一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有軸承的密封結(jié)構(gòu)由密封橡膠外唇，人字形內(nèi)唇和鋼板加強(qiáng)骨架三部分組成。其中:外唇與套圈防塵槽徑向過盈配合，以防止密封件蹦出。人字形內(nèi)唇的主唇和副唇與內(nèi)圈過盈配合，防止油脂外泄；密封件骨架起加強(qiáng)作用?，F(xiàn)有軸承的內(nèi)圈密封結(jié)構(gòu)均為臺階狀(如圖2所示)，不論是在軸承生產(chǎn)過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍環(huán)境中的灰塵及污物容易進(jìn)入軸承內(nèi)部，引起溝道表面起典型剝落，造成軸承垃圾音及電機(jī)噪音不良，產(chǎn)生軸承合格率及電機(jī)裝機(jī)合格率下降，由于灰塵及污物的影響使軸承的磨損加快，造成軸承的壽命下降(即雜物侵入-溝道壓痕-應(yīng)力集中-產(chǎn)生片狀剝落-軸承失效或水進(jìn)入軸承-潤滑失效-產(chǎn)生麻點剝落-軸承失效)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案。
[0004]所述的一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包括形成在軸承內(nèi)圈兩端端部的環(huán)狀密封凹槽、固設(shè)于軸承外圈內(nèi)且與環(huán)狀密封凹槽相對應(yīng)的一對密封擋圈，所述的密封擋圈由環(huán)狀的彈性密封圈和骨架構(gòu)成，所述環(huán)形密封凹槽的橫截面為V型或梯形結(jié)構(gòu)。
[0005]所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀密封凹槽沿內(nèi)圈軸孔軸心線方向設(shè)置在內(nèi)圈的內(nèi)壁上。
[0006]所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的V型槽的開口朝外。
[0007]所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述梯形槽的開口朝外，且開口口徑長度大于底邊長度。
[0008]本發(fā)明由于軸承內(nèi)圈環(huán)形凹槽的橫截面由臺階狀改為V型或梯形結(jié)構(gòu)，這樣不論是在軸承生產(chǎn)過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍環(huán)境中的灰塵及污物進(jìn)入軸承內(nèi)部時，其途徑由直接進(jìn)入改為曲折進(jìn)入，增加了其進(jìn)入的難度，使其進(jìn)入量減少。由本發(fā)明提供的軸承內(nèi)圈構(gòu)成的軸承垃圾音及電機(jī)噪音不良得到改善，同時，軸承合格率及電機(jī)裝機(jī)合格率大大提尚；另外，軸承的使用壽命也大大地提尚。
【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中軸承內(nèi)圈環(huán)形凹槽的剖視結(jié)構(gòu)放大圖；
圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3中環(huán)形凹槽的剖視結(jié)構(gòu)放大圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明:
實施例1
如圖3、4所示，軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，它包括形成在軸承內(nèi)圈5兩端端部的環(huán)狀密封凹槽3、固設(shè)于軸承外圈內(nèi)且與環(huán)狀密封凹槽相對應(yīng)的一對密封擋圈，所述的一對密封擋圈由環(huán)狀的彈性密封圈8和骨架7構(gòu)成，其特征在于:所述環(huán)形密封凹槽的橫截面為“V”型結(jié)構(gòu)，且該“V”型槽的開口朝外。
[0011]所述環(huán)狀密封凹槽沿內(nèi)圈軸孔軸心線方向設(shè)置在內(nèi)圈的內(nèi)壁上。該軸承在使用時，其周圍環(huán)境中的灰塵及污物進(jìn)入軸承內(nèi)部時，其途徑由直接進(jìn)入改為曲折進(jìn)入，增加了其進(jìn)入的難度，使其進(jìn)入量減少。從而使軸承垃圾音及電機(jī)噪音不良得到改善，軸承合格率及電機(jī)裝機(jī)合格率大大提尚；另外，軸承的使用壽命也大大地提尚。
[0012]實施例2
所述環(huán)形凹槽的橫截面為梯形結(jié)構(gòu)。所述梯形槽的開口朝外，且開口口徑長度大于底邊長度。
[0013]該梯形槽設(shè)置的目的與實施例1相同，為了軸承在使用時，其周圍環(huán)境中的灰塵及污物進(jìn)入軸承內(nèi)部時，其途徑由直接進(jìn)入改為曲折進(jìn)入，增加了其進(jìn)入的難度，使其進(jìn)入量減少。
【主權(quán)項】
1.一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于包括形成在軸承內(nèi)圈兩端端部的環(huán)狀密封凹槽、固設(shè)于軸承外圈內(nèi)且與環(huán)狀密封凹槽相對應(yīng)的一對密封擋圈，所述的密封擋圈由環(huán)狀的彈性密封圈和骨架構(gòu)成，所述環(huán)形密封凹槽的橫截面為V型或梯形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述環(huán)狀密封凹槽沿內(nèi)圈軸孔軸心線方向設(shè)置在內(nèi)圈的內(nèi)壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的V型槽的開口朝外。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于所述梯形槽的開口朝外，且開口口徑長度大于底邊長度。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種軸承內(nèi)圈的密封結(jié)構(gòu)。其特征在于包括形成在軸承內(nèi)圈兩端端部的環(huán)狀密封凹槽、固設(shè)于軸承外圈內(nèi)且與環(huán)狀密封凹槽相對應(yīng)的一對密封擋圈，所述的密封擋圈由環(huán)狀的彈性密封圈和骨架構(gòu)成，所述環(huán)形密封凹槽的橫截面為V型或梯形結(jié)構(gòu)。本發(fā)明由于軸承內(nèi)圈環(huán)形凹槽的橫截面由臺階狀改為V型或梯形結(jié)構(gòu)，這樣不論是在軸承生產(chǎn)過程中，還是在軸承使用過程中，軸承周圍環(huán)境中的灰塵及污物進(jìn)入軸承內(nèi)部時，其途徑由直接進(jìn)入改為曲折進(jìn)入，增加了其進(jìn)入的難度，使其進(jìn)入量減少。由本發(fā)明提供的軸承內(nèi)圈構(gòu)成的軸承垃圾音及電機(jī)噪音不良得到改善，同時，軸承合格率及電機(jī)裝機(jī)合格率大大提高；另外，軸承的使用壽命也大大地提高。
【IPC分類】F16C33/78
【公開號】CN105114470
【申請?zhí)枴緾N201510463663
【發(fā)明人】梁立紅
【申請人】新昌縣天順機(jī)械有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年8月2日