一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用空調(diào)配件的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管及其加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在車用空調(diào)上要使用不少管道以連接空調(diào)的個主要結(jié)構(gòu)。目前，所述空調(diào)管路多采用鋁管。它質(zhì)輕、耐腐蝕、加工容易。但是，由于鋁管的延展性較好，在鋁管與橡膠管扣壓時容易導(dǎo)致鋁管變形，導(dǎo)致汽車空調(diào)管路的泄漏而引起車用空調(diào)性能的下降或失效。
[0003]在汽車的行駛過程中發(fā)動機會產(chǎn)生不規(guī)則的震動，而汽車空調(diào)的壓縮機又是與發(fā)動機固定作為能源的輸入的，這樣，汽車空調(diào)管路不得不使用橡膠軟管來作為過渡，以減少震動的傳遞和對連接管路的影響。但是，由于鋁管的延展性較好，在鋁管與橡膠管扣壓時易導(dǎo)致鋁管變形，影響車用空調(diào)的使用。因此，目前帶有橡膠軟管的汽車空調(diào)管路為保證產(chǎn)品的可靠性普遍采用管壁較厚的鋁管，管壁厚度達到1.5_?1.75_(參見圖1和2)，在厚壁鋁管01的端頭上設(shè)有縮口 02和橡膠管扣壓槽3，但是，為了滿足端頭處的強度要求，使得整根連接管路的管壁都增厚了，而整體采用厚壁鋁管01是沒有必要的，不僅會增加車用空調(diào)的重量，而且也相應(yīng)增加了車用空調(diào)原材料的成本。而這是不符合現(xiàn)在企業(yè)對車用空調(diào)管材的要求的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，它采用壁薄鋁管，在管端襯托有內(nèi)支撐管，形成管壁薄而管端得到加強的空調(diào)連接管，既可減輕重量，降低原材料的成本，又能保證空調(diào)薄壁鋁管與橡膠管的扣壓質(zhì)量，符合現(xiàn)在企業(yè)對車用空調(diào)管材的要求;本發(fā)明的第二個目的是，提供所述空調(diào)薄壁鋁管的加工方法，它能將內(nèi)支撐管襯托在所述空調(diào)薄壁鋁管的管端，形成具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管。
[0005]為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案。
[0006]—種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，采用壁厚1mm及以下的薄壁鋁管，其特征在于，在所述薄壁鋁管的管端設(shè)有縮口和倒角，在所述管端內(nèi)從縮口至倒角的位置襯有內(nèi)支撐管，在所述內(nèi)支撐管外面的薄壁鋁管管端設(shè)有橡膠管扣壓槽。
[0007]進一步，所述薄壁鋁管為壁厚0.75?1_的鋁管。
[0008]進一步，所述內(nèi)支撐管采用6063TIV型鋁材。
[0009]可選的，采用的6063TIV型鋁材厚0.75?1mm。
[0010]為實現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案。
[0011]—種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的加工方法，其特征在于，含有以下步驟:
(1)對薄壁鋁管進行縮徑處理通過通用墩壓設(shè)備對采用的薄壁鋁管的管端的外徑進行縮小，形成一道縮口結(jié)構(gòu)；
(2)襯托內(nèi)支撐管通過人工裝配的方式將事先準(zhǔn)好的內(nèi)支撐管插入薄壁鋁管管頂端內(nèi)里至縮口的位置；
(3)加工橡膠管扣壓槽和倒角
使用旋壓機在所述內(nèi)支撐管位置外面的薄壁鋁管管端加工出橡膠管扣壓槽，并在所述薄壁鋁管的管頂端加工出倒角，使所述縮口和倒角能將所述內(nèi)支撐管卡接固定在薄壁鋁管的管端里面，避免內(nèi)支撐管移位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。
[0012]進一步，所述薄壁鋁管為壁厚0.75?1_的鋁管。
[0013]進一步，所述內(nèi)支撐管采用6063TIV型鋁材。
[0014]可選的，采用的6063TIV型鋁材厚0.75?1mm。
[0015]本發(fā)明的積極效果是:
(1)提供了一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，可采用壁厚0.75?1mm的鋁管，只在管端的里面襯托內(nèi)支撐管，形成管壁薄而管端得到加強的空調(diào)連接管，較現(xiàn)有產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上有明顯的提尚。
[0016](2)所述具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的加工方法，能利用現(xiàn)有成熟的工藝和設(shè)備對所述空調(diào)薄壁鋁管進行加工，步驟合理，操作簡便，方便工業(yè)化制造。
[0017](3)本發(fā)明具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的結(jié)構(gòu)既能滿足橡膠管扣壓對鋁管強度的要求，又不影響其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時又從整體上降低了車用空調(diào)產(chǎn)品的重量，降低原材料成本，符合現(xiàn)在企業(yè)對車用空調(diào)管材的要求。
【附圖說明】
[0018]圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)鋁管的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1的剖視圖。
[0020]圖中的標(biāo)號分別為:
01、厚壁鋁管;02、縮口； 3、橡膠管扣壓槽。
[0021]圖3為本發(fā)明一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖3的剖視圖。
[0023]圖5是本發(fā)明一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管加工方法步驟(1)的工件示意圖。
[0024]圖6是本發(fā)明一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管加工方法步驟(2)的工件示意圖。
[0025]圖中的標(biāo)號分別為:
1、薄壁鋁管;2、縮口；3、內(nèi)支撐管；
4、橡膠管扣壓槽;5、倒角。
【具體實施方式】
[0026]以下結(jié)合附圖進一步解釋本發(fā)明一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的【具體實施方式】，但是應(yīng)該指出，本發(fā)明的實施不限于以下的實施方式。
[0027]參見圖3和4。一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，采用壁厚0.75?1mm的薄壁鋁管1，在所述薄壁鋁管1的管端設(shè)置縮口 2和倒角5，在所述管端內(nèi)從縮口 2至倒角5的位置襯托一塊內(nèi)支撐管3，所述內(nèi)支撐管3采用厚0.75?1mm的6063TIV型鋁材;在所述內(nèi)支撐管3外面的薄壁鋁管1管端設(shè)置橡膠管扣壓槽4。
[0028]所述具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的加工方法，含有以下步驟: (1)對薄壁鋁管1進行縮徑處理
通過通用墩壓設(shè)備對采用的薄壁鋁管1的管端外徑進行縮小，形成一道縮口 2結(jié)構(gòu)(參見圖5)，所述薄壁鋁管1采用壁厚0.75?1_的鋁管。
[0029](2)襯托內(nèi)支撐管3
通過人工裝配的方式將事先準(zhǔn)好的內(nèi)支撐管3插入薄壁鋁管1管頂端內(nèi)里至縮口 2的位置(參見圖6)，所述內(nèi)支撐管3采用厚0.75?1mm的6063TIV型鋁材。
[0030](3)加工橡膠管扣壓槽4和倒角5
使用旋壓機在所述內(nèi)支撐管3位置外面的薄壁鋁管1管端加工出若干道橡膠管扣壓槽4，并在所述薄壁鋁管1的管頂端加工出倒角5，使所述縮口 2和倒角5能將所述內(nèi)支撐管3卡接固定在薄壁鋁管1的管端里面，避免內(nèi)支撐管3移位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效(參見圖4)。
[0031]本發(fā)明利用現(xiàn)有成熟的工藝和設(shè)備對所述空調(diào)薄壁鋁管進行加工，能制造出管壁薄而管端得到加強的(襯托有內(nèi)支撐管的)空調(diào)連接管，其較現(xiàn)有產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上有明顯的提高:既能滿足橡膠管扣壓對鋁管強度的要求，又不影響其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時又從整體上降低了車用空調(diào)產(chǎn)品的重量，降低原材料成本。
【主權(quán)項】
1.一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，采用壁厚1mm及以下的薄壁鋁管(1)，其特征在于，在所述薄壁鋁管(1)的管端設(shè)有縮口(2)和倒角(5)，在所述管端內(nèi)從縮口(2)至倒角(5)的位置襯有內(nèi)支撐管(3)，在所述內(nèi)支撐管(3)外面的薄壁鋁管(1)管端設(shè)有橡膠管扣壓槽⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，所述薄壁鋁管(1)為壁厚0.75?1mm的鋁管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，所述內(nèi)支撐管(3)采用6063TIV型鋁材。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，采用的6063TIV型招材厚0.75?1mm。5.如權(quán)利要求1所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管的加工方法，其特征在于，含有以下步驟: (1)對薄壁鋁管(1)進行縮徑處理 通過通用墩壓設(shè)備對采用的薄壁鋁管(1)的管端的外徑進行縮小，形成一道縮口(2)結(jié)構(gòu)； (2)襯托內(nèi)支撐管(3) 通過人工裝配的方式將事先準(zhǔn)好的內(nèi)支撐管(3)插入薄壁鋁管(1)管頂端內(nèi)里至縮口(2)的位置； (3)加工橡膠管扣壓槽(4)和倒角(5) 使用旋壓機在所述內(nèi)支撐管(3)位置外面的薄壁鋁管(1)管端加工出橡膠管扣壓槽(4)，并在所述薄壁鋁管(1)的管頂端加工出倒角(5)，使所述縮口(2)和倒角(5)能將所述內(nèi)支撐管(3)卡接固定在薄壁鋁管(1)的管端里面，避免內(nèi)支撐管(3)移位導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，所述薄壁鋁管(1)為壁厚0.75?1mm的鋁管。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，所述內(nèi)支撐管(3)采用6063TIV型鋁材。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，其特征在于，采用的6063TIV型招材厚0.75?1mm。
【專利摘要】本發(fā)明一種具有加固端的空調(diào)薄壁鋁管，采用0.75～1mm厚的薄壁鋁管，在薄壁鋁管的管端設(shè)有縮口和倒角，在管端內(nèi)從縮口至倒角的位置襯有內(nèi)支撐管，所述內(nèi)支撐管采用0.75～1mm厚的6063TⅣ型鋁材，在薄壁鋁管管端設(shè)有橡膠管扣壓槽。所述空調(diào)薄壁鋁管的加工方法含有以下步驟：⑴通過通用墩壓設(shè)備對薄壁鋁管進行縮徑處理；⑵通過人工裝配的方式襯托內(nèi)支撐管；⑶使用旋壓機在薄壁鋁管管端加工橡膠管扣壓槽和倒角，使所述內(nèi)支撐管卡接固定在薄壁鋁管的管端里面。本發(fā)明能制造出管壁薄而管端得到加強的空調(diào)連接管，既能滿足橡膠管扣壓對鋁管強度的要求，又不影響其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)，還從整體上降低了車用空調(diào)產(chǎn)品的重量，降低原材料成本。
【IPC分類】F16L9/04, B23P15/00
【公開號】CN105443874
【申請?zhí)枴緾N201511007513
【發(fā)明人】徐煒元, 徐玉輝, 謝燕, 侯慶亮
【申請人】上海酷風(fēng)汽車部件有限公司, 上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月30日