一種軸承潤(rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種軸承潤(rùn)滑裝置，尤其涉及一種附件傳動(dòng)設(shè)備中的軸承的潤(rùn)滑裝置技術(shù)背景
[0002]在當(dāng)前的技術(shù)中對(duì)軸承潤(rùn)滑方式很多，對(duì)于一些高速傳動(dòng)中，如在航空、航天設(shè)備的附件傳動(dòng)裝置中，軸承的最高轉(zhuǎn)速達(dá)到15000轉(zhuǎn)/分以上，如軸承工作中得不到很好的潤(rùn)滑和冷卻，很容易因溫度升高導(dǎo)致軸承損壞失效。特別是在航空、航天設(shè)備的附件傳動(dòng)裝置中包含傳動(dòng)齒輪和軸承等零組件，結(jié)構(gòu)空間非常緊湊，在目前的附件傳動(dòng)裝置中都是采用油泵和噴油嘴對(duì)傳動(dòng)齒輪和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油需求量較大，消耗功率也很大。為了降低潤(rùn)滑油的需求量和使用功率就需要對(duì)軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決上述不足之處，利用附件傳動(dòng)設(shè)備中齒輪嚙合飛濺的潤(rùn)滑油和機(jī)匣的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)方式，設(shè)計(jì)出一種軸承潤(rùn)滑裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:一種軸承潤(rùn)滑裝置包括傳動(dòng)機(jī)匣殼體、機(jī)匣加強(qiáng)筋、軸承襯套、齒輪、進(jìn)油孔、回油孔、擋油板。齒輪通過軸承襯套安裝在傳動(dòng)機(jī)匣殼體內(nèi)，在傳動(dòng)機(jī)匣殼體上的軸承安裝座的周圍都設(shè)計(jì)有承受支撐力的加強(qiáng)筋。在緊貼機(jī)匣加強(qiáng)筋的機(jī)匣上安裝一塊擋油板，通過安裝螺釘孔處用螺樁、螺母及壓緊螺釘鎖片穿過擋油板的螺釘孔將擋油板固緊；使相鄰的每2個(gè)機(jī)匣加強(qiáng)筋之間的空間形成一個(gè)儲(chǔ)油室。在傳動(dòng)機(jī)匣殼體上部的儲(chǔ)油室下面開一個(gè)通向軸承的進(jìn)油孔，在軸承襯套下方與通向傳動(dòng)機(jī)匣殼體下部開一個(gè)回油孔。當(dāng)齒輪嚙合過程中飛濺到傳動(dòng)機(jī)匣殼體內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油室內(nèi)，然后通過進(jìn)油孔進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油孔流進(jìn)傳動(dòng)機(jī)匣殼體內(nèi)。
[0005]所述的每個(gè)儲(chǔ)油室的進(jìn)油孔和回油孔的位置、孔徑，進(jìn)油孔和回油孔的孔中心線位置為平面座標(biāo)X或Y軸的25° -40°或50° -75。;孔徑為3.5-7.5毫米，孔邊倒圓。
[0006]所述的軸承襯套下方的回油孔的潤(rùn)滑油溢油口位置為軸承潤(rùn)滑油液位；軸承潤(rùn)滑油液位是位于高出軸承下面的外環(huán)，低于軸承下面內(nèi)環(huán)位置。
[0007]所述的擋油板的外徑大于軸承襯套的外徑，與機(jī)匣加強(qiáng)筋構(gòu)成儲(chǔ)油室，使儲(chǔ)油室內(nèi)儲(chǔ)存有儲(chǔ)油室內(nèi)潤(rùn)滑油。擋油板可以是一個(gè)圓形、矩形或不規(guī)則形狀。擋油板的厚度為1毫米。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:
[0009]本設(shè)計(jì)出的一種軸承潤(rùn)滑裝置通過在附件傳動(dòng)裝置中的使用，軸承未發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑不良現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)了降低潤(rùn)滑油的消耗量和使用功率，使用效果良好。
【附圖說明】
[0010]圖1為附件傳動(dòng)機(jī)匣潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]1-傳動(dòng)機(jī)匣殼體2-機(jī)匣加強(qiáng)筋3-軸承潤(rùn)滑油液位4-儲(chǔ)油室5-安裝螺釘孔6-軸承襯套7-齒輪8-進(jìn)油孔9-儲(chǔ)油室內(nèi)潤(rùn)滑油10-回油孔
[0012]圖2為一種軸承潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]11-擋油板12-螺樁、螺母及壓緊螺釘鎖片
[0014]圖3為擋油板結(jié)構(gòu)示意圖
[0015]13-螺釘孔
【具體實(shí)施方式】
:
[0016]下面通過具體實(shí)例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳述。以下實(shí)施只是描述性的不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0017]由圖1、圖2和圖3可知，一種軸承潤(rùn)滑裝置包括傳動(dòng)機(jī)匣殼體1、機(jī)匣加強(qiáng)筋2、軸承襯套6、齒輪7、進(jìn)油孔8、回油孔10、擋油板11。齒輪7通過軸承襯套6安裝在傳動(dòng)機(jī)匣殼體1內(nèi)。在傳動(dòng)機(jī)匣殼體1上的軸承安裝座的周圍都設(shè)計(jì)有承受支撐力的加強(qiáng)筋2。在緊貼機(jī)匣加強(qiáng)筋2的機(jī)匣上安裝一塊擋油板11，通過安裝螺釘孔5處用螺樁、螺母及壓緊螺釘鎖片12穿過擋油板11的螺釘孔13將擋油板11固緊；使相鄰的每2個(gè)機(jī)匣加強(qiáng)筋2之間的空間形成一個(gè)儲(chǔ)油室4。在傳動(dòng)機(jī)匣殼體1上部的儲(chǔ)油室4下面開一個(gè)通向軸承的進(jìn)油孔8，在軸承襯套6下方與通向傳動(dòng)機(jī)匣殼體下部開一個(gè)回油孔10。當(dāng)齒輪7嚙合過程中飛濺到傳動(dòng)機(jī)匣殼體1內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油室4內(nèi)，然后通過進(jìn)油孔8進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油孔10流進(jìn)傳動(dòng)機(jī)匣殼體1內(nèi)。
[0018]其中每個(gè)儲(chǔ)油室4的進(jìn)油孔8和回油孔10的位置、孔徑，進(jìn)油孔8和回油孔10的孔中心線位置為平面座標(biāo)X或Y軸的25° -40°或50° -75。;孔徑為3.5-7.5毫米，孔邊倒圓。
[0019]其中軸承襯套6下方的回油孔10的潤(rùn)滑油溢油口位置為軸承潤(rùn)滑油液位3 ;軸承潤(rùn)滑油液位3是位于高出軸承下面的外環(huán)，低于軸承下面內(nèi)環(huán)位置。
[0020]其中擋油板11的外徑大于軸承襯套6的外徑，與機(jī)匣加強(qiáng)筋2構(gòu)成儲(chǔ)油室4，使儲(chǔ)油室4內(nèi)儲(chǔ)存有儲(chǔ)油室內(nèi)潤(rùn)滑油9。擋油板11可以是一個(gè)圓形、矩形或不規(guī)則形狀。擋油板11的厚度為1毫米。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承潤(rùn)滑裝置包括傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)、機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)、軸承襯套(6)、齒輪(7)、進(jìn)油孔(8)、回油孔(10)、擋油板(11);齒輪(7)通過軸承襯套(6)安裝在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)，在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)上的軸承安裝座的周圍都設(shè)計(jì)有承受支撐力的加強(qiáng)筋(2);其特征在于:在緊貼機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)的機(jī)匣上安裝一塊擋油板(11)，通過安裝螺釘孔(5)處用螺樁、螺母及壓緊螺釘鎖片(12)穿過擋油板(11)的螺釘孔(13)將擋油板(11)固緊；使相鄰的每2個(gè)機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)之間的空間形成一個(gè)儲(chǔ)油室(4);在傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)上部的儲(chǔ)油室(4)下面開一個(gè)通向軸承的進(jìn)油孔(8)，在軸承襯套(6)下方與通向傳動(dòng)機(jī)匣殼體下部開一個(gè)回油孔(10);當(dāng)齒輪(7)嚙合過程中飛濺到傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油室(4)內(nèi)，然后通過進(jìn)油孔(8)進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，對(duì)多余的潤(rùn)滑油經(jīng)回油孔(10)流進(jìn)傳動(dòng)機(jī)匣殼體(1)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于:每個(gè)儲(chǔ)油室(4)的進(jìn)油孔(8)和回油孔(10)的位置、孔徑，進(jìn)油孔(8)和回油孔(10)的孔中心線位置為平面座標(biāo)X或Y軸的25° -40°或50° -75。;孔徑為3.5-7.5毫米，孔邊倒圓。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于:軸承襯套(6)下方的回油孔(10)的潤(rùn)滑油溢油口位置為軸承潤(rùn)滑油液位(3);軸承潤(rùn)滑油液位(3)是位于高出軸承下面的外環(huán)，低于軸承下面內(nèi)環(huán)位置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承潤(rùn)滑裝置，其特征在于:擋油板(11)的外徑大于軸承襯套￠)的外徑，與機(jī)匣加強(qiáng)筋(2)構(gòu)成儲(chǔ)油室(4)，使儲(chǔ)油室(4)內(nèi)儲(chǔ)存有儲(chǔ)油室內(nèi)潤(rùn)滑油(9);擋油板(11)可以是一個(gè)圓形、矩形或不規(guī)則形狀；擋油板(11)的厚度為1毫米。
【專利摘要】本發(fā)明的一種附件傳動(dòng)設(shè)備中的軸承的潤(rùn)滑裝置，解決了在航空、航天設(shè)備的附件傳動(dòng)裝置中結(jié)構(gòu)空間非常緊湊，而且在目前的附件傳動(dòng)裝置中都是采用油泵和噴油嘴對(duì)傳動(dòng)齒輪和軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，使?jié)櫥托枨罅枯^大，消耗功率也很大。為了降低潤(rùn)滑油的需求量和使用功率，利用附件傳動(dòng)設(shè)備中齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑飛濺的潤(rùn)滑油和機(jī)匣的加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)方式，設(shè)計(jì)出一種軸承潤(rùn)滑裝置，包括傳動(dòng)機(jī)匣殼體、機(jī)匣加強(qiáng)筋、儲(chǔ)油室、擋油板、軸承襯套、傳動(dòng)軸/齒輪、進(jìn)油孔、回油孔。當(dāng)齒輪嚙合過程中飛濺到傳動(dòng)機(jī)匣殼體內(nèi)壁上的潤(rùn)滑油流入儲(chǔ)油室內(nèi)，然后通過進(jìn)油孔進(jìn)入軸承內(nèi)對(duì)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，降低了潤(rùn)滑油的需求量和使用功率。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號(hào)】CN105370861
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410442878
【發(fā)明人】劉理均, 劉方舉
【申請(qǐng)人】貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月28日