電動(dòng)自行車后減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)自行車后減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]為了減震，電動(dòng)自行車具有后減震器，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?201220463062.2的實(shí)用新型公開(kāi)了一種后減震器，包括阻尼器，阻尼器連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設(shè)有減震彈簧；阻尼器連接減震彈簧的一端，減震彈簧的另一端連接上接頭；阻尼器的一側(cè)設(shè)置有偏心安裝孔，偏心安裝孔位于減震器軸心線的外側(cè)。傳統(tǒng)的后減震器存在減震效果較差的不足，因此，設(shè)計(jì)一種減震效果較好的電動(dòng)自行車后減震器，成為亟待解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了克服目前的后減震器存在減震效果較差，提供一種減震效果較好的電動(dòng)自行車后減震器。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
一種電動(dòng)自行車后減震器，包括一端設(shè)有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設(shè)有上連接頭的減震軸、套設(shè)在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；所述的電動(dòng)自行車后減震器還包括阻尼調(diào)節(jié)裝置；活塞設(shè)有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與活塞連接。該電動(dòng)自行車后減震器負(fù)重行駛時(shí)，減震軸上端受壓，減震彈簧伸縮減震；當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與減震彈簧共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果。該電動(dòng)自行車后減震器減震效果較好。
[0005]作為優(yōu)選，所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞上側(cè)的閥片、碟形彈片和限位座；減震軸的下端設(shè)有連接段；連接段穿過(guò)限位座、碟形彈片和閥片與活塞連接；閥片設(shè)有貫穿上下兩端面并與阻尼孔連通的連接孔；碟形彈片的大端壓住閥片上端；碟形彈片大端的半徑小于油缸體軸線與連接孔側(cè)圍外端之間的距離；碟形彈片大端的半徑大于油缸體軸線與連接孔側(cè)圍內(nèi)端之間的距離。通過(guò)碟形彈片受壓變形度大小，調(diào)節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調(diào)節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。
[0006]作為優(yōu)選，所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置還包括套在減震軸外的阻尼彈簧；阻尼彈簧的兩端分別壓住限位座和油缸體的上端；阻尼彈簧的彈性系數(shù)小于減震彈簧的彈性系數(shù)。當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述的活塞由鐵基粉末冶金材料制成。制造方便，成本低。
[0008]作為優(yōu)選，所述的活塞的下端面設(shè)有下凹孔及位于下凹孔中并與連接段螺紋連接的緊固螺母。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對(duì)活塞造成損傷的不足。
[0009]作為優(yōu)選，所述的活塞的上端面設(shè)有上凹孔；限位座下端設(shè)有穿過(guò)閥片伸入上凹孔中的限位頭；碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配。可以防止碟形彈片徑向位移。
[0010]作為優(yōu)選，所述的油缸體的側(cè)圍設(shè)有環(huán)形空腔。提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該電動(dòng)自行車后減震器減震效果較好。當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果。通過(guò)碟形彈片受壓變形度大小，調(diào)節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調(diào)節(jié)阻尼大小，使減震效果更好?；钊设F基粉末冶金材料制成，制造方便，成本低。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對(duì)活塞造成損傷的不足。碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配，可以防止碟形彈片徑向位移。油缸體的側(cè)圍設(shè)有環(huán)形空腔，提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A處的放大圖。
[0013]圖中:下連接頭-1、油缸體-2、活塞-3、上連接頭-4、減震軸-5、減震彈簧-6、阻尼孔-7、閥片_8、碟形彈片-9、限位座-10、連接段-11、連接孔-12、阻尼彈簧-13、上凹孔-14、限位頭-15、環(huán)形空腔-16、下凹孔17、緊固螺母18。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖所示對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步描述。
[0015]如附圖1、附圖2所示:一種電動(dòng)自行車后減震器，包括一端設(shè)有下連接頭I的油缸體2、位于油缸體2中的活塞3、上端設(shè)有上連接頭4的減震軸5、套設(shè)在油缸體外2且兩端分別壓住下連接頭I和上連接頭4的減震彈簧6，阻尼調(diào)節(jié)裝置；活塞3設(shè)有貫穿上下兩端面的阻尼孔7 ;減震軸5的下端穿過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與活塞3連接。
[0016]所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞3上側(cè)的閥片8、碟形彈片9和限位座10 ;減震軸5的下端設(shè)有連接段11 ;連接段11穿過(guò)限位座10、碟形彈片9和閥片8與活塞3連接；閥片8設(shè)有貫穿上下兩端面并與阻尼孔7連通的連接孔12 ;碟形彈片9的大端壓住閥片8上端；碟形彈片9大端的半徑小于油缸體2軸線與連接孔12側(cè)圍外端之間的距離；碟形彈片9大端的半徑大于油缸體2軸線與連接孔12側(cè)圍內(nèi)端之間的距離。本實(shí)施例中，所述的活塞3由鐵基粉末冶金材料制成。所述的活塞3的下端面設(shè)有下凹孔17及位于下凹孔17中并與連接段11螺紋連接的緊固螺母18。連接段11的下端伸出緊固螺母18并墩頭鉚接。
[0017]所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置還包括套在減震軸5外的阻尼彈簧13 ;阻尼彈簧13的兩端分別壓住限位座10和油缸體2的上端；阻尼彈簧13的彈性系數(shù)小于減震彈簧6的彈性系數(shù)。
[0018]所述的活塞3的上端面設(shè)有上凹孔14 ;限位座10下端設(shè)有穿過(guò)閥片8伸入上凹孔14中的限位頭15 ;碟形彈片9小端的直徑與限位頭15的直徑間隙配合。
[0019]所述的油缸體2的側(cè)圍設(shè)有環(huán)形空腔16。
[0020]該電動(dòng)自行車后減震器負(fù)重行駛時(shí)，減震軸5上端受壓，減震彈簧6伸縮減震；當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼彈簧13伸縮與減震彈簧6共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果；通過(guò)碟形彈片9受壓變形度大小，調(diào)節(jié)碟形彈片9蓋住連接孔12的程度調(diào)節(jié)阻尼大小，使減震效果更好。
[0021]本發(fā)明的有益效果是:該電動(dòng)自行車后減震器減震效果較好。當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼彈簧伸縮與減震彈簧共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果。通過(guò)碟形彈片受壓變形度大小，調(diào)節(jié)碟形彈片蓋住連接孔的程度調(diào)節(jié)阻尼大小，使減震效果更好?；钊设F基粉末冶金材料制成，制造方便，成本低。緊固螺母與連接段螺紋連接緊固，利于裝配并能克服直接鉚接易對(duì)活塞造成損傷的不足。碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑間隙配合，可以防止碟形彈片徑向位移。油缸體的側(cè)圍設(shè)有環(huán)形空腔，提高油缸體的剛度并具有隔震作用。
[0022]本發(fā)明可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本發(fā)明的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車后減震器，包括一端設(shè)有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設(shè)有上連接頭的減震軸、套設(shè)在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；其特征是，所述的電動(dòng)自行車后減震器還包括阻尼調(diào)節(jié)裝置；活塞設(shè)有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與活塞連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置包括從下至上依次位于活塞上側(cè)的閥片、碟形彈片和限位座；減震軸的下端設(shè)有連接段；連接段穿過(guò)限位座、碟形彈片和閥片與活塞連接；閥片設(shè)有貫穿上下兩端面并與阻尼孔連通的連接孔；碟形彈片的大端壓住閥片上端；碟形彈片大端的半徑小于油缸體軸線與連接孔側(cè)圍外端之間的距離；碟形彈片大端的半徑大于油缸體軸線與連接孔側(cè)圍內(nèi)端之間的距離。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的阻尼調(diào)節(jié)裝置還包括套在減震軸外的阻尼彈簧；阻尼彈簧的兩端分別壓住限位座和油缸體的上端；阻尼彈簧的彈性系數(shù)小于減震彈簧的彈性系數(shù)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的活塞由鐵基粉末冶金材料制成。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的活塞的下端面設(shè)有下凹孔及位于下凹孔中并與連接段螺紋連接的緊固螺母。6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的活塞的上端面設(shè)有上凹孔；限位座下端設(shè)有穿過(guò)閥片伸入上凹孔中的限位頭；碟形彈片小端的直徑與限位頭的直徑匹配。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的電動(dòng)自行車后減震器，其特征是:所述的油缸體的側(cè)圍設(shè)有環(huán)形空腔。
【專利摘要】本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，目的是提供一種電動(dòng)自行車后減震器，包括一端設(shè)有下連接頭的油缸體、位于油缸體中的活塞、上端設(shè)有上連接頭的減震軸、套設(shè)在油缸體外且兩端分別壓住下連接頭和上連接頭的減震彈簧；所述的電動(dòng)自行車后減震器還包括阻尼調(diào)節(jié)裝置；活塞設(shè)有貫穿上下兩端面的阻尼孔；減震軸的下端穿過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與活塞連接。該電動(dòng)自行車后減震器負(fù)重行駛時(shí)，減震軸上端受壓，減震彈簧伸縮減震；當(dāng)震動(dòng)較大時(shí)，通過(guò)阻尼調(diào)節(jié)裝置與減震彈簧共同作用，可以改變震動(dòng)頻率，提高減震效果。該電動(dòng)自行車后減震器減震效果較好。
【IPC分類】F16F9/512, F16F9/34, F16F9/32, F16F13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105090335
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510331785
【發(fā)明人】吳云富
【申請(qǐng)人】臺(tái)州綠嘉壹車輛部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日