安全性高的耐高溫剎車線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種剎車線，用于車輛剎車系統(tǒng)。屬于車輛配件技術領域。
【背景技術】
[0002]車輛的剎車系統(tǒng)包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件。
[0003]現(xiàn)有的車輛剎車系統(tǒng)僅注重縱向拉應力與壓應力的防護，剎車線外層容易受到外力刮傷或損毀，如此會導致內(nèi)管內(nèi)的鋼絲彈出，剎車系統(tǒng)會失靈，進而影響行車安全；并且現(xiàn)有的剎車線由外部橡膠的空心管以及內(nèi)部的鋼絲組成，其強度不夠高，耐化學腐蝕性能差，耐候性不好，并且生產(chǎn)成本較高。
[0004]現(xiàn)有的剎車線長期暴露在環(huán)境中，在夏天高溫下，剎車線表面容易開裂，影響剎車線的正常使用，嚴重時會有安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種安全性高的耐高溫剎車線。
[0006]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:
一種安全性高的耐高溫剎車線，其特點是:所述剎車線包括內(nèi)管、管狀層、第一保護層、強化層、第二保護層和表面保護層，內(nèi)管內(nèi)設置有鋼絲，所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內(nèi)，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，管狀層由金屬材料制作的金屬線體環(huán)形繞設于內(nèi)管的表面形成，所述管狀層外包覆有第一保護層，強化層由高分子纖維絲環(huán)形繞設于第一保護層的表面形成，強化層外包覆設有第二保護層，第二保護層外包覆表面保護層，所述的表面保護層為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%，Al:5-10%, Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%。
[0007]本發(fā)明一種安全性高的耐高溫剎車線，其第一保護層和第二保護層采用PP、PVC或尼龍材料制成。
[0008]本發(fā)明一種安全性高的耐高溫剎車線，其高分子纖維絲纏繞的間隔為0_20mm。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明一種安全性高的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；此剎車線成型簡單、質(zhì)量輕、耐化學腐蝕、耐候性好、生產(chǎn)成本低；所述表面保護層為耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明一種安全性高的耐高溫剎車線的立體圖。
[0011]圖2為本發(fā)明的剖面圖。
[0012]圖3為本發(fā)明的鋼絲的結構示意圖。
[0013]圖中:
內(nèi)管1，
管狀層2，
金屬線體2.1，
第一保護層3，
強化層4，
高分子纖維絲4.1，
第二保護層5，
表面保護層6。
【具體實施方式】
[0014]參見圖1-3，本發(fā)明涉及一種安全性高的耐高溫剎車線，包括內(nèi)管1，內(nèi)管I內(nèi)設有鋼絲，所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內(nèi)，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，該內(nèi)管I的外側依次包覆有管狀層2、第一保護層3、強化層4、第二保護層5和表面保護層6。
[0015]所述內(nèi)管I包括內(nèi)管I可以采用PP、PE、聚二氟乙烯(PVDF-俗稱鐵氟龍)、尼龍等撓性塑材制造，其外側由碳鋼、不繡鋼、鋁及鋁合金等金屬材料制作的金屬線體2.1環(huán)形繞設于內(nèi)管I的表面，形成管狀層2，所述管狀層2外包覆有第一保護層3，第一保護層3使得金屬線體2.1受保護層3的限制而不會彈出或松散。第一保護層3的外設置有由高分子纖維絲4.1環(huán)形繞設而成的強化層4，高分子纖維絲4.1纏繞的間隔為0-20mm，使剎車線具有撓曲性，強化層4外包覆設有第二保護層5。第一保護層3和第二保護層5可采用PP、PVC或尼龍等塑材制作并呈輕薄狀。第二保護層5外包覆由PP、PVC或尼龍等塑材制作的表面保護層6，表面保護層6提升剎車線的整體強度與美觀。當拉扯內(nèi)管I內(nèi)的鋼絲進行車體剎車動作時，會有一反向作用力逐漸推擠管狀層2的金屬線體2.1產(chǎn)生蓬松現(xiàn)象，利用強化層4可固定限制金屬線體2.1不易受外力拉扯進而增加使用者行車安全，從而達到縱向與橫向的全方面防護，因此鋼絲不易彈出，保證了行車安全。
[0016]所述表面保護層6為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分=Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta: 10-20%，Al:5-10%, Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為ZrO2:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%，酸性調(diào)和劑是具有固化封閉作用，同時在高溫使用條件下具有抗氧化的效果。
[0017]Co:具有較好的抗高溫性；還具有高溫抗氧化的效果。
[0018]Cr:Cr的氧化物可以提高高溫抗氧化性。
[0019]Ta:Ta具有高溫抗磨特點，可以生成TaC硬質(zhì)相。Ta是噴涂涂層在熱處理后形成高硬度的TaC，從Co基合金中析出，提高涂層皮膜的硬度。高硬度涂層的爐輥在鋼板從爐輥表面上通過時不會在爐輥表面上產(chǎn)生劃痕。
[0020]Al:A1的氧化物不僅可以提高抗氧化性，Al是為在涂層表面形成致密的Al2O3保護膜所必須的元素。在熱處理后，形成致密Al2O3膜，致密的Al2O3層有重要的防止氧化鐵皮等物質(zhì)附著的效果。
[0021]Y:Y的氧化物可以提高噴涂層自身的結合強度，還具有自清潔功能。
【主權項】
1.一種安全性高的耐高溫剎車線，其特征在于:所述剎車線包括包括內(nèi)管(1)、管狀層(2)、第一保護層(3)、強化層(4)、第二保護層(5)和表面保護層(6)，管狀層(2)由金屬材料制作的金屬線體(2.1)環(huán)形繞設于內(nèi)管(I)的表面形成，所述管狀層(2 )外包覆有第一保護層(3)，強化層(4)由高分子纖維絲(4.1)環(huán)形繞設于第一保護層(3)的表面形成，強化層(4)外包覆設有第二保護層(5)，第二保護層(5)外包覆表面保護層(6)，內(nèi)管(I)內(nèi)設有鋼絲，所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內(nèi)，所述碳纖維芯線組由多束碳纖維芯線組成，每一束碳纖維芯中包含1000~200000根碳纖維，所述表面保護層(6)為耐高溫涂層，所述耐高溫涂層包括打底層，所述打底層包括質(zhì)量百分比如下的成分:Co ；35-63%, Cr:20-30%, Ta:10-20%, Al:5-10%, Y:2-5% ;所述打底層上涂有一工作層，所述工作層的基本組成為Zr02:70-82%，Al 203:18-30% ;所述工作層上涂有一封閉層，所述封閉層組成為25-35%的CrB-CrO2，其余為酸性調(diào)和劑；所述酸性調(diào)和劑的基本組成為:磷酸10-30%，磷酸鋅5-15%，磷酸鈉3-18%，磷酸二氫鋁8_25%，水12_74%。2.根據(jù)權利要求1所述的一種安全性高的耐高溫剎車線，其特征在于:第一保護層(3)和第二保護層(5)采用PP、PVC或尼龍材料制成。3.根據(jù)權利要求1所述的一種安全性高的耐高溫剎車線，其特征在于:高分子纖維絲(4.1)纏繞的間隔為0-20_。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種安全性高的耐高溫剎車線。它包括內(nèi)管（1）、管狀層（2）、第一保護層（3）、強化層（4）、第二保護層（5）和表面保護層（6），所述鋼絲由碳纖維芯線組和樹脂層組成，碳纖維芯線組設置于樹脂層內(nèi)，所述表面保護層（6）為耐高溫涂層。本發(fā)明一種安全性高的耐高溫剎車線，剎車線外層不易受到外力刮傷或損毀，因此內(nèi)管內(nèi)的鋼絲不會彈出，保證了行車安全；表面保護層為耐高溫涂層，因此有效保護了剎車線，保證了剎車線的正常使用。
【IPC分類】B62L3/02, F16D125/60, F16D65/14, F16D121/14, C23C28/00, F16C1/10
【公開號】CN105221554
【申請?zhí)枴緾N201510721953
【發(fā)明人】李士清
【申請人】江陰市恒達車輛配件有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月31日