、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)，尤其是其省油的特點(diǎn)適合于我國(guó)大、中巴與載重車(chē)應(yīng)用。
[0021 ] AMT變速箱的工作原理是在機(jī)械變速箱(手動(dòng)檔)原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。
[0022]機(jī)械式變速箱(手動(dòng)檔)的換檔過(guò)程是由手動(dòng)依次完成摘空檔一選檔一掛檔動(dòng)作，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱采用了選檔電機(jī)和換檔電機(jī)來(lái)替換手動(dòng)換檔動(dòng)作，其完全沒(méi)必要依次進(jìn)行上述動(dòng)作，根據(jù)電控機(jī)械自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)特性，可以考慮兩個(gè)電機(jī)(選檔電機(jī)和換檔電機(jī))同時(shí)工作，以縮短換檔過(guò)程的時(shí)間。
[0023]如圖3所示，該電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法的具體步驟包括:
[0024]首先，摘空檔階段；
[0025]該摘空檔階段的摘空檔動(dòng)作通過(guò)換檔電機(jī)工作完成，即由所處檔位置拉至空檔位置；該摘空檔階段(換檔電機(jī)工作)的末期已經(jīng)處在空檔位置了，車(chē)輛是完全處于動(dòng)力丟失的階段，而動(dòng)力丟失對(duì)車(chē)輛舒適性影響很大，動(dòng)力丟失時(shí)間越長(zhǎng)，動(dòng)力性越差，舒適性就越差。
[0026]其次，選檔階段；
[0027]該選檔階段的選檔動(dòng)作通過(guò)選檔電機(jī)工作完成，即空檔位置需要由所處層下降至目標(biāo)層；該選檔動(dòng)作(選檔電機(jī)工作)開(kāi)始于處在空檔位置的摘空檔階段(換檔電機(jī)工作)的末期；該選檔階段(選檔電機(jī)工作)處在空檔位置；
[0028]最后，掛檔階段；
[0029]該掛檔階段的掛檔動(dòng)作通過(guò)換檔電機(jī)工作完成，即由空檔位置拉至目標(biāo)檔位置；該掛檔階段(換檔電機(jī)工作)的初期已經(jīng)處在空檔位置了，該掛檔動(dòng)作(換檔電機(jī)工作)開(kāi)始于處在空檔位置的選檔階段(選檔電機(jī)工作)的末期。
[0030]即摘空檔(換檔電機(jī)工作)末期已經(jīng)在空檔位置了，可以開(kāi)始選檔動(dòng)作(選檔電機(jī)工作)；選檔末期，可以開(kāi)始掛檔動(dòng)作(換檔電機(jī)工作)。如下示意圖:通過(guò)各個(gè)換檔階段的重疊，可以縮短整個(gè)換檔過(guò)程的時(shí)間。
[0031]例如目前絕大部分的AMT自動(dòng)變速箱的換檔過(guò)程均如上所述依次進(jìn)行，并且由于硬件條件限制，各個(gè)階段的時(shí)間很難縮短。通過(guò)統(tǒng)計(jì)，一般商用車(chē)的AMT自動(dòng)變速箱換檔時(shí)間分布如下:摘空擋0.3-0.4s，選檔0.5-0.6s，掛檔0.3-0.4s。整個(gè)換檔過(guò)程在1.1-1.4s左右。而采用本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法的重疊策略后，AMT自動(dòng)變速箱的換檔過(guò)程在0.7-1.0s左右，能夠減少時(shí)間在0.3-0.4s左右。相對(duì)之前，換檔時(shí)間縮短了近30%左右，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性和舒適性有很大提高，進(jìn)一步縮小了國(guó)內(nèi)自主品牌的AMT與國(guó)外品牌的技術(shù)差距，增大了國(guó)內(nèi)自主品牌AMT的生存空間。
[0032]綜上，該電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法根據(jù)機(jī)械式變速箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及電控?fù)Q檔與手動(dòng)換檔的區(qū)別，把原手動(dòng)換檔依次進(jìn)行的各換檔階段，通過(guò)電控?fù)Q檔機(jī)構(gòu)(兩個(gè)電機(jī))重疊進(jìn)行，即摘空檔(換檔電機(jī)工作)末期已經(jīng)在空檔位置了，可以開(kāi)始選檔動(dòng)作(選檔電機(jī)工作)；選檔末期，可以開(kāi)始掛檔動(dòng)作(換檔電機(jī)工作)，能夠縮短換檔過(guò)程總時(shí)間，換檔過(guò)程的動(dòng)力丟失感覺(jué)明顯減弱，車(chē)輛舒適性得到顯著提高。
[0033]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說(shuō)明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開(kāi)的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書(shū)及其等同形式所限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法，其特征在于，包括以下步驟: 首先，摘空檔階段； 該摘空檔階段由所處檔位置拉至空檔位置；所述摘空檔階段的末期處在空檔位置； 其次，選檔階段； 該選檔階段的空檔位置需要由所處層下降至目標(biāo)層；所述選檔階段的選檔動(dòng)作開(kāi)始于處在空檔位置的所述摘空檔階段的末期；該選檔階段處在空檔位置； 最后，掛檔階段； 該掛檔階段由空檔位置拉至目標(biāo)檔位置；該掛檔階段的初期處在空檔位置，所述掛檔階段的掛檔動(dòng)作開(kāi)始于處在空檔位置的所述選檔階段的末期。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法，其特征在于，所述摘空檔階段的摘空檔動(dòng)作通過(guò)換檔電機(jī)工作完成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法，其特征在于，所述選檔階段的選檔動(dòng)作通過(guò)選檔電機(jī)工作完成。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法，其特征在于，所述掛檔階段的掛檔動(dòng)作通過(guò)換檔電機(jī)工作完成。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法，其特征在于，該電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法的換檔過(guò)程用時(shí)0.7-1.0s。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電控機(jī)械自動(dòng)變速箱縮短換檔時(shí)間的方法。該方法包括以下步驟：首先，摘空檔階段；該摘空檔階段由所處檔位置拉至空檔位置；所述摘空檔階段的末期處在空檔位置；其次，選檔階段；該選檔階段的空檔位置需要由所處層下降至目標(biāo)層；所述選檔階段的選檔動(dòng)作開(kāi)始于處在空檔位置的所述摘空檔階段的末期；該選檔階段處在空檔位置；最后，掛檔階段；該掛檔階段由空檔位置拉至目標(biāo)檔位置；該掛檔階段的初期處在空檔位置，所述掛檔階段的掛檔動(dòng)作開(kāi)始于處在空檔位置的所述選檔階段的末期。該方法能夠縮短換檔過(guò)程總時(shí)間，換檔過(guò)程的動(dòng)力丟失感覺(jué)明顯減弱，車(chē)輛舒適性得到顯著提高。
【IPC分類(lèi)】F16H61/32
【公開(kāi)號(hào)】CN105422843
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510881362
【發(fā)明人】余大中, 羅曉枝, 馮靜, 王 鋒, 梁鋒, 張松, 毛正松, 歐陽(yáng)石坤, 林海
【申請(qǐng)人】廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日