一種徑向推力滑動軸承的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉軸承技術領域，更具體的是涉及一種徑向推力滑動軸承。
【背景技術】
[0002]設備在低速重載運行的情況時，支承系統(tǒng)中的軸承一般選擇滑動軸承?；瑒虞S承中徑向軸承和推力軸承一般為兩個獨立的軸承，這樣分體結構復雜，體積較大，不適合結構緊湊的設備。
[0003]推力滑動軸承一般采用可傾瓦，這種結構零件數量多，安裝復雜，安裝和制造精度要求高，維護更不方便。為了獲得更大的承載力，往往將推力瓦瓦面設計得較大，由此帶來推力瓦不能得到大面積的有效的潤滑和冷卻的問題。
[0004]如何解決上述技術問題，成了本領域技術人員的努力方向。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明了克服上述技術不足，提供一種軸承結構緊湊，設備運行時沖擊較小時適用、制造安裝維護簡單方便，潤滑冷卻效果好的徑向推力滑動軸承。
[0006]本發(fā)明為了實現上述目的具體采用以下技術方案:
一種徑向推力滑動軸承，包括徑向軸承，徑向軸承設置在軸承座內，所述的軸承座安裝在設備的定位座上，所述徑向軸承左右兩端均設置有相同的推力軸承，所述的兩個推力軸承固定在軸承座上，推力軸承為整體式結構，沒有單獨的浮動的瓦塊，結構簡單。
[0007]推力軸承上遠離徑向軸承的一側設置有固定瓦，固定瓦與推力軸承一體成型，推力軸承的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽，油槽末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承內設置有集中供油，所述的軸承座內設置有集中供油室，集中供油室分別供油給徑向軸承和推力軸承。
[0008]進一步地，所述的徑向軸承上設置有與推力軸承油室連通的油嘴；推力軸承上設置有推力軸承油室，推力軸承油室開有與集中供油室相通的油路。
[0009]進一步地，所述徑向軸承上圓周均布有多個球形墊，球形墊與軸承座為點接觸。
[0010]進一步地，徑向軸承上設置有可傾瓦，徑向軸承的可傾瓦通過銷與推力軸承定位。
[0011]進一步地，所述的兩個推力軸承通過螺栓固定在軸承座上。
[0012]進一步地，徑向軸承與主軸配合。
[0013]工作時，整個軸承的潤滑方式為潤滑油栗入集中供油室，分別供油給徑向軸承和推力軸承；徑向軸承通過油嘴從集中供油室吸入潤滑油，從而實現潤滑徑向軸承；推力軸承上開有與集中供油室相通的油路，引入潤滑油到推力軸承油室，通過主軸的轉動將潤滑油通過油槽分布到整個推力面上；徑向軸承和推力軸承的分別供油可以避免冷卻過徑向軸承熱油再去冷卻推力軸承，導致冷卻效果不理想；實用集中油室即可減少一個從油箱到軸承的進油孔，同時分別供油又可以避免冷卻失效。
[0014]本發(fā)明的有益效果如下: 本發(fā)明是將徑向軸承和推力軸承組合為一個徑向推力滑動軸承，這樣的結構在軸向尺寸上更短更緊湊；本發(fā)明中的推力軸承為整體式軸承，制造安裝和維護更簡單方便，徑向軸承4和推力軸承2的分別供油可以避免冷卻過徑向軸承4熱油再去冷卻推力軸承2，導致冷卻效果不理想；使用集中油室5即可減少一個從油箱到軸承的進油孔，同時分別供油又可以避免冷卻失效。
[0015]在推力軸承的固定瓦面上開有與轉子旋轉方向匹配的油槽，該油槽沿瓦面徑向為通槽，末端節(jié)流。這種結構可以是每塊瓦面得到充分潤滑和冷卻。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明一種徑向推力滑動軸承的結構示意圖；
圖2為推力軸承的結構示意圖；
圖3為推力軸承的剖視圖；
圖4為推力軸承固定瓦的剖視圖；
附圖標記:1-推力軸承油室，2-推力軸承，3-定位座，4-徑向軸承，5-集中供油室，6-球形墊，7-軸承座，8-軸，9-油槽。
【具體實施方式】
[0017]為了本技術領域的人員更好的理解本發(fā)明，下面結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0018]實施例1
如圖1本實施例提供一種徑向推力滑動軸承，包括徑向軸承4，徑向軸承4設置在軸承座7內，所述的軸承座7安裝在設備的定位座3上，其特征在于，所述徑向軸承4左右兩端均設置有相同的推力軸承2，所述的兩個推力軸承2固定在軸承座7上，推力軸承2上遠離徑向軸承4的一側設置有若干固定瓦，推力軸承2的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽9，油槽9末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承4內設置有集中供油，所述的軸承座7內設置有集中供油室5，集中供油室5分別供油給徑向軸承4和推力軸承2。
[0019]所述的徑向軸承4上設置有可傾瓦，徑向軸承4的可傾瓦通過銷與推力軸承2定位。
[0020]所述的兩個推力軸承2通過螺栓固定在軸承座7上。
[0021]本實施例中，徑向軸承4和推力軸承2組合為一個徑向推力滑動軸承，這樣的結構在軸向尺寸上更短更緊湊。本發(fā)明中的推力軸承為整體式軸承，制造安裝和維護更簡單方便，徑向軸承4和推力軸承2的分別供油可以避免冷卻過徑向軸承4熱油再去冷卻推力軸承2，導致冷卻效果不理想；使用集中油室5即可減少一個從油箱到軸承的進油孔，同時分別供油又可以避免冷卻失效。
[0022]由于推力軸承承受軸向推力，在工作時軸承的推力面與主軸的推力盤之間間隙在0.1-0.2_之間，間隙這樣小瓦面又大容易引起瓦面潤滑不足，造成燒瓦的嚴重后果，固定瓦瓦面上開有通槽9，通槽9末端有節(jié)流，減少潤滑油用量，在推力軸承2的固定瓦面上開有與轉子旋轉方向匹配的油槽9，該油槽9沿瓦面徑向為通槽，末端節(jié)流。這種結構可以是每塊瓦面得到充分潤滑和冷卻。
[0023]實施例2
如圖1到4所示，本實施例提供一種徑向推力滑動軸承，包括徑向軸承4，徑向軸承4設置在軸承座7內，所述的軸承座7安裝在設備的定位座3上，其特征在于，所述徑向軸承4左右兩端均設置有相同的推力軸承2，所述的兩個推力軸承2固定在軸承座7上，推力軸承2上遠離徑向軸承4的一側設置有固定瓦，推力軸承2的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽9，油槽9末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承4內設置有集中供油，所述的軸承座7內設置有集中供油室5，集中供油室5分別供油給徑向軸承4和推力軸承2。
[0024]所述的徑向軸承4上設置有與推力軸承油室I連通的油嘴；推力軸承2上設置有推力軸承油室I，推力軸承油室I開有與集中供油室5相通的油路。
[0025]實施例3
如圖1到4所示，本實施例提供一種徑向推力滑動軸承，包括徑向軸承4，徑向軸承4設置在軸承座7內，所述的軸承座7安裝在設備的定位座3上，其特征在于，所述徑向軸承4左右兩端均設置有相同的推力軸承2，所述的兩個推力軸承2固定在軸承座7上，推力軸承2上遠離徑向軸承4的一側設置有固定瓦，推力軸承2的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽9，油槽9末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承4內設置有集中供油，所述的軸承座7內設置有集中供油室5，集中供油室5分別供油給徑向軸承4和推力軸承2。
[0026]所述的徑向軸承4上設置有與推力軸承油室I連通的油嘴；推力軸承2上設置有推力軸承油室I，推力軸承油室I開有與集中供油室5相通的油路。
[0027]所述徑向軸承4上圓周均布有多個球形墊6，球形墊6與軸承座7為點接觸。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，本發(fā)明的專利保護范圍以權利要求書為準，凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內容所作的等同結構變化，同理均應包含在本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種徑向推力滑動軸承，包括徑向軸承(4)，徑向軸承(4)設置在軸承座(7)內，所述的軸承座(7)安裝在設備的定位座(3)上，其特征在于，所述徑向軸承(4)左右兩端均設置有相同的推力軸承(2)，所述的兩個推力軸承(2)固定在軸承座(7)上，推力軸承(2)上遠離徑向軸承(4)的一側設置有固定瓦，推力軸承(2)的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽(9)，油槽(9)末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承(4)內設置有集中供油，所述的軸承座(7)內設置有集中供油室(5)，集中供油室(5)分別供油給徑向軸承(4)和推力軸承(2)。2.根據權利要求1所述的徑向推力滑動軸承，其特征在于，所述的徑向軸承(4)上設置有與推力軸承油室(I)連通的油嘴；推力軸承(2)上設置有推力軸承油室(I )，推力軸承油室(I)開有與集中供油室(5)相通的油路。3.根據權利要求1所述的徑向推力滑動軸承，其特征在于，所述徑向軸承(4)上圓周均布有多個球形墊(6)，球形墊(6)與軸承座(7)為點接觸。4.根據權利要求1所述的徑向推力滑動軸承，其特征在于，徑向軸承(4)上設置有可傾瓦，徑向軸承(4)的可傾瓦通過銷與推力軸承(2)定位。5.根據權利要求1所述的徑向推力滑動軸承，其特征在于，所述的兩個推力軸承(2)通過螺栓固定在軸承座(7)上。6.根據權利要求1所述的徑向推力滑動軸承，其特征在于，所述的徑向軸承(4)與主軸(8)配合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種徑向推力滑動軸承，涉及軸承技術領域，用于解決現有徑向軸承和推力軸承為分體結構占空間體積較大，及現有推力滑動軸承潤滑冷卻效果差的技術問題，包括徑向軸承，徑向軸承設置在軸承座內，所述的軸承座安裝在設備的定位座上，所述徑向軸承左右兩端均設置有相同的推力軸承，所述的兩個推力軸承固定在軸承座上，推力軸承為整體式結構，沒有單獨的浮動的瓦塊，結構簡單，推力軸承上遠離徑向軸承的一側設置有固定瓦，推力軸承的固定瓦瓦面上開有沿徑向分布的油槽，油槽末端設有節(jié)流結構，所述的徑向軸承內設置有集中供油，集中供油室分別供油給徑向軸承和推力軸承，本發(fā)明具有的結構緊湊，潤滑冷卻效果好的優(yōu)點。
【IPC分類】F16C17/02
【公開號】CN105156462
【申請?zhí)枴緾N201510529279
【發(fā)明人】曾道靜, 陳煒, 劉強, 王振國, 高見
【申請人】成都成發(fā)科能動力工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月26日