一種減速器差速鎖控制單元的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于商用車制動裝置的技術(shù)領(lǐng)域。更具體地，本發(fā)明涉及一種減速器差速鎖控制單元。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，減速器差速鎖的控制單元的技術(shù)還不夠成熟一般采用機(jī)械結(jié)構(gòu)的控制方式，其應(yīng)用難以滿足差速驅(qū)動的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種減速器差速鎖控制單元，其目的是實(shí)現(xiàn)減速器差速鎖的氣動控制。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明的減速器差速鎖控制單元，所述的減速器差速鎖控制單元包括底座、推力桿、上蓋、彈簧、皮膜，所述的底座與上蓋通過皮膜隔開并密封；所述的推力桿穿過所述的底座的孔；所述的推力桿內(nèi)端部作用在皮膜上；在所述的上蓋上設(shè)控制進(jìn)氣口 ；所述的彈簧設(shè)置在底座與皮膜之間。
[0006]在所述的推力桿上套裝推力桿套組件，所述的推力桿套組件位于底座內(nèi)腔。
[0007]所述的推力桿套組件上設(shè)置墊板，所述的墊板與皮膜平面接觸。
[0008]所述的上蓋的材料為鋁合金。
[0009]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了減速器差速鎖的氣動控制，其控制更加靈敏，鎖止更加可靠，使得減速系統(tǒng)安全性能更高。
【附圖說明】
[0010]附圖所示內(nèi)容及圖中的標(biāo)記簡要說明如下:
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標(biāo)記為:
[0013]1、推力桿，2、底座，3、彈簧，4、上蓋，5、皮膜，6、推力桿套組件。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0015]如圖1所示的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，為一種減速器差速鎖控制單元。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實(shí)現(xiàn)減速器差速鎖的氣動控制的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0016]如圖1所示，本發(fā)明的減速器差速鎖控制單元，所述的減速器差速鎖控制單元包括底座2、推力桿1、上蓋4、彈簧3、皮膜5，所述的底座2與上蓋4通過皮膜5隔開并密封；所述的推力桿1穿過所述的底座2的孔；所述的推力桿1內(nèi)端部作用在皮膜5上；在所述的上蓋4上設(shè)控制進(jìn)氣口 ；所述的彈簧3設(shè)置在底座2與皮膜5之間。
[0017]連接關(guān)系:減速器差速鎖控制單元通過上蓋的4個(gè)定位孔安裝到車橋的固定支架上，推力桿與和差速鎖相連接，實(shí)現(xiàn)左右輪有不同的轉(zhuǎn)速。
[0018]采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了減速器差速鎖的氣動控制，其控制更加靈敏，鎖止更加可靠，使得減速系統(tǒng)安全性能更高。
[0019]在所述的推力桿1上套裝推力桿套組件6，所述的推力桿套組件6位于底座2內(nèi)腔。
[0020]所述的推力桿套組件6上設(shè)置墊板，所述的墊板與皮膜平面接觸。
[0021]所述的上蓋4的材料為鋁合金。
[0022]上蓋4如果采用鋼制鑄件，產(chǎn)品較重且表面易生銹。為了降低產(chǎn)品成本和產(chǎn)品的重量，本發(fā)明將上蓋材質(zhì)采用鑄鋁件，使產(chǎn)品重量減輕、降低了成本并消除了鋼件表面易銹蝕的隱患，有利于提尚廣品使用壽命。
[0023]本發(fā)明的動態(tài)位置關(guān)系:
[0024]通過上蓋4進(jìn)氣口進(jìn)氣，使皮膜5受壓后推動推力桿1向前運(yùn)動，開啟差速鎖，實(shí)現(xiàn)差速功能，皮膜5起密封作用。
[0025]本發(fā)明的工作原理:
[0026]向上蓋4進(jìn)氣口進(jìn)氣，皮膜5克服彈簧3的彈力，帶動推力桿1向前運(yùn)動，開啟差速鎖，實(shí)現(xiàn)差速功能；停止進(jìn)氣后，在彈簧3的彈力作用下，推力桿1往后運(yùn)動，關(guān)閉差速鎖解除差速功能。
[0027]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種減速器差速鎖控制單元，其特征在于:所述的減速器差速鎖控制單元包括底座(2)、推力桿(1)、上蓋(4)、彈簧(3)、皮膜(5)，所述的底座(2)與上蓋(4)通過皮膜(5)隔開并密封；所述的推力桿(1)穿過所述的底座(2)的孔；所述的推力桿(1)內(nèi)端部作用在皮膜(5)上；在所述的上蓋(4)上設(shè)控制進(jìn)氣口 ；所述的彈簧(3)設(shè)置在底座(2)與皮膜(5)之間。2.按照權(quán)利要求1所述的減速器差速鎖控制單元，其特征在于:在所述的推力桿(1)上套裝推力桿套組件￠)，所述的推力桿套組件(6)位于底座(2)內(nèi)腔。3.按照權(quán)利要求2所述的減速器差速鎖控制單元，其特征在于:所述的推力桿套組件(6)上設(shè)置墊板，所述的墊板與皮膜平面接觸。4.按照權(quán)利要求1所述的減速器差速鎖控制單元，其特征在于:所述的上蓋(4)的材料為鋁合金。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種減速器差速鎖控制單元，包括底座(2)、推力桿(1)、上蓋(4)、彈簧(3)、皮膜(5)，所述的底座(2)與上蓋(4)通過皮膜(5)隔開并密封；所述的推力桿(1)穿過所述的底座(2)的孔；所述的推力桿(1)內(nèi)端部作用在皮膜(5)上；在所述的上蓋(4)上設(shè)控制進(jìn)氣口；所述的彈簧(3)設(shè)置在底座(2)與皮膜(5)之間。采用上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了減速器差速鎖的氣動控制，其控制更加靈敏，鎖止更加可靠，使得減速系統(tǒng)安全性能更高。
【IPC分類】F16H48/20
【公開號】CN105387172
【申請?zhí)枴緾N201510956622
【發(fā)明人】王 華, 楊衛(wèi)華, 任王瑋, 王安芝, 林蘇一
【申請人】蕪湖盛力科技股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月17日