穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于折疊自行車剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]折疊車具有可折疊、易操控、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)，在折疊的使用過程中也不需要借助外來工具，通過手動(dòng)自行將車折疊或展開，折疊后，能夠較方便的將其收納于汽車后備箱或登機(jī)箱內(nèi)，車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]現(xiàn)有的折疊自行車當(dāng)車輛折疊之后，剎車線無法被折疊，其長(zhǎng)度沒有變化，較長(zhǎng)一段彎曲在外面，車輛運(yùn)輸過程中容易被外界物體鉤到，影響車輛的折疊功能；現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應(yīng)力與壓應(yīng)力的防護(hù)，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會(huì)導(dǎo)致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會(huì)失靈，進(jìn)而影響行車安全；現(xiàn)有的剎車線內(nèi)管內(nèi)的鋼絲的端部為一個(gè)鉤子用于固定把手，使用時(shí)間較長(zhǎng)后，鉤子會(huì)變形，如此會(huì)導(dǎo)致鋼絲與把手脫開，從而剎車失靈，容易發(fā)生事故。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長(zhǎng)期暴露在環(huán)境中，在夏天高溫下，剎車線表面容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其特點(diǎn)是:所述剎車線包括內(nèi)管、管狀層、第一保護(hù)層、強(qiáng)化層、第二保護(hù)層和表面保護(hù)層，所述內(nèi)管在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護(hù)層，強(qiáng)化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層的表面形成，強(qiáng)化層外包覆設(shè)有第二保護(hù)層，第二保護(hù)層外包覆表面保護(hù)層，所述內(nèi)管內(nèi)設(shè)有鋼絲，鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶，所述的表面保護(hù)層為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta:10-20%, Al:5-10%, Y:2_5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%。
[0007]本發(fā)明一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其第一保護(hù)層和第二保護(hù)層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0008]本發(fā)明一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊；鋼絲端部設(shè)置有一個(gè)環(huán)形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會(huì)與把手脫開，保證了行車安全；所述表面保護(hù)層為耐高溫涂層，因此有效保護(hù)了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線的立體圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的的剖面圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的外形圖。
[0013]圖4為本發(fā)明的鋼絲的端部示意圖。
[0014]圖中:
內(nèi)管1，
管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護(hù)層3，
強(qiáng)化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護(hù)層5，
表面保護(hù)層6，
環(huán)形帶7。
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，包括內(nèi)管1，所述內(nèi)管I在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，內(nèi)管I內(nèi)設(shè)有鋼絲，該內(nèi)管I的外側(cè)依次包覆有管狀層2、第一保護(hù)層3、強(qiáng)化層4、第二保護(hù)層5和表面保護(hù)層6。
[0016]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側(cè)由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護(hù)層3，第一保護(hù)層3使得金屬線體2.1受保護(hù)層3的限制而不會(huì)彈出或松散。第一保護(hù)層3的外設(shè)置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設(shè)而成的強(qiáng)化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強(qiáng)化層4外包覆設(shè)有第二保護(hù)層5。第一保護(hù)層3和第二保護(hù)層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護(hù)層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護(hù)層6，表面保護(hù)層6提升剎車線的整體強(qiáng)度與美觀。當(dāng)拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進(jìn)行車體剎車動(dòng)作時(shí)，會(huì)有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強(qiáng)化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進(jìn)而增加使用者行車安全，從而達(dá)到縱向與橫向的全方面防護(hù)，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0017]參見圖4，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶7。
[0018]所述表面保護(hù)層6為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分=Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%，Al:5-10%, Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO2:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%，酸性調(diào)和劑是具有固化封閉作用，同時(shí)在高溫使用條件下具有抗氧化的效果。
[0019]Co:具有較好的抗高溫性；還具有高溫抗氧化的效果。
[0020]Cr:Cr的氧化物可以提高高溫抗氧化性。
[0021]Ta:Ta具有高溫抗磨特點(diǎn)，可以生成TaC硬質(zhì)相。Ta是噴涂涂層在熱處理后形成高硬度的TaC，從Co基合金中析出，提高涂層皮膜的硬度。高硬度涂層的爐輥在鋼板從爐輥表面上通過時(shí)不會(huì)在爐輥表面上產(chǎn)生劃痕。
[0022]Al:A1的氧化物不僅可以提高抗氧化性，Al是為在涂層表面形成致密的Al2O3保護(hù)膜所必須的元素。在熱處理后，形成致密Al2O3膜，致密的Al2O3層有重要的防止氧化鐵皮等物質(zhì)附著的效果。
[0023]Y:Y的氧化物可以提高噴涂層自身的結(jié)合強(qiáng)度，還具有自清潔功能。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管(I)、管狀層(2)、第一保護(hù)層(3)、強(qiáng)化層(4)、第二保護(hù)層(5)和表面保護(hù)層(6)，所述內(nèi)管(I)在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設(shè)于內(nèi)管(I)的表面形成，所述管狀層(2 )外包覆有第一保護(hù)層(3 )，強(qiáng)化層(4 )由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設(shè)于第一保護(hù)層(3 )的表面形成，強(qiáng)化層(4 )外包覆設(shè)有第二保護(hù)層(5 )，第二保護(hù)層(5 )外包覆表面保護(hù)層(6 )，所述內(nèi)管(I)內(nèi)設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶(7 )，所述表面保護(hù)層(6)為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分=Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%，Al:5-10%, Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其特征在于:第一保護(hù)層(3)和第二保護(hù)層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20_。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護(hù)層（3）、強(qiáng)化層（4）、第二保護(hù)層（5）和表面保護(hù)層（6），所述內(nèi)管（1）在長(zhǎng)度方向呈彈簧曲線狀，所述內(nèi)管（1）內(nèi)設(shè)置有鋼絲，所述鋼絲的端部設(shè)置有環(huán)形帶（7），所述表面保護(hù)層為耐高溫涂層。本發(fā)明一種穩(wěn)定性好的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會(huì)彈出，保證了行車安全；此剎車線能夠自動(dòng)回縮，便于車輛折疊，鋼絲端部的環(huán)形帶，用于鋼絲與把手的固定，因此鋼絲不會(huì)與把手脫開，保證了行車安全；表面保護(hù)層為耐高溫涂層，因此有效保護(hù)了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】C22C19/07, F16C1/10, C22C30/00
【公開號(hào)】CN105202004
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510709301
【發(fā)明人】李士清
【申請(qǐng)人】江陰市恒達(dá)車輛配件有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月28日