汽車(chē)減震器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車(chē)減震器。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)領(lǐng)域，為了使汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有汽車(chē)減震器，而且汽車(chē)減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)，但是，目前市面上的一般的汽車(chē)減震器在長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)減震效果變差，減震器的回彈能力易失效，減震器使用壽命短的問(wèn)題。
[0003]因此，提供一種在長(zhǎng)期使用過(guò)程減震效果持久的好，減震器的回彈能力強(qiáng)，而且使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)減震器是本發(fā)明亟需解決的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)減震器在長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)減震效果變差，減震器的回彈能力易失效，減震器使用壽命短的問(wèn)題，從而提供一種在長(zhǎng)期使用過(guò)程減震效果持久的好，減震器的回彈能力強(qiáng)，而且使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)減震器。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)減震器，其中，所述汽車(chē)減震器包括:支撐板、活塞桿、活塞、缸體、第一復(fù)原彈簧和永磁鐵，所述支撐板、活塞桿和活塞自上至下順次固接，所述永磁鐵設(shè)置在所述缸體的外頂端且與所述缸體相固接，所述活塞設(shè)置在所述缸體內(nèi)，所述支撐板設(shè)置在所述缸體上表面的上方，且所述活塞桿上端穿過(guò)所述缸體的上部，所述第一復(fù)原彈簧套裝在所述活塞桿上，且一端與所述支撐板連接，另一端固定在所述缸體的頂端。
[0006]優(yōu)選地，所述支撐板為鐵質(zhì)材料。
[0007]優(yōu)選地，所述缸體還包括底座，所述底座與所述缸體之間相連接，所述連接為可拆卸連接。
[0008]優(yōu)選地，所述底座與所述缸體為螺紋連接，所述底座通過(guò)螺栓與所述缸體相連接。
[0009]優(yōu)選地，所述缸體內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)與所述缸體相固接，且所述濾網(wǎng)處于所述活塞和所述底座之間。
[0010]優(yōu)選地，所述活塞為橡膠材料。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述缸體上還設(shè)置有注油孔和出油孔。
[0012]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過(guò)將所述支撐板、活塞桿和活塞自上至下順次固接和所述缸體組成一個(gè)活塞裝置，然后在所述缸體外底端上設(shè)置所述永磁鐵和所述第一復(fù)原彈簧，在使用過(guò)程中將所述缸體內(nèi)注入適量減震油液，所述第一復(fù)原彈簧和所述永磁鐵共同作用，提供雙重回彈能力，活塞裝置和減震油液相配合使汽車(chē)減震器的減震效果更佳，而且所述缸體內(nèi)的摩擦減小，有利于提高汽車(chē)減震器的使用壽命長(zhǎng)。
[0013]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中提供的汽車(chē)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0017]1支撐板2活塞桿
[0018]3活塞4第一復(fù)原彈簧
[0019]5濾網(wǎng)6永磁鐵
[0020]7底板9缸體
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0022]如圖1，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)減震器，其中，所述汽車(chē)減震器包括:支撐板1、活塞桿2、活塞3、缸體9、第一復(fù)原彈簧4和永磁鐵6，所述支撐板1、活塞桿2和活塞3自上至下順次固接，所述永磁鐵6設(shè)置在所述缸體9的外頂端且與所述缸體9相固接，所述活塞3設(shè)置在所述缸體9內(nèi)，所述支撐板1設(shè)置在所述缸體9上表面的上方，且所述活塞桿2上端穿過(guò)所述缸體9的上部，所述第一復(fù)原彈簧4套裝在所述活塞桿上，且一端與所述支撐板1連接，另一端固定在所述缸體8的頂端，通過(guò)將所述支撐板1、活塞桿2和活塞3自上至下順次連接和所述缸體組成一個(gè)活塞裝置，然后在所述缸體外底端上設(shè)置所述永磁鐵6和所述第一復(fù)原彈簧4，在使用過(guò)程中將所述缸體內(nèi)注入適量減震油液，所述第一復(fù)原彈簧4和所述永磁鐵6共同作用，提供雙重回彈能力，活塞裝置和減震油液相配合使汽車(chē)減震器的減震效果更佳，而且所述缸體內(nèi)的摩擦減小，有利于提高汽車(chē)減震器的使用壽命長(zhǎng)。
[0023]在本領(lǐng)域所公知的情況下，所述支撐板1材料只需為磁性材料，具體不做要求，但在本發(fā)明的一種具體的實(shí)施方式中，所述支撐板1為鐵質(zhì)材料，所述支撐板1需要與所述永磁鐵6相配合，鐵質(zhì)材料符合要求而且易獲取。
[0024]所述缸體9還包括底座7，在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述底座7與所述缸體9可拆卸的相連接，可拆卸的連接實(shí)現(xiàn)了所述汽車(chē)減震器的可拆卸，可以更方便的對(duì)所述缸體9進(jìn)行問(wèn)題查看和清理維修，是的整個(gè)裝置的實(shí)用性更強(qiáng)。
[0025]在本領(lǐng)域?yàn)榇蠹宜模刹鹦兜倪B接方式可以為卡扣式、鉸鏈連接等，但在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述底座7與所述缸體9為螺紋連接，所述底座7通過(guò)螺釘于所述缸體9相連接，螺紋式地連接方式方便拆卸而且比其他幾種可拆卸的鏈接方式固定的更加牢固緊密，使所述缸體不易漏油。
[0026]在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述缸體9內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)5，所述濾網(wǎng)5與所述缸體9相固接，且所述濾網(wǎng)5處于所述活塞3和所述底座7之間，所述濾網(wǎng)可以有效地過(guò)濾缸體9中油的雜質(zhì)，從而保持所述活塞3在缸體9中上下運(yùn)動(dòng)的柔和，可以有效的保護(hù)所述活塞3，延長(zhǎng)所述汽車(chē)減震器的使用壽命長(zhǎng)。
[0027]在本領(lǐng)域?yàn)榇蠹宜那闆r下，對(duì)所述活塞3的材料不作具體限定，但在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述活塞3為橡膠材料，所以當(dāng)活塞3向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述活塞3與所述底座5撞擊時(shí)帶來(lái)的摩擦相對(duì)小，而且橡膠材料不會(huì)出現(xiàn)生銹等問(wèn)題。
[0028]在本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，，所述缸體9上還設(shè)置有注油孔和出油孔，更加方便所述缸體9中油液的輸入和輸出。
[0029]綜上所述，本發(fā)明通過(guò)將所述支撐板1、活塞桿2和所述活塞3自上至下順次連接和所述缸體9組成一個(gè)活塞裝置，然后在所述缸體9外底端上設(shè)置所述永磁鐵6和所述第一復(fù)原彈簧4，在使用過(guò)程中將所述缸體9內(nèi)注入適量減震油液，所述第一復(fù)原彈簧4和所述永磁鐵6共同作用，提供雙重回彈能力，活塞裝置和減震油液相配合使汽車(chē)減震器的減震效果更佳，而且所述缸體9內(nèi)的摩擦減小，有利于提高汽車(chē)減震器的使用壽命長(zhǎng)。
[0030]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0031]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0032]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)減震器，其特征在于，所述汽車(chē)減震器包括:支撐板(1)、活塞桿(2)、活塞(3)、缸體(9)、第一復(fù)原彈簧(4)和永磁鐵(6)，所述支撐板(1)、活塞桿(2)和活塞(3)自上至下順次固接，所述永磁鐵(6)設(shè)置在所述缸體(9)的外頂端且與所述缸體(9)相固接，所述活塞(3)設(shè)置在所述缸體(9)內(nèi)，所述支撐板(1)設(shè)置在所述缸體(9)上表面的上方，且所述活塞桿(2)上端穿過(guò)所述缸體(9)的上部，所述第一復(fù)原彈簧(4)套裝在所述活塞桿上，且一端與所述支撐板(1)連接，另一端固定在所述缸體(8)的頂端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述支撐板(1)為鐵質(zhì)材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述缸體(9)還包括底座(7)，所述底座(7)與所述缸體(9)之間相連接，所述連接為可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述底座(7)與所述缸體(9)為螺紋連接，所述底座(7)通過(guò)螺栓與所述缸體(9)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述缸體(9)內(nèi)設(shè)置濾網(wǎng)(5)，所述濾網(wǎng)(5)與所述缸體(9)相固接，且所述濾網(wǎng)(5)處于所述活塞(3)和所述底座(7)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述活塞(3)為橡膠材料。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器，其特征在于，所述缸體(9)上還設(shè)置有注油孔和出油孔。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)減震器，所述汽車(chē)減震器包括：支撐板(1)、活塞桿(2)、活塞(3)、缸體(9)、第一復(fù)原彈簧(4)和永磁鐵(6)，所述支撐板、活塞桿和活塞自上至下順次固接，永磁鐵設(shè)置在缸體外頂端且與缸體相固接，活塞(3)設(shè)在所述缸體內(nèi)，所述支撐板設(shè)在所述缸體上表面的上方，且所述活塞桿上端穿過(guò)所述缸體的上部，所述第一復(fù)原彈簧套裝在所述活塞桿上，且一端與所述支撐板連接，另一端固定在所述缸體(8)的頂端，克服現(xiàn)有技術(shù)中減震器在長(zhǎng)期使用后，會(huì)出現(xiàn)減震效果變差，減震器的回彈能力易失效，使用壽命短的問(wèn)題，從而提供一種在長(zhǎng)期使用過(guò)程減震效果持久的好，減震器回彈能力強(qiáng)，而且使用壽命長(zhǎng)的汽車(chē)減震器。
【IPC分類(lèi)】F16F13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105370790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510906410
【發(fā)明人】潘鑫強(qiáng), 朱富軍
【申請(qǐng)人】蕪湖弘祥汽車(chē)減振器工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日