一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及剎車調(diào)整臂的領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的制動一般都是利用制動蹄和制動鼓之間的接觸摩擦作用而實(shí)現(xiàn)的。在行車的過程中，制動蹄與制動鼓之間會頻繁地接觸摩擦，使兩者之間的間隙變大，這會影響車輛制動機(jī)構(gòu)工作的安全性。所以在車輛的制動機(jī)構(gòu)中都會設(shè)有調(diào)整臂，用以調(diào)整制動蹄與制動鼓之間的制動間隙，使兩者之間的制動間隙能保持一個恒定值，以保證車輛制動機(jī)構(gòu)工作的安全性。目前汽車剎車調(diào)整臂是車輛制動系統(tǒng)中的重要組成部分，現(xiàn)有技術(shù)的剎車調(diào)整臂通常由殼體、蝸桿、蝸輪、和襯套等部件裝配組成。
[0003]目前調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括插銷、螺母、梅花套、鎖緊螺桿、鎖緊彈珠、擠壓彈珠以及擠壓彈簧，由于鎖緊螺桿的前端面擠壓彈珠存在一定的間隙，且擠壓受力較大，導(dǎo)致彈簧彈力減少，降低擠壓彈簧的使用壽命，配件較多，裝配較復(fù)雜，而且插銷加工工序多，同時增加了整個調(diào)整臂的生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)的使用壽命低、配件較多、加工工序復(fù)雜以及生產(chǎn)成本較高的現(xiàn)有技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、插銷加工工序減少，節(jié)約了整個調(diào)整臂的生產(chǎn)成本。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題，提供如下解決的技術(shù)方案:一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括調(diào)整臂本體、設(shè)置于調(diào)整臂前端的插銷、設(shè)置于插銷下方用于固定的圓環(huán)、設(shè)置于調(diào)整臂中部的圓柱銷、以及連接圓環(huán)和圓柱銷且設(shè)置于圓環(huán)和圓柱銷之間的彈簧;
所述插銷墊圈上設(shè)置有多個等間距的圓弧槽，所述圓柱銷通過彈簧與圓弧槽相互卡緊。
[0006]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述圓弧槽的凹槽方向沿調(diào)整臂方向延伸。
[0007]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述插銷設(shè)置有六角螺母。
[0008]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述圓柱銷上設(shè)置有插銷墊圈，用于緩沖彈簧的受力程度。
[0009]實(shí)施本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果:提高了調(diào)整臂的彈性穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，其插銷加工工序減少，節(jié)約了整個調(diào)整臂的生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中: 圖1為本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
1、插銷，2、圓環(huán)，3、彈簧，4、圓柱銷，5、插銷墊圈，6、調(diào)整臂本體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0012]如圖1所示，為本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括調(diào)整臂本體、設(shè)置于調(diào)整臂前端的插銷、設(shè)置于插銷下方用于固定的圓環(huán)、設(shè)置于調(diào)整臂中部的圓柱銷、以及連接圓環(huán)和圓柱銷且設(shè)置于圓環(huán)和圓柱銷之間的彈簧；
所述插銷墊圈上設(shè)置有多個等間距的圓弧槽，所述圓柱銷通過彈簧與圓弧槽相互卡緊。
[0013]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述圓弧槽的凹槽方向沿調(diào)整臂方向延伸。
[0014]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述插銷設(shè)置有六角螺母。
[0015]在本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)中，所述圓柱銷上設(shè)置有插銷墊圈，用于緩沖彈簧的受力程度。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)施本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果:提高了調(diào)整臂的彈性穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，其插銷加工工序減少，節(jié)約了整個調(diào)整臂的生產(chǎn)成本。
[0017]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，其包括調(diào)整臂本體、設(shè)置于調(diào)整臂前端的插銷、設(shè)置于插銷下方用于固定的圓環(huán)、設(shè)置于調(diào)整臂中部的圓柱銷、以及連接圓環(huán)和圓柱銷且設(shè)置于圓環(huán)和圓柱銷之間的彈簧； 所述插銷墊圈上設(shè)置有多個等間距的圓弧槽，所述圓柱銷通過彈簧與圓弧槽相互卡緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓弧槽的凹槽方向沿調(diào)整臂方向延伸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述插銷設(shè)置有六角螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述圓柱銷上設(shè)置有插銷墊圈，用于緩沖彈簧的受力程度。
【專利摘要】一種基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括調(diào)整臂本體、設(shè)置于調(diào)整臂前端的插銷、設(shè)置于插銷下方用于固定的圓環(huán)、設(shè)置于調(diào)整臂中部的圓柱銷、以及連接圓環(huán)和圓柱銷且設(shè)置于圓環(huán)和圓柱銷之間的彈簧；所述插銷墊圈上設(shè)置有多個等間距的圓弧槽，所述圓柱銷通過彈簧與圓弧槽相互卡緊。實(shí)施本發(fā)明的基于汽車剎車調(diào)整臂的調(diào)整機(jī)構(gòu)，具有以下有益效果：提高了調(diào)整臂的彈性穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，其插銷加工工序減少，節(jié)約了整個調(diào)整臂的生產(chǎn)成本。
【IPC分類】F16D65/42
【公開號】CN105065519
【申請?zhí)枴緾N201510473181
【發(fā)明人】吳永成, 許英英, 張賢長, 黃文彬
【申請人】泉州鯉城福輝汽車配件有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月5日