具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車(chē)部件，特別涉及一種汽車(chē)?yán)鳌?br>【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)換擋拉索總成用于拉動(dòng)改變換擋器擋位，其包括用于連接換擋器的耳環(huán)連桿組件、鋼絲繩、限位套管組件、防塵波紋套管組件和發(fā)泡管等。在換擋過(guò)程中，連桿在限位套管組件內(nèi)運(yùn)動(dòng)，防塵波紋套管組件用于阻止灰塵進(jìn)入限位套管組件內(nèi)損壞滑動(dòng)配合面，保證換擋拉索運(yùn)動(dòng)的靈活性。
[0003]在安裝汽車(chē)換擋拉索時(shí)，汽車(chē)換擋拉索通常要與其它結(jié)構(gòu)接觸，從而會(huì)造成汽車(chē)換擋拉索的磨損損壞?，F(xiàn)有技術(shù)中，雖然在汽車(chē)換擋拉索的鋼絲繩外套有直絲管對(duì)鋼絲繩進(jìn)行保護(hù)，但直絲管在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中也容易磨損損壞，因此仍然沒(méi)有很好的解決汽車(chē)換擋拉索的磨損損壞問(wèn)題。
[0004]并且現(xiàn)有的換擋拉索總成不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生噪聲，而噪聲會(huì)對(duì)駕駛?cè)藛T的駕駛操作產(chǎn)生影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)換擋拉索容易出現(xiàn)磨損損壞的技術(shù)問(wèn)題；以及解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)換擋拉索不具有降噪結(jié)構(gòu)，拉索運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的噪聲會(huì)影響駕駛操作的技術(shù)問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，包括鋼絲繩和套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管，還包括套在直絲管外的護(hù)套和減摩器，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片；
[0007]所述減摩器包括滾珠、圓環(huán)形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并與直絲管的表面接觸。
[0008]進(jìn)一步，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。
[0009]進(jìn)一步，所述護(hù)套和直絲管之間采用過(guò)盈配合方式固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片。
[0011]本發(fā)明的有益效果:
[0012]1、本發(fā)明具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其通過(guò)在直絲管外設(shè)置減摩器，當(dāng)汽車(chē)換擋拉索在安裝過(guò)程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸時(shí)，通過(guò)減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動(dòng)摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦磨損，有利于提高汽車(chē)換擋拉索的使用壽命；同時(shí)換擋拉索移動(dòng)靈活更高，操作也更方便省力。
[0013]2、本發(fā)明具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問(wèn)題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0014]3、本發(fā)明具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其設(shè)置在直絲管外的配重塊能消除發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使提高換擋操作舒適性更好。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)施例具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為減摩器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為護(hù)套的橫截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0019]如圖所示，本實(shí)施例具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，包括鋼絲繩I和套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管2，還包括套在直絲管外的護(hù)套3和減摩器，所述護(hù)套包括管狀套體301和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片302 ;
[0020]所述減摩器包括滾珠4、圓環(huán)形的滾珠支架5和與滾珠支架一體連接的支耳板6，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔7，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并與直絲管的表面接觸。
[0021]本實(shí)施例具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其通過(guò)在直絲管外設(shè)置減摩器，當(dāng)汽車(chē)換擋拉索在安裝過(guò)程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸時(shí)，通過(guò)減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動(dòng)摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦磨損，有利于提高汽車(chē)換擋拉索的使用壽命；同時(shí)換擋拉索移動(dòng)靈活更高，操作也更方便省力。
[0022]并且本實(shí)施例具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，設(shè)置在直絲管上的護(hù)套不僅具有保護(hù)拉索總成，避免拉索總成出現(xiàn)碰撞損壞的問(wèn)題，并且其管狀套體上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
[0023]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述直絲管外還設(shè)置有配重塊8，配重塊能消除發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沿拉索總成傳遞到換擋操作桿，使換擋操作舒適性更好。
[0024]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述護(hù)套和直絲管之間采用過(guò)盈配合方式固定連接，采用過(guò)盈配合相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中采用膠水粘接的方式，其裝配方式更簡(jiǎn)單，裝配工作效率更高，環(huán)保性更好。
[0025]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片9，通過(guò)弧形彈簧片9對(duì)滾珠施加推力，能更好的使?jié)L珠與直絲管接觸，并且弧形彈簧片的彈性變形性能能更好的避免直絲管與滾珠之間出現(xiàn)卡滯問(wèn)題。
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，包括鋼絲繩和套在鋼絲繩外并與鋼絲繩滑動(dòng)配合的直絲管，其特征在于:還包括套在直絲管外的護(hù)套和減摩器，所述護(hù)套包括管狀套體和沿管狀套體周向均勻布置的若干薄片； 所述減摩器包括滾珠、圓環(huán)形的滾珠支架和與滾珠支架一體連接的支耳板，所述支耳板上設(shè)置有安裝孔，所述滾珠支架內(nèi)設(shè)置有圓環(huán)形空腔，且滾珠支架的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有環(huán)形槽口，所述滾珠并列設(shè)置在圓環(huán)形空腔內(nèi)，且滾珠的部分球面位于環(huán)形槽口外并與直絲管的表面接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其特征在于:所述直絲管外還設(shè)置有配重塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其特征在于:所述護(hù)套和直絲管之間采用過(guò)盈配合方式固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，其特征在于:所述環(huán)形空腔內(nèi)還設(shè)置有將滾珠推出環(huán)形槽口的弧形彈簧片。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種具有減摩和降噪結(jié)構(gòu)的汽車(chē)換擋拉索總成，包括鋼絲繩和直絲管，還包括套在直絲管外的護(hù)套和減摩器，所述護(hù)套包括管狀套體和薄片；減摩器包括滾珠、滾珠支架和支耳板。本發(fā)明通過(guò)在直絲管外設(shè)置減摩器，當(dāng)汽車(chē)換擋拉索在安裝過(guò)程中需要彎曲并與其它結(jié)構(gòu)接觸時(shí)，通過(guò)減摩器將換擋拉索支撐固定在其它結(jié)構(gòu)上，由于直絲管與減摩器之間為滾動(dòng)摩擦，從而可大大的減小換擋拉索在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦磨損，有利于提高汽車(chē)換擋拉索的使用壽命；同時(shí)換擋拉索移動(dòng)靈活更高，操作也更方便省力；并且護(hù)套上的薄片還能吸收拉索運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪聲能量，降低換擋噪聲沿拉索傳遞到駕駛室，避免換擋噪聲對(duì)駕駛員產(chǎn)生影響。
【IPC分類】F16H61/36, F16C1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105202006
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510730441
【發(fā)明人】魏勇
【申請(qǐng)人】重慶御捷汽車(chē)部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月2日