汽車油冷器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車油冷器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車油冷器結(jié)構(gòu)，其所采用的接口需從油冷器兩端的左、右兩側(cè)設(shè)計(jì)，而往往變速箱上的油冷接口均處于統(tǒng)一位置，為此油冷器的管路需盡可能向同一側(cè)延伸布置，需要增加額外的固定和硬管，增加了生產(chǎn)的復(fù)雜程度。另外，如圖2所示，油冷器現(xiàn)狀態(tài)接口適合與橡膠軟管插接，利用環(huán)箍和管路凸起結(jié)構(gòu)緊固，難以承受較大的壓力，限制的變速箱油壓的上限值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車油冷器結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車油冷器結(jié)構(gòu)，包括左油室、右油室，以及設(shè)置在所述左油室和右油室之間的多路散熱管，并且相鄰散熱管之間設(shè)置有散熱帶；其特征在于:所述左油室和右油室的底部設(shè)置有回油硬管，所述右油室上固定設(shè)置有進(jìn)出油接頭，并且所述進(jìn)出油接頭通過接頭連接管與所述右油室的底部連通。
[0006]其中，所述進(jìn)出油接頭具有進(jìn)油管路接口和出油管路接口。
[0007]其中，所述進(jìn)油管路接口和出油管路接口分別通過螺母與油冷管路接頭連接固定，并且以O(shè)形密封圈密封。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0009]本發(fā)明所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，而且散熱管和散熱帶能夠設(shè)計(jì)的更薄，在汽車機(jī)艙的有限的空間里，提高了油冷器布置和設(shè)計(jì)的靈活性。
【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車油冷器結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0011]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車油冷器接口與橡膠軟管的插接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為實(shí)施例1的汽車油冷器結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0013]圖4為圖3中進(jìn)出油接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為進(jìn)出油接頭與油冷管路接頭的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下將結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖3所示，本實(shí)施例的汽車油冷器結(jié)構(gòu)，包括左油室2、右油室1，以及設(shè)置在所述左油室2和右油室I之間的多路散熱管3，并且相鄰散熱管3之間設(shè)置有散熱帶4。所述左油室2和右油室I的底部設(shè)置有回油硬管5，所述右油室I上固定設(shè)置有進(jìn)出油接頭6，并且所述進(jìn)出油接頭6通過接頭連接管7與所述右油室I的底部連通。如圖4所示，所述進(jìn)出油接頭具有進(jìn)油管路接口和出油管路接口。如圖5所示，所述進(jìn)油管路接口和出油管路接口分別通過螺母與油冷管路接頭9連接固定，并且以O(shè)形密封圈8密封。在本實(shí)施例中，右油室和左油室采用鋁制板料焊接工藝成型，油冷器進(jìn)出油接頭采用鑄造工藝成型。散熱管、散熱帶、回油硬管、接頭連接管均采用成型原料折彎成型。右油室、左油室、散熱管、散熱帶、回油硬管、油冷器進(jìn)出油接頭、接頭連接管等部件采用夾具固定焊接成為本實(shí)施例的汽車油冷器結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選地，所述右油室、左油室留有焊接支架的空間。
[0018]在本實(shí)施例中，為了提供厚度為0.1?0.5mm的散熱管和散熱帶，所述散熱管和散熱帶由鋁合金制成。并且所述鋁合金的化學(xué)組成如下:0.05?0.08?丨％的Ζη，0.20?0.8(^七％的51，0.10 ?0.50￥七％的胞，0.20 ?0.50wt% 的 Ti，0.5 ?1.(^七％的0，0.15 ?
0.25界七％的 Cu、0.01 ?0.05￥七％的]?0，0.02 ?0.1Owt %的 Nb，0.002 ?0.005界七％的 Zr ；余量為Al和不可避免的雜質(zhì)。所述鋁合金不僅具有良好的延展性，而且強(qiáng)度較高，能夠用于制備壁厚減薄的散熱管和散熱帶。進(jìn)一步地，所述的散熱管和散熱帶利用上述鋁合金通過常規(guī)的擠壓、冷拉和彎曲工藝成型。
[0019]對于上述散熱管和散熱帶表面上具有通過使用化學(xué)處理液形成的耐蝕保護(hù)膜，并且所述耐蝕保護(hù)膜的涂覆量為1000?10000mg/m2，優(yōu)選為2000?5000mg/m2。所述化學(xué)處理液由0.5?L 5wt%的磷酸鉬、0.1?L Owt %的氟鈦酸、L 5?2.0wt %的氧化鎂、0.5?
1.0wt%的聚丁稀基琥?自酰亞胺、3.0?5.(^1:%的聚乙稀胺樹脂，和余量的水組成。在使用時(shí)，首先利用堿性清洗劑對散熱管和散熱帶表面進(jìn)行清洗，以除去油污，然后利用草酸浸漬以對鋁表面進(jìn)行活化，然后將活化后的散熱管和散熱帶浸漬在上述化學(xué)處理液中形成上述耐蝕保護(hù)膜。當(dāng)耐蝕保護(hù)膜的涂覆量達(dá)到1000mg/m2以上時(shí)，鹽霧實(shí)驗(yàn)表面其可經(jīng)受連續(xù)500小時(shí)的噴霧實(shí)驗(yàn)而不發(fā)生白銹和點(diǎn)蝕。
[0020]本實(shí)施例所述的汽車油冷器的工作原理可簡述如下:冷卻油由進(jìn)油口流入經(jīng)過散熱管流到油冷器左油室，期間通過散熱管、散熱帶以及空氣對冷卻油進(jìn)行散熱，而后油經(jīng)過回油硬管、接頭連接管流回到油冷器進(jìn)出油接頭，完成一次散熱全過程。本實(shí)施例所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，而且散熱管和散熱帶能夠設(shè)計(jì)的更薄，在汽車機(jī)艙的有限的空間里，提高了油冷器布置和設(shè)計(jì)的靈活性，而且油冷器接口的耐壓性能提高，可考慮變速箱采用更高的油壓，以此來提高油冷器內(nèi)部油的流量，進(jìn)一步增加油冷器的性能。油冷器進(jìn)出油接頭作為鑄造件，其自身的形狀更加靈活多變，可以更有效的針對周邊零部件避讓，合理利用空間，不影響其與管路連接。
[0021]對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，具體實(shí)施例只是對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車油冷器結(jié)構(gòu)，包括左油室、右油室，以及設(shè)置在所述左油室和右油室之間的多路散熱管，并且相鄰散熱管之間設(shè)置有散熱帶；其特征在于:所述左油室和右油室的底部設(shè)置有回油硬管，所述右油室上固定設(shè)置有進(jìn)出油接頭，并且所述進(jìn)出油接頭通過接頭連接管與所述右油室的底部連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)出油接頭具有進(jìn)油管路接口和出油管路接口。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)油管路接口和出油管路接口分別通過螺母與油冷管路接頭連接固定，并且以O(shè)形密封圈密封。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車油冷器結(jié)構(gòu)，屬于汽車設(shè)計(jì)和制造的技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)，包括左油室、右油室，以及設(shè)置在所述左油室和右油室之間的多路散熱管，并且相鄰散熱管之間設(shè)置有散熱帶；所述左油室和右油室的底部設(shè)置有回油硬管，所述右油室上固定設(shè)置有進(jìn)出油接頭，并且所述進(jìn)出油接頭通過接頭連接管與所述右油室的底部連通。本發(fā)明所述的汽車油冷器結(jié)構(gòu)布置更加緊湊，而且散熱管和散熱帶能夠設(shè)計(jì)的更薄，在汽車機(jī)艙的有限的空間里，提高了油冷器布置和設(shè)計(jì)的靈活性。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN105221719
【申請?zhí)枴緾N201510759439
【發(fā)明人】謝克非, 張近冀, 張鶴翔
【申請人】阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年11月9日