擺針式防墜制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高空防墜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種擺針式防墜制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有建筑、機械等工程領(lǐng)域中均涉及到設(shè)備或設(shè)備與人員同時存在高空中運行和使用的情況，而正常使用和運行時，其上升和下降的運行速度均比較緩慢，但若發(fā)生設(shè)備向下墜落的狀況則會因重力加速度原理出現(xiàn)快速墜落現(xiàn)象，會造成人員傷亡和設(shè)備損壞等安全事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供了一種能快速制動的擺針式防墜制動裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]—種擺針式防墜制動裝置，包括固定座，在所述固定座上設(shè)有制動裝置，所述制動裝置包括底座和擺塊，所述底座的上端面對稱設(shè)有兩個固定塊，兩個所述固定塊上對稱設(shè)有兩個通孔，每個所述固定塊的上端面均設(shè)有一個凸塊；所述擺塊包括第一斜面和第二斜面，兩個斜面之間設(shè)有圓弧段，該擺塊上圓弧段的一端設(shè)有連接孔，所述擺塊由插銷固定在兩個固定塊之間，擺塊可圍繞插銷轉(zhuǎn)動，在所述擺塊上還對稱設(shè)有兩個擋塊，兩個所述擋塊與對應(yīng)側(cè)的凸塊抵接固定；所述固定座和底座之間設(shè)有限位彈簧，該固定座上設(shè)有限位塊，所述限位塊與底座的對應(yīng)位置抵接。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，在正常情況下，固定座的下端固定連接底座，兩個固定塊朝下設(shè)置，插銷穿設(shè)過固定塊上的通孔和擺塊上的連接孔，使擺塊轉(zhuǎn)動連接在固定塊上，固定座和底座之間的限位彈簧保證底座保持水平狀態(tài)，此時，底座的上端面與軌道上的擋桿抵接制動，保持導(dǎo)軌在豎直方向上靜止；當導(dǎo)軌上升時，在底座下方的導(dǎo)軌擋塊上移，抵接擺塊的第一斜面，由于擺塊的第二斜面與底座之間留有間隙，擺塊逆時針旋轉(zhuǎn)，直到第二斜面抵接底座，此時導(dǎo)軌在繼續(xù)上升中，底座也隨之逆時針旋轉(zhuǎn)，限位彈簧收縮，直到對應(yīng)位置的導(dǎo)軌擋桿移動到底座上方為止，此時，限位彈簧回彈，底座和擺塊均順時針方向旋轉(zhuǎn)，當?shù)鬃c限位塊抵接時，擺塊上兩側(cè)的擋塊也同時抵接到對應(yīng)側(cè)的凸塊上，底座再次保持水平狀態(tài)，移動上去的對應(yīng)位置的導(dǎo)軌擋桿與底座的上端面保持抵接，不會向下滑落，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝便捷，適用范圍廣。
[0007]為了使導(dǎo)軌擋塊在上升過程中移動更順暢，減小移動阻力，作為優(yōu)選，兩個所述固定塊的同一端均設(shè)有上窄下寬的過渡斜面。
[0008]為了便于固定限位彈簧，作為優(yōu)選，所述固定座和固定塊上的同一端均設(shè)有一個固定孔，所述限位彈簧的兩端分別與對應(yīng)端的固定孔連接固定。
[0009]為了簡化生產(chǎn)，作為優(yōu)選，所述底座和凸塊為澆鑄一體成型制成；所述擺塊和擋塊為澆鑄一體成型制成。
[0010]有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、體積小，能起到自動防止墜落、快速停止設(shè)備運行的作用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明的的工作狀態(tài)圖。
[0013]圖3為支座和擺塊的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖3的左視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本發(fā)明由固定座1等組成，在所述固定座1上設(shè)有制動裝置，所述制動裝置包括底座21和擺塊22，在所述固定座1上設(shè)有限位塊11，所述限位塊11與底座21的對應(yīng)位置抵接固定；所述底座21的上端面對稱設(shè)有兩個固定塊23，兩個所述固定塊23的同一端均設(shè)有上窄下寬的過渡斜面，兩個所述固定塊23上對稱設(shè)有兩個通孔，每個所述固定塊23的上端面均設(shè)有一個澆鑄一體成型的凸塊24。
[0017]所述擺塊22包括第一斜面31和第二斜面32，兩個斜面之間設(shè)有圓弧段33，該擺塊22上圓弧段33的一端設(shè)有連接孔，所述擺塊22由插銷26固定在兩個固定塊23之間，擺塊22可圍繞插銷26轉(zhuǎn)動，在所述擺塊22上還對稱設(shè)有兩個澆鑄一體成型的擋塊25，兩個所述擋塊25與對應(yīng)側(cè)的凸塊24抵接固定。
[0018]所述固定座1和固定塊23上的同一端均設(shè)有一個固定孔，所述限位彈簧4的兩端分別與對應(yīng)端的固定孔連接固定。
[0019]本發(fā)明的使用方法如下:
[0020]如圖1到圖4所示，在不移動的情況下，固定座1的下端固定連接底座21，兩個固定塊23朝下設(shè)置，插銷24穿設(shè)過固定塊23上的通孔和擺塊22上的連接孔，使擺塊22轉(zhuǎn)動連接在固定塊23上，固定座1和底座21之間的限位彈簧4以及凸塊24對擋塊25的抵接限位，保證底座21保持水平狀態(tài)，此時，底座的上端面與導(dǎo)軌(由圖示)上的擋桿(由圖示)抵接制動，保持導(dǎo)軌在豎直方向上靜止。
[0021]當導(dǎo)軌上升時，在底座21下方的導(dǎo)軌擋塊上移，抵接擺塊22的第一斜面31，由于擺塊22的第二斜面32與底座21之間留有間隙，擺塊22整體以圓弧段33處的連接孔為中心逆時針旋轉(zhuǎn)，直到第二斜面32抵接底座21，此時導(dǎo)軌在繼續(xù)上升中，底座21也隨之逆時針旋轉(zhuǎn)，限位彈簧4收縮，直到對應(yīng)位置的導(dǎo)軌擋桿移動到底座21上方為止，此時，限位彈簧4回彈，底座21和擺塊22均順時針方向旋轉(zhuǎn)，當?shù)鬃?1與限位塊11抵接時，當擺塊22上兩側(cè)的擋塊24抵接到對應(yīng)側(cè)的凸塊25上，底座21再次保持水平狀態(tài)，移動上去的對應(yīng)位置的導(dǎo)軌擋桿與底座21的上端面保持抵接，不會向下滑落，快速完成制動停止，使移動到位的導(dǎo)軌不會向下滑落。
[0022]本發(fā)明未描述部分與現(xiàn)有技術(shù)一致，在此不作贅述。
[0023]以上僅為本發(fā)明的實施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種擺針式防墜制動裝置，包括固定座(1)，其特征在于:在所述固定座(1)上設(shè)有制動裝置，所述制動裝置包括底座(21)和擺塊(22)，所述底座(21)的上端面對稱設(shè)有兩個固定塊(23)，兩個所述固定塊(23)上對稱設(shè)有兩個通孔，每個所述固定塊(23)的上端面均設(shè)有一個凸塊(24);所述擺塊(22)包括第一斜面(31)和第二斜面(32)，兩個斜面之間設(shè)有圓弧段(33)，該擺塊(22)上圓弧段(33)的一端設(shè)有連接孔，所述擺塊(22)由插銷(26)固定在兩個固定塊(23)之間，擺塊(22)可圍繞插銷(26)轉(zhuǎn)動，在所述擺塊(22)上還對稱設(shè)有兩個擋塊(25)，兩個所述擋塊(25)與對應(yīng)側(cè)的凸塊(24)抵接固定；所述固定座(1)和底座(21)之間設(shè)有限位彈簧(4)，在所述固定座(1)上設(shè)有限位塊(11)，所述限位塊(11)與底座(21)的對應(yīng)位置抵接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺針式防墜制動裝置，其特征在于:兩個所述固定塊(23)的同一端均設(shè)有上窄下寬的過渡斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺針式防墜制動裝置，其特征在于:所述固定座(1)和固定塊(23)上的同一端均設(shè)有一個固定孔，所述限位彈簧(4)的兩端分別與對應(yīng)端的固定孔連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺針式防墜制動裝置，其特征在于:所述底座(1)和凸塊(24)為澆鑄一體成型制成；所述擺塊(22)和擋塊(25)為澆鑄一體成型制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種擺針式防墜制動裝置，包括固定座(1)，在所述固定座(1)上設(shè)有制動裝置，所述制動裝置包括底座(21)和擺塊(22)，所述底座(21)的上端面對稱設(shè)有兩個固定塊(23)，每個所述固定塊(23)的上端面均設(shè)有一個凸塊(24)；所述擺塊(22)與兩個固定塊(23)轉(zhuǎn)動連接，在所述擺塊(22)上還對稱設(shè)有兩個擋塊(25)，所述固定座(1)和底座(21)之間設(shè)有限位彈簧(4)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、體積小，能起到自動防止墜落、快速停止設(shè)備運行的作用。
【IPC分類】F16D63/00
【公開號】CN105299098
【申請?zhí)枴緾N201510848305
【發(fā)明人】程光星, 黎鋼
【申請人】重慶鋼星建筑工程有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月26日