一種無側隙齒輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種無側隙齒輪，包括齒輪主體、齒輪單片、卡簧和軸用擋圈，在齒輪主體的一側設有凹槽，在凹槽內設有第一圓柱銷，在凹槽一側設有卡簧，卡簧包括非閉合的環(huán)體，在環(huán)體一端的端部設有第一銷孔，在環(huán)體另一端的端部設有第二銷孔，卡簧的一側設有齒輪單片，在齒輪單片上設有第二圓柱銷，在齒輪單片內設有擋圈槽，在擋圈槽內設有軸用擋圈，在齒輪主體和齒輪單片上的相對位置處均設有螺栓孔，在螺栓孔內設有內六角螺栓。卡簧采用封閉式銷孔結構，保證了無側隙齒輪裝配簡便，且不用過多調整，從而降低了裝配時間和難度，既節(jié)約成本又確保齒輪在發(fā)動機工作時達到降噪環(huán)保的目的；具有結構簡單、可靠性高、可裝配性好等優(yōu)點。
【專利說明】
一種無側隙齒輪
技術領域
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動機齒輪技術領域，尤其是涉及一種無側隙齒輪。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機中，采用齒輪與齒輪之間的嚙合來傳遞功率和扭矩，齒輪與齒輪之間的嚙合通常情況為有側隙嚙合，這種嚙合會導致整個發(fā)動機噪音較大。另外，現(xiàn)有的無側隙齒輪由齒輪本體、單片齒輪、圓柱銷、壓簧、碟簧、軸用擋圈等組裝而成，存在體積大、裝配工藝復雜等技術問題。而且，在加工齒輪本體、單片齒輪時，加工過程也較復雜、成本高，采用柱形的壓簧來調節(jié)齒輪本體與單片齒輪的錯位量，存在結構復雜、可靠性差的缺點。

【發(fā)明內容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種無側隙齒輪，既節(jié)約成本又確保齒輪在發(fā)動機工作時達到降噪環(huán)保的效果。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種無側隙齒輪，包括齒輪主體、齒輪單片、卡簧和軸用擋圈，在所述齒輪主體的一側設有凹槽，在所述凹槽內設有第一圓柱銷，在所述凹槽一側設有所述卡簧，所述卡簧包括非閉合的環(huán)體，在所述環(huán)體一端的端部設有第一銷孔，在所述環(huán)體另一端的端部設有第二銷孔，所述卡簧的一側設有所述齒輪單片，在所述齒輪單片上設有第二圓柱銷，在所述齒輪單片內設有擋圈槽，在所述擋圈槽內設有所述軸用擋圈，在所述齒輪主體和齒輪單片上的相對位置處均設有螺栓孔，在所述螺栓孔內設有內六角螺栓。
[0006]進一步的，所述環(huán)體包括彎折段、第一直線段和第二直線段，所述彎折段的一端與所述第一直線段連接，所述彎折段的另一端與所述第二直線段連接，所述第一直線段、彎折段和第二直線段一體成型。
[0007]進一步的，所述環(huán)體由彈簧鋼切割而成。
[0008]進一步的，所述第一銷孔和第二銷孔均為封閉式銷孔。
[0009]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述的無側隙齒輪具有以下優(yōu)勢:卡簧采用封閉式銷孔結構，保證了無側隙齒輪裝配簡便，且不用過多調整，從而降低了裝配時間和難度，既節(jié)約成本又確保齒輪在發(fā)動機工作時達到降噪環(huán)保的目的；具有結構簡單、可靠性高、可裝配性好等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0010]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0011]圖1為本發(fā)明的側視半剖結構示意圖；
[0012]圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的組件裝配示意圖；[OOM]圖4是本發(fā)明的嚙合示意圖；
[0015]圖5是圖4中I區(qū)的放大圖；
[0016]圖6是本發(fā)明中卡簧的結構示意圖。
[0017]附圖標記說明:
[0018]1-齒輪單片;2-齒輪主體;3-軸用擋圈；4-卡簧;5-第二圓柱銷;6_內六角螺栓;7_第一圓柱銷;8-螺栓孔;9-擋圈槽；10-第一銷孔；11-第二銷孔；12-凹槽；13-彎折段；14-被動齒輪；15-主動齒輪；16-齒輪單片非嚙合面；17-齒輪主體的被嚙合面；18-主動嚙合面；19-主動齒輪非嚙合面;20-第一直線段;21-第二直線段。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0021]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以通過具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0022]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0023]—種無側隙齒輪，包括齒輪主體2、齒輪單片1、卡簧4和軸用擋圈3，在所述齒輪主體2的一側設有凹槽12，在所述凹槽12內設有第一圓柱銷7，在所述凹槽12—側設有所述卡簧4，所述卡簧4包括非閉合的環(huán)體，在所述環(huán)體一端的端部設有第一銷孔10，在所述環(huán)體另一端的端部設有第二銷孔11，所述第一銷孔10和第二銷孔11均為封閉式銷孔，所述卡簧4的一側設有所述齒輪單片I，在所述齒輪單片I上設有第二圓柱銷5，在所述齒輪單片I內設有擋圈槽9，在所述擋圈槽9內設有所述軸用擋圈3，在所述齒輪主體2和齒輪單片I上的相對位置處均設有螺栓孔8，在所述螺栓孔8內設有內六角螺栓6。
[0024]所述環(huán)體包括彎折段13、第一直線段20和第二直線段21，所述彎折段13的一端與所述第一直線段20連接，所述彎折段13的另一端與所述第二直線段21連接，所述第一直線段20、彎折段13和第二直線段21 —體成型，所述環(huán)體由彈簧鋼切割而成。
[0025]安裝本無側隙齒輪時，首先將卡簧4的第一銷孔10套入齒輪主體2的第一圓柱銷7中，再將已壓入第二圓柱銷5的齒輪單片I扣于齒輪主體2上，此時旋轉齒輪單片I使第二圓柱銷5落入卡簧4的第二銷孔11內，完成無側隙齒輪的裝配，保證了裝配簡便，且不用過多調整，從而降低了裝配時間和難度。
[0026]本無側隙齒輪工作過程為:本無側隙齒輪在齒輪副間嚙合時為被動齒輪14，當發(fā)動機工作時，主動齒輪15與本無側隙齒輪嚙合，首先主動齒輪15的主動嚙合面18與本無側隙齒輪的齒輪主體的被嚙合面17先嚙合，隨后齒輪單片非嚙合面16與主動齒輪非嚙合面19嚙合，從而實現(xiàn)無側隙傳動。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種無側隙齒輪，其特征在于:包括齒輪主體、齒輪單片、卡簧和軸用擋圈，在所述齒輪主體的一側設有凹槽，在所述凹槽內設有第一圓柱銷，在所述凹槽一側設有所述卡簧，所述卡簧包括非閉合的環(huán)體，在所述環(huán)體一端的端部設有第一銷孔，在所述環(huán)體另一端的端部設有第二銷孔，所述卡簧的一側設有所述齒輪單片，在所述齒輪單片上設有第二圓柱銷，在所述齒輪單片內設有擋圈槽，在所述擋圈槽內設有所述軸用擋圈，在所述齒輪主體和齒輪單片上的相對位置處均設有螺栓孔，在所述螺栓孔內設有內六角螺栓。2.根據(jù)權利要求1所述的一種無側隙齒輪，其特征在于:所述環(huán)體包括彎折段、第一直線段和第二直線段，所述彎折段的一端與所述第一直線段連接，所述彎折段的另一端與所述第二直線段連接，所述第一直線段、彎折段和第二直線段一體成型。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種無側隙齒輪，其特征在于:所述環(huán)體由彈簧鋼切割而成。4.根據(jù)權利要求3所述的一種無側隙齒輪，其特征在于:所述第一銷孔和第二銷孔均為封閉式銷孔。
【文檔編號】F16H55/18GK105840774SQ201610340283
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月20日
【發(fā)明人】孟巖, 王鑫, 彭光林, 何偉, 路闊, 陳遠琴, 馬杰, 胡友良
【申請人】天津泰威齒輪有限公司