一種剎車機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種剎車機構(gòu)，包括外圈、內(nèi)圈、卡齒、限位勾，所述外圈與內(nèi)圈同軸設(shè)置，外圈能夠相對內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)圈的外側(cè)沿直徑方向向外設(shè)置有卡齒，所述外圈朝向卡齒的一面設(shè)置有限位勾，所述限位勾的中部與外圈鉸接，限位勾的卡合臂和控制臂分別位于中部兩側(cè)，限位勾能夠繞中部旋轉(zhuǎn)使得卡合臂具有轉(zhuǎn)入卡齒所在圓并與卡齒抵靠和遠(yuǎn)離卡齒所在圓的兩種狀態(tài)。解決輪子容易打滑停止不夠方便的問題。
【專利說明】
_種剎車機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機械設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及一種輪件剎車結(jié)構(gòu)的設(shè)計。
【背景技術(shù)】
[0002]輪子常見于我們生活的方方面面，無論是大到交通工具，汽車、自行車、摩托車甚至是天上飛的飛機，小到身邊的座椅、輪椅等生活用品，都能夠見到輪子的身影，輪子可以說是人類科技進(jìn)步的縮影，極大地方便了人們的生活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種輪件的剎車機構(gòu)，解決輪子容易打滑停止不夠方便的問題。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種剎車機構(gòu)，包括外圈、內(nèi)圈、卡齒、限位勾，所述外圈與內(nèi)圈同軸設(shè)置，外圈能夠相對內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)圈的外側(cè)沿直徑方向向外設(shè)置有卡齒，所述外圈朝向卡齒的一面設(shè)置有限位勾，所述限位勾的中部與外圈鉸接，限位勾的卡合臂和控制臂分別位于中部兩側(cè)，限位勾能夠繞中部旋轉(zhuǎn)使得卡合臂具有轉(zhuǎn)入卡齒所在圓并與卡齒抵靠和遠(yuǎn)離卡齒所在圓的兩種狀態(tài)。
[0005]進(jìn)一步地，卡合臂的內(nèi)側(cè)連接有一個卡合突，所述卡合突的大小不大于卡齒間隙，所述卡合突在限位勾繞中部旋轉(zhuǎn)的情況下具有卡入卡齒間隙和遠(yuǎn)離卡齒間隙的兩種狀態(tài)。
[0006]進(jìn)一步地，還包括輪子、固定架，所述固定架的一端與內(nèi)圈連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈、外圈的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子與外圈連接。
[0007]進(jìn)一步地，還包括輪子、固定架，所述固定架的一端與外圈連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈、外圈的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子與內(nèi)圈連接。
[0008]優(yōu)選地，還包括開關(guān)，所述開關(guān)與控制臂連接，開關(guān)與控制臂聯(lián)動使得控制臂能夠繞限位勾的中部轉(zhuǎn)動。
[0009]具體地，所述開關(guān)包括滑槽，所述控制臂的一端包括滑塊，所述滑塊與滑槽相適配，所述滑槽的第一端與卡齒的距離比第二端與卡齒的距離遠(yuǎn)，所述所述滑槽的第一端與限位勾的中部的距離比第二端與限位勾的中部的距離遠(yuǎn)。
[0010]具體地，所述開關(guān)還包括耦合部、撥動頭、連接部，所述外圈的外沿與開關(guān)的耦合部動耦合，使得所述開關(guān)能夠沿外圈的外沿滑動，所述撥動頭位于耦合部的外側(cè)，所述連接部上設(shè)置有滑槽，連接部位于耦合部的內(nèi)側(cè)。
[0011 ]優(yōu)選地，所述外圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈的外徑相等。
[0012]優(yōu)選地，所述控制臂的長度不大于卡合臂的長度。
[0013]本發(fā)明具有如下優(yōu)點:通過開關(guān)上的滑槽控制限位勾的轉(zhuǎn)動，使得限位勾有卡合卡齒及放松兩種狀態(tài)，在卡合卡齒狀態(tài)下，內(nèi)外圈就無法相對轉(zhuǎn)動，使得在閑時輪子不會打滑，解決了停止不夠方便的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】所述的剎車機構(gòu)放松狀態(tài)示意圖；
[0015]圖2為本發(fā)明【具體實施方式】所述的剎車機構(gòu)剎車狀態(tài)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]1、外圈；
[0018]2、內(nèi)圈；
[0019]3、卡齒；
[0020]4、限位勾；
[0021]41、卡合臂；
[0022]42、控制臂；
[0023]43、卡合突；
[0024]44、滑塊；
[0025]5、輪子；
[0026]6、固定架；
[0027]7、開關(guān)；
[0028]71、滑槽。
【具體實施方式】
[0029]為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0030]請參閱圖1以及圖2，本發(fā)明一種剎車機構(gòu)，包括外圈1、內(nèi)圈2、卡齒3、限位勾4，所述外圈I與內(nèi)圈2同軸設(shè)置，外圈I能夠相對內(nèi)圈2轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)圈2的外側(cè)沿直徑方向向外設(shè)置有卡齒3，所述外圈I朝向卡齒3的一面設(shè)置有限位勾4，所述限位勾4的中部與外圈鉸接，限位勾的卡合臂41和控制臂42分別位于中部兩側(cè)，限位勾4能夠繞中部旋轉(zhuǎn)使得卡合臂41具有轉(zhuǎn)入卡齒所在圓并與卡齒3抵靠和遠(yuǎn)離卡齒3所在圓的兩種狀態(tài)。從圖中我們可以感受至IJ，內(nèi)外圈相對轉(zhuǎn)動，可以使其中一個固定，另一個便成為轉(zhuǎn)動件，在外圈設(shè)置限位勾，通過調(diào)整控制臂來控制卡合臂的位置，由于卡合臂相對于卡齒具有抵靠和脫出兩種狀態(tài)，并可以通過控制臂調(diào)整，在實際應(yīng)用中，可以讓卡合臂處于常開狀態(tài)，內(nèi)圈可以自由相對于外圈轉(zhuǎn)動，在需要定住輪子時將卡合臂調(diào)整到抵靠住卡齒，限制卡齒的活動即可，優(yōu)選的實施例中，控制臂與卡合臂之間的夾角小于180度呈圖1中的形狀，可以節(jié)省設(shè)計空間。
[0031]為了更好地防止卡齒的脫出，如圖1、2所示，卡合臂41的內(nèi)側(cè)連接有一個卡合突43，所述卡合突41的大小不大于卡齒3的間隙，這樣卡合突在限位勾4繞中部旋轉(zhuǎn)的情況下具有卡入卡齒3間隙和遠(yuǎn)離卡齒3間隙的兩種狀態(tài)。綜上，卡合突是一個更好配合卡齒的間隙的設(shè)計，使得卡齒在被剎車的情況下不僅不能正向轉(zhuǎn)動，也無法反向轉(zhuǎn)動，這樣大大提高了本發(fā)明的實用性。
[0032]本發(fā)明可以應(yīng)用于座椅腳輪的設(shè)計中，在具體的一些應(yīng)用中，內(nèi)外圈可以分別與輪子、固定架連接，這樣的設(shè)計，解決了輪子的活動與剎車狀態(tài)轉(zhuǎn)換的問題。在一些實施例中還包括輪子5、固定架6。所述固定架6的一端與內(nèi)圈2連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈2、外圈I的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子5與外圈I連接。優(yōu)選的實施例中還可以是固定架6的一端與外圈I連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈、外圈的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子5與內(nèi)圈2連接。萬向軸是用于接入到座椅椅腳的經(jīng)典設(shè)計，在本實施例中，通過卡合臂卡在卡齒上，讓輪子相對于固定架停止轉(zhuǎn)動，能夠起到防止座椅腳輪打滑的效果。更好地解決了輪子方便地剎車的問題。
[0033]在圖1所示的進(jìn)一步的實施例中，還包括開關(guān)7，所述開關(guān)7與控制臂42連接，開關(guān)7與控制臂聯(lián)動使得控制臂能夠繞限位勾的中部轉(zhuǎn)動。設(shè)計開關(guān)來對控制臂進(jìn)行操作，開關(guān)可以附帶彈簧、彈片等設(shè)計，方便人們對控制臂進(jìn)行操作，達(dá)到省力或便捷操作的效果。
[0034]在一些具體的實施例中，所述開關(guān)7包括滑槽71，所述控制臂42的一端包括滑塊44，所述滑塊44與滑槽71相適配，滑塊在滑槽中運動，如圖1所示，所述滑槽的第一端與卡齒的距離比第二端與卡齒的距離遠(yuǎn)，所述所述滑槽的第一端與限位勾的中部的距離比第二端與限位勾的中部的距離遠(yuǎn)。這樣，當(dāng)開關(guān)向遠(yuǎn)離控制臂的方向滑動時，滑塊只能向滑槽的第二端活動，從而使得控制臂靠近卡齒而卡合臂遠(yuǎn)離卡齒，處于放松狀態(tài)，反之則如圖2所示處于剎車狀態(tài)，通過上述滑槽設(shè)計，免去了使用彈簧等部件的成本，制作方便，且手動操作切換剎車狀態(tài)與放松狀態(tài)十分便捷。
[0035]具體地，所述開關(guān)7還包括耦合部、撥動頭、連接部，所述外圈的外沿與開關(guān)的耦合部動耦合，使得所述開關(guān)能夠沿外圈的外沿滑動，所述撥動頭位于耦合部的外側(cè)，所述連接部上設(shè)置有滑槽，連接部位于耦合部的內(nèi)側(cè)。通過上述設(shè)計，能夠使得開關(guān)沿著外圈的外沿進(jìn)行滑動，不用太多的空間，制作簡便成本低廉。
[0036]其他一些優(yōu)選的實施例中，還可以將所述外圈I的內(nèi)徑與內(nèi)圈2的外徑相等，內(nèi)外圈直接套接進(jìn)行相對轉(zhuǎn)動，免去了設(shè)計轉(zhuǎn)軸等多余部件。
[0037]還有的優(yōu)選實施例中，所述控制臂42的長度不大于卡合臂41的長度，由于臂長相對較短，控制臂只需小范圍的活動就能達(dá)到控制卡合臂位置狀態(tài)的效果，節(jié)省了空間，提高了本發(fā)明的實用性。
[0038]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種剎車機構(gòu)，其特征在于，包括外圈、內(nèi)圈、卡齒、限位勾，所述外圈與內(nèi)圈同軸設(shè)置，外圈能夠相對內(nèi)圈轉(zhuǎn)動，所述內(nèi)圈的外側(cè)沿直徑方向向外設(shè)置有卡齒，所述外圈朝向卡齒的一面設(shè)置有限位勾，所述限位勾的中部與外圈鉸接，限位勾的卡合臂和控制臂分別位于中部兩側(cè)，限位勾能夠繞中部旋轉(zhuǎn)使得卡合臂具有轉(zhuǎn)入卡齒所在圓并與卡齒抵靠和遠(yuǎn)離卡齒所在圓的兩種狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，卡合臂的內(nèi)側(cè)連接有一個卡合突，所述卡合突的大小不大于卡齒間隙，所述卡合突在限位勾繞中部旋轉(zhuǎn)的情況下具有卡入卡齒間隙和遠(yuǎn)離卡齒間隙的兩種狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，還包括輪子、固定架，所述固定架的一端與內(nèi)圈連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈、外圈的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子與外圈連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，還包括輪子、固定架，所述固定架的一端與外圈連接，另一端彎曲與萬向軸連接，所述萬向軸的朝向垂直于所述內(nèi)圈、外圈的轉(zhuǎn)動軸;所述輪子與內(nèi)圈連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，還包括開關(guān)，所述開關(guān)與控制臂連接，開關(guān)與控制臂聯(lián)動使得控制臂能夠繞限位勾的中部轉(zhuǎn)動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述開關(guān)包括滑槽，所述控制臂的一端包括滑塊，所述滑塊與滑槽相適配，所述滑槽的第一端與卡齒的距離比第二端與卡齒的距離遠(yuǎn)，所述所述滑槽的第一端與限位勾的中部的距離比第二端與限位勾的中部的距離遠(yuǎn)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述開關(guān)還包括耦合部、撥動頭、連接部，所述外圈的外沿與開關(guān)的耦合部動耦合，使得所述開關(guān)能夠沿外圈的外沿滑動，所述撥動頭位于耦合部的外側(cè)，所述連接部上設(shè)置有滑槽，連接部位于耦合部的內(nèi)側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述外圈的內(nèi)徑與內(nèi)圈的外徑相等。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車機構(gòu)，其特征在于，所述控制臂的長度不大于卡合臂的長度。
【文檔編號】B60B33/00GK105864323SQ201610355115
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】趙江宜
【申請人】福州華鷹重工機械有限公司