一種剎車系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種剎車系統(tǒng)，包括用于制動車輪的剎車鼓、剎車片和推動剎車片的氣缸，還包括太陽能吸收式制冷機(jī)，所述剎車鼓外表面包圍有環(huán)形的空心腔一，空心腔一具有一入口、一隔墻和設(shè)置在隔墻另一邊的一出口，入口與出口之間為單向通路，入口處設(shè)有單向閥，所述太陽能吸收式制冷機(jī)包括設(shè)置在汽車輪轂外表面的太陽能集熱器和吸收式制冷組件，汽車輪轂的圓心周圍設(shè)有凹陷，所述吸收式制冷組件與太陽能集熱器連通，所述吸收式制冷組件與空心腔一連通并構(gòu)建成一個完整的制動循環(huán)回路，制動循環(huán)回路內(nèi)裝有清水，所述太陽能集熱器包括吸熱板、透明蓋板、隔熱層和外殼體。本發(fā)明提供一種剎車系統(tǒng)，解決鼓式制動器的剎車反應(yīng)不如預(yù)期的問題。
【專利說明】
_種剎車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種剎車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大，而造成踩下剎車踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況，尤其是夏季白天日照強烈的情況下，使用鼓式剎車的貨車容易因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，剎車反應(yīng)較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題，提供一種剎車系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
一種剎車系統(tǒng)，包括用于制動車輪的剎車鼓、剎車片和推動剎車片的氣缸，還包括太陽能吸收式制冷機(jī)，所述剎車鼓外表面包圍有環(huán)形的空心腔一，空心腔一具有一入口、一隔墻和設(shè)置在隔墻另一邊的一出口，入口與出口之間為單向通路，入口處設(shè)有單向閥，所述太陽能吸收式制冷機(jī)包括設(shè)置在汽車輪轂外表面的太陽能集熱器和吸收式制冷組件，汽車輪轂的圓心周圍設(shè)有凹陷，所述吸收式制冷組件與太陽能集熱器連通，所述吸收式制冷組件與空心腔一連通并構(gòu)建成一個完整的制動循環(huán)回路，制動循環(huán)回路內(nèi)裝有清水，所述太陽能集熱器包括吸熱板、透明蓋板、隔熱層和外殼體，所述吸熱板裸露在最外部、且所述吸熱板可接收陽光的照射，吸熱板為圓形，吸熱板嵌套在汽車輪轂的凹陷處，吸熱板通過螺釘與汽車輪轂連接，透明蓋板、隔熱層和外殼體及吸收式制冷組件被吸熱板與輪轂緊夾固定，空心腔一的腔壁由氟硅膠制成，空心腔一的腔壁設(shè)有褶皺，空心腔一的腔壁設(shè)有多個開窗，開窗上固定有封閉的導(dǎo)熱金屬片，空心腔一上還設(shè)有用于補充清水的補充孔。
[0005]所述吸收式制冷組件使用的兩種工質(zhì)是水和氨水溶液。
[0006]所述剎車系統(tǒng)的工作原理是，使用時，吸熱板吸收太陽光照射，并將熱量傳導(dǎo)至吸收式制冷組件，吸收式制冷組件利用前述熱量制冷，將由吸收式制冷組件與空心腔一構(gòu)成的制動循環(huán)回路中的清水降溫，冰涼的清水通過導(dǎo)熱金屬片與剎車鼓進(jìn)行熱交換，降低剎車系統(tǒng)閑置狀態(tài)下的剎車鼓的溫度;剎車系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)剎車后，剎車鼓受熱而直徑增大時，空心腔一的腔壁上的褶皺伸展，空心腔一的腔壁依然保持與剎車鼓貼合的狀態(tài)，剎車系統(tǒng)閑置一段時間后，剎車鼓冷卻而直徑減小時，空心腔一的腔壁上的褶皺收縮，空心腔一的腔壁依然保持與剎車鼓貼合的狀態(tài)。
[0007]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
本發(fā)明針對夏季白天高速公路日照過于充足而造成剎車鼓受熱直徑變大的問題，創(chuàng)新性地利用太陽能吸收式制冷機(jī)來降低剎車鼓的溫度，運用“以彼之矛攻彼之盾”的思路，利用夏季白天高速公路過于充足的日照來制造冰涼的制動循環(huán)回路，利用制動循環(huán)回路中冰涼的清水來保持剎車鼓不至受熱而直徑變大，保證足夠靈敏的剎車反應(yīng)，有效解決了傳統(tǒng)的鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大的問題，避免造成踩下剎車踏板的行程加大、剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況的發(fā)生，提高汽車行駛的安全性；由于氟硅膠能夠抵受高溫，且空心腔一的腔壁設(shè)有褶皺，當(dāng)剎車鼓過熱時，空心腔一不僅能夠保持穩(wěn)定的物理化學(xué)狀態(tài)，還可以利用其腔壁上的褶皺適應(yīng)由于過熱而直徑增大的剎車鼓，確?？招那灰徊粫幻洿蟮膭x車鼓撐破，保證本發(fā)明的剎車系統(tǒng)具備足夠高的可靠性。
【附圖說明】
[0008]利用附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0009]圖1是本發(fā)明的剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]請參照圖1-2，本發(fā)明實施例包括:
一種剎車系統(tǒng)，包括用于制動車輪的剎車鼓1、剎車片2和推動剎車片2的氣缸3，還包括太陽能吸收式制冷機(jī)，所述剎車鼓I外表面包圍有環(huán)形的空心腔一 4，空心腔一 4具有一入口
6、一隔墻11和設(shè)置在隔墻11另一邊的一出□ 7，入口6與出口7之間為單向通路，入口6處設(shè)有單向閥，所述太陽能吸收式制冷機(jī)包括設(shè)置在汽車輪轂外表面的太陽能集熱器和吸收式制冷組件，汽車輪轂的圓心周圍設(shè)有凹陷，所述吸收式制冷組件與太陽能集熱器連通，所述吸收式制冷組件與空心腔一 4連通并構(gòu)建成一個完整的制動循環(huán)回路，制動循環(huán)回路內(nèi)裝有清水，所述太陽能集熱器包括吸熱板、透明蓋板、隔熱層和外殼體，所述吸熱板裸露在最外部、且所述吸熱板可接收陽光的照射，吸熱板為圓形，吸熱板嵌套在汽車輪轂的凹陷處，吸熱板通過螺釘與汽車輪轂連接，透明蓋板、隔熱層和外殼體及吸收式制冷組件被吸熱板與輪轂緊夾固定，空心腔一 4的腔壁由氟硅膠制成，空心腔一 4的腔壁設(shè)有褶皺8，空心腔一 4的腔壁設(shè)有多個開窗，開窗上固定有封閉的導(dǎo)熱金屬片，空心腔一 4上還設(shè)有用于補充清水的補充孔;所述吸收式制冷組件使用的兩種工質(zhì)是水和氨水溶液，作為優(yōu)選方案，所述吸收式制冷系統(tǒng)使用的兩種工質(zhì)是水和溴化鋰水溶液。
[0013]目前市面上的汽車設(shè)計風(fēng)向，通常會將汽車輪轂的側(cè)面做成凹陷，一方面減少用料，另一方面做成造型，提高美感，本發(fā)明利用這閑置的區(qū)域和源源不斷的太陽能資源，增強汽車剎車系統(tǒng)的剎車能力，保證剎車鼓不易過熱，提高汽車的安全性。所述吸收式制冷系統(tǒng)以二元溶液作為工質(zhì)實現(xiàn)制冷的制冷機(jī)，目前在市面上已有成品可供購買。其中本發(fā)明選用二元溶液為水和氨水溶液、或水和溴化鋰水溶液的吸收式制冷機(jī)。以水和溴化鋰水溶液為工質(zhì)，其中水為制冷劑，溴化鋰為吸收劑。溴化鋰屬鹽類，為白色結(jié)晶，易溶于水和醇，無毒，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不會變質(zhì)。溴化鋰水溶液中有空氣存在時對鋼鐵有較強的腐蝕性。溴化鋰吸收式制冷機(jī)因用水為制冷劑，蒸發(fā)溫度在(TC以上，僅可用于空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和制備生產(chǎn)過程用的冷水。這種制冷機(jī)可用低壓水蒸汽或75°C以上的熱水作為熱源，因而對廢氣、廢熱、太陽能和低溫位熱能的利用具有重要的作用。
[0014]本發(fā)明針對夏季白天高速公路日照過于充足而造成剎車鼓受熱直徑變大的問題，創(chuàng)新性地利用太陽能吸收式制冷機(jī)來降低剎車鼓的溫度，運用“以彼之矛攻彼之盾”的思路，利用夏季白天高速公路過于充足的日照來制造冰涼的制動循環(huán)回路，利用制動循環(huán)回路中冰涼的清水來保持剎車鼓不至受熱而直徑變大，保證足夠靈敏的剎車反應(yīng)，有效解決了傳統(tǒng)的鼓式剎車的剎車鼓在受熱后直徑會增大的問題，避免造成踩下剎車踏板的行程加大、剎車反應(yīng)不如預(yù)期的情況的發(fā)生，提高汽車行駛的安全性；由于氟硅膠能夠抵受高溫，且空心腔一的腔壁設(shè)有褶皺，當(dāng)剎車鼓過熱時，空心腔一不僅能夠保持穩(wěn)定的物理化學(xué)狀態(tài)，還可以利用其腔壁上的褶皺適應(yīng)由于過熱而直徑增大的剎車鼓，確?？招那灰徊粫幻洿蟮膭x車鼓撐破，保證本發(fā)明的剎車系統(tǒng)具備足夠高的可靠性。
[0015]最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上實施例說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細(xì)地說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種剎車系統(tǒng)，包括用于制動車輪的剎車鼓(I)、剎車片(2)和推動剎車片(2)的氣缸(3)，其特征在于，還包括太陽能吸收式制冷機(jī)，所述剎車鼓(I)外表面包圍有環(huán)形的空心腔一(4)，空心腔一(4)具有一入口(6)、一隔墻(II)和設(shè)置在隔墻(II)另一邊的一出口(7)，入口(6)與出口(7)之間為單向通路，入口( 6 )處設(shè)有單向閥，所述太陽能吸收式制冷機(jī)包括設(shè)置在汽車輪轂外表面的太陽能集熱器和吸收式制冷組件，汽車輪轂的圓心周圍設(shè)有凹陷，所述吸收式制冷組件與太陽能集熱器連通，所述吸收式制冷組件與空心腔一 (4)連通并構(gòu)建成一個完整的制動循環(huán)回路，制動循環(huán)回路內(nèi)裝有清水，所述太陽能集熱器包括吸熱板、透明蓋板、隔熱層和外殼體，所述吸熱板裸露在最外部、且所述吸熱板可接收陽光的照射，吸熱板為圓形，吸熱板嵌套在汽車輪轂的凹陷處，吸熱板通過螺釘與汽車輪轂連接，透明蓋板、隔熱層和外殼體及吸收式制冷組件被吸熱板與輪轂緊夾固定，空心腔一 (4)的腔壁由氟硅膠制成，空心腔一 (4)的腔壁設(shè)有褶皺(8)，空心腔一 (4)的腔壁設(shè)有多個開窗，開窗上固定有封閉的導(dǎo)熱金屬片，空心腔一 (4)上還設(shè)有用于補充清水的補充孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述吸收式制冷組件(2)使用的兩種工質(zhì)是水和氨水溶液。
【文檔編號】F16D65/833GK105822705SQ201610267403
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】鄒燕燕
【申請人】鄒燕燕