一種適用于后橋安裝的一體化減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于后橋安裝的一體化減速器，包括減速器殼體、中間軸和差速器，中間軸上套裝有中間齒輪，中間齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合傳動，減速器殼體采用一體鑄造成型，減速器殼體內(nèi)腔的上部設(shè)置有供驅(qū)動電機(jī)軸伸入的安裝空間以及用于支承驅(qū)動電機(jī)軸的軸承，減速器殼體的左或右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)軸插入孔，環(huán)繞驅(qū)動電機(jī)軸插入孔設(shè)置有電機(jī)安裝法蘭盤，減速器殼體的下部敞開，環(huán)繞著敞口部位設(shè)置有后橋安裝法蘭盤，差速器局部暴露在敞開部位外形成半包裹式減速器。采用一體式外殼，體積小、安裝方便，能滿足空間狹小的場合安裝，省去了輸入軸，由驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸作為輸入軸使用，直接驅(qū)動中間軸上的中間齒輪轉(zhuǎn)動。
【專利說明】
一種適用于后橋安裝的一體化減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝在后橋上的一體化減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器多為分體式結(jié)構(gòu)，尺寸規(guī)格較大，安裝復(fù)雜，對于某些空間狹小的場合(如后橋位置)來說，傳統(tǒng)的分體式結(jié)構(gòu)，無論是制造、設(shè)計和安裝都非常麻煩。同時，傳統(tǒng)的減速器都帶有輸入軸、中間軸和差速器，輸入軸通過驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸帶動，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種體積小、安裝方便的一體式減速器，能滿足空間狹小的場合安裝，尤其是后橋位置的安裝，并省去了輸入軸，由驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸作為輸入軸使用。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種適用于后橋安裝的一體化減速器，包括減速器殼體、中間軸和差速器，所述中間軸上設(shè)置有中間齒輪，中間齒輪與差速器上的差速齒輪嚙合傳動，所述中間軸左右延伸，差速器位于中間軸的正下方，所述減速器殼體采用一體鑄造成型，減速器殼體內(nèi)腔的上部設(shè)置有供驅(qū)動電機(jī)軸伸入的安裝空間以及用于支承驅(qū)動電機(jī)軸的軸承，減速器殼體的左或右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)軸插入孔，環(huán)繞驅(qū)動電機(jī)軸插入孔設(shè)置有電機(jī)安裝法蘭盤，減速器殼體的下部敞開，環(huán)繞著敞口部位設(shè)置有后橋安裝法蘭盤，所述差速器局部暴露在敞開部位外形成半包裹式減速器。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選，所述后橋安裝法蘭盤為圓形盤，減速器殼體下部的左右兩側(cè)向下延伸形成半圓形的安裝支耳，每個安裝支耳配備有一個半圓環(huán)，所述差速器的左右兩端分別置于對應(yīng)的安裝支耳和半圓環(huán)圍成的圓孔內(nèi)，安裝支耳與對應(yīng)的半圓環(huán)通過螺釘鎖緊在一起。優(yōu)化差速器在減速器殼體上的安裝，保證安裝可靠。
[0006]進(jìn)一步，所述電機(jī)安裝法蘭盤為矩形盤，矩形盤上設(shè)置有四個呈矩形布置的電機(jī)安裝孔，電機(jī)安裝孔與驅(qū)動電機(jī)軸插入孔通過加強(qiáng)筋相連，提高電機(jī)安裝法蘭盤的強(qiáng)度。
[0007]本發(fā)明的有益效果:采用一體式外殼，體積小、安裝方便，能滿足空間狹小的場合安裝，尤其是后橋位置的安裝，省去了輸入軸，由驅(qū)動電機(jī)的電機(jī)軸作為輸入軸使用，直接驅(qū)動中間軸上的中間齒輪轉(zhuǎn)動。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的軸測圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的左視圖。
[0010]圖3為圖2的A-A剖視圖。
【具體實施方式】
[0011]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0012]結(jié)合圖1一圖3所示，一種適用于后橋安裝的一體化減速器，主要由減速器殼體1、中間齒輪2、差速器3、中間齒輪4、軸承5等組成。中間軸2、中間齒輪4、軸承5均設(shè)置在減速器殼體I內(nèi)，差速器3局部暴露在減速器殼體I外。中間軸2上設(shè)置有中間齒輪4，中間齒輪4既可以與中間軸2—體設(shè)置，也可以是套裝在中間齒輪4中間軸2上。與差速器3上的差速齒輪嚙合傳動，中間軸2左右延伸，差速器3位于中間軸2的正下方。
[0013]減速器殼體I采用一體鑄造成型，減速器殼體I內(nèi)腔的上部設(shè)置有供驅(qū)動電機(jī)軸伸入的安裝空間以及用于支承驅(qū)動電機(jī)軸的軸承5。減速器殼體I的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)軸插入孔6，也可以是驅(qū)動電機(jī)軸插入孔6設(shè)置在減速器殼體I的右側(cè)。環(huán)繞驅(qū)動電機(jī)軸插入孔6設(shè)置有電機(jī)安裝法蘭盤7，用于與驅(qū)動電機(jī)相連。減速器殼體I的下部敞開，環(huán)繞著敞口部位設(shè)置有后橋安裝法蘭盤8，用于與后橋相連。差速器3局部暴露在敞開部位外形成半包裹式減速器。
[0014]最好是，后橋安裝法蘭盤8為圓形盤，減速器殼體I下部的左右兩側(cè)向下延伸形成半圓形的安裝支耳9，每個安裝支耳9配備有一個半圓環(huán)10。差速器3的左右兩端分別置于對應(yīng)的安裝支耳9和半圓環(huán)10圍成的圓孔內(nèi)，安裝支耳9與對應(yīng)的半圓環(huán)10通過螺釘鎖緊在一起。
[0015]另外，電機(jī)安裝法蘭盤7為矩形盤，矩形盤上設(shè)置有四個呈矩形布置的電機(jī)安裝孔，電機(jī)安裝孔與驅(qū)動電機(jī)軸插入孔6通過加強(qiáng)筋相連。
【主權(quán)項】
1.一種適用于后橋安裝的一體化減速器，包括減速器殼體(I)、中間軸(2)和差速器(3)，所述中間軸(2)上設(shè)置有中間齒輪(4)，中間齒輪(4)與差速器(3)上的差速齒輪嚙合傳動，所述中間軸(2)左右延伸，差速器(3)位于中間軸(2)的正下方，其特征在于:所述減速器殼體(I)采用一體鑄造成型，減速器殼體(I)內(nèi)腔的上部設(shè)置有供驅(qū)動電機(jī)軸伸入的安裝空間以及用于支承驅(qū)動電機(jī)軸的軸承(5)，減速器殼體(I)的左或右側(cè)設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)軸插入孔(6)，環(huán)繞驅(qū)動電機(jī)軸插入孔(6)設(shè)置有電機(jī)安裝法蘭盤(7)，減速器殼體(I)的下部敞開，環(huán)繞著敞口部位設(shè)置有后橋安裝法蘭盤(8)，所述差速器(3)局部暴露在敞開部位外形成半包裹式減速器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于后橋安裝的一體化減速器，其特征在于:所述后橋安裝法蘭盤(8)為圓形盤，減速器殼體(I)下部的左右兩側(cè)向下延伸形成半圓形的安裝支耳(9)，每個安裝支耳(9)配備有一個半圓環(huán)(10)，所述差速器(3)的左右兩端分別置于對應(yīng)的安裝支耳(9)和半圓環(huán)(10)圍成的圓孔內(nèi)，安裝支耳(9)與對應(yīng)的半圓環(huán)(10)通過螺釘鎖緊在一起。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于后橋安裝的一體化減速器，其特征在于:所述電機(jī)安裝法蘭盤(7)為矩形盤，矩形盤上設(shè)置有四個呈矩形布置的電機(jī)安裝孔，電機(jī)安裝孔與驅(qū)動電機(jī)軸插入孔(6)通過加強(qiáng)筋相連。
【文檔編號】F16H57/037GK105864400SQ201610296996
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】鐘華, 陳楊軍, 范小勇
【申請人】重慶利川變速器有限公司