jīng)過(guò)多次剎車后，仍能提供足夠的推動(dòng)力，確保良好的制動(dòng)性。
【IPC分類】F16D121/04, F16D49/16, F16D65/14
【公開號(hào)】CN105041915
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510431270
【發(fā)明人】陸興觀
【申請(qǐng)人】平湖迪工機(jī)械制造有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日