一種摩擦小的摩托車減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及減震器領(lǐng)域，特別是涉及一種摩擦小的摩托車減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器是是為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善車輛的行駛平順性的器具。減震器主要由一個(gè)主彈簧和一個(gè)阻尼器組成，阻尼器用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊，在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器中的阻尼器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。而現(xiàn)有的摩托車減震器通常會(huì)出現(xiàn)活塞桿卡頓現(xiàn)象，成活塞桿桿與導(dǎo)向座配合不良，摩擦較大，不能完全保證阻尼器正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩擦小的摩托車減震器，能夠減小活塞桿與導(dǎo)向座之間的摩擦力，促進(jìn)兩者之間的順滑配合，有效保證阻尼器的正常運(yùn)行。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，包括:儲(chǔ)油缸、液壓缸、活塞桿和導(dǎo)向座，所述的儲(chǔ)油缸中設(shè)置所述的液壓缸，所述的活塞桿穿設(shè)在液壓缸中并且可相對(duì)于液壓缸滑動(dòng)，所述的活塞桿位于液壓缸內(nèi)一側(cè)的端部設(shè)置有一活塞，所述的活塞上設(shè)置有閥門，所述的導(dǎo)向座位于液壓缸一端端部，導(dǎo)向座中心處設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿過(guò)所述的活塞桿，其中，所述的導(dǎo)向座以及活塞桿表面包覆一潤(rùn)滑層。
[0005]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的潤(rùn)滑層材質(zhì)為柔性石墨，厚度為0.5-2_。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的潤(rùn)滑層通過(guò)金屬膠粘劑進(jìn)行固定。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的儲(chǔ)油缸端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有一油封。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述的油封與儲(chǔ)油缸內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所提供的摩托車減震器相較于現(xiàn)有減震器，減小了活塞桿與導(dǎo)向座之間的摩擦力，促進(jìn)兩者之間的順滑配合，有效保證阻尼器的正常運(yùn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明一種摩擦小的摩托車減震器一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下:1-儲(chǔ)油缸、2-液壓缸、3-活塞桿、4-導(dǎo)向座、5-通孔、6-潤(rùn)滑層、7-油封、8-密封墊、31-活塞、311-閥門。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，包括:儲(chǔ)油缸1、液壓缸2、活塞桿3和導(dǎo)向座4，所述的儲(chǔ)油缸1中設(shè)置所述的液壓缸2，所述的活塞桿3穿設(shè)在液壓缸2中并且可相對(duì)于液壓缸2滑動(dòng)，所述的活塞桿3位于液壓缸2內(nèi)一側(cè)的端部設(shè)置有一活塞31，所述的活塞31上設(shè)置有閥門311，所述的導(dǎo)向座4位于液壓缸2 —端端部，導(dǎo)向座4中心處設(shè)有通孔5，通孔5內(nèi)穿過(guò)所述的活塞桿3，其中，所述的導(dǎo)向座4以及活塞桿3表面包覆一潤(rùn)滑層6。
[0013]所述的潤(rùn)滑層6材質(zhì)為柔性石墨，厚度為0.5-2_，柔性石墨具有極強(qiáng)的耐壓性、柔韌性、可塑性以及自潤(rùn)滑性，可有效促進(jìn)活塞桿的滑動(dòng)，并且其抗老化、抗扭曲的特性好，使用壽命長(zhǎng)。
[0014]所述的潤(rùn)滑層6通過(guò)金屬膠粘劑進(jìn)行固定。
[0015]所述的儲(chǔ)油缸1端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有一油封7。
[0016]所述的油封7與儲(chǔ)油缸1內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊8。
[0017]活塞31將液壓缸2分為上腔和下腔，在活塞31上設(shè)置的閥門311用于控制上腔和下腔之間油液的流動(dòng)，而液壓缸2下腔與儲(chǔ)油缸1連接用于油液在下腔與儲(chǔ)油缸1之間的流動(dòng)。
[0018]本發(fā)明所提供的摩托車減震器相較于現(xiàn)有減震器，減小了活塞桿與導(dǎo)向座之間的摩擦力，促進(jìn)兩者之間的順滑配合，有效保證阻尼器的正常運(yùn)行。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，包括:儲(chǔ)油缸、液壓缸、活塞桿和導(dǎo)向座，所述的儲(chǔ)油缸中設(shè)置所述的液壓缸，所述的活塞桿穿設(shè)在液壓缸中并且可相對(duì)于液壓缸滑動(dòng)，所述的活塞桿位于液壓缸內(nèi)一側(cè)的端部設(shè)置有一活塞，所述的活塞上設(shè)置有閥門，所述的導(dǎo)向座位于液壓缸一端端部，導(dǎo)向座中心處設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿過(guò)所述的活塞桿，其中，所述的導(dǎo)向座以及活塞桿表面包覆一潤(rùn)滑層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，所述的潤(rùn)滑層材質(zhì)為柔性石墨，厚度為0.5_2mm。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，所述的潤(rùn)滑層通過(guò)金屬膠粘劑進(jìn)行固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，所述的儲(chǔ)油缸端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有一油封。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦小的摩托車減震器，其特征在于，所述的油封與儲(chǔ)油缸內(nèi)壁之間設(shè)置有密封墊。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種摩擦小的摩托車減震器，包括儲(chǔ)油缸、液壓缸、活塞桿和導(dǎo)向座，所述的儲(chǔ)油缸中設(shè)置所述的液壓缸，所述的活塞桿穿設(shè)在液壓缸中并且可相對(duì)于液壓缸滑動(dòng)，所述的活塞桿位于液壓缸內(nèi)一側(cè)的端部設(shè)置有一活塞，所述的活塞上設(shè)置有閥門，所述的導(dǎo)向座位于液壓缸一端端部，導(dǎo)向座中心處設(shè)有通孔，通孔內(nèi)穿過(guò)所述的活塞桿，其中，所述的導(dǎo)向座以及活塞桿表面包覆一潤(rùn)滑層。通過(guò)上述方式，本發(fā)明所提供的摩托車減震器相較于現(xiàn)有減震器，減小了活塞桿與導(dǎo)向座之間的摩擦力，促進(jìn)兩者之間的順滑配合，有效保證阻尼器的正常運(yùn)行。
【IPC分類】F16F9/16, F16F9/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105351423
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510921341
【發(fā)明人】范家春
【申請(qǐng)人】無(wú)錫亨宇減震器科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年12月14日