具有異形活塞的制動(dòng)輪缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)，具體地，涉及一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)輪缸安裝在汽車車輪輪盤內(nèi)，用于汽車的制動(dòng)，是保證汽車安全制動(dòng)的重要裝置，一般汽車中通常采用常見的液壓式制動(dòng)輪缸，一般包括缸體、活塞、彈簧油嘴等。
[0003]現(xiàn)有的制動(dòng)輪缸內(nèi)部雖裝有彈簧以將從缸體兩端伸出的活塞拉回至缸體內(nèi)以停止對(duì)汽車車輪的制動(dòng)，但是由于彈簧在多次拉拽后會(huì)產(chǎn)生形變，使得對(duì)活塞的拉拽用力方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致活塞的回彈不夠順暢，影響整個(gè)制動(dòng)輪缸的制動(dòng)控制時(shí)機(jī)，存在在潛在的安全隱患。
[0004]因此，急需一種制動(dòng)輪缸來(lái)解決以上所述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，該制動(dòng)輪缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缸體內(nèi)的彈簧牽引活塞回復(fù)順暢，安全系數(shù)高。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸包括缸體、堵塞在缸體兩端的活塞、彈簧和進(jìn)油接口；其中，活塞為錐形且頂端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，彈簧的兩端分別固接在兩個(gè)環(huán)形臺(tái)階上，且兩個(gè)活塞能夠分別沿缸體的軸向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以拉伸或壓縮彈簧;進(jìn)油接口安裝在缸體上且與缸體內(nèi)位于兩個(gè)活塞之間的腔體相連通。
[0007]優(yōu)選地，缸體的兩端分別罩設(shè)有環(huán)形的防塵罩，防塵罩的內(nèi)環(huán)固接在活塞上，外環(huán)密封套設(shè)在缸體的外壁上。
[0008]優(yōu)選地，防塵罩為橡膠防塵罩。
[0009]優(yōu)選地，活塞的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第一凹槽，第一凹槽內(nèi)嵌有環(huán)形圈。
[0010]優(yōu)選地，活塞的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第二凹槽，第二凹槽內(nèi)嵌有Y型密封圈。
[0011 ]優(yōu)選地，缸體上還設(shè)有放氣通道，放氣通道內(nèi)安裝有放氣螺釘，放氣螺釘上蓋設(shè)有放氣帽。
[0012]優(yōu)選地，進(jìn)油接口上堵塞設(shè)有防塵塞。
[0013]根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明將堵塞在缸體兩端的活塞設(shè)計(jì)成錐形且一端端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)推桿相連接。當(dāng)油從進(jìn)油口進(jìn)入至缸體內(nèi)的空腔時(shí)，便擠壓位于缸體兩端的活塞向外滑動(dòng)，此時(shí)將彈簧拉伸變長(zhǎng)，與活塞相連的制動(dòng)推桿帶動(dòng)汽車閘瓦抱住汽車車輪輪轂以達(dá)到制動(dòng)的目的。當(dāng)制動(dòng)結(jié)束后，油從進(jìn)油接口回流出缸體，拉伸的彈簧為恢復(fù)原狀將兩端連接的活塞重新向缸體內(nèi)拉拽，由于彈簧被活塞上的環(huán)形臺(tái)階包裹住，使得彈簧在恢復(fù)過(guò)程中不會(huì)隨意的彎曲或扭轉(zhuǎn)，保證了活塞恢復(fù)的順暢和及時(shí)，提高了整個(gè)制動(dòng)輪缸的安全性能。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖是用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實(shí)施方式中的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本發(fā)明提供的一種實(shí)施方式中的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸的剖視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0019]卜缸體2-彈簧
[0020]3-Y型密封圈4-環(huán)形圈[0021 ] 5-活塞 6-防塵罩
[0022]7-放氣帽8-放氣螺釘
[0023]9-防塵塞
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0025]在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“頂端、外壁”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。
[0026]參見圖1，本發(fā)明提供一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸包括缸體1、堵塞在缸體1兩端的活塞5、彈簧2和進(jìn)油接口；其中，活塞5為錐形且頂端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，彈簧2的兩端分別固接在兩個(gè)環(huán)形臺(tái)階上，且兩個(gè)活塞5能夠分別沿缸體1的軸向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以拉伸或壓縮彈簧2;進(jìn)油接口安裝在缸體1上且與缸體1內(nèi)位于兩個(gè)活塞5之間的腔體相連通。
[0027]通過(guò)上述技術(shù)方案，將堵塞在缸體1兩端的活塞5設(shè)計(jì)成錐形且一端端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，另一端與汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)推桿相連接。當(dāng)油從進(jìn)油口進(jìn)入至缸體1內(nèi)的空腔時(shí)，便擠壓位于缸體1兩端的活塞5向外滑動(dòng)，此時(shí)將彈簧2拉伸變長(zhǎng)，與活塞5相連的制動(dòng)推桿帶動(dòng)汽車閘瓦抱住汽車車輪輪轂以達(dá)到制動(dòng)的目的。當(dāng)制動(dòng)結(jié)束后，油從進(jìn)油接口回流出缸體1，拉伸的彈簧2為恢復(fù)原狀將兩端連接的活塞5重新向缸體1內(nèi)拉拽，由于彈簧2被活塞5上的環(huán)形臺(tái)階包裹住，使得彈簧2在恢復(fù)過(guò)程中不會(huì)隨意的彎曲或扭轉(zhuǎn)，保證了活塞5恢復(fù)的順暢和及時(shí)，提高了整個(gè)制動(dòng)輪缸的安全性能。
[0028]本實(shí)施方式中，為了防止制動(dòng)輪缸外部的灰塵或其他雜物落在活塞5的運(yùn)動(dòng)軌跡上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間累積會(huì)阻礙活塞5在缸體1軸向方向的來(lái)回滑動(dòng)，導(dǎo)致活塞5活動(dòng)不順暢，影響制動(dòng)效果;優(yōu)選地，缸體1的兩端分別罩設(shè)有環(huán)形的防塵罩6，防塵罩6的內(nèi)環(huán)固接在活塞5上，外環(huán)密封套設(shè)在缸體1的外壁上。
[0029]上述防塵罩6可以是本領(lǐng)域中常見的任何一種具有良好伸縮性能的防塵阻隔物，但是從控制成本以及便于更換取材的角度考慮，優(yōu)選地，防塵罩6為橡膠防塵罩。
[0030]在活塞5來(lái)回滑動(dòng)過(guò)程中，為了在保證其滑動(dòng)順暢的同時(shí)，提高其外壁與缸體1內(nèi)壁之間的密封性，防止兩塊活塞5之間空腔內(nèi)的油從活塞5外壁與缸體1內(nèi)壁之間的縫隙漏出，嚴(yán)重污染制動(dòng)輪缸的工作環(huán)境以及造成油量浪費(fèi)，優(yōu)選活塞5的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第一凹槽，第一凹槽內(nèi)嵌有環(huán)形圈4。
[0031 ] 進(jìn)一步地，為了提高活塞運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的密封性和順暢程度，優(yōu)選地，活塞5的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第二凹槽，第二凹槽內(nèi)嵌有Y型密封圈3。這樣，由于Y型密封圈的密封性能可靠，同時(shí)摩擦阻力小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，使得活塞5在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中更加靈活順暢;而Y型密封圈的耐壓性好，適用壓力的范圍廣，因此對(duì)兩塊活塞5之間空腔中注入的油具有良好的耐壓性，提升了空腔的密封效果，保證了整個(gè)制動(dòng)輪缸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0032]在通過(guò)進(jìn)油接口向缸體1內(nèi)注入油的過(guò)程中，由于加入的油中含有氣泡或者注油時(shí)將外界的空氣一同擠壓進(jìn)缸體1內(nèi)，導(dǎo)致缸體1內(nèi)聚集有氣體，氣體形成的氣壓阻礙油繼續(xù)進(jìn)入，為了避免上述情況的發(fā)生，方便快捷及時(shí)地將缸體1內(nèi)的氣體排出，如圖2所示，優(yōu)選地，缸體1上還設(shè)有放氣通道，放氣通道內(nèi)安裝有放氣螺釘8，放氣螺釘8上蓋設(shè)有放氣帽7。
[0033]在制動(dòng)輪缸不使用或者更換維修的過(guò)程中，為了防止外界的雜物從進(jìn)油接口進(jìn)入至缸體1內(nèi)對(duì)缸體1造成損害或者嚴(yán)重影響使用時(shí)活塞5的滑動(dòng)操作，優(yōu)選地，進(jìn)油接口上堵塞設(shè)有防塵塞9。
[0034]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0035]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0036]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述制動(dòng)輪缸包括缸體(1)、堵塞在所述缸體(1)兩端的活塞(5)、彈簧(2)和進(jìn)油接口；其中，所述活塞(5)為錐形且頂端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，所述彈簧(2)的兩端分別固接在兩個(gè)所述環(huán)形臺(tái)階上，且兩個(gè)所述活塞(5)能夠分別沿所述缸體(1)的軸向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以拉伸或壓縮所述彈簧(2);所述進(jìn)油接口安裝在所述缸體(1)上且與所述缸體(1)內(nèi)位于兩個(gè)所述活塞(5)之間的腔體相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述缸體(1)的兩端分別罩設(shè)有環(huán)形的防塵罩(6)，所述防塵罩(6)的內(nèi)環(huán)固接在所述活塞(5)上，外環(huán)密封套設(shè)在所述缸體(1)的外壁上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述防塵罩(6)為橡膠防塵罩。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述活塞(5)的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)嵌有環(huán)形圈(4)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述活塞(5)的外壁上沿周向方向部分向內(nèi)凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽內(nèi)嵌有Y型密封圈(3)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述缸體(1)上還設(shè)有放氣通道，所述放氣通道內(nèi)安裝有放氣螺釘(8)，所述放氣螺釘(8)上蓋設(shè)有放氣帽(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，其特征在于，所述進(jìn)油接口上堵塞設(shè)有防塵塞(9)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有異形活塞的制動(dòng)輪缸，所述制動(dòng)輪缸包括缸體(1)、堵塞在所述缸體(1)兩端的活塞(5)、彈簧(2)和進(jìn)油接口；其中，所述活塞(5)為錐形且頂端面沿軸線方向向內(nèi)凹陷形成多個(gè)環(huán)形臺(tái)階，所述彈簧(2)的兩端分別固接在兩個(gè)所述環(huán)形臺(tái)階上，且兩個(gè)所述活塞(5)能夠分別沿所述缸體(1)的軸向方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)以拉伸或壓縮所述彈簧(2)；所述進(jìn)油接口安裝在所述缸體(1)上且與所述缸體(1)內(nèi)位于兩個(gè)所述活塞(5)之間的腔體相連通。該制動(dòng)輪缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缸體內(nèi)的彈簧牽引活塞回復(fù)順暢，安全系數(shù)高。
【IPC分類】F16D121/04, F16D65/14, F16D125/08
【公開號(hào)】CN105465241
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510976150
【發(fā)明人】夏坤財(cái), 余曉煒
【申請(qǐng)人】蕪湖恒坤汽車部件有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月22日