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      一種amt車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法

      文檔序號(hào):9346739閱讀:1566來源:國知局
      一種amt車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本發(fā)明涉及一種AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法。
      【背景技術(shù)】
      [0002]AMT車輛在自動(dòng)模式下,不需要駕駛員操作換擋手柄來進(jìn)行換擋,AMT的電控單元TCU根據(jù)車速、載重、坡度、油門等選擇合適的擋位,自動(dòng)進(jìn)行換擋切換。AMT在手動(dòng)模式下,需要駕駛員操作換擋手柄來選擇擋位。很多駕駛員已經(jīng)習(xí)慣駕駛手動(dòng)變速器,在駕駛AMT車型時(shí)也喜歡用手動(dòng)模式。當(dāng)路況比較復(fù)雜時(shí),用手動(dòng)模式進(jìn)行行車,也相對(duì)比較安全。
      [0003]但是駕駛員在手動(dòng)模式下選擇的擋位并不一定是最合適的擋位,若車輛一直在不合適的擋位上運(yùn)行時(shí)會(huì)增加油耗,增加了運(yùn)輸成本,不符合節(jié)儉型社會(huì)的要求。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0004]本發(fā)明為了克服以上技術(shù)的不足,提供了一種使AMT車輛在手動(dòng)模式下,駕駛員仍能夠根據(jù)儀表上提示的推薦擋位,選擇合適的行車擋位AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法。
      [0005]本發(fā)明克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
      [0006]一種AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,包括如下步驟:
      [0007]a)當(dāng)車輛開始運(yùn)行時(shí),TCU查看AMT的行車模式,若AMT的行車模式為自動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h),若AMT的行車模式為手動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟b);
      [0008]b) TCU查看換擋手柄,檢測(cè)換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長(zhǎng)按N秒以上,若功能鍵F長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟c),若功能鍵F沒有被長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h);
      [0009]c) ABS系統(tǒng)將車速Ua通過CAN總線發(fā)送至TCU,發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶,T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計(jì)算出車速為u a時(shí)的擋位速比ig,式中r為車輪半徑,i。為主減速器速比,TCU查看儲(chǔ)存在EEROM中各擋位對(duì)應(yīng)的擋位速比,從而根據(jù)計(jì)算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2,TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上;
      [0010]d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位II1和推薦擋位η 2,并在儀表上顯示出來;
      [0011]e)儀表控制器CBCU判斷II1是否等于II2^n1= n2,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d),若n# n2則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f);
      [0012]f)M秒后,CB⑶控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警,提醒駕駛員;
      [0013]g) T⑶查看行車模式,若AMT的手動(dòng)模式已關(guān)閉,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h),若AMT的手動(dòng)模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c);
      [0014]h)TCU退出手動(dòng)模式下的推薦擋位模塊,轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。
      [0015]上述步驟b)中的N取值為2。
      [0016]上述步驟f)中的M取值為5。
      [0017]上述步驟f)中的報(bào)警裝置為蜂鳴器,若IifnJlJM秒后,CBCU控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒。
      [0018]本發(fā)明的有益效果是:通過TCU計(jì)算當(dāng)期車速下的推薦擋位n2,并將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位n2在儀表上顯示出來,可以使AMT車型在手動(dòng)模式下,駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示,選擇合適的行車擋位,保證了行車的燃油經(jīng)濟(jì)性,節(jié)省了油耗,降低了車輛運(yùn)輸成本,具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
      【附圖說明】
      [0019]圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)流程圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0020]下面結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
      [0021]一種AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,包括如下步驟:
      [0022]a)當(dāng)車輛開始運(yùn)行時(shí),TCU查看AMT的行車模式,若AMT的行車模式為自動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h),若AMT的行車模式為手動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟b) ;b) TCU查看換擋手柄,檢測(cè)換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長(zhǎng)按N秒以上,若功能鍵F長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟c),若功能鍵F沒有被長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h) ;c) ABS系統(tǒng)將車速\通過CAN總線發(fā)送至T⑶,發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶,T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計(jì)算出車速為u a時(shí)的擋位速比i g,式中r為車輪半徑,i。為主減速器速比,T⑶查看儲(chǔ)存在EEROM中各擋位對(duì)應(yīng)的擋位速比,從而根據(jù)計(jì)算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2,TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上;d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位η2,并在儀表上顯示出來;e)儀表控制器CB⑶判斷叫是否等于η 2,若Ii1= η 2,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d),若叫# η 2則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f) ;f)M秒后,CBCU控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警,提醒駕駛員;g) TCU查看行車模式,若AMT的手動(dòng)模式已關(guān)閉,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h),若AMT的手動(dòng)模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c) ;h) TCU退出手動(dòng)模式下的推薦擋位模塊,轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。通過上述步驟,可以使AMT車型在手動(dòng)模式下,駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示,選擇合適的行車擋位,保證了行車的燃油經(jīng)濟(jì)性,節(jié)省了油耗,降低了車輛運(yùn)輸成本,具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
      [0023]進(jìn)一步的,上述步驟b)中的N取值為2,設(shè)置長(zhǎng)按時(shí)間為2s即可防止時(shí)間過短導(dǎo)致誤操作,又防止時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致操作便利性降低的情況發(fā)生。同理步驟f)中的M取值為5s,即可防止時(shí)間過短導(dǎo)致頻繁報(bào)警,又能防止時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致報(bào)警延后無法及時(shí)提醒駕駛員的問題發(fā)生。步驟f)中的報(bào)警裝置可以為蜂鳴器,若HfnJlJM秒后,CB⑶控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒,以確保駕駛員可以及時(shí)獲得報(bào)警信息,及時(shí)從儀表上獲知當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位112的信息,以便于其根據(jù)路況及時(shí)換擋。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,其特征在于,包括如下步驟: a)當(dāng)車輛開始運(yùn)行時(shí),TCU查看AMT的行車模式,若AMT的行車模式為自動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h),若AMT的行車模式為手動(dòng)模式則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟b); b)TCU查看換擋手柄,檢測(cè)換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長(zhǎng)按N秒以上,若功能鍵F長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟c),若功能鍵F沒有被長(zhǎng)按N秒以上,則轉(zhuǎn)入運(yùn)行步驟h); c)ABS系統(tǒng)將車速Ua通過CAN總線發(fā)送至T⑶,發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速η通過CAN總線發(fā)送至T⑶,T⑶根據(jù)公式Ua= 0.377XrXn/i g/i。計(jì)算出車速為u a時(shí)的擋位速比i g,式中r為車輪半徑,i。為主減速器速比,T⑶查看儲(chǔ)存在EEROM中各擋位對(duì)應(yīng)的擋位速比,從而根據(jù)計(jì)算的擋位速比ig選擇得出推薦擋位η 2,TCU將當(dāng)前擋位Ill和推薦擋位η 2發(fā)送至CAN總線上; d)儀表控制器CB⑶從CAN總線上接收當(dāng)前擋位Ii1和推薦擋位η2,并在儀表上顯示出來; e)儀表控制器CB⑶判斷叫是否等于η2,若Ii1= η 2,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟d),若叫乒η 2Μ轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟f); f)M秒后,CBCU控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警,提醒駕駛員; g)TCU查看行車模式,若AMT的手動(dòng)模式已關(guān)閉,則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟h),若AMT的手動(dòng)模式?jīng)]有關(guān)閉則轉(zhuǎn)入執(zhí)行步驟c); h)TCU退出手動(dòng)模式下的推薦擋位模塊,轉(zhuǎn)而執(zhí)行其他模塊的工作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,其特征在于:步驟b)中的N取值為2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,其特征在于:所述步驟f)中的M取值為5。 根據(jù)權(quán)利要求1所述的AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,其特征在于:所述步驟f)中的報(bào)警裝置為蜂鳴器,若n# η 2則M秒后,CB⑶控制蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲2秒。
      【專利摘要】一種AMT車型在手動(dòng)模式下的推薦檔位方法,包括如下步驟:a)當(dāng)車輛開始運(yùn)行時(shí),TCU查看AMT的行車模式;b)檢測(cè)換擋手柄上的擋功能鍵F是否被長(zhǎng)按N秒以上;c)TCU將當(dāng)前擋位n1和推薦擋位n2發(fā)送至CAN總線上;d)儀表控制器CBCU從CAN總線上接收當(dāng)前擋位n1和推薦擋位n2;e)儀表控制器CBCU判斷n1是否等于n2;f)若n1≠n2則M秒后,CBCU控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警;g)TCU查看行車模式,若AMT的手動(dòng)模式已關(guān)閉,則TCU退出手動(dòng)模式下的推薦擋位模塊。通過上述步驟,可以使AMT車型在手動(dòng)模式下,駕駛員仍然能夠根據(jù)儀表盤上的提示,選擇合適的行車擋位。
      【IPC分類】F16H61/26
      【公開號(hào)】CN105065661
      【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510427291
      【發(fā)明人】吳立香, 曹文斌, 張文斌, 趙玉超, 王軍, 王殿輝, 田磊, 張永剛
      【申請(qǐng)人】中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
      【公開日】2015年11月18日
      【申請(qǐng)日】2015年7月20日
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