自增力式鼓式制動(dòng)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鼓式制動(dòng)器，具體為一種自增力式鼓式制動(dòng)器。
【背景技術(shù)】
[0002]制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)中用以產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力的部件，汽車制動(dòng)器除各種緩速裝置外，幾乎都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩的摩擦制動(dòng)器，目前，各類汽車廣泛采用的摩擦制動(dòng)器根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件的不同分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩大類。
[0003]鼓式制動(dòng)器利用制動(dòng)蹄擠壓制動(dòng)輪而獲得制動(dòng)力，傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器中兩片制動(dòng)蹄的一側(cè)均與機(jī)架鉸接，制動(dòng)蹄的另一側(cè)與制動(dòng)輪缸配合，這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器只能使一個(gè)制動(dòng)蹄在制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向和制動(dòng)輪的方向相同，而另一個(gè)制動(dòng)蹄的旋轉(zhuǎn)方向?qū)⒑椭苿?dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向相同時(shí)，制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的切向反力將使制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的壓緊力增大，進(jìn)而使兩者之間的制動(dòng)力增大，當(dāng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的切向反力使兩者之間的制動(dòng)力減小，因此這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器總有一個(gè)制動(dòng)蹄的制動(dòng)效果較弱，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)制動(dòng)器的制動(dòng)性能較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明意在提供一種兩片制動(dòng)蹄的制動(dòng)方向均與制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向相同，從而使制動(dòng)器的制動(dòng)性能更好的自增力式鼓式制動(dòng)器。
[0005]本方案中的自增力式鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)輪、第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄，第二制動(dòng)蹄與外部機(jī)架鉸接，第一制動(dòng)蹄上設(shè)有凸起，凸起處設(shè)有制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的活塞伸長(zhǎng)時(shí)可與凸起相抵，第一制動(dòng)蹄的一側(cè)端面處設(shè)有第一圓弧凹槽，第二制動(dòng)蹄與第一圓弧凹槽相對(duì)的一側(cè)端面處設(shè)有與第一圓弧凹槽大小相同的第二圓弧凹槽，第一圓弧凹槽和第二圓弧凹槽之間設(shè)有頂桿，頂桿一端與第一圓弧凹槽相抵，頂桿另一端與第二圓弧凹槽相抵，第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄之間還設(shè)有拉簧，拉簧一端與第一制動(dòng)蹄相抵，拉簧另一端與第二制動(dòng)蹄相抵。
[0006]本方案的原理是:未進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在拉簧的作用下，第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄均與制動(dòng)輪分開(kāi)，制動(dòng)輪正常運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)需要對(duì)制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，向制動(dòng)輪缸內(nèi)通入制動(dòng)液，制動(dòng)輪缸的活塞外移并與第一制動(dòng)蹄的凸起相抵，在制動(dòng)輪缸活塞的作用下，第一制動(dòng)蹄繞頂桿與第一圓弧凹槽相抵處的點(diǎn)向靠近制動(dòng)輪內(nèi)壁的方向旋轉(zhuǎn)，直到第一制動(dòng)蹄壓靠在制動(dòng)輪的內(nèi)壁上，同時(shí)由于頂桿是浮動(dòng)的，頂桿將通過(guò)與第二圓弧凹槽相抵處對(duì)第二制動(dòng)蹄施加同樣大小的作用力，第二制動(dòng)蹄將在該作用力下繞鉸接點(diǎn)并按第一制動(dòng)蹄相同的制動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，直到第二制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪內(nèi)壁貼合，在第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄與制動(dòng)輪內(nèi)壁的摩擦力作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)輪的制動(dòng)作用。
[0007]本方案與傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器相比，由于第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的制動(dòng)方向均與制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向相同，故兩個(gè)制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的切向反力都將使制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的壓緊力增大，進(jìn)而使兩者之間的制動(dòng)力增大，制動(dòng)性能更好。
[0008]進(jìn)一步，第一制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪的內(nèi)壁之間設(shè)有第一摩擦片，第二制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪的內(nèi)壁配合處設(shè)有第二摩擦片，在制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪內(nèi)壁之間增加摩擦片，能有效增大制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪內(nèi)壁之間的摩擦力，提高制動(dòng)效率。
[0009]進(jìn)一步，第一摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度小于第二摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度，第二摩擦片在制動(dòng)時(shí)承受的法向作用力比第一摩擦片在制動(dòng)時(shí)承受的法向作用力要大，因此為了使第一摩擦片和第二摩擦片在單位面積上的壓力相近，兩摩擦片在使用中磨損均勻，將第二摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度設(shè)計(jì)成比第一摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度要長(zhǎng)，即第二摩擦片和制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的面積比第一摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁的接觸面積要大，從而實(shí)現(xiàn)兩摩擦片在單位面積上的壓力相近。
[0010]進(jìn)一步，第一摩擦片與第一制動(dòng)蹄通過(guò)至少一個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，第一摩擦片的鉚釘安裝孔處開(kāi)設(shè)有用于放置鉚釘頭部的第一凹槽，第二摩擦片與第二制動(dòng)蹄通過(guò)至少一個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，第二摩擦片的鉚釘安裝孔處開(kāi)設(shè)有用于放置鉚釘頭部的第二凹槽，由于兩個(gè)摩擦片在制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)輪內(nèi)壁直接接觸，因此兩個(gè)摩擦片在使用一段時(shí)間后將出現(xiàn)磨損，為了使兩個(gè)摩擦片在出現(xiàn)磨損后能方便拆卸，兩個(gè)摩擦片與制動(dòng)蹄之間均通過(guò)鉚釘進(jìn)行連接，同時(shí)在兩個(gè)摩擦片上開(kāi)設(shè)凹槽，將鉚釘?shù)念^部放置在凹槽內(nèi)，因此不會(huì)影響到兩個(gè)摩擦片與制動(dòng)輪內(nèi)壁的配合。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過(guò)【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:制動(dòng)輪1、制動(dòng)輪缸2、第一摩擦片3、第一制動(dòng)蹄4、第二摩擦片5、第二制動(dòng)蹄6、頂桿7、銷軸8、拉簧9。
[0013]實(shí)施例基本如附圖1所示:自增力式鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)輪1，制動(dòng)輪1為內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)輪1內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)的左側(cè)設(shè)有第一制動(dòng)蹄4，第一制動(dòng)蹄4上側(cè)端面為圓弧狀，在第一制動(dòng)蹄4中部偏上的位置處設(shè)有凸起，在該凸起的右側(cè)設(shè)有制動(dòng)輪缸2，制動(dòng)輪缸2左側(cè)的活塞伸長(zhǎng)時(shí)可與該凸起相抵，制動(dòng)輪缸2右側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋孔，制動(dòng)輪缸2通過(guò)該螺紋孔與外部機(jī)架通過(guò)螺釘進(jìn)行連接，在第一制動(dòng)蹄4的下側(cè)端面處設(shè)有第一圓弧凹槽。
[0014]在制動(dòng)輪1內(nèi)壁與第一制動(dòng)蹄4之間還設(shè)有第一摩擦片3，第一摩擦片3徑向?qū)ΨQ位置設(shè)有兩個(gè)第一凹槽和第一鉚釘孔，第一凹槽和第一鉚釘孔相通，第一摩擦片3右側(cè)面與第一制動(dòng)蹄4的左側(cè)面相抵，同時(shí)兩者通過(guò)徑向?qū)ΨQ的兩個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，用于連接的鉚釘頭部正好能放置在第一凹槽內(nèi)，第一摩擦片3左側(cè)端面圓弧半徑等于制動(dòng)輪1內(nèi)壁圓弧半徑。
[0015]在制動(dòng)輪1內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)的右側(cè)設(shè)有第二制動(dòng)蹄6，第二制動(dòng)蹄6為類月牙結(jié)構(gòu)，第二制動(dòng)蹄6的上側(cè)為圓弧端面，在第二制動(dòng)蹄6上側(cè)的圓弧端面處開(kāi)設(shè)有銷孔，第二制動(dòng)蹄6通過(guò)位于銷孔處的銷軸8與外部機(jī)架進(jìn)行鉸接，在第二制動(dòng)蹄6下側(cè)端面處設(shè)有第二圓弧凹槽，第二圓弧凹槽大小等于第一圓弧凹槽。
[0016]在第二制動(dòng)蹄6和制動(dòng)輪1內(nèi)壁之間設(shè)有第二摩擦片5，第二摩擦片5的徑向長(zhǎng)度大于第一摩擦片3的徑向長(zhǎng)度，第二摩擦片5徑向?qū)ΨQ位置設(shè)有兩個(gè)第二凹槽和第二鉚釘孔，第二摩擦片5與第二制動(dòng)蹄6通過(guò)徑向?qū)ΨQ的兩個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，同時(shí)第二凹槽剛好能放進(jìn)鉚釘?shù)念^部，第二摩擦片5右側(cè)端面圓弧半徑大小等于制動(dòng)輪1內(nèi)壁圓弧半徑。
[0017]在第一圓弧凹槽和第二圓弧凹槽之間設(shè)有頂桿7，頂桿7的左右兩側(cè)端面均為圓弧結(jié)構(gòu)，頂桿7端面的圓弧結(jié)構(gòu)剛好能放進(jìn)第一圓弧凹槽和第二圓弧凹槽內(nèi)。
[0018]在第一制動(dòng)蹄4的上側(cè)和第二制動(dòng)蹄6的上側(cè)之間設(shè)有拉簧9，拉簧9的一端與第一制動(dòng)蹄4連接，拉簧9的另一端與第二制動(dòng)蹄6連接。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過(guò)多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說(shuō)明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自增力式鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)輪、第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄，所述第二制動(dòng)蹄與外部機(jī)架鉸接，其特征在于:所述第一制動(dòng)蹄的一側(cè)凸起，所述第一制動(dòng)蹄的另一側(cè)設(shè)有第一圓弧凹槽，所述凸起處設(shè)有制動(dòng)輪缸，所述制動(dòng)輪缸的活塞伸長(zhǎng)時(shí)可與所述凸起相抵，所述第二制動(dòng)蹄與所述第一圓弧凹槽相對(duì)的一側(cè)設(shè)有與所述第一圓弧凹槽大小相同的第二圓弧凹槽，所述第一圓弧凹槽和所述第二圓弧凹槽之間設(shè)有頂桿，所述頂桿一端與所述第一圓弧凹槽相抵，所述頂桿另一端與所述第二圓弧凹槽相抵，所述第一制動(dòng)蹄和所述第二制動(dòng)蹄之間還設(shè)有拉簧，所述拉簧一端與所述第一制動(dòng)蹄相抵，所述拉簧另一端與所述第二制動(dòng)蹄相抵。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自增力式鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述第一制動(dòng)蹄和所述制動(dòng)輪的內(nèi)壁之間還設(shè)有第一摩擦片，所述第二制動(dòng)蹄和所述制動(dòng)輪的內(nèi)壁之間還設(shè)有第二摩擦片。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自增力式鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述第一摩擦片與所述制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度小于所述第二摩擦片與所述制動(dòng)輪內(nèi)壁接觸的圓弧長(zhǎng)度。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自增力式鼓式制動(dòng)器，其特征在于:所述第一摩擦片與所述第一制動(dòng)蹄通過(guò)至少一個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，所述第一摩擦片的鉚釘安裝孔處開(kāi)設(shè)有用于放置鉚釘頭部的第一凹槽，所述第二摩擦片與所述第二制動(dòng)蹄通過(guò)至少一個(gè)鉚釘進(jìn)行連接，所述第二摩擦片的鉚釘安裝孔處開(kāi)設(shè)有用于放置鉚釘頭部的第二凹槽。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種自增力式鼓式制動(dòng)器，包括制動(dòng)輪、第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄，第二制動(dòng)蹄與外部機(jī)架鉸接，第一制動(dòng)蹄上設(shè)有凸起，凸起處設(shè)有制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的活塞伸長(zhǎng)時(shí)可與凸起相抵，第一制動(dòng)蹄上設(shè)有第一圓弧凹槽，第二制動(dòng)蹄上設(shè)有第二圓弧凹槽，第一圓弧凹槽和第二圓弧凹槽之間設(shè)有頂桿，第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄之間還設(shè)有拉簧。本方案與傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器相比，由于第一制動(dòng)蹄和第二制動(dòng)蹄的制動(dòng)方向均與制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)方向相同，故兩個(gè)制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的切向反力都將使制動(dòng)蹄和制動(dòng)輪之間的壓緊力增大，進(jìn)而使兩者之間的制動(dòng)力增大，制動(dòng)性能更好。
【IPC分類】F16D51/30
【公開(kāi)號(hào)】CN105299096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510879847
【發(fā)明人】陳振豐
【申請(qǐng)人】重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車整線集成有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日