和安裝凸臺2，但其數(shù)量最好至少為3個，以便保證扭矩傳遞的平穩(wěn)性。
[0028]進一步地，為保證撓性盤I安裝在發(fā)動機曲軸上的可靠性，還可在撓性盤I兩側(cè)設置相應的墊片。墊片也具有插入發(fā)動機曲軸的通孔以及和法蘭連接孔12對應的螺栓孔，螺栓穿過墊片和撓性盤I以及曲軸輸出端的法蘭盤固定連接撓性盤I和曲軸。
[0029]可想到，設置墊片可提高撓性盤I和發(fā)動機曲軸連接的可靠性，但并沒有起到傳遞扭矩的作用。為此，還可在墊片內(nèi)側(cè)與撓性盤I配合的表面設置均勻分布的凸起，在撓性盤I上設置與凸起配合的凸起插入孔。發(fā)動機工作過程中，曲軸傳遞至墊片的扭矩可通過凸起和凸起插入孔傳遞至撓性盤I上。圖中在中心區(qū)域三個尺寸較小、相互間夾角為120°的小孔即為凸起插入孔。
[0030]本發(fā)明【具體實施方式】中的撓性盤I為板狀盤，考慮其撓性區(qū)域14應當具有一定的形變結(jié)構(gòu)以及盡可能擴大發(fā)動機曲軸和液力變矩器之間的距離，可將撓性盤I安裝墊片的區(qū)域設置成凹槽15，凹槽15的開口指向液力變矩器方向。為了減少凹槽15和撓性區(qū)域14之間的應力集中，凹槽15的邊緣和撓性區(qū)域14之間光滑過渡。
[0031 ] 看圖可知，本發(fā)明【具體實施方式】中設置具有7個法蘭連接孔12，7個法蘭連接孔12位于以撓性盤I軸心為圓心的同心圓；但7個法蘭連接并不是均勻設置，其中6個法蘭連接孔12均勻設置，另外一個法蘭連接孔12設置在兩個法蘭連接孔12之間。當然，在其他實施方式中也可設置其他數(shù)量的法蘭連接孔12。圖中可看出，法蘭連接孔12和凸起插入孔可位于一個同心圓上，方便加工制造。
[0032]因轉(zhuǎn)動過程中液力變矩器具有很大的轉(zhuǎn)動慣量，而撓性盤I主要起到傳遞力矩的作用，因此可相應的減小撓性盤I的重量。本發(fā)明中，可通過在撓性盤I上設置圓周方向均勻分布的減重孔16的形式降低撓性盤I的重量。圖中，減重孔16可設置成諸如類橢圓形和類水滴形形狀，其通過合理優(yōu)化并不會較大降低撓性盤I的強度。
[0033]汽車啟動過程中多通過電動機帶動飛輪轉(zhuǎn)動，本發(fā)明實施方式也采用這一啟動方式，因此需在撓性盤I外緣設置相應的齒圈3。電動機轉(zhuǎn)動帶動相應的中間齒輪將轉(zhuǎn)動力矩傳遞至撓性盤I以及曲軸，使得氣缸中霧化地燃油壓縮比增大而升溫被點燃。
[0034]在具體應用中，齒圈3可焊接在撓性盤I的外圈上，也可和撓性盤I直接一體制造。考慮成本及加工難度，本發(fā)明實施方式采用焊接方式連接齒圈3和撓性盤I。為方便焊接，在撓性盤I的端面兩側(cè)均設置為錐度面17，提高焊接連接的面積以及連接的強度，并提高同軸度。
[0035]以上注意，本發(fā)明中的撓性盤I可采用高強度的沖壓鋼板沖壓形成，保證其具有足夠的剛度和撓度；齒圈3可采用傳統(tǒng)的球墨鑄鐵鑄造，保證具有足夠的表面硬度和盡可能大的轉(zhuǎn)動慣量。
[0036]以上對本發(fā)明實施例中的撓性飛輪裝置進行了詳細介紹。本文應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的核心思想，在不脫離本發(fā)明原理的情況下，還可對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種撓性飛輪裝置，包括撓性盤(I);所述撓性盤(I)的軸心區(qū)域具有插入發(fā)動機曲軸的曲軸安裝孔(11)和設置在所述曲軸安裝孔(11)外圍的法蘭連接孔(12);所述撓性盤(I)的外側(cè)具有多個外部連接孔⑶；所述外部連接孔⑶均勻分布于以所述撓性盤⑴軸心為圓心的同心圓上；所述外部連接孔(3)和所述法蘭連接孔(12)間具有撓性區(qū)域(14);其特征在于:所述撓性盤(I)與所述液力變矩器配合的表面還固定有安裝凸臺(2);所述安裝凸臺(2)上具有與所述外部連接孔(3)對應的凸臺連接孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述撓性盤(I)上具有6個所述安裝凸臺(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:還包括安裝于所述撓性盤(I)軸心區(qū)域兩側(cè)的墊片；所述墊片具有插入發(fā)動機曲軸的通孔和與所述法蘭連接孔(12)對應的螺栓孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述墊片內(nèi)側(cè)與所述撓性盤(I)配合的表面在圓周方向具有均勻分布的凸起；所述撓性盤(I)上具有與所述凸起配合的凸起插入孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述撓性盤(I)安裝所述墊片的區(qū)域為凹槽(15);所述凹槽(15)開口指向液力變矩器方向；所述凹槽(15)的邊緣與所述撓性區(qū)域(14)間光滑過渡。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述撓性盤(I)上具有7個法蘭連接孔(12);所述7個法蘭連接孔(12)位于以所述撓性盤(I)軸心為圓心的同心圓上，其中6個所述法蘭連接孔(12)在圓周上均勻分布。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述撓性盤(I)上均勻分布有減重孔(16) ο8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的撓性飛輪裝置，其特征在于:所述撓性盤(I)外緣還具有齒圈(3)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的撓性飛輪，其特征在于:所述齒圈(3)和所述撓性盤(I)焊接連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的撓性飛輪，其特征在于:所述撓性盤(I)與所述齒圈(3)焊接的端面兩側(cè)均為錐度面(17)。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種撓性飛輪裝置，包括撓性盤；撓性盤的軸心區(qū)域具有插入發(fā)動機曲軸的曲軸安裝孔和設置在曲軸安裝孔外圍的法蘭連接孔；撓性盤的外側(cè)具有多個外部連接孔；外部連接孔均勻分布于以撓性盤軸心為圓心的同心圓上；外部連接孔和法蘭連接孔間具有撓性區(qū)域；撓性盤與液力變矩器配合的表面還固定有安裝凸臺；安裝凸臺上具有與外部連接孔對應的凸臺連接孔。本發(fā)明的撓性飛輪裝置，在撓性盤的撓性區(qū)域外側(cè)設置均勻分布的外部連接孔并在外部連接孔的安裝位置固定相應的安裝凸臺。通過改變安裝凸臺的厚度，就可適應不同發(fā)動機和液力變矩器的尺寸安裝需求，適用于不同車型的自動擋汽車，提高了撓性飛輪的適用性，也減少了飛輪加工模具的類型。
【IPC分類】F16F15/30
【公開號】CN105221656
【申請?zhí)枴緾N201510657973
【發(fā)明人】吳加州, 趙艷明
【申請人】吉林大華機械制造有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年10月12日