一種氣缸帶式制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及制動器領域，尤其涉及一種氣缸帶式制動器。
【背景技術】
[0002]帶式制動器是利用圍繞在制動輪周圍的制動帶收縮而產生制動效果的一種制動器。具有良好的抱合性能、占用空間小等優(yōu)點，可在汽車自動變速器、船舶、海洋用錨絞機、絞車及礦山絞車、建筑絞車等設備上使用。目前的帶式制動器的多以重錘、電磁鐵、液壓缸來提供制動力，但都具有不同程度的缺點。比如:重錘，制動力不可變，制動程度不可控；電磁鐵、液壓缸，雖能控制制動力，由于增加了電源控制，或是液壓系統(tǒng)的加入，使結構變得復雜，成本高。
[0003]中國專利CN103213917A公開了一種螺桿動力式帶式制動器，包括:制動輪、制動帶、第一擋塊、第二擋塊、連桿組、活塞桿、油缸和手輪，所述制動輪安裝在制動帶上，所述制動帶與連桿組組合連接，所述第一擋塊和第二擋塊分別安裝在制動輪下方的左右兩側，所述連桿組的右方連接活塞桿，所述活塞桿與油缸配合安裝，所述連桿組的左邊安裝有手輪，該結構通過螺桿來提供制動力。但是螺桿調節(jié)緩慢，操作不方便，結構上機械傳動的節(jié)點較多，穩(wěn)定性不夠高。
[0004]

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供一種綜合性能出色的氣缸帶式制動器，以彌補目前帶式制動器單一性能優(yōu)越但又出現(xiàn)明顯缺點(比如控制功能弱、結構復雜、操作繁瑣、成本高等)的制動驅動方式。
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明提供的基礎技術方案為:氣缸帶式制動器，包括氣缸、活塞、彈簧、連桿、制動輪、制動帶，其中所述制動帶環(huán)抱于所述制動輪，所述制動帶兩端分別連接在所述連桿上，且兩個連接點具有一定距離，所述連桿鉸接于一個固定平臺上，所述活塞和所述彈簧位于所述氣缸內，所述彈簧一端連接活塞，一端連接所述氣缸內壁端部，所述活塞一端設有鉸接于所述連桿的活塞桿。
[0007]本技術方案中彈簧的彈力支撐活塞遠離氣缸內壁，活塞桿帶動連接在一端的連桿轉動，連桿轉動拉緊制動帶，從而實現(xiàn)制動；向氣缸內通入氣體，推動活塞及活塞桿反向運動，帶動連桿反向轉動，從而放松制動帶，解除制動；通過通入不同量的氣體可以控制活塞的位移量，控制連桿的轉動角度，進而控制制動帶的張緊程度，控制制動程度。該技術方案結構簡單，實用性強，操作方便。
[0008]對基礎技術方案的進一步優(yōu)化，所述連桿為彎曲狀，彎曲點將連桿分為兩個部分，所述制動帶與所述連桿的連接點分別位于兩個部分。將連桿設計呈具有一定的彎度，在桿體的長度保持不變的同時以增加制動帶和制動輪之間的接觸面積，制動更加可靠。
[0009]對基礎技術方案的進一步優(yōu)化，所述彈簧為壓簧，彈簧位于所述氣缸內遠離充氣室的一端。壓簧的設置與拉簧相比，由于不需要在氣缸設置連接部就能夠實現(xiàn)同樣的功能，結構上更加簡潔。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
如圖1所示，該制動器包括氣缸6、活塞4、彈簧5、連桿3、制動輪1、制動帶2，其中制動帶2環(huán)抱于制動輪I，制動帶2兩端分別連接在連桿3上，且兩個連接點具有一定距離，連桿3鉸接于一個固定平臺上，活塞4和彈簧5位于所述氣缸6內，彈簧5 —端連接活塞4，一端連接氣缸6內壁，活塞4 一端設有鉸接于3連桿的活塞桿41。
[0012]彈簧5為壓簧，彈簧位于氣缸6內遠離充氣室的一端，氣缸6的一端連接有充氣裝置以及排氣通道。
[0013]連桿3為彎曲狀，彎曲點將連桿3分為兩個部分，制動帶2與連桿3的連接點分別位于這兩個部分。
[0014]彈簧5的彈力支撐活塞4遠離氣缸6內壁，活塞桿41帶動連接在一端的連桿3轉動，連桿3轉動拉緊制動帶2，從而實現(xiàn)制動；向氣缸6內通入氣體，推動活塞4及活塞桿41反向運動，帶動連桿3反向轉動，從而放松制動帶2，解除制動；通過通入不同量的氣體可以控制活塞4的位移量，控制連桿3的轉動角度，進而控制制動帶2的張緊程度，控制制動程度。
[0015]在需要實現(xiàn)緊急制時，需打開氣缸6 —端的排氣通道，快速放氣，彈簧5迅速推動活塞4做出反應，驅動接下來的一系列制動傳動，實現(xiàn)快速制動。
【主權項】
1.一種氣缸帶式制動器，包括氣缸、活塞、彈簧、連桿、制動輪、制動帶，其中所述制動帶環(huán)抱于所述制動輪，所述制動帶兩端分別連接在所述連桿上，且兩個連接點具有一定距離，所述連桿鉸接于一個固定平臺上，其特征在于:所述活塞和所述彈簧位于所述氣缸內，所述彈簧一端連接活塞，一端連接所述氣缸內壁，所述活塞一端設有鉸接于所述連桿的活塞桿。2.根據(jù)權利要求1所述的氣缸帶式制動器，其特征在于:所述連桿為彎曲狀，彎曲點將連桿分為兩個部分，所述制動帶與所述連桿的連接點分別位于兩個部分。3.根據(jù)權利要求1所述的氣缸帶式制動器，其特征在于:所述彈簧為壓簧，彈簧位于所述氣缸內遠離充氣室的一端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及制動器領域，為一種氣缸帶式制動器，包括氣缸、活塞、彈簧、連桿、制動輪、制動帶，制動帶環(huán)抱于所述制動輪，制動帶兩端分別連接在連桿上，連桿鉸接于一個固定平臺上，活塞和彈簧位于所述氣缸內，彈簧一端連接活塞，一端連接所述氣缸內壁，活塞一端設有鉸接于所述連桿的活塞桿，通過彈簧和氣缸驅動分別實現(xiàn)制動器的制動和釋放。該結構具有簡單、實用性強、操作方便等優(yōu)點。
【IPC分類】F16D49/12, F16D125/04, F16D65/14, F16D121/04
【公開號】CN105065507
【申請?zhí)枴緾N201510462564
【發(fā)明人】熊強
【申請人】重慶市魏來雄鑫橡塑制品有限責任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月31日