液力緩速器的定子葉輪的安裝結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液力緩速器的定子葉輪的安裝結構。
【背景技術】
[0002]液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括換熱器、轉子葉輪、定子葉輪、傳動軸、殼體和工作腔蓋，殼體上具有儲油腔，工作腔蓋蓋合在殼體上形成工作油腔，轉子葉輪和定子葉輪均位于工作油腔內且對合設置，轉子葉輪、定子葉輪和工作腔蓋均套置在傳動軸上，轉子葉輪與傳動軸同步轉動，而傳動軸與汽車變速箱的輸入軸同步轉動，這樣就可以通過對轉子葉輪施加阻尼力來對車輛進行減速，具體的，汽車在行駛時，轉子葉輪轉動，液力緩速器啟動時，壓縮空氣進入儲油腔，將儲油腔內的油液壓進工作油腔，使得定子葉輪和轉子葉輪之間具有油液，轉子葉輪帶動油液繞軸線旋轉，同時，油液沿轉子葉片方向運動，用向定子葉輪，定子葉輪上的定子葉片對油液產生反作用力，油液流出定子葉輪再轉回來沖擊轉子葉輪，這樣就形成對轉子葉輪的阻力矩，從而實現對車輛的減速作用。
[0003]在目前的液力緩速器中，定子葉輪一般與殼體通過長螺栓連接，長螺栓貫穿殼體并插入到儲油腔中固定，這樣，就需要在殼體上設置密封件，以防止儲油腔中的油液通過長螺栓和殼體之間的縫隙流出，這樣就使得定子葉輪的安裝較為麻煩，而且由于儲油腔中的油壓較高，這樣，即使設置了密封件，還是無法完全避免儲油腔中的油液通過長螺栓和殼體之間的縫隙泄露，使得液力緩速器的使用存在安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題是，提供一種液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其使得定子葉輪的安裝較為簡便，而且可以避免儲油腔中的油液泄漏。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供的液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，它包括液力緩速器的殼體、定子葉輪和工作腔蓋，殼體的一側面上設置有一安裝座，工作腔蓋蓋合固定在安裝座上，定子葉輪設置在安裝座內，定子葉輪上設置有多個周向分布的第一連接部，工作腔蓋上設置有多個周向分布的第二連接部，第一連接部和第二連接部一一對應設置，每個第一連接部與相應的第二連接部均通過一定位結構相互定位并通過一連接結構相互連接。
[0006]作為優(yōu)選，所述的定位結構是指每個第一連接部上均設置有一第一定位孔，每個第二連接部上均設置有一第二定位孔，每個第一連接部上的第一定位孔與相應的第二連接部上的第二定位孔均通過一定位銷相連接。
[0007]作為優(yōu)選，所述的連接結構是指每個第一連接部上均設置有一第一連接孔，每個第二連接部上均設置有一第二連接孔，每個第一連接部上的第一連接孔與相應的第二連接部上的第二連接孔均通過一螺栓相連接。
[0008]作為優(yōu)選，所述的安裝座上設置有多個周向分布的第三連接孔，所述的工作腔蓋上設置有多個周向分布的第四連接孔，第三連接孔和第四連接孔一一對應的同軸線設置，每個第三連接孔與相應的第四連接孔通過一螺栓相連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的安裝座上設置有多個周向分布的第五連接孔，所述的工作腔蓋上設置有多個周向分布的第六連接孔，第五連接孔和第六連接孔一一對應的同軸線設置，第五連接孔和第六連接孔均為通孔。
[0010]采用以上結構后，本發(fā)明與現有技術相比，具有以下的優(yōu)點:
本發(fā)明中，定子葉輪與工作腔蓋連接固定，然后工作腔蓋與殼體上的安裝座連接固定，這樣，就不要通過長螺栓將定子葉輪與殼體相連接，也就不會有貫穿殼體而伸入到儲油腔中的長螺栓，也就不需要設置密封件，使得定子葉輪的安裝較為簡便，而且可以避免現有技術中油液通過長螺栓和殼體之間的縫隙泄露的情況，消除了液力緩速器使用時漏油的隱串
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【附圖說明】
[0011 ]圖1是液力緩速器的結構示意圖；
圖2是液力緩速器的另一視角的結構示意圖；
圖3是定子葉輪的結構示意圖；
圖4是工作腔蓋的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細地說明。
[0013]由圖1?圖4所示，本發(fā)明液力緩速器的定子葉輪的安裝結構包括液力緩速器的殼體1、定子葉輪2和工作腔蓋3，殼體I的一側面上設置有一安裝座4，安裝座4與殼體I 一體成型設置，工作腔蓋3蓋合固定在安裝座4上，安裝座4的開口端端面與工作腔蓋3的開口端端面相對齊并對合固定，定子葉輪2設置在安裝座4內，定子葉輪2的周沿上設置有四個周向分布的第一連接部201，工作腔蓋3的周沿上設置有四個周向分布的第二連接部301，第一連接部201和第二連接部301——對應設置，每個第一連接部201與相應的第二連接部301均通過一定位結構相互定位并通過一連接結構相互連接。
[0014]所述的定位結構是指每個第一連接部201上均設置有一第一定位孔202，第一定位孔202均為通孔，每個第二連接部301上均設置有一第二定位孔302，第二定位孔302均為通孔，每個第一連接部201上的第一定位孔202與相應的第二連接部301上的第二定位孔302均通過一定位銷5相連接，也就是說定位銷5插入到相對應的第一定位孔202和第二定位孔302內，使定子葉輪2和工作腔蓋3相互定位。
[0015]所述的連接結構是指每個第一連接部201上均設置有一第一連接孔203，第一連接孔203均為螺紋孔，每個第二連接部301上均設置有一第二連接孔303，第二連接孔303均為通孔，每個第一連接部201上的第一連接孔203與相應的第二連接部301上的第二連接孔303均通過一螺栓6相連接，也就是說螺栓6穿過第二連接孔303然后旋合到相對應的第一連接孔203內，螺栓6使得相應的第一連接部201和第二連接部301相固定，也就使得定子葉輪2和工作腔蓋3相固定。
[0016]在將定子葉輪2和工作腔蓋3相固定時，先通過定位銷5來使得定子葉輪2和工作腔蓋3相互定位，在定子葉輪2和工作腔蓋3相互定位后，第一連接孔203和第二連接孔303才能一一對應的同軸線對齊，此時，就可以較為快速的用螺栓6將定子葉輪2和工作腔蓋3相固定。
[0017]所述的安裝座4的周沿上設置有三個周向分布的第三連接孔401，第三連接孔401均為螺紋孔，所述的工作腔蓋3的周沿上設置有三個周向分布的第四連接孔304，第四連接孔304均為通孔，第三連接孔401和第四連接孔304—一對應的同軸線設置，每個第三連接孔401與相應的第四連接孔304通過一螺栓相連接(螺栓在附圖中未顯示)，也就是說螺栓穿過第四連接孔304然后旋合到相對應的第三連接孔401內，螺栓將工作腔蓋3與安裝座4連接固定。
[0018]所述的安裝座4的周沿上設置有五個周向分布的第五連接孔402，所述的工作腔蓋3的周沿上設置有五個周向分布的第六連接孔305，第五連接孔402和第六連接孔305—一對應的同軸線設置，第五連接孔402和第六連接孔305均為通孔，這樣，在將液力緩速器固定在汽車上時，可以將固定螺栓穿過第五連接孔402和相對應的第六連接孔305然后用螺帽將固定螺栓與汽車固定，使得液力緩速器的固定較為方便。
[0019]以上僅就本發(fā)明應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本發(fā)明的結構可以有其他變化，不局限于上述結構?？傊苍诒景l(fā)明的獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本發(fā)明的保護范圍內。
【主權項】
1.一種液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其特征在于，它包括液力緩速器的殼體(I)、定子葉輪(2)和工作腔蓋(3)，殼體(I)的一側面上設置有一安裝座(4)，工作腔蓋(3)蓋合固定在安裝座(4)上，定子葉輪(2)設置在安裝座(4)內，定子葉輪(2)上設置有多個周向分布的第一連接部(201)，工作腔蓋(3)上設置有多個周向分布的第二連接部(301)，第一連接部(201)和第二連接部(301)——對應設置，每個第一連接部(201)與相應的第二連接部(301)均通過一定位結構相互定位并通過一連接結構相互連接。2.根據權利要求1所述的液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其特征在于:所述的定位結構是指每個第一連接部(201)上均設置有一第一定位孔(202)，每個第二連接部(301)上均設置有一第二定位孔(302)，每個第一連接部(201)上的第一定位孔(202)與相應的第二連接部(301)上的第二定位孔(302 )均通過一定位銷(5 )相連接。3.根據權利要求1所述的液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其特征在于;所述的連接結構是指每個第一連接部(201)上均設置有一第一連接孔(203)，每個第二連接部(301)上均設置有一第二連接孔(303)，每個第一連接部(201)上的第一連接孔(203)與相應的第二連接部(301)上的第二連接孔(303 )均通過一螺栓(6 )相連接。4.根據權利要求1所述的液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其特征在于:所述的安裝座(4)上設置有多個周向分布的第三連接孔(401)，所述的工作腔蓋(3)上設置有多個周向分布的第四連接孔(304)，第三連接孔(401)和第四連接孔(304)—一對應的同軸線設置，每個第三連接孔(401)與相應的第四連接孔(304)通過一螺栓相連接。5.根據權利要求1所述的液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，其特征在于:所述的安裝座(4)上設置有多個周向分布的第五連接孔(402)，所述的工作腔蓋(3)上設置有多個周向分布的第六連接孔(305)，第五連接孔(402)和第六連接孔(305)——對應的同軸線設置，第五連接孔(402)和第六連接孔(305)均為通孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液力緩速器的定子葉輪的安裝結構，它包括液力緩速器的殼體、定子葉輪和工作腔蓋，殼體的一側面上設置有一安裝座，工作腔蓋蓋合固定在安裝座上，定子葉輪設置在安裝座內，定子葉輪上設置有多個周向分布的第一連接部，工作腔蓋上設置有多個周向分布的第二連接部，第一連接部和第二連接部一一對應設置，每個第一連接部與相應的第二連接部均通過一定位結構相互定位并通過一連接結構相互連接。本發(fā)明使得定子葉輪的安裝較為簡便，而且可以避免儲油腔中的油液泄漏。
【IPC分類】F16D57/02
【公開號】CN105673736
【申請?zhí)枴緾N201610113867
【發(fā)明人】陳靜良, 馬航, 魏少輝
【申請人】寧波華盛聯合制動科技有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年3月1日