汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)的傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱的機(jī)械磨損是不可必免的，對(duì)加工中的車(chē)床類(lèi)，變速箱的機(jī)械磨損傷害，會(huì)影響工作質(zhì)量和效率的，然而，對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車(chē)類(lèi)，變速箱的機(jī)械磨損傷害，必須預(yù)以重視，要打開(kāi)變速箱檢驗(yàn)。目前的市場(chǎng)上，現(xiàn)有的對(duì)變速箱磨損的檢查，還在開(kāi)箱檢測(cè)是不可取的。隨著汽車(chē)配置的升級(jí)需求和電子信息技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)載的智能監(jiān)控產(chǎn)品的準(zhǔn)確性、智能化、功能集成化，已成為汽車(chē)電子技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。在不開(kāi)箱和在汽車(chē)正常使用過(guò)程中，把變速箱內(nèi)齒輪不同的磨損情況，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)信號(hào)，傳至汽車(chē)的智能監(jiān)控設(shè)備。這樣就可以為汽車(chē)的消費(fèi)使用者，為汽車(chē)的維修者了解變速箱磨損情況，就可必免交通傷害事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器。
[0004]汽車(chē)用變速箱磨損測(cè)量傳感器系統(tǒng)，設(shè)有電源部分、信號(hào)處理部分、光柵部分、轉(zhuǎn)動(dòng)部分；變速箱齒輪傳動(dòng)，車(chē)用變速箱磨損測(cè)量傳感器工作，傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的主光柵，與發(fā)光二極管、副光柵及娃光電池構(gòu)成測(cè)量回路；通過(guò)輸出電信號(hào)，到電信號(hào)處理部分加工，對(duì)電信號(hào)整形放大，輸出到汽車(chē)的智能監(jiān)控設(shè)備。汽車(chē)在起動(dòng)后，通過(guò)變速箱齒輪變速時(shí)，會(huì)使變速箱齒輪傳動(dòng)的磨損測(cè)量，傳感器輸出不同的數(shù)字信號(hào)，如果變速箱齒輪磨損，變速箱磨損測(cè)量傳感器，會(huì)輸出不同的數(shù)字信號(hào)。這樣就可以有效的監(jiān)控到汽車(chē)速度，就可以有效的監(jiān)控變速箱磨損情況。
[0005]—種汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于，傳感器的主光柵，與發(fā)光源、glj光柵及光電池構(gòu)成測(cè)量回路，傳感器的齒輪與變速箱的動(dòng)力輸出軸連成一體；在前軸承與后軸承之間，設(shè)有主光柵、副光柵，主光柵設(shè)在主軸上，副光柵設(shè)在外殼的內(nèi)壁上，發(fā)光源、光電池設(shè)在外殼的內(nèi)壁上一側(cè)；主光柵、副光柵的信號(hào)，通過(guò)輸出到電信號(hào)處理部分加工，對(duì)電信號(hào)整形放大，再輸出到汽車(chē)智能監(jiān)控設(shè)備；設(shè)有電源部分供電；傳感器的主軸，采用高強(qiáng)度高耐磨性的40Cr材料；傳動(dòng)齒輪，采用非金屬高耐磨性的PA6尼龍材料。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在不打開(kāi)變速箱和在汽車(chē)正常使用過(guò)程中，把變速箱內(nèi)齒輪不同的磨損情況，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)信號(hào)，傳至汽車(chē)的智能監(jiān)控系統(tǒng)。這樣就可以準(zhǔn)確地、可靠地為汽車(chē)的消費(fèi)使用者，為汽車(chē)的維修者了解變速箱磨損情況，必免交通事故的發(fā)生，不至造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本發(fā)明的方框圖。
[0008]圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中有齒輪1、外殼2、前軸承3、發(fā)光源4、光電池5、后軸承6、電路板7、端子8、副光柵9、主光柵10、主軸11。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0011]如圖所示，汽車(chē)用變速箱磨損測(cè)量傳感器，設(shè)有電源部分、信號(hào)處理部分、光柵部分、轉(zhuǎn)動(dòng)部分；變速箱齒輪傳動(dòng)，車(chē)用變速箱磨損測(cè)量傳感器工作，傳感器的轉(zhuǎn)動(dòng)部分的主光柵10，與發(fā)光二極管為發(fā)光源4、副光柵9及娃光電池5構(gòu)成測(cè)量回路；通過(guò)輸出電信號(hào)，到電信號(hào)處理部分加工，對(duì)電信號(hào)整形放大，輸出到汽車(chē)的智能監(jiān)控設(shè)備。傳感器的主光柵10，與發(fā)光二極管為發(fā)光源4、副光柵9及娃光電池5構(gòu)成測(cè)量回路，傳感器的齒輪與變速箱的動(dòng)力輸出軸連成一體；在前軸承3與后軸承6之間，有主光柵10、副光柵9設(shè)在主軸11上，發(fā)光源4、光電池5設(shè)在同一側(cè)；主光柵10、副光柵9的信號(hào)，通過(guò)輸出到電信號(hào)處理部分加工，對(duì)電信號(hào)整形放大，再輸出到汽車(chē)的智能監(jiān)控系統(tǒng)；設(shè)有電源部分供電；傳感器的主軸11，電路板7上有光柵測(cè)量、電信號(hào)處理器件；傳感器的主軸，采用高強(qiáng)度高耐磨性的40Cr材料；傳動(dòng)齒輪1，采用非金屬高耐磨性的PA6尼龍材料。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于，傳感器的主光柵(10)，與發(fā)光源(4)、副光柵(9)及光電池(6)構(gòu)成測(cè)量回路，傳感器的齒輪與變速箱的動(dòng)力輸出軸連成一體；在前軸承(3)與后軸承(6)之間，設(shè)有主光柵(10)、副光柵(9)，主光柵(10)設(shè)在主軸(11)上，副光柵(9)設(shè)在外殼(2)的內(nèi)壁上，發(fā)光源(4)、光電池(6)設(shè)在外殼(2)的內(nèi)壁的同一側(cè)；主光柵(10)、副光柵(9)的信號(hào)，通過(guò)輸出到電信號(hào)處理部分加工，對(duì)電信號(hào)整形放大，再輸出到汽車(chē)的智能監(jiān)控設(shè)備。2.按照權(quán)利要求1所述汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于，所述傳感器的主軸(11)，采用高強(qiáng)度高耐磨性的40Cr材料。3.按照權(quán)利要求1所述汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪(1)，采用非金屬高耐磨性的PA6尼龍材料。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)器件，一種汽車(chē)用變速箱磨損監(jiān)測(cè)傳感器，其特征在于，傳感器的主光柵，與發(fā)光源、副光柵及光電池構(gòu)成測(cè)量回路，傳感器的齒輪與變速箱的動(dòng)力輸出軸連成一體；在前軸承與后軸承之間，主光柵、副光柵設(shè)在主軸上，發(fā)光源、光電池設(shè)在一側(cè)；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，在不打開(kāi)變速箱和在汽車(chē)正常使用過(guò)程中，把變速箱內(nèi)齒輪不同的磨損情況，通過(guò)傳感器監(jiān)測(cè)信號(hào)，傳至汽車(chē)的智能監(jiān)控系統(tǒng)。這樣就可以準(zhǔn)確地、可靠地為汽車(chē)的消費(fèi)使用者，為汽車(chē)的維修者了解變速箱磨損情況，必免交通事故的發(fā)生，不至造成人員和財(cái)產(chǎn)的損失。
【IPC分類(lèi)】F16H57/01
【公開(kāi)號(hào)】CN105422807
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511024215
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】梁旭
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日