一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械防松技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路貨車車輛主管法蘭緊固件采用防松墊片進(jìn)行防松。由于防松墊片比較柔軟，對(duì)主管法蘭緊固件的防松效果不是特別明顯，鐵路貨車車輛的運(yùn)行中產(chǎn)生的振動(dòng)容易導(dǎo)致主管法蘭緊固件松開。因此，在鐵路貨車車輛的長(zhǎng)期運(yùn)行中存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種防松效果好且安全可靠的用于法蘭的防松裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括兩法蘭和兩連接兩所述法蘭的螺栓，每一所述螺栓的螺柱端通過(guò)一螺母將兩所述法蘭緊固；在每一所述螺母上緊固套設(shè)一第一套體，在每一所述螺栓的頭端上緊固套設(shè)一第二套體，在所述第一套體與所述第二套體之間設(shè)置有一用于防止所述螺栓與所述螺母松動(dòng)的彈性卡銷。
[0005]在位于所述第一套體的邊緣設(shè)置有一通孔，所述第二套體包括一與所述螺栓的頭端相配合的第一圈體和一與所述第一圈體一體設(shè)置且垂向延伸的卡槽；所述彈性卡銷包括一套設(shè)在所述第一套體上的第二圈體，在所述第二圈體的一側(cè)緊固連接一呈“L”形的第一連接件，所述第一連接件的另一端穿過(guò)所述通孔后卡在所述第一套體上；在所述第二圈體的另一側(cè)緊固連接一呈倒“L”形的第二連接件，在所述第二連接件的底端緊固連接一用于防止所述第二套體沿軸向運(yùn)動(dòng)的限位桿，所述限位桿設(shè)置在所述卡槽的底端。
[0006]本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本發(fā)明由于設(shè)置了一套設(shè)在螺母上的第一套體，和套設(shè)在螺栓頭端上的第二套體，在第一套體與第二套體之間設(shè)置有一彈性卡銷，本發(fā)明在彈性卡銷作用下能夠防止螺栓與螺母的松動(dòng)，且防松效果好。2、本發(fā)明彈性卡銷包括一套設(shè)在第一套體上的第二圈體，在第二圈體一側(cè)緊固連接一呈“L”的第一連接件，第一連接件的另一端穿過(guò)通孔后卡在第一套體上，和一呈倒“L”的第二連接件，以及用于防止第二套體沿軸向運(yùn)動(dòng)的限位桿，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且使用安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖2是本發(fā)明螺母連接第一套體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0009]圖3是本發(fā)明螺栓連接第二套體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖4是本發(fā)明第二套體的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]圖5是本發(fā)明第二套體連接彈性卡銷的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖6是本發(fā)明第一套體與第二套體連接彈性卡銷的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明提出了一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，它包括兩法蘭I和兩連接兩法蘭I的螺栓2，每一螺栓2的螺柱端通過(guò)一螺母3將兩法蘭I緊固。如圖2所示，在每一螺母3上緊固套設(shè)一第一套體4，在位于第一套體4的邊緣設(shè)置有一通孔41。如圖3、圖4所示，在每一螺栓2的頭端緊固套設(shè)一第二套體5，第二套體5包括一與螺栓2的頭端相配合的第一圈體51和一與第一圈體51 —體設(shè)置且垂向延伸的卡槽52。如圖5、圖6所示，在第一套體4與第二套體5之間設(shè)置有一彈性卡銷6，能夠防止螺栓2與螺母3的松動(dòng)。
[0015]上述實(shí)施例中，如圖5、圖6所示，彈性卡銷6包括一套設(shè)在第一套體4上的第二圈體61，在第二圈體61的一側(cè)緊固連接一呈“L”形的第一連接件62，第一連接件62的另一端穿過(guò)通孔41后卡在第一套體4上，在第二圈體61的另一側(cè)緊固連接一呈倒“L”形的第二連接件63，在第二連接件63的底端緊固連接一用于防止第二套體5沿軸向運(yùn)動(dòng)的限位桿64，限位桿64設(shè)置在卡槽52的底端，用于防止螺栓2和螺母3的松動(dòng)。
[0016]上述實(shí)施例中，每一螺栓2和螺母3均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)件。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明使用時(shí)，每一彈性卡銷6均能夠滿足保持第一套體4與第二套體5順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力，在第一套體4和第二套體5的作用下，螺母3與螺栓2之間不產(chǎn)生相對(duì)的軸向旋轉(zhuǎn)，從而間接地使螺母3與螺栓2保持受順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的力。每一彈性卡銷6在不失去彈力的情況下，均能夠起到防止法蘭I上的螺栓2與螺母3松動(dòng)。
[0018]上述各實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明，其中各部件的結(jié)構(gòu)、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發(fā)明技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行的等同變換和改進(jìn)，均不應(yīng)排除在本發(fā)明的保護(hù)范圍之外。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括兩法蘭和兩連接兩所述法蘭的螺栓，每一所述螺栓的螺柱端通過(guò)一螺母將兩所述法蘭緊固；在每一所述螺母上緊固套設(shè)一第一套體，在每一所述螺栓的頭端上緊固套設(shè)一第二套體，在所述第一套體與所述第二套體之間設(shè)置有一用于防止所述螺栓與所述螺母松動(dòng)的彈性卡銷。2.如權(quán)利要求1所述的一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:在位于所述第一套體的邊緣設(shè)置有一通孔，所述第二套體包括一與所述螺栓的頭端相配合的第一圈體和一與所述第一圈體一體設(shè)置且垂向延伸的卡槽；所述彈性卡銷包括一套設(shè)在所述第一套體上的第二圈體，在所述第二圈體的一側(cè)緊固連接一呈“L”形的第一連接件，所述第一連接件的另一端穿過(guò)所述通孔后卡在所述第一套體上；在所述第二圈體的另一側(cè)緊固連接一呈倒“L”形的第二連接件，在所述第二連接件的底端緊固連接一用于防止所述第二套體沿軸向運(yùn)動(dòng)的限位桿，所述限位桿設(shè)置在所述卡槽的底端。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種能夠防止松動(dòng)的法蘭連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：它包括兩法蘭和兩連接兩所述法蘭的螺栓，每一所述螺栓的螺柱端通過(guò)一螺母將兩所述法蘭緊固；在每一所述螺母上緊固套設(shè)一第一套體，在每一所述螺栓的頭端上緊固套設(shè)一第二套體，在所述第一套體與所述第二套體之間設(shè)置有一用于防止所述螺栓與所述螺母松動(dòng)的彈性卡銷。本發(fā)明可以廣泛應(yīng)用于法蘭連接結(jié)構(gòu)的防松，防松效果較好，安全可靠。
【IPC分類】F16B39/284
【公開號(hào)】CN105134742
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510630037
【發(fā)明人】趙永毓, 張瑞增, 王秀芬, 史遠(yuǎn), 袁玉紅, 王昆
【申請(qǐng)人】南車二七車輛有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月29日