汽車(chē)蓋板緊固件的制作方法
【專(zhuān)利說(shuō)明】
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明屬于汽車(chē)前端技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)蓋板緊固件。
[0002]【背景技術(shù)】:
隨著轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)車(chē)門(mén)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、頂蓋以及行李箱、衣帽架的蓋板的強(qiáng)度要求也越來(lái)越高。目前隨著材料領(lǐng)域技術(shù)的不同革新，行李箱、衣帽架等材質(zhì)本身的強(qiáng)度均能滿(mǎn)足要求，但是在材料強(qiáng)度提升的同時(shí)，沒(méi)有與之配合緊固件，目前經(jīng)常使用的還是標(biāo)準(zhǔn)螺母。
[0003]螺母與螺栓、螺釘配合使用，起到連接固定件作用?，F(xiàn)有螺母在應(yīng)用安裝時(shí)通常需要足夠的操作空間，安裝完成后占用很大的空間。目前在家具行業(yè)中有應(yīng)用到一種三爪螺母，但是這種三爪螺母本身的連接強(qiáng)度低，承受拉力較小，僅適合在家具領(lǐng)域使用，不能應(yīng)用到塑料件領(lǐng)域，容易出現(xiàn)受力物體因安裝、使用、摩擦、震動(dòng)等外界因素引起的變形、開(kāi)裂、松動(dòng)等問(wèn)題。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，解決了現(xiàn)有緊固件占用空間大，連接強(qiáng)度低，承受拉力小以及容易松動(dòng)的問(wèn)題，旨在提供一種汽車(chē)蓋板緊固件，該汽車(chē)蓋板緊固件安裝方便，受力均勻，不易變形，具有較好的穩(wěn)定性和緊固性。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:汽車(chē)蓋板緊固件，包括緊固件本體，緊固件本體內(nèi)部貫通設(shè)置有螺紋孔，緊固件本體的尾部一體成型設(shè)置有壓緊板，壓緊板的底面設(shè)置有四個(gè)卡爪，卡爪的頂點(diǎn)朝向緊固件本體的頭部，所述四個(gè)卡爪以緊固件本體的軸線圓周均布，卡爪整體為片狀結(jié)構(gòu)，卡爪的輪廓線包括相互垂直的水平直線段和豎直直線段，水平直線段和豎直直線段的兩個(gè)外側(cè)端點(diǎn)通過(guò)外側(cè)弧線段連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述壓緊板包括圓形的壓緊基板，所述壓緊基板的四周設(shè)置有四個(gè)缺口，所述缺口的形狀與卡爪的形狀相同。
[0007]進(jìn)一步地，所述緊固件本體的尾部直徑大于緊固件本體的頭部直徑。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡爪上設(shè)置有多個(gè)倒刺，所述倒刺的頂端朝向緊固件本體的尾部。
[0009]進(jìn)一步地，所述多個(gè)倒刺均勻設(shè)置在卡爪的外側(cè)弧線段上，或者均勻設(shè)置在卡爪的豎直直線段上。
[0010]進(jìn)一步地，所述多個(gè)倒刺均勻設(shè)置在卡爪的外側(cè)弧線段和卡爪的豎直直線段上。
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本發(fā)明的汽車(chē)蓋板緊固件安裝方便，受力均衡，不易變形，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性。從而解決了受力物體因安裝、使用、摩擦、震動(dòng)等外界因素引起的變形、開(kāi)裂、松動(dòng)等問(wèn)題，能夠現(xiàn)有高強(qiáng)度蓋板材料的使用。
[0012]【附圖說(shuō)明】:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為汽車(chē)蓋板緊固件的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為弧線段帶倒刺的汽車(chē)蓋板緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4豎直直線段帶倒刺的汽車(chē)蓋板緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5弧線段和豎直直線段均帶倒刺的汽車(chē)蓋板緊固件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1為緊固件本體，2為螺紋孔，3為壓緊板，31為壓緊基板，32為缺口，4為卡爪，41為水平直線段，42為豎直直線段，43為外側(cè)弧線段，44為倒刺。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
為使本發(fā)明的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020]請(qǐng)參考圖1、圖2，圖1為本發(fā)明所提供的汽車(chē)蓋板緊固件的一種【具體實(shí)施方式】的示意圖。
[0021]在這一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所述的汽車(chē)蓋板緊固件，包括緊固件本體1，緊固件本體1內(nèi)部貫通設(shè)置有螺紋孔2，緊固件本體1的尾部一體成型設(shè)置有壓緊板3，壓緊板3的底面設(shè)置有四個(gè)卡爪4，卡爪4的頂點(diǎn)朝向緊固件本體1的頭部，所述四個(gè)卡爪4以緊固件本體1的軸線圓周均布，卡爪4整體為片狀結(jié)構(gòu)，卡爪4的輪廓線包括相互垂直的水平直線段41和豎直直線段42，水平直線段41和豎直直線段42的兩個(gè)外側(cè)端點(diǎn)通過(guò)外側(cè)弧線段43連接。
[0022]使用時(shí)將汽車(chē)蓋板緊固件的四個(gè)卡爪4敲入到裝配件中，卡爪4反扣將裝配件緊緊鎖住，不會(huì)脫落，主要利用反扣原理將汽車(chē)蓋板緊固件嵌入到產(chǎn)品中，不會(huì)脫落。汽車(chē)蓋板緊固件是將塑料件緊密連接起來(lái)的零件，通過(guò)設(shè)置在緊固件本體1內(nèi)部的螺紋孔2與同等規(guī)格的螺釘進(jìn)行鎖附，相比現(xiàn)有的爪狀螺母更加穩(wěn)固、緊固，受力均勻且不易松動(dòng)。
[0023]另外，卡爪4的垂直度以及硬度很大程度上決定了汽車(chē)蓋板緊固件能夠牢固地釘在物體上，以及能否承受巨大地緊固拉力。而本發(fā)明的卡爪4輪廓采用外側(cè)弧線段43和豎直直線段42的結(jié)構(gòu)且卡爪4整體與壓緊板3垂直，既能夠保證卡爪4順暢的進(jìn)入物體上，又能夠使汽車(chē)蓋板緊固件牢固地釘在物體上，使汽車(chē)蓋板緊固件承受巨大的拉力。
[0024]為了簡(jiǎn)化汽車(chē)蓋板緊固件的制造過(guò)程，壓緊板3的結(jié)構(gòu)為:包括圓形的壓緊基板31，所述壓緊基板31的四周設(shè)置有四個(gè)缺口 32，所述缺口 32的形狀與卡爪4的形狀相同。從上述結(jié)構(gòu)可以知道，當(dāng)壓緊板3與緊固件本體1 一體制成后，沿缺口 32形狀切割后向緊固件本體1的頭部彎折就可以形成四個(gè)卡爪4，這種結(jié)構(gòu)能夠節(jié)省材料，降低了生產(chǎn)成本，簡(jiǎn)化汽車(chē)蓋板緊固件的制造過(guò)程。
[0025]另外，為了能夠保證卡爪4在進(jìn)入裝配件時(shí)的垂直度，可以在卡爪4彎折的內(nèi)側(cè)設(shè)置有弧形頂塊，由于四個(gè)卡爪4是在壓緊板3切割后，直接彎折形成的，因此在卡爪4進(jìn)入裝配時(shí)，卡爪4會(huì)有向彎折方向傾倒的趨勢(shì)，不能夠保證卡爪4與壓緊板3的垂直度，弧形頂塊可以為卡爪4提供一定的支撐力，防止卡爪4傾斜，使卡爪4順利進(jìn)入裝配體中。
[0026]為了使卡爪4更加順暢地進(jìn)入裝配體中，所述緊固件本體1的尾部直徑大于緊固件本體1的頭部直徑。緊固件本體1呈現(xiàn)一定的錐度，在緊固件本體1進(jìn)入裝配體時(shí)，能夠一體程度上減小緊固件本體1受到的阻力，使緊固件本體1的插入過(guò)程更加順暢。
[0027]請(qǐng)參考圖3-圖5，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的另一種【具體實(shí)施方式】中，所述卡爪4上設(shè)置有多個(gè)倒刺44，所述倒刺44的頂端朝向緊固件本體1的尾部。在汽車(chē)蓋板緊固件進(jìn)入裝配體后，在長(zhǎng)時(shí)間使用后，卡爪4與裝配體的連接處容易出現(xiàn)松動(dòng)，通過(guò)在卡爪4上增加倒刺44結(jié)構(gòu)，在汽車(chē)蓋板緊固件與裝配體連接后，倒刺44能夠增加卡爪4與裝配體之間的連接強(qiáng)度，從而提升整個(gè)汽車(chē)蓋板緊固件的穩(wěn)定性和緊固性。
[0028]需要說(shuō)明的是，上述倒刺44結(jié)構(gòu)既可以設(shè)置在卡爪4的外側(cè)弧線段43上，也可以設(shè)置在卡爪4的豎直直線段42，或者在外側(cè)弧線段43和豎直直線段42上同時(shí)設(shè)置倒刺44結(jié)構(gòu)?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的使用情況，選擇合適地設(shè)置方式，以使汽車(chē)蓋板緊固件能夠承受足夠得拉力。
[0029]綜上所述，本發(fā)明的汽車(chē)蓋板緊固件安裝方便，受力均衡，不易變形，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、堅(jiān)固性。從而解決了受力物體因安裝、使用、摩擦、震動(dòng)等外界因素引起的變形、開(kāi)裂、松動(dòng)等問(wèn)題。
[0030]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:包括緊固件本體(1)，緊固件本體(1)內(nèi)部貫通設(shè)置有螺紋孔(2)，緊固件本體(1)的尾部一體成型設(shè)置有壓緊板(3)，壓緊板(3)的底面設(shè)置有四個(gè)卡爪(4)，卡爪(4)的頂點(diǎn)朝向緊固件本體(1)的頭部，所述四個(gè)卡爪(4)以緊固件本體(1)的軸線圓周均布，卡爪(4)整體為片狀結(jié)構(gòu)，卡爪(4)的輪廓線包括相互垂直的水平直線段(41)和豎直直線段(42)，水平直線段(41)和豎直直線段(42)的兩個(gè)外側(cè)端點(diǎn)通過(guò)外側(cè)弧線段(43)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:所述壓緊板(3)包括圓形的壓緊基板(31)，所述壓緊基板(31)的四周設(shè)置有四個(gè)缺口(32)，所述缺口(32)的形狀與卡爪(4)的形狀相同。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:所述緊固件本體(1)的尾部直徑大于緊固件本體(1)的頭部直徑。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:所述卡爪(4)上設(shè)置有多個(gè)倒刺(44)，所述倒刺(44)的頂端朝向緊固件本體(1)的尾部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:所述多個(gè)倒刺(44)均勻設(shè)置在卡爪(4)的外側(cè)弧線段(43)上，或者均勻設(shè)置在卡爪(4)的豎直直線段(42)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)蓋板緊固件，其特征在于:所述多個(gè)倒刺(44)均勻設(shè)置在卡爪(4)的外側(cè)弧線段(43)和卡爪(4)的豎直直線段(42)上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的汽車(chē)蓋板緊固件屬于汽車(chē)前端技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有緊固件占用空間大，連接強(qiáng)度低，承受拉力小以及容易松動(dòng)的問(wèn)題，采用的技術(shù)方案：包括緊固件本體，緊固件本體內(nèi)部貫通設(shè)置有螺紋孔，緊固件本體的尾部一體成型設(shè)置有壓緊板，壓緊板的底面設(shè)置有四個(gè)卡爪，卡爪的頂點(diǎn)朝向緊固件本體的頭部，所述四個(gè)卡爪以緊固件本體的軸線圓周均布，卡爪整體為片狀結(jié)構(gòu)，卡爪的輪廓線包括相互垂直的水平直線段和豎直直線段，水平直線段和豎直直線段的兩個(gè)外側(cè)端點(diǎn)通過(guò)弧線段連接。
【IPC分類(lèi)】F16B39/282
【公開(kāi)號(hào)】CN105465146
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610047946
【發(fā)明人】祝麗建, 肖小月, 歐付平
【申請(qǐng)人】上海兆果五金制品有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月26日