一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門的制作方法
【專利說明】
所屬技術(shù)領(lǐng)域
[0001]發(fā)明屬于飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及航天、汽車等領(lǐng)域需要安裝單向活門的空氣管道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般飛機(jī)環(huán)控系統(tǒng)使用的單向活門均由活門殼體、活門板、彈簧、軸等機(jī)械部件組成。其工作原理是:當(dāng)活門板兩邊壓差大于一定值時(shí)，活門打開，氣流通過；當(dāng)活門板兩邊壓差小于一定值或有反向氣流通過時(shí)，活門板在彈簧回位力的作用下關(guān)閉，防止氣體倒流?；铋T板長(zhǎng)期進(jìn)行開、關(guān)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，對(duì)彈簧的疲勞強(qiáng)度要求很高，并且彈簧會(huì)對(duì)活門軸產(chǎn)生一定的摩擦力。另外，活門板在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過程中，在彈簧產(chǎn)生的回復(fù)力作用下會(huì)與活門殼體產(chǎn)生反復(fù)的碰撞。傳統(tǒng)的單向活門產(chǎn)品在某型飛機(jī)外場(chǎng)試飛及使用過程中出現(xiàn)過彈簧斷裂、支柱脫落、活門板耳片斷裂、軸磨損嚴(yán)重等故障現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:通過在單向活門的活門板4開啟的80°位置處安裝兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)1，使活門板4單邊最多開啟80°，起到對(duì)活門板4開啟的限位作用，活門板4打開后可以被有效的壓在限位機(jī)構(gòu)I上，不會(huì)一直擺動(dòng)，避免了氣流對(duì)活門板4的擾動(dòng)影響，從而大幅度減少活門板4的碰撞摩擦等頻繁運(yùn)動(dòng)?？朔藗鹘y(tǒng)的彈簧式單向活門使用過程中的一系列問題:活門板在氣流的吹襲下相互碰撞而產(chǎn)生磨損、彈簧長(zhǎng)期運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致活門軸磨損、彈簧在交變載荷作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)產(chǎn)生斷裂等一系列問題，從而使該單向活門具有較高的可靠性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:本單向活門由限位機(jī)構(gòu)1、活門殼體2、軸3、活門板4等機(jī)械部件組成。兩個(gè)活門板4通過軸3串連在一起，再穿過限位機(jī)構(gòu)I上的螺紋孔、并通過螺母固定在活門殼體2上，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)I通過螺母連接在活門殼體2上。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)單向活門的裝配。其工作原理是:根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管路壓力，當(dāng)活門板4兩邊壓差大于一定值時(shí)，活門打開，活門板4壓在限位機(jī)構(gòu)I上，氣流通過；當(dāng)活門板4兩邊有反向氣流通過時(shí)，活門板4在反向氣流吹襲下自動(dòng)關(guān)閉，防止氣體倒流。限位機(jī)構(gòu)I采用一體化機(jī)械加工而成，易于制造。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)裝機(jī)系統(tǒng)使用的單向活門均是采用彈簧來(lái)控制活門板的開啟，本技術(shù)采用限位機(jī)構(gòu)I來(lái)控制活門板4的開啟，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)裝機(jī)應(yīng)用的先例。相比較而言，其具備如下一系列創(chuàng)新點(diǎn):
[0006]a)活門的結(jié)構(gòu)形式更簡(jiǎn)單；
[0007]b)產(chǎn)品零部件易于加工制造；
[0008]c)取消了彈簧，降低了活門產(chǎn)品成本；
[0009]d)相比較于傳統(tǒng)單向活門，零部件更少，取消了對(duì)產(chǎn)品可靠性最具影響的彈簧，因此廣品具有更尚的可靠性。
【附圖說明】
[0010]圖1一一一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]1-限位機(jī)構(gòu)
[0012]2-活門殼體
[0013]3-軸
[0014]4-活門板
【具體實(shí)施方式】
[0015]參見圖1，本單向活門由限位機(jī)構(gòu)1、活門殼體2、軸3、活門板4等機(jī)械部件組成。兩個(gè)活門板4通過軸3串連在一起，再穿過限位機(jī)構(gòu)I上的螺紋孔、并通過螺母固定在活門殼體2上，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)I通過螺母連接在活門殼體2上。從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)單向活門的裝配。其工作原理是:根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管路壓力，當(dāng)活門板4兩邊壓差大于一定值時(shí)，活門打開，活門板4壓在限位機(jī)構(gòu)I上，氣流通過；當(dāng)活門板4兩邊有反向氣流通過時(shí)，活門板4在反向氣流吹襲下自動(dòng)關(guān)閉，防止氣體倒流。本發(fā)明通過在單向活門的活門板4開啟的80°位置處安裝兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)1，使活門板4單邊最多開啟80°，起到對(duì)活門板4開啟的限位作用，活門板4打開后可以被有效的壓在限位機(jī)構(gòu)I上，不會(huì)一直擺動(dòng)，避免了氣流對(duì)活門板4的擾動(dòng)影響，從而大幅度減少活門板4的碰撞摩擦等頻繁運(yùn)動(dòng)。
[0016]上述單向活門可應(yīng)用于航空、航天、汽車等領(lǐng)域需要安裝單向活門的空氣管道系統(tǒng)，活門的直徑與所在管道的管徑相匹配，可以在一般的管道系統(tǒng)中很輕易的實(shí)現(xiàn)安裝，并且不易損壞，具有較高的可靠性和維修性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門，包括單向活門由限位機(jī)構(gòu)(1)、活門殼體(2)、軸(3)、活門板⑷；其特征在于:兩個(gè)活門板⑷通過軸(3)串連在一起，再穿過限位機(jī)構(gòu)(I)上的螺紋孔、并通過螺母固定在活門殼體(2)上，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)(I)通過螺母連接在活門殼體(2)上，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)單向活門的裝配。2.如權(quán)利要求1所述一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門，其特征在于:根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的管路壓力，當(dāng)活門板⑷兩邊壓差大于一定值時(shí)，活門打開，活門板⑷壓在限位機(jī)構(gòu)⑴上，氣流通過；當(dāng)活門板(4)兩邊有反向氣流通過時(shí)，活門板(4)在反向氣流吹襲下自動(dòng)關(guān)閉，防止氣體倒流。3.如權(quán)利要求1所述一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門，其特征在于:限位機(jī)構(gòu)(I)采用一體化機(jī)械加工而成。
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種基于限位機(jī)構(gòu)的單向活門。包括單向活門由限位機(jī)構(gòu)(1)、活門殼體(2)、軸(3)、活門板(4)；兩個(gè)活門板(4)通過軸(3)串連在一起，再穿過限位機(jī)構(gòu)(1)上的螺紋孔、并通過螺母固定在活門殼體(2)上，兩個(gè)限位機(jī)構(gòu)(1)通過螺母連接在活門殼體(2)上，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)單向活門的裝配。本發(fā)明活門的結(jié)構(gòu)形式更簡(jiǎn)單；產(chǎn)品零部件易于加工制造；取消了彈簧，降低了活門產(chǎn)品成本；相比較于傳統(tǒng)單向活門，零部件更少，取消了對(duì)產(chǎn)品可靠性最具影響的彈簧，因此產(chǎn)品具有更高的可靠性。
【IPC分類】F16K15/03
【公開號(hào)】CN105626914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410605312
【發(fā)明人】夏宏濤, 劉超
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日