一種船用減速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種船用減速器，屬于船配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，現(xiàn)有技術(shù)的減速器都不能調(diào)節(jié)高度，不適合不同工作環(huán)境使用，需要另外加裝升高架，安裝起來很麻煩，且都不具有旋轉(zhuǎn)功能，當(dāng)減速器要反向安裝時，必須手動調(diào)轉(zhuǎn)減速器，費(fèi)時又費(fèi)力。為了解決上述困難，需要開發(fā)一款高度可調(diào)、可旋轉(zhuǎn)的船用減速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種船用減速器。
[0004]本發(fā)明要解決的問題是現(xiàn)有技術(shù)的減速器都不能調(diào)節(jié)高度，也具有旋轉(zhuǎn)功能的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種船用減速器，包括第一電機(jī)、滾軸、支架、軸套、第四魚眼軸承、第二氣缸、第三魚眼軸承、第二電機(jī)、連接板、控制器、第三氣缸、第二鏤空、第二銷軸、第二支板、剪叉臂、第一鏤空、第一銷軸、第一支板、滑軌、滑塊、第二魚眼軸承、第一氣缸、第一魚眼軸承和減速器主體，所述第二支板上設(shè)有第二鏤空，第二鏤空上安裝兩個第二銷軸，剪叉臂下端左右兩側(cè)各安裝在兩個第二銷軸上，剪叉臂上端左右兩側(cè)各安裝在兩個第一銷軸上，兩個第一銷軸安裝在第一鏤空上，第一支板上設(shè)有第一鏤空，第一支板左側(cè)安裝連接板，第三氣缸的活塞桿安裝在連接板下，第三氣缸安裝在第二支板的左側(cè)，第一支板上安裝第二電機(jī)，第二電機(jī)上安裝軸套，軸套左右兩側(cè)各安裝第三魚眼軸承，第三魚眼軸承上安裝第二氣缸，第二氣缸的活塞桿安裝在第四魚眼軸承上，第四魚眼軸承安裝在第一氣缸的側(cè)壁上，第一氣缸安裝在第二魚眼軸承上，第二魚眼軸承安裝在滑塊上，滑塊安裝在滑軌上，滑軌安裝在第一支板上，第二電機(jī)位于滑軌內(nèi)，軸套上安裝支架，支架上安裝滾軸，滾軸上安裝第一電機(jī)，第一電機(jī)上安裝減速器主體，第一氣缸的活塞桿安裝在第一魚眼軸承上，第一魚眼軸承安裝在減速器主體側(cè)面，控制器安裝在第三氣缸的側(cè)壁上，控制器通過導(dǎo)線分別與第一電機(jī)和第二電機(jī)相連。
[0006]所述第一氣缸內(nèi)置第一電磁閥，第一電磁閥通過導(dǎo)線與控制器相連。
[0007]所述第二氣缸內(nèi)置第二電磁閥，第二電磁閥通過導(dǎo)線與控制器相連。
[0008]所述第三氣缸內(nèi)置第三電磁閥，第三電磁閥通過導(dǎo)線與控制器相連。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:控制器控制第三電磁閥的通電或斷電，使第三氣缸做伸展運(yùn)動，使剪叉臂伸展開來，使螺桿第一銷軸相互靠近，使第一支板向上移動，使減速器主體向上移動；控制器控制第二電機(jī)啟動，使軸套旋轉(zhuǎn)，使第一氣缸旋轉(zhuǎn)，使滑塊在滑軌上旋轉(zhuǎn)，使減速器主體旋轉(zhuǎn)，來調(diào)節(jié)減速器主體的朝向；控制器控制第一氣缸做伸縮運(yùn)動，同時控制器控制第二氣缸做伸縮運(yùn)動，使?jié)L軸旋轉(zhuǎn)，使減速器主體向左或向右傾斜；控制器控制第一電機(jī)啟動，同時第一氣缸做伸縮運(yùn)動，使減速器主體進(jìn)行旋轉(zhuǎn)微調(diào)。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種船用減速器整體結(jié)構(gòu)圖；
圖2是a部結(jié)構(gòu)的左視圖；
圖中:1、第一電機(jī) 2、滾軸 3、支架 4、軸套 5、第四魚眼軸承 6、第二氣缸
7、第三魚眼軸承 8、第二電機(jī) 9、連接板 10、控制器 11、第三氣缸 12、第二鏤空 13、第二銷軸 14、第二支板 15、剪叉臂 16、第一鏤空 17、第一銷軸 18、第一支板 19、滑軌 20、滑塊 21、第二魚眼軸承 22、第一氣缸 23、第一魚眼軸承 24、減速器主體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0012]本發(fā)明一種船用減速器，包括第一電機(jī)1、滾軸2、支架3、軸套4、第四魚眼軸承5、第二氣缸6、第三魚眼軸承7、第二電機(jī)8、連接板9、控制器10、第三氣缸11、第二鏤空12、第二銷軸13、第二支板14、剪叉臂15、第一鏤空16、第一銷軸17、第一支板18、滑軌19、滑塊20、第二魚眼軸承21、第一氣缸22、第一魚眼軸承23和減速器主體24，所述第二支板14上設(shè)有第二鏤空12，第二鏤空12上安裝兩個第二銷軸13，剪叉臂15下端左右兩側(cè)各安裝在兩個第二銷軸13上，剪叉臂15上端左右兩側(cè)各安裝在兩個第一銷軸17上，兩個第一銷軸17安裝在第一鏤空16上，第一支板18上設(shè)有第一鏤空16，第一支板18左側(cè)安裝連接板9，第三氣缸11的活塞桿安裝在連接板9下，第三氣缸11安裝在第二支板14的左側(cè)，第三氣缸11內(nèi)置第三電磁閥，第三電磁閥通過導(dǎo)線與控制器10相連，控制器10控制第三電磁閥的通電或斷電，使第三氣缸11做伸展運(yùn)動，使剪叉臂15伸展開來，使螺桿第一銷軸17相互靠近，使第一支板18向上移動，使減速器主體24向上移動；第一支板18上安裝第二電機(jī)8，控制器10控制第二電機(jī)8啟動，使軸套4旋轉(zhuǎn)，使第一氣缸22旋轉(zhuǎn)，使滑塊20在滑軌19上旋轉(zhuǎn)，使減速器主體24旋轉(zhuǎn)，來調(diào)節(jié)減速器主體24的朝向；第二電機(jī)8上安裝軸套4，軸套4左右兩側(cè)各安裝第三魚眼軸承7，第三魚眼軸承7上安裝第二氣缸6，第二氣缸6內(nèi)置第二電磁閥，第二電磁閥通過導(dǎo)線與控制器10相連，第二氣缸6的活塞桿安裝在第四魚眼軸承5上，第四魚眼軸承5安裝在第一氣缸22的側(cè)壁上，第一氣缸22安裝在第二魚眼軸承21上，第一氣缸22內(nèi)置第一電磁閥，第一電磁閥通過導(dǎo)線與控制器10相連，控制器10控制第一氣缸22做伸縮運(yùn)動，同時控制器10控制第二氣缸6做伸縮運(yùn)動，使?jié)L軸2旋轉(zhuǎn)，使減速器主體24向左或向右傾斜；第二魚眼軸承21安裝在滑塊20上，滑塊20安裝在滑軌19上，滑軌19安裝在第一支板18上，第二電機(jī)8位于滑軌19內(nèi)，軸套4上安裝支架3，支架3上安裝滾軸2，滾軸2上安裝第一電機(jī)1，第一電機(jī)1上安裝減速器主體24，控制器10控制第一電機(jī)1啟動，同時第一氣缸22做伸縮運(yùn)動，使減速器主體24進(jìn)行旋轉(zhuǎn)微調(diào)，第一氣缸22的活塞桿安裝在第一魚眼軸承23上，第一魚眼軸承23安裝在減速器主體24側(cè)面，控制器10安裝在第三氣缸11的側(cè)壁上，控制器10通過導(dǎo)線分別與第一電機(jī)1和第二電機(jī)8相連。
[0013]本發(fā)明使用方法:控制器10控制第三電磁閥的通電或斷電，使第三氣缸11做伸展運(yùn)動，使剪叉臂15伸展開來，使螺桿第一銷軸17相互靠近，使第一支板18向上移動，使減速器主體24向上移動；控制器10控制第二電機(jī)8啟動，使軸套4旋轉(zhuǎn)，使第一氣缸22旋轉(zhuǎn)，使滑塊20在滑軌19上旋轉(zhuǎn)，使減速器主體24旋轉(zhuǎn)，來調(diào)節(jié)減速器主體24的朝向；控制器10控制第一氣缸22做伸縮運(yùn)動，同時控制器10控制第二氣缸6做伸縮運(yùn)動，使?jié)L軸2旋轉(zhuǎn)，使減速器主體24向左或向右傾斜；控制器10控制第一電機(jī)1啟動，同時第一氣缸22做伸縮運(yùn)動，使減速器主體24進(jìn)行旋轉(zhuǎn)微調(diào)。
【主權(quán)項】
1.一種船用減速器，包括第一電機(jī)(1)、滾軸(2)、支架(3)、軸套(4)、第四魚眼軸承(5)、第二氣缸(6)、第三魚眼軸承(7)、第二電機(jī)(8)、連接板(9)、控制器(10)、第三氣缸(11)、第二鏤空(12)、第二銷軸(13)、第二支板(14)、剪叉臂(15)、第一鏤空(16)、第一銷軸(17)、第一支板(18)、滑軌(19)、滑塊(20)、第二魚眼軸承(21)、第一氣缸(22)、第一魚眼軸承(23)和減速器主體(24)，其特征是:所述第二支板(14)上設(shè)有第二鏤空(12)，第二鏤空(12)上安裝兩個第二銷軸(13)，剪叉臂(15)下端左右兩側(cè)各安裝在兩個第二銷軸(13)上，剪叉臂(15)上端左右兩側(cè)各安裝在兩個第一銷軸(17)上，兩個第一銷軸(17)安裝在第一鏤空(16)上，第一支板(18)上設(shè)有第一鏤空(16)，第一支板(18)左側(cè)安裝連接板(9)，第三氣缸(11)的活塞桿安裝在連接板(9)下，第三氣缸(11)安裝在第二支板(14)的左側(cè)，第一支板(18)上安裝第二電機(jī)(8)，第二電機(jī)(8)上安裝軸套(4)，軸套(4)左右兩側(cè)各安裝第三魚眼軸承(7)，第三魚眼軸承(7)上安裝第二氣缸(6)，第二氣缸(6)的活塞桿安裝在第四魚眼軸承(5)上，第四魚眼軸承(5)安裝在第一氣缸(22)的側(cè)壁上，第一氣缸(22)安裝在第二魚眼軸承(21)上，第二魚眼軸承(21)安裝在滑塊(20)上，滑塊(20)安裝在滑軌(19)上，滑軌(19)安裝在第一支板(18)上，第二電機(jī)(8)位于滑軌(19)內(nèi)，軸套(4)上安裝支架(3 )，支架(3 )上安裝滾軸(2 )，滾軸(2 )上安裝第一電機(jī)(1)，第一電機(jī)(1)上安裝減速器主體(24)，第一氣缸(22)的活塞桿安裝在第一魚眼軸承(23)上，第一魚眼軸承(23)安裝在減速器主體(24)側(cè)面，控制器(10)安裝在第三氣缸(11)的側(cè)壁上，控制器(10)通過導(dǎo)線分別與第一電機(jī)(1)和第二電機(jī)(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用減速器，其特征是:所述第一氣缸(22)內(nèi)置第一電磁閥，第一電磁閥通過導(dǎo)線與控制器(10)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用減速器，其特征是:所述第二氣缸(6)內(nèi)置第二電磁閥，第二電磁閥通過導(dǎo)線與控制器(10)相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用減速器，其特征是:所述第三氣缸(11)內(nèi)置第三電磁閥，第三電磁閥通過導(dǎo)線與控制器(10)相連。
【專利摘要】一種船用減速器，屬于船配技術(shù)領(lǐng)域，包括第一電機(jī)、滾軸、支架、軸套、第四魚眼軸承、第二氣缸、第三魚眼軸承、第二電機(jī)、連接板、控制器、第三氣缸、第二鏤空、第二銷軸、第二支板、剪叉臂、第一鏤空、第一銷軸、第一支板、滑軌、滑塊、第二魚眼軸承、第一氣缸、第一魚眼軸承和減速器主體，所述第二支板上設(shè)有第二鏤空，第二鏤空上安裝兩個第二銷軸，剪叉臂下端左右兩側(cè)各安裝在兩個第二銷軸上，剪叉臂上端左右兩側(cè)各安裝在兩個第一銷軸上，兩個第一銷軸安裝在第一鏤空上，第一支板上設(shè)有第一鏤空，第一支板左側(cè)安裝連接板；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：高度可調(diào)、可旋轉(zhuǎn)。
【IPC分類】F16M11/08, F16M11/18, F16H57/025, F16M11/38
【公開號】CN105422815
【申請?zhí)枴緾N201510954630
【發(fā)明人】張慧
【申請人】浙江海洋學(xué)院
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月21日