數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及擺線技術(shù)領(lǐng)域，是擺線減速機改進，一種數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機。
【【背景技術(shù)】】
[0002]理論研究表明，齒輪傳動中，出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的:
[0003](a)上海機械學(xué)院《機械設(shè)計基礎(chǔ)》上103頁:“齒輪傳動裝備使用一段時間后拆下可發(fā)現(xiàn)輪齒表面出現(xiàn)磨損痕跡，特別在潤滑較差或潤滑油不純潔的條件下，磨損現(xiàn)象更為明顯，輪齒根部磨損較頂部嚴(yán)重，小齒輪磨損又較大齒輪嚴(yán)重。磨損是由于接觸面之間有作用力和相對滑動造成的?！X廓間有了相對滑動長度AS，表明齒廓要磨損。”
[0004](b)朱孝錄《齒輪傳動設(shè)計手冊》94頁:在動力齒輪傳動中，輪齒表面由于滑動磨損、腐蝕、過熱等等，因而出現(xiàn)齒面損耗是不可避免的。
[0005]研究發(fā)現(xiàn)，【背景技術(shù)】通用擺線減速機存在下述問題:
[0006](一 )【背景技術(shù)】缺少清理混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案:
[0007]【背景技術(shù)】通用擺線減速機油池容積比較小，潤滑油量不多，大多數(shù)機型不設(shè)置強制潤滑，因而無法清理油中鐵粉雜質(zhì)，當(dāng)混入潤滑油中的鐵粉雜質(zhì)慢慢變多時，【背景技術(shù)】又無減少鐵粉雜質(zhì)的技術(shù)方案，其結(jié)果油品下降，油粘度變稀，油膜受破壞，油溫升高，導(dǎo)致減速機熱功率下降，使用壽命縮短。
[0008]( 二 )【背景技術(shù)】通用擺線減速機的結(jié)構(gòu)的缺點是:
[0009]在運轉(zhuǎn)中，電子數(shù)顯測溫儀的測桿根本插不進油池中，因而現(xiàn)有各種機型從不設(shè)油溫計，設(shè)了也沒用，想測油溫時，也只能將電子數(shù)顯測溫儀的測桿放在電子數(shù)顯測溫儀的測桿外表，工廠中實際的做法是，當(dāng)手沒法搭在減速機箱體上時，操作工才會停機。很多時候，由于操作工無法準(zhǔn)確判斷箱體內(nèi)潤滑油的變化，導(dǎo)致錯過維修時機而造成報廢。
[0010](三)【背景技術(shù)】通用擺線減速機輸出軸密封面漏油，主要原因是通氣罩孔過小:
[0011]我國齒輪專家與企業(yè)并不重視通氣罩的作用，秦大同《現(xiàn)代機械設(shè)計手冊》(2011年第一版)卷3.15-15頁的通氣罩結(jié)構(gòu)及排氣孔大小與三十年前的《機械設(shè)計手冊》(1980版、中、817頁)的(JB1130-70)完全一樣。通氣罩(JB1130-70)的缺點是:排氣孔過小(箱內(nèi)最大直孔孔徑僅為?20mm，箱外與環(huán)境接觸的小孔則更小)。當(dāng)箱內(nèi)氣壓大于箱外氣壓時，潤滑油便從密封處泄漏。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0012]本發(fā)明提供的一種數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機，目的在于解決【背景技術(shù)】上述缺陷。
[0013]【技術(shù)方案】技術(shù)實施方案如下所述:
[0014](技術(shù)方案一)所述機座包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、三軸承支承輸出軸，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)擺線齒圈，表明該區(qū)是傳動件產(chǎn)生作用力的嚙合區(qū)，嚙合區(qū)內(nèi)徑小于非嚙合區(qū)內(nèi)徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍；
[0015](技術(shù)方案二)所述機座的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口處連接外端蓋，外端蓋中心孔與小圓筒外圓配合連接，小圓筒內(nèi)側(cè)法蘭圈與內(nèi)端蓋連接，內(nèi)端蓋底部帶孔，所述內(nèi)端蓋連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋防止內(nèi)擺線齒圈移動，內(nèi)端蓋端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔；
[0016](技術(shù)方案三)所述機座的非嗤合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩，包括外罩殼、迷宮殼及排氣管，排氣管連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣孔徑30?60mm，排氣管上周邊均布的小孔徑為10?15_，迷宮殼固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼套在排氣管外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼與排氣管頂端連接，外罩殼套在迷宮殼外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔；
[0017](技術(shù)方案四)所述機座的頂部設(shè)有電子數(shù)顯測溫儀，用以隨時快速顯示潤滑油溫度，所述大徑筒的底部設(shè)有排出口，所述排出口處設(shè)有磁鐵，用以吸附鐵質(zhì)粉末。
[0018]【有益技術(shù)效果】本發(fā)明能產(chǎn)生下述為本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的有益技術(shù)效果:
[0019](1)迷宮式通氣罩能有效防塵、防水，能有效保證箱體內(nèi)外氣壓的平衡以防止漏油；
[0020](2)嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)交接處落差的有益效果是:嚙合區(qū)中混入潤滑油中的鐵肩、細(xì)小雜質(zhì)會源源不斷“滑入”非嚙合區(qū)油池中，從而最大程度上保證了嚙合區(qū)潤滑油的清潔度，清潔的潤滑油是減速機正常運轉(zhuǎn)的重要因素；
[0021](3)機座頂部設(shè)有電子數(shù)顯測溫儀，測桿插進非嚙合區(qū)油池，隨時快速顯示油溫，當(dāng)電子數(shù)顯測溫儀溫度在慢慢升高時，說明油品下降，油粘度變稀，油膜受破壞，油溫升高，此時操作工便會馬上打開排出口，清理磁鐵或清洗、更換潤滑油，及時防止減速機報廢。
[0022]【【附圖說明】】圖L本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖2.本發(fā)明實施例迷宮式通氣罩Μ的結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]【【具體實施方式】】下面結(jié)合附圖對本發(fā)明詳加描述:
[0025]參照圖1與2.—種數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機，包括機座1及機座1內(nèi)的傳動件，所述傳動件包括輸入軸11、輸出軸4、相位差180°的二擺線輪8、內(nèi)擺線齒圈6、柱銷7及偏心軸承9，所述輸入軸11用兩只第一軸承13支承在小圓筒12內(nèi)孔，所述小圓筒12連接在內(nèi)端蓋5上，其特征在于:
[0026]所述機座1包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、三軸承2、3支承輸出軸4，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)擺線齒圈6，表明該區(qū)是傳動件產(chǎn)生作用力的嚙合區(qū)，嚙合區(qū)內(nèi)徑小于非嚙合區(qū)內(nèi)徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍；
[0027]所述機座1的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，落差的技術(shù)效果:混入潤滑油中的鐵肩、細(xì)小雜質(zhì)會從嚙合區(qū)油池源源不斷“滑入”非嚙合區(qū)的油池中，從而最大程度上保證了嚙合區(qū)潤滑油的清潔度，清潔的潤滑油是減速機正常運轉(zhuǎn)的很重要因素，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口有著加強筋功能，提高了收縮口剛性與機械強度，收縮口處連接外端蓋10，外端蓋10中心孔與小圓筒12外圓配合連接，小圓筒12內(nèi)側(cè)法蘭圈與內(nèi)端蓋5連接，內(nèi)端蓋5底部帶孔15，所述內(nèi)端蓋5連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋5防止內(nèi)擺線齒圈軸向移動，內(nèi)端蓋5端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成空腔；
[0028]所述機座1的非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩M，包括外罩殼Ml、迷宮殼M2及排氣管M3，排氣管M3連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管M3孔徑30?60mm，排氣管M3上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼M2固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼M2套在排氣管M3外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼Ml與排氣管M3頂端連接，外罩殼Ml套在迷宮殼M2外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，迷宮式罩殼能防塵、防雨水滲漏至箱內(nèi)，加大直孔徑與排氣管均布的小孔徑，使其氣壓平衡性能比現(xiàn)有通氣罩(JB1130-70)更可靠；
[0029]所述機座1嚙合區(qū)的頂部設(shè)有電子數(shù)顯測溫儀，測溫儀的測桿直接插入非嚙合區(qū)油池，用以隨時快速顯示潤滑油溫度，所述機座1的非嚙合區(qū)的底部設(shè)有排出口 14，排出口14處設(shè)有磁鐵，用以吸附混入潤滑油的鐵質(zhì)粉末，當(dāng)電子數(shù)顯測溫儀溫度在慢慢升高時，說明油品下降，油粘度變稀，油膜受破壞，油溫升高，此時操作工應(yīng)馬上打開排出口 14，清理磁鐵或清洗、更換潤滑油。
[0030]上述實施例是對本發(fā)明的說明，不是對本發(fā)明的限定，任何對本發(fā)明簡單變換后的方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機，包括機座(1)及機座(1)內(nèi)的傳動件，所述傳動件包括輸入軸(11)、輸出軸(4)、相位差180°的二擺線輪(8)、內(nèi)擺線齒圈(6)、柱銷(7)及偏心軸承(9)，所述輸入軸(11)用兩只第一軸承(13)支承在小圓筒(12)內(nèi)孔，所述小圓筒(12)連接在內(nèi)端蓋(5)上，其特征在于: 所述機座⑴包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)的輸出端中心孔用第二、三軸承(2、3)支承輸出軸(4)，嚙合區(qū)的輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)擺線齒圈￠)，表明該區(qū)是傳動件產(chǎn)生作用力的嚙合區(qū)，嚙合區(qū)內(nèi)徑小于非嚙合區(qū)內(nèi)徑，非嚙合區(qū)的外徑等于減速箱中心高的兩倍； 所述機座(1)的油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成一落差，非嚙合區(qū)輸入端有一收縮口，收縮口處連接外端蓋(10)，外端蓋(10)中心孔與小圓筒(12)外圓配合連接，小圓筒(12)內(nèi)側(cè)法蘭圈與內(nèi)端蓋(5)連接，內(nèi)端蓋(5)底部帶孔(15)，所述內(nèi)端蓋(5)連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)圓環(huán)端面上，內(nèi)端蓋(5)防止內(nèi)擺線齒圈(6)軸向移動，內(nèi)端蓋(5)端面與非嚙合區(qū)內(nèi)表面構(gòu)成一空腔； 所述機座(1)的非嚙合區(qū)頂部設(shè)迷宮式通氣罩(M)，包括外罩殼(Ml)、迷宮殼(M2)及排氣管(M3)，排氣管(M3)連接在非嚙合區(qū)頂部相應(yīng)孔中，排氣管(M3)孔徑30?60mm，排氣管(M3)上周邊均布的小孔徑為10?15mm，迷宮殼(M2)固定在非嚙合區(qū)頂部，迷宮殼(M2)套在排氣管(M3)外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔，外罩殼(Ml)與排氣管(M3)頂端連接，外罩殼(Ml)套在迷宮殼(M2)外，二者之間有排氣圓環(huán)空腔； 所述機座(1)嚙合區(qū)的頂部設(shè)有電子數(shù)顯測溫儀，測溫儀的測桿直接插入非嚙合區(qū)油池，所述機座(1)的非嚙合區(qū)的底部設(shè)有排出口(14)，排出口(14)處設(shè)有磁鐵。
【專利摘要】本發(fā)明涉及擺線技術(shù)領(lǐng)域，一種數(shù)顯非嚙合區(qū)油溫之內(nèi)擺線減速機，包括機座及傳動件，傳動件包括輸入軸、輸出軸、擺線輪、內(nèi)擺線齒圈、柱銷及偏心軸承，其特征在于：機座包括嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)，嚙合區(qū)輸出端支承輸出軸，輸入端內(nèi)孔連接內(nèi)擺線齒圈，非嚙合區(qū)外徑等于減速箱中心高兩倍，機座油池在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處形成落差，非嚙合區(qū)輸入端連接外端蓋，外端蓋連接小圓筒，小圓筒內(nèi)側(cè)連接內(nèi)端蓋，內(nèi)端蓋連接在嚙合區(qū)與非嚙合區(qū)內(nèi)腔交接處的內(nèi)側(cè)，非嚙合區(qū)設(shè)通氣罩，嚙合區(qū)頂部設(shè)測溫儀，測桿插入油池，非嚙合區(qū)底部有排出口，技術(shù)效果：通氣罩保證箱體內(nèi)外氣壓平衡防止漏油；測溫儀顯示油溫升高時，操作工便會換油，防止減速機報廢。
【IPC分類】F16H57/02, F16H57/027, F16H57/023, F16H1/32, F16H57/04
【公開號】CN105276140
【申請?zhí)枴緾N201510624252
【發(fā)明人】吳聲震
【申請人】陳偉
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月14日