一種液體緩沖單向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單向器，尤其涉及一種液體緩沖單向器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車發(fā)動機啟動時，先要由起動機帶動發(fā)動機的飛輪轉(zhuǎn)動，然后發(fā)動機才能啟動；但當(dāng)發(fā)動機點火啟動后，其飛輪的轉(zhuǎn)速會迅速超越起動機的轉(zhuǎn)速，為了避免發(fā)動機反向的帶動起動機轉(zhuǎn)動，因此在發(fā)動機與起動機之間設(shè)置了單向器，又叫超越離合器，因此在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過起動機的轉(zhuǎn)速后，單向器將被分離，從而避免發(fā)動機帶動起動機轉(zhuǎn)動。
[0003]在電動車上同樣也設(shè)置有單向器；在電動車由高速檔換到低速檔時，由于輸出軸剛脫離高速齒輪，所以輸出軸依然具有一個較高的轉(zhuǎn)速，因此當(dāng)輸出軸與低速齒輪連接后，要使輸出軸與低速齒輪具有一個相同的速度就需要輸出軸有一個減速過程，否則輸出軸就會反向帶動低速齒輪轉(zhuǎn)動，因此在電動車上也設(shè)置了單向器，防止輸出軸反向帶動低速齒輪。
[0004]因此單向器在汽車行業(yè)使用廣泛，現(xiàn)有一種安裝在起動機上的單向器，是把汽車起動機產(chǎn)生的扭矩傳遞給飛輪的中間傳動裝置，在傳力過程中，由于起動機最開始啟動時，電流瞬間增大，使得單向器會承受很大的力，從而容易造成單向器的損壞。針對這一問題，現(xiàn)也產(chǎn)生了一些具有緩沖裝置的單向器，但這些緩沖裝置均是用彈簧緩沖，但彈簧在起到緩沖作用后，還會被一直處于壓縮狀態(tài)，以傳遞扭矩，因此彈簧長期受到較大壓力，使得緩沖裝置需要經(jīng)常維修，且壽命較短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供一種液體緩沖單向器，以解決緩沖裝置需要經(jīng)常維修，壽命較短的問題。
[0006]本發(fā)明的基礎(chǔ)方案液體緩沖單向器，包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧；所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，且內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)；所述內(nèi)環(huán)外壁上設(shè)有多個楔形槽，滾柱設(shè)置在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱；還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動輪和蓋板；所述外殼與所述外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽；所述驅(qū)動輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽；驅(qū)動輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔；所述驅(qū)動輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧；所述蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油。
[0007]在本基礎(chǔ)方案中，起動機的轉(zhuǎn)軸的插裝到驅(qū)動輪中心的連接孔內(nèi)，并與轉(zhuǎn)軸鍵連接；當(dāng)起動機啟動時，其轉(zhuǎn)軸將帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，此時驅(qū)動輪上的壓齒將沖擊液壓油，則凹腔內(nèi)受壓側(cè)液壓油的壓力增大，從而使得凹腔內(nèi)的液壓油形成壓力差，所以液壓油將通過油腔側(cè)壁的凹槽從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，當(dāng)由于液壓油本身具有較強的黏性，且凹槽的大小有限，所以壓齒的側(cè)壁無法馬上與油腔的側(cè)壁貼合，從而直接的傳遞扭矩，以此使得外環(huán)具有緩沖時間。而當(dāng)起動機停止轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪將在回位彈簧的作用下回位。
[0008]在本方案中，回位彈簧雖然參與了緩沖過程，但回位彈簧不會受到太大的力，僅需提供足以使驅(qū)動輪回位的力即可；液壓油完成緩沖后，驅(qū)動輪壓齒的側(cè)壁將與油腔的側(cè)壁貼合，從而傳遞扭矩，在此過程中，沒有部件會受到大沖擊而被破壞，且液壓油還具有潤滑作用，所以本緩沖裝置無需經(jīng)常維修，且相比與其他緩沖裝置，壽命較長。
[0009]優(yōu)選方案一，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述的油腔共設(shè)置了六個；油腔設(shè)置為六個，壓齒也會同樣增加為六個，由于壓齒不僅具有緩沖的作用，還具有傳遞扭矩的作用，因此壓齒的數(shù)量增加，有利于提高其強度，避免壓齒折斷；但壓齒的數(shù)量過多油腔的空間就會相應(yīng)的縮小，則緩沖距離就會變??；因此油腔設(shè)置為六個，不僅使驅(qū)動齒滿足強度要求，同時還能滿足緩沖距離。
[0010]優(yōu)選方案二，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述外殼和蓋板上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，所述密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)；設(shè)置環(huán)槽可使密封圈與外殼和蓋板的接觸面積變大，從而增腔密封效果。
[0011]優(yōu)選方案三，作為對基礎(chǔ)方案的進一步優(yōu)化，所述外殼上對應(yīng)于油腔的位置設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封；每個油腔都設(shè)置有油孔，有利于更換液壓油。
【附圖說明】
[0012]圖1為液體緩沖單向器實施例的裝配圖；
圖2為實施例緩沖裝置的剖面圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:外環(huán)1、擋板2、內(nèi)環(huán)3、滾柱4、緩沖裝置5、轉(zhuǎn)軸6、外殼51、驅(qū)動輪52、蓋板53、油腔54、回位彈簧55、凹槽58。
[0014]實施例基本如附圖1所示:液體緩沖單向器主要包括外環(huán)1、內(nèi)環(huán)3、滾柱4、擋板
2、壓簧和緩沖裝置5。其中外環(huán)1和內(nèi)環(huán)3均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)3的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，以與輸出軸連接，且內(nèi)環(huán)3安裝在外環(huán)1內(nèi)；擋板2為鋼質(zhì)環(huán)形平板，并通過圓周上均勻分布的螺釘與外環(huán)1固定。內(nèi)環(huán)3外壁上設(shè)有個楔形槽，滾柱4設(shè)置在外環(huán)1和內(nèi)環(huán)3之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱4。緩沖裝置5與外環(huán)1固定。
[0015]如圖1、圖2所示，緩沖裝置5包括外殼51、驅(qū)動輪52和蓋板53 ;其中外殼51中心設(shè)置有一個圓形凹腔，凹腔被六塊隔板均勻的分布成六個油腔54，油腔54的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽58 ;驅(qū)動輪52的中心設(shè)置有鍵槽，以與起動機的轉(zhuǎn)軸6連接，而驅(qū)動輪52的外周設(shè)置有六個均勻分布的壓齒，壓齒的側(cè)壁能與油腔54的側(cè)壁貼合；驅(qū)動輪52的設(shè)置在外殼51的圓形凹腔內(nèi)，且每個壓齒對應(yīng)一個油腔54 ;蓋板53通過螺釘固定在外殼51上，使得油腔54形成封閉的空間。在驅(qū)動輪52壓齒的側(cè)壁與油腔54的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧55 ;另外油腔54內(nèi)充滿了液壓油。
[0016]當(dāng)起動機啟動時，其轉(zhuǎn)軸6將帶動驅(qū)動輪52轉(zhuǎn)動，此時驅(qū)動輪52上的壓齒將沖擊液壓油，則凹腔內(nèi)受壓側(cè)液壓油的壓力增大，從而使得凹腔內(nèi)的液壓油形成壓力差，所以液壓油將通過油腔54側(cè)壁的凹槽58從高壓側(cè)流向低壓側(cè)，當(dāng)由于液壓油本身具有較強的黏性，且凹槽58的大小有限，所以壓齒的側(cè)壁無法馬上與油腔54的側(cè)壁貼合，從而直接的傳遞扭矩，以此使得外環(huán)1具有緩沖時間。而當(dāng)起動機停止轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪52將在回位彈簧55的作用下回位。
[0017]為了使油腔54具有較好的密封效果，在驅(qū)動輪52上設(shè)置了橡膠密封套，而在外殼51與蓋板53之間也設(shè)置了密封圈，且在外殼51和蓋板53上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，而密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)，從而提高密封效果。另外為了便于更換液壓油，在外殼51上對應(yīng)于油腔54的位置還設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封。
【主權(quán)項】
1.一種液體緩沖單向器，包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧；所述外環(huán)和內(nèi)環(huán)均為圓環(huán)結(jié)構(gòu)，內(nèi)環(huán)的內(nèi)表面上還設(shè)置有鍵槽，且內(nèi)環(huán)安裝在外環(huán)內(nèi)；所述內(nèi)環(huán)外壁上設(shè)有多個楔形槽，滾柱設(shè)置在外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間，并位于楔形槽內(nèi)，壓簧的一端固定在楔形槽壁上，另一端壓緊滾柱；其特征在于，還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動輪和蓋板；所述外殼與所述外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽；所述驅(qū)動輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽；驅(qū)動輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔；所述驅(qū)動輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧；所述蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述油腔共設(shè)置了六個。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述外殼和蓋板上均設(shè)置了相對應(yīng)的環(huán)槽，所述密封圈安裝在環(huán)槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液體緩沖單向器，其特征在于，所述外殼上對應(yīng)于油腔的位置設(shè)置了油孔，且油孔用螺塞密封。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液體緩沖單向器，液體緩沖單向器包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾柱和壓簧；還包括緩沖裝置，緩沖裝置包括外殼、驅(qū)動輪和蓋板；外殼與外環(huán)固定連接，外殼中心設(shè)置有一個圓形凹腔，凹腔內(nèi)均勻設(shè)有隔板將凹腔分成至少三個油腔，且油腔的側(cè)壁上設(shè)置有凹槽；驅(qū)動輪的外周設(shè)置有均勻分布的對應(yīng)于油腔的壓齒，驅(qū)動輪中心設(shè)置有連接孔，連接孔壁上設(shè)置有鍵槽；驅(qū)動輪設(shè)置在外殼的圓形凹腔內(nèi)，且壓齒分別位于對應(yīng)的油腔；驅(qū)動輪壓齒的側(cè)壁與油腔的側(cè)壁之間設(shè)置有回位彈簧；蓋板固定在外殼上，且外殼與蓋板之間也設(shè)置了密封圈，油腔內(nèi)充滿了液壓油；本緩沖裝置不易損壞且壽命較長。
【IPC分類】F16F15/16, F16D41/064, F02N15/02
【公開號】CN105351386
【申請?zhí)枴緾N201510841606
【發(fā)明人】游宏亮
【申請人】重慶華洋單向器制造有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月28日