一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及I噸-1.5噸小型裝載機的變速裝置，具體涉及一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前小型裝載機變速箱基本上是2進2退變檔形式，前進檔離合器和倒檔離合器均有兩個工作腔，且最高行駛速度約在20km/h，造成工作效率低下，油耗大，工作成本和消耗較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有小型裝載機存在的離合器成本高、前進速度較低的不足，提供一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開了如下技術(shù)方案:
[0005]—種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，包括箱體、液力變矩器總成、副輸入齒輪、與副輸入齒輪嚙合帶動栗套旋轉(zhuǎn)的第一齒輪，主輸入齒輪；箱體上安裝有倒檔離合器軸，前進檔離合器軸，中間軸，輸出軸；第二齒輪通過花鍵與倒檔離合器軸連接，同時與主輸入齒輪和第三齒輪嚙合，第四齒輪通過軸承與倒檔離合器軸連接，倒檔離合器通過壓緊摩擦片帶動第四齒輪旋轉(zhuǎn)，第四齒輪與第五齒輪嚙合，第五齒輪固定在中間軸上，且同時與第四齒輪、第六齒輪和第七齒輪嚙合；第三齒輪固定在前進檔離合器軸上，同時單獨與第二齒輪嚙合；第六齒輪通過軸承與倒檔離合器連接，前進檔離合器通過壓緊摩擦片帶動第六齒輪旋轉(zhuǎn)，第六齒輪與第五齒輪嚙合；第八齒輪固定在中間軸上，且與第九齒輪嚙合；輸出軸通過花鍵與滑套配合，且兩端固定有第一輸出法蘭和第二輸出法蘭，第二輸出法蘭連接有停車制動裝置；滑套與撥叉配合，撥叉連接撥叉軸，撥叉軸外設(shè)有撥叉軸套，撥叉軸套與箱體配合；在箱體外表面安裝有加油口，高低速掛檔機構(gòu)、進油閥、回油閥、操縱閥、油標、安裝支座和離合器軸回油三通管，高低速掛檔機構(gòu)傳動連接撥叉。
[0006]進一步的，所述第五齒輪通過花鍵與中間軸連接。
[0007]進一步的，所述第九齒輪、第七齒輪通過復(fù)合套與輸出軸連接。
[0008]進一步的，所述第八齒輪通過花鍵固定在中間軸上，且與第九齒輪嚙合。
[0009]進一步的，所述第九齒輪、第七齒輪、滑套和輸出軸上加工有相互嚙合的花鍵，通過撥動滑套可使輸出軸分別與第九齒輪和第七齒輪連接。
[0010]進一步的，所述倒檔離合器和前進檔離合器為可分別單獨工作的單腔式結(jié)構(gòu)。
[0011]進一步的，所述操縱閥為2位三通閥，通過箱體內(nèi)油道分別單獨向兩個離合器內(nèi)腔供油驅(qū)動離合器工作。
[0012]本發(fā)明公開的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)合理，傳動穩(wěn)定可靠，及降低了成本又提高了使用性能。離合器設(shè)計為單腔結(jié)構(gòu)，且無外圈傳動齒，故不起傳動作用，因而避免了其因傳動齒損壞造成的零件整體失效，還節(jié)約了材料成本和簡化了加工工藝，保證了傳動可靠性。輸出軸上通過撥叉來切換高低檔，有利于操縱的可靠性。
【附圖說明】
[0013]圖1為該變速箱內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖2為該變速箱高低速切換結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為該變速箱外部結(jié)構(gòu)示意圖(I)；
[0016]圖4為該變速箱外部結(jié)構(gòu)示意圖(2);
[0017]其中:
[0018]1-箱體2-液力變矩器總成
[0019]3-副輸入齒輪4-第一齒輪
[0020]5-主輸入齒輪6_第二齒輪
[0021]7-倒檔離合器軸8-倒檔離合器
[0022]9-第四齒輪10-第三齒輪
[0023]11-前進檔離合器軸12-前進檔離合器
[0024]13-第六齒輪14-第八齒輪
[0025]15-中間軸16-第五齒輪
[0026]17-第一輸出法蘭18-輸出軸
[0027]19-第九齒輪20-滑套
[0028]21-第七齒輪22-第二輸出法蘭
[0029]23-停車制動裝置24-撥叉軸
[0030]25-撥叉軸套26-撥叉
[0031]27-進油閥28-回油閥
[0032]29-離合器回油三通管30-操縱閥
[0033]31-高低速掛檔機構(gòu)32-油標
[0034]33-安裝支座34-加油口
【具體實施方式】
[0035]下面結(jié)合實施例并參照附圖對本發(fā)明作進一步描述。
[0036]請參見圖1。一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，包括箱體1、液力變矩器總成2、副輸入齒輪3、與副輸入齒輪3嚙合帶動栗套旋轉(zhuǎn)的第一齒輪4，主輸入齒輪5 ;箱體I上安裝有倒檔離合器軸7，前進檔離合器軸11，中間軸15，輸出軸18 ;第二齒輪6通過花鍵與倒檔離合器軸7連接，同時與主輸入齒輪5和第三齒輪10嚙合，第四齒輪9通過軸承與倒檔離合器軸7連接，倒檔離合器8通過壓緊摩擦片帶動第四齒輪9旋轉(zhuǎn)，第四齒輪9與第五齒輪16嚙合，第五齒輪16通過花鍵固定在中間軸15上，且同時與第四齒輪9、第六齒輪13和第七齒輪21嚙合；第三齒輪10固定在前進檔離合器軸11上，同時單獨與第二齒輪6嚙合；第六齒輪13通過軸承與倒檔離合器8連接，前進檔離合器12通過壓緊摩擦片帶動第六齒輪13旋轉(zhuǎn)，第六齒輪13與第五齒輪16嚙合；第八齒輪14通過花鍵固定在中間軸15上，且與第九齒輪19嚙合；輸出軸18通過花鍵與滑套20配合，且兩端固定有第一輸出法蘭17和第二輸出法蘭22，第二輸出法蘭22連接有停車制動裝置23。
[0037]第九齒輪19、第七齒輪21通過復(fù)合套與輸出軸18連接，均可相對輸出軸18轉(zhuǎn)動；第九齒輪19、第七齒輪21、滑套20和輸出軸18上加工有相互嚙合的花鍵，通過撥動滑套20可使輸出軸18分別與第九齒輪19和第七齒輪21連接，實現(xiàn)高低速轉(zhuǎn)換。倒檔離合器8和前進檔離合器為12可分別單獨工作的單腔式結(jié)構(gòu)，且外圈無傳動齒。
[0038]請參見圖2?；?0與撥叉26配合，撥叉26連接撥叉軸24，撥叉軸24外設(shè)有撥叉軸套25，撥叉軸套25與箱體I配合，撥叉26、撥叉軸24、撥叉軸套25與滑套20構(gòu)成變速箱高低速轉(zhuǎn)換機構(gòu)。
[0039]請參見圖3-圖4。在箱體I外表面安裝有加油口 34，高低速掛檔機構(gòu)31、進油閥27、回油閥28、操縱閥30、油標32、安裝支座33和離合器軸回油三通管29，高低速掛檔機構(gòu)31傳動連接撥叉26。操縱閥30為2位三通閥，通過箱體I內(nèi)油道分別單獨向兩個離合器內(nèi)腔供油驅(qū)動離合器工作。
[0040]發(fā)動機驅(qū)動液力變矩器總成2旋轉(zhuǎn)，促使副輸入齒輪3帶動第一齒輪4旋轉(zhuǎn)，進而使油栗工作，油栗通過進油閥27向變矩器內(nèi)供油從而使主輸入齒輪5旋轉(zhuǎn)，離合器不工作的情況下，主輸入齒輪5帶動第二齒輪6和第三齒輪10空轉(zhuǎn)。當(dāng)操縱閥30將液壓油導(dǎo)至前進檔離合器12內(nèi)使其工作，第三齒輪10通過前進檔離合器軸11帶動第六齒輪13旋轉(zhuǎn)，第六齒輪13通過第五齒輪16帶動中間軸15和第七齒輪21空轉(zhuǎn)，同時中間軸15上第八齒輪14帶動第九齒輪19空轉(zhuǎn)。當(dāng)滑套20與第七齒輪21上花鍵嚙合時，輸出軸18在前進高檔工作，當(dāng)滑套20與第九齒輪19上花鍵嚙合時，輸出軸18在前進低檔工作。當(dāng)操縱閥30將液壓油導(dǎo)至倒檔離合器8內(nèi)使其工作，第二齒輪6通過倒檔離合器軸7帶動第四齒輪9旋轉(zhuǎn)，第四齒輪9通過第五齒輪16帶動中間軸15和第七齒輪21空轉(zhuǎn)，同時中間軸15上第八齒輪14帶動第九齒輪19空轉(zhuǎn)。當(dāng)滑套20與第七齒輪21上花鍵嚙合時，輸出軸18在倒退高檔工作，當(dāng)滑套20與第九齒輪19上花鍵嚙合時，輸出軸18在倒退低檔工作。
[0041]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的前提下，還可以對本發(fā)明做出的若干改進和補充，這些改進和補充，也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，包括箱體、液力變矩器總成、副輸入齒輪、與副輸入齒輪嚙合帶動栗套旋轉(zhuǎn)的第一齒輪，主輸入齒輪；箱體上安裝有倒檔離合器軸，前進檔離合器軸，中間軸，輸出軸；第二齒輪通過花鍵與倒檔離合器軸連接，同時與主輸入齒輪和第三齒輪嚙合，第四齒輪通過軸承與倒檔離合器軸連接，倒檔離合器通過壓緊摩擦片帶動第四齒輪旋轉(zhuǎn)，第四齒輪與第五齒輪嚙合，第五齒輪固定在中間軸上，且同時與第四齒輪、第六齒輪和第七齒輪嚙合；第三齒輪固定在前進檔離合器軸上，同時單獨與第二齒輪嚙合；第六齒輪通過軸承與倒檔離合器連接，前進檔離合器通過壓緊摩擦片帶動第六齒輪旋轉(zhuǎn)，第六齒輪與第五齒輪嚙合；第八齒輪固定在中間軸上，且與第九齒輪嚙合；輸出軸通過花鍵與滑套配合，且兩端固定有第一輸出法蘭和第二輸出法蘭，第二輸出法蘭連接有停車制動裝置；滑套與撥叉配合，撥叉連接撥叉軸，撥叉軸外設(shè)有撥叉軸套，撥叉軸套與箱體配合；在箱體外表面安裝有加油口，高低速掛檔機構(gòu)、進油閥、回油閥、操縱閥、油標、安裝支座和離合器軸回油三通管，高低速掛檔機構(gòu)傳動連接撥叉。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述第五齒輪通過花鍵與中間軸連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述第九齒輪、第七齒輪通過復(fù)合套與輸出軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述第八齒輪通過花鍵固定在中間軸上，且與第九齒輪嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述第九齒輪、第七齒輪、滑套和輸出軸上加工有相互嚙合的花鍵，通過撥動滑套可使輸出軸分別與第九齒輪和第七齒輪連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述倒檔離合器和前進檔離合器為可分別單獨工作的單腔式結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱，其特征在于，所述操縱閥為2位三通閥，通過箱體內(nèi)油道分別單獨向兩個離合器內(nèi)腔供油驅(qū)動離合器工作。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新結(jié)構(gòu)的小型裝載機變速箱。發(fā)動機通過液力變矩器將扭矩傳至變速箱內(nèi)部，與變矩器連接的副輸入齒輪通過第一齒輪可驅(qū)動油泵工作，主輸入齒輪可通過倒檔離合器軸、前進檔離合器軸、中間軸上各級齒輪將動力傳至輸出軸。倒檔離合器和前進檔離合器可分別單獨工作，從而控制輸出軸正反轉(zhuǎn)。通過控制滑套的位置可控制輸出軸的輸出轉(zhuǎn)速。離合器設(shè)計為單腔結(jié)構(gòu)，且無外圈傳動齒，故不起傳動作用，因而避免了其因傳動齒損壞造成的零件整體失效，還節(jié)約了材料成本和簡化了加工工藝，保證了傳動可靠性。輸出軸上通過撥叉來切換高低檔，有利于操縱的可靠性。
【IPC分類】F16H3/087, F16H61/40, F16H57/023
【公開號】CN105134891
【申請?zhí)枴緾N201510515847
【發(fā)明人】萬斌輝, 趙同濤
【申請人】青州彌河金利特機械有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月20日