用于交通工具的離合器裝置以及轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于交通工具的驅(qū)動系的離合器裝置、尤其是具有徑向布置的兩個離合器組件的多離合器裝置，具有限制所述離合器裝置的壓力室的壓力罐，用于操縱所述離合器裝置的離合器組件，其中，所述壓力罐的尤其線性的可運動性這樣被限定，使得其可運動性相對于原本可行的尤其線性的可運動性受到限制。本發(fā)明還涉及一種用于交通工具的驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、離合器或者變速器、尤其是雙離合器或者雙離合器變速器，由此，其中，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、所述離合器或者所述變速器具有根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置。
【專利說明】
用于交通工具的離合器裝置以及轉(zhuǎn)矩傳遞裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于交通工具、尤其機動車的驅(qū)動系的離合器裝置，尤其是具有 徑向布置的兩個離合器組件的多離合器裝置。此外，本發(fā)明涉及一種用于交通工具、尤其機 動車的驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、離合器或者變速器，尤其是雙離合器或者雙離合器變速器。
【背景技術(shù)】
[0002] 對機動車駕駛員來說，機動車的內(nèi)燃機僅僅在確定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出有用的功 率。為了該轉(zhuǎn)速范圍能夠用于機動車的不同行駛狀態(tài)，機動車需要能自動或者手動換擋的 變速器。這種變速器可通過離合器與內(nèi)燃機機械式地耦合。由于對離合器的操縱力、功率特 性和要傳遞的發(fā)動機力矩的不同且同時提高的要求，多個離合器可在機動車的驅(qū)動系中使 用。因此，例如使用干式或者濕式運行的單片式離合器或者多片式離合器，其中，所述單片 式離合器或者多片式離合器可構(gòu)造為單離合器、雙離合器或者多離合器。
[0003] 除了內(nèi)燃機的曲軸或者電動機的驅(qū)動軸與機動車的變速器輸入軸連接和分離的 主要功能之外，離合器具有一系列其它的重要任務(wù)。離合器要實現(xiàn)機動車的軟并且平穩(wěn)的 起動、確保變速器的快速切換、使內(nèi)燃機的扭轉(zhuǎn)振動遠離變速器并且因此減小顫動噪聲和 磨損、例如在切換故障時用作對(整個)驅(qū)動系的過載保護、以及可少磨損和盡可能簡單地 更換。在這里，在驅(qū)動系中的安裝空間消耗小的情況下，離合器在其制造、其裝配和/或其運 行方面要盡可能成本有利。
[0004] 由于在機動車的驅(qū)動系中的安裝空間持續(xù)地變小的情況下的成本壓力和所要求 的提高功率特性，開發(fā)人員關(guān)注越來越多的事情，這些事情直到今天僅僅造成微不足道的 或者簡單的要解決的問題。一一在根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的離合器裝置中，尤其在具有例如兩個離 合器組件的多離合器中，眾多的因素確定壓力罐的運動行程和因此壓力罐的活塞在相關(guān)氣 缸中的運動行程。在一些系統(tǒng)狀態(tài)下，在壓力室中在壓力罐的活塞上的液壓壓力可能比為 了通過該離合器組件要傳遞的額定轉(zhuǎn)矩所需的壓力更高，尤其這樣的系統(tǒng)狀態(tài)可能導致活 塞的顯著更大的運動行程，這至少長時間不利地影響相關(guān)的離合器組件。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005] 本發(fā)明的目的在于，提供一種用于交通工具的驅(qū)動系的改進的離合器裝置、尤其 具有優(yōu)選徑向布置的兩個離合器組件的改進的多離合器裝置，以及一種相應地改進的轉(zhuǎn)矩 傳遞裝置、一種相應地改進的離合器或者一種相應地改進的變速器。一一在此，例如要減少 由于在相關(guān)壓力室中由系統(tǒng)而定的短時較高的液壓壓力而引起的、對離合器裝置的不利的 后果。此外，在驅(qū)動系中的安裝空間消耗小的情況下，根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置在其制造、 其裝配、其維修和/或其運行方面應是成本有利的。
[0006] 本發(fā)明的該目的借助一種根據(jù)權(quán)利要求1的、用于交通工具的驅(qū)動系的離合器裝 置、尤其是具有徑向布置的至少兩個離合器組件的多離合器裝置實現(xiàn);和借助一種根據(jù)權(quán) 利要求10的、用于交通工具的驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、離合器或者變速器、尤其是雙離合器 或者雙離合器變速器實現(xiàn)。在此，根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、根據(jù)本發(fā)明的離合器或者根 據(jù)本發(fā)明的變速器具有根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置。一一由從屬權(quán)利要求和/或下文的說明 得出本發(fā)明的有利的拓展方案、附加的特征和/或優(yōu)點。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置具有限制離合器裝置的壓力室的壓力罐，用于操縱離合 器裝置的離合器組件，其中，壓力罐的尤其線性的可運動性被這樣限定，使得其可運動性相 對于原本可行的尤其線性的可運動性受到限制。根據(jù)本發(fā)明，壓力罐的被限制的并且尤其 線性的可運動性可借助于在離合器裝置之內(nèi)的幾何限界部實現(xiàn)。此外，壓力罐的可運動性 可借助于相對于壓力罐的確定的機械式止擋部和/或借助于在壓力罐上的確定的機械式對 應止擋部實現(xiàn)。
[0008] 即，用于壓力罐的機械式止擋部和/或在壓力罐上的機械式對應止擋部這樣構(gòu)造， 使得其在相關(guān)的構(gòu)件或旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上可見，例如其具有特定的成型部，所述成型部可辨識地 用作止擋部或者對應止擋部。其在相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上例如可以這樣識別或者說可 這樣與所述構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件相區(qū)分，使得其可從所述構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上移除或者可由 其它的形狀替代，所述其它的形狀不執(zhí)行或者很少執(zhí)行止擋部或者對應止擋部的功能。其 中，構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件基本上完全保持其基礎(chǔ)功能，即主要或者基本上不再(好或者充分 地)執(zhí)行僅僅止擋部或者說對應止擋部的功能。
[0009] 該離合器裝置可構(gòu)造為任意的離合器裝置，例如構(gòu)造為單離合器裝置或者徑向或 軸向的雙離合器裝置。在此，可借助于壓力罐操縱例如離合器組件的離合器片組。一一在本 發(fā)明的實施方式中，該離合器裝置可這樣具有用于壓力罐的機械式止擋部，使得壓力罐的 線性運動行程相對于原本可行的、更大的線性行程被限制。此外，該離合器裝置與機械式止 擋部相應地可在壓力罐上具有機械式對應止擋部，使得壓力罐的線性運動行程相對于原本 可行的、更大的線性運動行程被限制。
[0010] 即，用于壓力罐的機械式止擋部與壓力罐分離地(drucktopffremd)設(shè)置和/或在 壓力罐上的機械式對應止擋部固定在壓力罐上地(drucktopf immanent)設(shè)置。--根據(jù)本 發(fā)明，例如基于常規(guī)的給定條件得出的壓力罐的最大運動行程--在現(xiàn)有技術(shù)中例如由在 氣缸中的加工用于流體密封的密封面產(chǎn)生一一被這樣機械式地限制，使得該最大運動行程 不再能完全由密封罐走完。根據(jù)本發(fā)明，這可僅僅設(shè)置用于壓力罐的單一運動方向或者用 于壓力罐的兩個運動方向，其中，在后者的情況下，設(shè)置有兩個機械式止擋部和/或兩個機 械式對應止擋部。
[0011] 即，在去掉根據(jù)本發(fā)明的機械式止擋部的情況下，壓力罐一方面可比在存在止擋 部的情況下運動得更遠，即，例如壓力罐可在所述一個運動方向上走過較大的運動行程或 者在兩個運動方向上走過其最大的運動行程。經(jīng)由離合器裝置或者兩個離合器組件的無意 的和/或由系統(tǒng)而定的過高的或者最大的操縱導致增大的運動行程，這可能導致離合器裝 置的密封系統(tǒng)的損害。此外，經(jīng)由離合器裝置或者兩個離合器組件的過高的或者最大的操 縱，在離合器或者轉(zhuǎn)矩傳遞裝置中可能出現(xiàn)損害。
[0012] 機械式止擋部和相關(guān)的機械式對應止擋部可主要或基本上形狀鎖合地構(gòu)造和/或 主要或基本上互補地構(gòu)造。此外，機械式止擋部的表面和相關(guān)的機械式對應止擋部的表面 兩者可主要或基本上平坦地構(gòu)造、兩者主要或基本上凸形地構(gòu)造、或者主要或基本上凸形 地和凹形地構(gòu)成。機械式止擋部和/或機械式對應止擋部可與相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一 件式、一體式地、在材料方面一體地或者整體地構(gòu)造。優(yōu)選地，機械式止擋部和/或機械式對 應止擋部構(gòu)造為機械式軸向止擋部。
[0013] 機械式止擋部可構(gòu)造或者設(shè)置:在相關(guān)的壓力罐或者說其活塞的壓力室的密封機 構(gòu)上，在用于相關(guān)的壓力罐或者說其活塞的蓄能器的支撐機構(gòu)上，在離合器裝置的離合器 片支架上，和/或，在尤其用于軸或者栗的轂上、或者在尤其用于栗的轉(zhuǎn)子上。機械式對應止 擋部可設(shè)置或構(gòu)造:在壓力罐上，在該壓力罐的活塞上，或者在與該壓力罐固定連接的部分 上。數(shù)個或者多個機械式止擋部和/或機械式對應止擋部可組合成為機械式止擋部。
[0014] 在本發(fā)明的實施方式中，機械式止擋部和/或機械式對應止擋部可占據(jù)在離合器 裝置的徑向方向上基本上恒定的半徑。此外，機械式止擋部和/或機械式對應止擋部可部分 地或者基本上完全地在離合器裝置的周向方向上環(huán)繞在相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上。根據(jù) 本發(fā)明，機械式止擋部和/或機械式對應止擋部可構(gòu)造或者設(shè)置為:相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu) 件的突出部、結(jié)塊、肋、隔板、鼻部、隆起部、凸緣;相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的優(yōu)選經(jīng)加工的 表面;在相關(guān)的構(gòu)件或旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上/中的附加的部分、尤其銷栓或者套筒;或者相關(guān)的構(gòu)件 或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的經(jīng)構(gòu)型的離心油罩（Fliehdlhaube )。
[0015] 下文根據(jù)離合器裝置的一個變型的實施方式的實施例參照所附上的未按正確比 例的圖詳細解釋本發(fā)明。在【附圖說明】、附圖標記列表和權(quán)利要求中，具有相同的、單義的或 者類似的構(gòu)造和/或功能的元件、構(gòu)件或部件設(shè)有相同的附圖標記并且在附圖中以相同的 附圖標記標出。對本發(fā)明的所示出的變型或者說實施方式和/或所解釋的實施例或者說它 們的單個組件、部分或者區(qū)段而言可能的在說明中未解釋的、在附圖中未示出的和/或非決 定性的替代方案、靜態(tài)和/或動態(tài)的翻轉(zhuǎn)和/或組合等等可從附圖標記列表得出。
【附圖說明】
[0016] 所解釋的全部特征、包括附圖標記列表的特征不僅僅能以規(guī)定的一種或一些組合 使用，而且也能以其它的一種或者說一些組合或者單獨地使用。尤其可能的是，根據(jù)附圖標 記和在本發(fā)明的說明書、【附圖說明】和/或附圖標記列表中給其配屬的特征替代在本發(fā)明的 說明書和/或【附圖說明】中的一個特征或者多個特征。此外，可由此設(shè)計、詳細說明和/或替換 在權(quán)利要求中的一個或多個特征。一一附圖中唯一的圖（圖1)以全剖開的、軸向的半截面示 出根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的一個變型的實施方式。
【具體實施方式】
[0017] 以下根據(jù)用于交通工具、尤其用于機動車驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1的離合器裝置 10的一個變型的實施例詳細解釋本發(fā)明一一用于壓力罐120,220、尤其用于濕式運行的雙 離合器1的壓力罐120,220的活塞122,222的鎖止裝置。然而，本發(fā)明不限于該變型、所示出 的該實施方式和/或以下所解釋的實施例，而具有基本的性質(zhì)，使得它可使用在本發(fā)明意義 下的所有離合器裝置10上。一一盡管具體通過優(yōu)選的實施例詳細地描述和說明本發(fā)明，但 本發(fā)明不限于這些公開的例子。由此可得出其它變型，而不背離本發(fā)明的保護范圍。
[0018] 下文根據(jù)圖1對本發(fā)明的解釋涉及到根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1或者說根據(jù)本 發(fā)明的離合器裝置10的軸向方向Ax、轉(zhuǎn)動軸線Ax、徑向方向Ra和周向方向Um。例如位置說明 也涉及到內(nèi)燃機的曲軸、機動車的驅(qū)動系、離合器組件100，200、轂115,145,245、轉(zhuǎn)子115、 變速器1的變速器輸入軸150,250等等。一一優(yōu)選地，本發(fā)明使用在徑向的、尤其濕式運行 的、必要時具有減振器和/或緩沖器(兩者未示出）的雙離合器1或者雙離合器變速器1上。然 而，本發(fā)明也可以使用在其它的離合器1上，如例如必要時具有軸向布置的離合器組件100， 200的多離合器、單離合器或者子離合器上，或者使用在其它的離合器變速器1上。
[0019] 如在離合器1運行時的空氣間隙、磨損、幾何公差和/或構(gòu)件變形這樣的因素決定 性地確定壓力罐120,220或者說壓力罐120,220的活塞122,222在離合器1的離合器裝置10 之內(nèi)的運動行程。此外，例如根據(jù)應用而出現(xiàn)一些系統(tǒng)狀態(tài)，其中，液壓壓力可能比為了傳 遞離合器1的額定力矩所需的壓力更高。這導致用于壓力罐120,220的相關(guān)活塞122,222的 在幾何形狀上更長的密封面或者說氣缸面，以便能由此形成所需的更大的運動行程，并且 導致局部地顯著更高的、可能損害離合器1的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的材料負荷。
[0020] 在此，密封面或者說氣缸面必須以相應的類似于壓力罐120,220的活塞122,222的 長度精確地制造。相對大的運動行程意味著離合器裝置10的相對大的軸向安裝空間需求和 相應的在極端情況下的風險。這涉及例如可能與鄰近的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn)構(gòu)件發(fā)生沖突的密 封件或者活塞122,222。此外，可通過密封件放棄柱形的密封區(qū)域，這可能同樣具有在離合 器裝置10之內(nèi)損壞的后果。--在現(xiàn)有技術(shù)中，壓力罐120，220或者說該壓力罐120,220的 活塞的運動行程不是有意地在液壓或者在幾何形狀上被限制，而是相應于離合器裝置10的 幾何形狀以及相應于離合器1的出現(xiàn)的運行狀態(tài)和磨損狀態(tài)。
[0021] 本發(fā)明提供用于限制一個或多個活塞122,222或者說壓力罐120,220在離合器裝 置10中的運動行程的解決方案。根據(jù)本發(fā)明，建議用于實現(xiàn)壓力罐止擋部或者說活塞止擋 部的不同的可行性，其中，相關(guān)的鎖止裝置優(yōu)選地整體上由現(xiàn)有的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn)構(gòu)件構(gòu) 造。根據(jù)本發(fā)明，機械式止擋部116，134，136或者說機械式對應止擋部226，124，126用作鎖 止裝置，以保護離合器1或者說離合器裝置10免受損害，而在此不必設(shè)置更大的運動行程 和/或更穩(wěn)定的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn)構(gòu)件。--在附圖中示出目前構(gòu)造為徑向的雙離合器1并且 示例性地示出有機械式止擋部116,134,136和機械式對應止擋部226,124,126的示例性的 離合器1。
[0022] 附圖僅僅區(qū)段地示出雙離合器1的離合器裝置10的內(nèi)離合器組件100或者說子離 合器100的內(nèi)離合器片組104。具有第二離合器片組(204)的第二離合器組件(200)的位置僅 僅由箭頭標出，并且以下不詳細地解釋。對內(nèi)離合器組件1〇〇的實施與在附圖標記列表中的 參數(shù)一起可與第二離合器組件(200)類似地使用。一一通過優(yōu)選與曲軸抗扭轉(zhuǎn)連接的驅(qū)動 轂12和攜動盤14可將轉(zhuǎn)矩導入離合器裝置10中，其中，所述攜動盤14優(yōu)選與外離合器組件 200的外離合器片支架(未示出)抗扭轉(zhuǎn)地連接。
[0023] 如果操縱內(nèi)離合器組件100(離合器片組104)，則存在于離合器裝置10中的轉(zhuǎn)矩可 借助于內(nèi)離合器片支架140和與之抗扭轉(zhuǎn)連接的從動轂145而導入到變速器輸入軸（150)中 (僅僅由箭頭標出）。內(nèi)離合器片組104可借助于以能移動的方式設(shè)置在轂115、尤其栗的轉(zhuǎn) 子115上的壓力罐120而被操縱，為此，壓力罐120包括活塞122,該活塞與轂115和/或抗扭轉(zhuǎn) 地設(shè)置在轂上的外離合器片支架110-起構(gòu)成可加載流體的壓力室102以操縱內(nèi)離合器組 件100或者說其壓力罐120。在軸向上與壓力室102相對置地，離合器裝置10具有支撐機構(gòu) 130,蓄能器133、尤其彈簧元件133能借助于該支撐機構(gòu)被支承，借助于所述蓄能器能使壓 力罐120或者說其活塞122線性地回位。
[0024] 此外，在附圖中可看到用于操縱外離合器組件(200)(離合器片組(204))的壓力室 202,所述外離合器組件優(yōu)選地也被轂115或者說轉(zhuǎn)子115部分地限定。在此，此外，壓力室 202被固定在轂115或者說轉(zhuǎn)子115上的密封機構(gòu)230和壓力罐220的活塞222流體密封地環(huán) 圍繞限界，其中，活塞222可在轂115或者說轉(zhuǎn)子115上線性運動地設(shè)置。與密封機構(gòu)230在軸 向上相對置地，在轂115/轉(zhuǎn)子115或者說外離合器片支架110和活塞222之間設(shè)置有蓄能器 233、尤其彈簧元件233,借助于所述蓄能器能使壓力罐120或者說其活塞122線性地回 位。--壓力室202也如壓力室102這樣可通過在轂115/轉(zhuǎn)子115中的流體管道填充流體，借 助于所述流體能使活塞102,222或者說壓力罐120,220運動。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明，在離合器裝置10中在合適的位置上設(shè)置有機械式軸向止擋部116， 134,136和/或機械式軸向?qū)箵醪?26,124,126,以便限制相關(guān)活塞122,222或者說相關(guān) 壓力罐120,220的運動行程。在此，相應的止擋部116,134,136和/或相應的對應止擋部226， 124,126優(yōu)選在成本上和/或在安裝空間上中性地構(gòu)型。這樣的止擋部116,134,136和/或?qū)?應止擋部226，124，126能以多種不同的方式集成在離合器裝置10中。附圖示例性地示出三 個止擋部116，134，136，為所述三個止擋部配屬三個對應止擋部226，124，126，其中，自然 地，可實現(xiàn)止擋部和/或?qū)箵醪康亩喾N其它的實施方式；即，止擋部116，134，136和對應 止擋部226，124，126的所示出的實施方式僅僅是示例性的。
[0026 ]附圖示出例如止擋部116，該止擋部構(gòu)造在轂115或者說轉(zhuǎn)子115的法蘭上。如果壓 力罐220超過確定的運動行程，則壓力罐220止擋在止擋部116上并且保護在周圍的構(gòu)件、例 如外離合器片支架110、例如構(gòu)造為彈簧組233的蓄能器233、壓力罐220自身等等以免例如 超負載。在此，止擋部116優(yōu)選構(gòu)型為軸向突出部116,該軸向突出部朝向壓力罐220延伸。自 然地，止擋部116也具有在徑向方向Ra和周向方向Um上的延伸。自然地，止擋部116也可使用 在其它的壓力罐110上或者任意的其它的壓力罐上。
[0027] 在此，止擋部116可具有在俯視圖中基本上點對稱和/或鏡像對稱的形狀(例如基 本上圓形、橢圓形、正方形、矩形等等）（結(jié)塊、鼻部、隆起部、凸緣)和/或必要時在周向方向 Um上肋式地在法蘭上（隔板、肋、隆起部、凸緣)延伸。此外，止擋部116可在周向方向Um上基 本上環(huán)繞在法蘭上，即例如單重或者多重中斷地環(huán)繞在法蘭上。自然地，止擋部116也可以 類似于法蘭地構(gòu)造在外離合器片支架110上。一一在這里，止擋部116優(yōu)選地由法蘭或者說 外離合器片支架110的材料成型出，即與其整體地連接或者說構(gòu)造。此外，自然地，止擋部 116也可一件式地或者在材料方面一體式地與法蘭或者說外離合器片支架110連接。
[0028] 在此，與止擋部116相應的對應止擋部226為在壓力罐220上的經(jīng)加工或者必要時 也未經(jīng)加工的表面226，自然地，如果止擋部116例如設(shè)置在壓力罐220上，對應止擋部也可 用在法蘭或者外離合器片支架110上。止擋部134,136和分別與之相應的對應止擋部124， 126的另外兩個實施方式示出用于操縱第一離合器組件100的裝置。在此，為了鎖止該壓力 罐120的運動行程，設(shè)置兩個在機構(gòu)上可區(qū)分的止擋部134,136和與之相應的、用于單個壓 力罐120的對應止擋部124，126。在此，對應止擋部124，126優(yōu)選類似于對應止擋部226地與 支撐機構(gòu)130直接相對置地設(shè)置在壓力罐120上。
[0029] 在此，止擋部136成型為離心油罩135的特定構(gòu)型或者凸起部，因此，所述離心油罩 可用作壓力罐120的止擋部136。此外，例如多個套筒134和/或銷栓134可用作止擋部134,所 述套筒和/或銷栓在周緣Um上地分布位于例如構(gòu)型為彈簧組133的蓄能器133中，并且因此 完全不影響安裝空間地實現(xiàn)。也即，壓力室102由于止擋部134,136可能不再占用基本上最 大的體積（以上自然也適用）。一一其它的可行性在于構(gòu)造(對應)止擋部，例如必要時具有 (彈簧/橡膠)緩沖器的特定構(gòu)型的間隔墊片、經(jīng)熔焊/釬焊的機構(gòu)、相關(guān)的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn) 構(gòu)件的軸向端部、徑向區(qū)域和/或周向區(qū)段的構(gòu)型等等。
[0030]所示出的實施方式僅僅在(流體)操縱、即相應的離合器片組104,（204)接合時的 流體操縱方向上限制相關(guān)的壓力罐120,220的運動行程。自然地，可行的是，本發(fā)明也可以 用在沿相反方向的運動行程上、即在相應的離合器片組104,（204)分離時的返回運動行程 上。即與上面類似地，對于該運動行程、返回運動行程，離合器裝置10具有用于壓力罐120， 220的止擋部和/或在壓力罐120，202上的對應止擋部(在附圖中未示出）。那么，在這里，相 關(guān)的壓力室102,202不再占用基本上最小的體積。在此，返回運動行程也可以稱作運動行 程。
[0031 ] 原則上，可行的是，止擋部116，134，136，……由對應止擋部226，124，126，……替 代，并且對應止擋部226，124，126，……由止擋部116，134，136，……替代，自然地，在假定相 關(guān)的構(gòu)件或者說旋轉(zhuǎn)構(gòu)件還合理地制造并且還可以相應地實現(xiàn)其任務(wù)的前提條件下。此 外，原則上，可行的是，不僅僅使用單種類型（在附圖中左邊）的止擋部116,134,136,…… 和/或?qū)箵醪?26,124,126,……而且還對每個壓力罐120，220,……使用多個(在附圖 中右邊)止擋部116，134，136，……和/或?qū)箵醪?26，124，126，……此外，優(yōu)選地，對每 個壓力罐120,220設(shè)置多個相關(guān)類型的止擋部116,134,136,……和/或?qū)箵醪?26， 124,126,……。
[0032] 附圖標記列表
[0033] 1用于交通工具、尤其機動車(轎車、運輸車、ATV(A11 Terrain Vehicle，全地形越 野車）、兩輪車、三輪車、四輪車、商用車、（重型)載重貨車、工程機械車、建筑機械、專用交通 工具等等，具有內(nèi)燃機例如汽油發(fā)動機或者柴油發(fā)動機）的驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置一一例 如：（液力）（變矩器)變換器；（無級/自動/換擋)變速器；（多/雙/單)離合器變速器;軸向/徑 向的、濕式/干式運行的（多/雙/單/子、摩擦/單盤/雙盤/多盤/多片)離合器;變換器/起動/ 動力換擋離合器;必要時具有減振器(裝置）（例如扭轉(zhuǎn)振動減振器(裝置））和/或具有緩沖 器(裝置)（例如(平行/梯形)離心力擺(裝置)）（分別單式或者多式），或組件和/或其組合 [0034] 5發(fā)動機側(cè)
[0035] 10離合器裝置，軸向/徑向、濕式/干式運行的多/雙/單離合器裝置，摩擦/單盤/雙 盤/多盤/多片離合器裝置，例如徑向的雙離合器裝置，（旋轉(zhuǎn))組件
[0036] 12優(yōu)選與曲軸抗扭轉(zhuǎn)連接的驅(qū)動轂，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0037] 14優(yōu)選與外離合器組件200的外離合器片支架抗扭轉(zhuǎn)連接的攜動盤，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/ 組件
[0038] 100(內(nèi)，第一)離合器組件/裝置，例如多離合器裝置10的子離合器，（旋轉(zhuǎn))組件
[0039] 102用于操縱內(nèi)離合器組件100或者說其壓力罐120的壓力室
[0040] 104(在多片離合器裝置10的情況下）離合器組件100的（內(nèi)、第一)離合器片組，（旋 轉(zhuǎn))組件
[0041] 110(內(nèi)/外，第一)離合器輸入部，離合器片支架、尤其外離合器片支架(但也可以 是內(nèi)離合器片支架），（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0042] 115 (主)轂，尤其栗的轉(zhuǎn)子，軸，實心/空心軸，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0043] 116機械式(軸向）止擋部，尤其整體地在離合器輸入部110上或者在轂
[0044] 115上構(gòu)造的突出部
[0045] 120離合器組件100的壓力罐，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0046] 121 (動態(tài)的、平移的）密封件
[0047] 122壓力罐120的活塞
[0048] 123 (動態(tài)的、平移的）密封件
[0049] 124機械式(軸向）對應止擋部，尤其在壓力罐120上的表面
[0050] 126機械式(軸向）對應止擋部，尤其在壓力罐120上的表面 [0051 ] 130支撐機構(gòu)，支撐板，替代地或者附加地構(gòu)造為密封機構(gòu)，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/部件
[0052] 132 (動態(tài)的、平移的)密封件
[0053] 133蓄能器;彈簧元件，回位彈簧，必要時用于彈簧組的壓式彈簧，螺旋彈簧/碟形 彈簧等等；（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0054] 134機械式(軸向）止擋部，尤其銷栓、套筒
[0055] 135離心油罩
[0056] 136機械式(軸向）止擋部，尤其整體地在密封裝置上構(gòu)造在所述離心油罩上的止 擋部
[0057] 140(內(nèi)、第一)離合器輸出部、離合器片支架、尤其內(nèi)離合器片支架(但也可以是外 離合器片支架），（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0058] 145 (第一）（從動)轂，軸，實心/空心軸，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0059] 150 (第一)變速器輸入軸，優(yōu)選基本上外空心軸，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0060] 200(外、第二)離合器組件/裝置，例如多離合器裝置10的子離合器，（旋轉(zhuǎn))組件
[0061] 202用于操縱外離合器組件200或者說其壓力罐120的壓力室
[0062] 204(在多片離合器裝置10的情況下）離合器組件200的（外、第二)離合器片組，（旋 轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0063] 220離合器組件200的壓力罐，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0064] 221 (動態(tài)的、平移的)密封件
[0065] 222壓力罐220的活塞
[0066] 223(動態(tài)的、平移的)密封件
[0067] 226機械式(軸向）對應止擋部，尤其在壓力罐220上的表面
[0068] 230密封機構(gòu)，用于壓力室202的密封板，替代地或者附加地構(gòu)造為支撐機構(gòu)
[0069] 233蓄能器;彈簧元件，回位彈簧，必要時用于彈簧組的壓式彈簧，螺旋彈簧/碟形 彈簧等等，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0070] 240 (外、第二)離合器輸出部，離合器片支架，尤其內(nèi)離合器片支架(但也可以是外 離合器片支架），（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0071 ] 245 (第二）（從動)轂，軸，實心/空心軸，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0072] 250 (第二)變速器輸入軸，優(yōu)選基本上內(nèi)實心軸，（旋轉(zhuǎn))構(gòu)件/組件
[0073] Αχ曲軸、驅(qū)動系、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器裝置10、離合器組件100,200、轂115,145， 245、變速器輸入軸150,250、變速器1等等的軸向方向、縱向方向、轉(zhuǎn)動軸線，軸向
[0074] Ra曲軸、驅(qū)動系、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器裝置100,200、離合器組件10、轂115,145， 245、變速器輸入軸150，250、變速器1等等的徑向方向，徑向
[0075] Um曲軸、驅(qū)動系、轉(zhuǎn)矩傳遞裝置1、離合器裝置100,200、離合器組件10、轂115,145， 245、變速器輸入軸150,250、變速器1等等的周向方向、周緣，在周向方向上發(fā)生(相對)旋轉(zhuǎn) 運動或者說轉(zhuǎn)動運動，切向。
【主權(quán)項】
1. 用于交通工具的驅(qū)動系的離合器裝置、尤其是具有徑向布置的兩個離合器組件 (100，200)的多離合器裝置(10)，所述離合器裝置具有： 限制所述離合器裝置（1)的壓力室（1〇2,202)的壓力罐（120,220)，用于操縱所述離合 器裝置(1)的離合器組件（100，200)，其特征在于， 所述壓力罐（120,220)的尤其線性的可運動性這樣被限定，使得其可運動性相對于原 本可行的尤其線性的可運動性受到限制。2. 根據(jù)上一權(quán)利要求所述的離合器裝置，其特征在于，所述壓力罐（120,220)的受限的 并且尤其線性的可運動性借助于在所述離合器裝置（1)之內(nèi)的幾何形狀的限界部實現(xiàn)，和/ 或， 所述壓力罐（120,220)的可運動性借助相對于所述壓力罐（120,220)確定的機械式止 擋部（116,134,136)和/或借助在所述壓力罐（120,220)上確定的機械式對應止擋部（226， 124，126)實現(xiàn)。3. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述離合器裝置（1)具 有用于所述壓力罐（120，220)的機械式止擋部（116,134,136)，使得所述壓力罐（120，220) 的線性運動行程相對于原本可行的、更大的線性運動行程被限制，和/或， 所述離合器裝置（1)與所述機械式止擋部（116,134,136)相應地在所述壓力罐（120， 220)上具有機械式對應止擋部(226，124，126 )，使得所述壓力罐（120，220)的線性運動行程 相對于原本可行的、更大的線性運動行程被限制。4. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述機械式止擋部 (116.134.136) 和相關(guān)的機械式對應止擋部(226,124,126)主要或基本上形狀鎖合地構(gòu)造 和/或主要或基本上互補地構(gòu)造，其中， 尤其所述機械式止擋部（116，134，136)的表面和尤其相關(guān)的機械式對應止擋部（226， 124,126)的表面兩者主要或基本上平坦地構(gòu)造、兩者主要或基本上凸形地構(gòu)造、或者主要 或基本上凸形地和凹形地構(gòu)造。5. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述機械式止擋部 (116.134.136) 構(gòu)造或者設(shè)置： 在相關(guān)的壓力罐(220)或者說其活塞(222)的壓力室(202)的密封機構(gòu)(230)上； 在用于相關(guān)的壓力罐（120)或者說其活塞（122)的蓄能器（133)的支撐機構(gòu)（130)上； 在所述離合器裝置（1)的離合器片支架（110，140)上;和/或 在尤其用于軸（150,250)或者用于栗的轂（115，145,245)上，或者在尤其用于栗的轉(zhuǎn)子 (115)上。6. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述機械式對應止擋 部（226,124,126)設(shè)置或者構(gòu)造在所述壓力罐（120，220)上、在該壓力罐（120，220)的活塞 (122,222)上或者在與該壓力罐(120,220)固定連接的部分上。7. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述機械式止擋部 (116，134，136)和/或所述機械式對應止擋部(226，124，126)占據(jù)在所述離合器裝置（1)的 徑向方向（Ra)上基本上恒定的半徑，和/或， 所述機械式止擋部（116，134，136)和/或所述機械式對應止擋部(226，124，126)部分地 或者基本上完全地在所述離合器裝置（1)的周向方向（Um)上環(huán)繞在相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu) 件上。8. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于，所述機械式止擋部 (116，134，136)和/或所述機械式對應止擋部(226，124，126)構(gòu)造或者設(shè)置為： ?相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的突出部（116,136)、結(jié)塊、隔板（116,136)、肋（116,136)、 鼻部（116,136)、隆起部（116,136)、凸緣； ?相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的優(yōu)選經(jīng)加工的表面（116,124,126,136); ?在相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上/中的附加的部分（134)、尤其銷栓（134)或者套筒 (134);或者 ?相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的經(jīng)構(gòu)型的離心油罩(135)。9. 根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項所述的離合器裝置，其特征在于， ?所述離合器裝置（10)構(gòu)造為單離合器裝置（10)或者徑向或軸向的雙離合器裝置 (10); ?所述離合器組件（1〇〇,200)的離合器片組（104,204)能借助于所述壓力罐（120,220) 被操縱； ?所述機械式止擋部（116，134，136)與相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一件式地、一體式地、 在材料方面一體式地或者整體地構(gòu)造； ?所述機械式對應止擋部（226,124,126)與相關(guān)的構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)構(gòu)件一件式地、一體 式地、在材料方面一體式地或者整體地構(gòu)造； ?數(shù)個或者多個機械式止擋部（116，134，136)組合成為機械式止擋部（116，134，136); ?數(shù)個或者多個機械式對應止擋部（226,124,126)組合成為機械式對應止擋部（226， 124,126)； ?所述機械式止擋部（116，134，136)構(gòu)造為機械式軸向止擋部（116，134，136) ?所述機械式對應止擋部（226,124,126)構(gòu)造為機械式軸向?qū)箵醪浚?26,124， 126); ?所述附加的部分（134)設(shè)置在所述蓄能器（133)內(nèi)部;和/或 ?所述蓄能器（133)構(gòu)造為彈簧元件（133)、尤其壓式彈簧（133)和/或螺旋彈簧（133)。10. 用于交通工具的驅(qū)動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置、離合器或者變速器、尤其是雙離合器（1) 或者雙離合器變速器(1 )，其特征在于， 所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置（1)、所述離合器（1)或者所述變速器（1)具有根據(jù)以上權(quán)利要求中 任一項所述的離合器裝置(10)，其中， 所述離合器裝置（10)優(yōu)選構(gòu)造為徑向的雙離合器裝置（10)和/或構(gòu)造為能濕式運行的 或者說濕式運行的雙離合器裝置(10)。
【文檔編號】F16D13/70GK105889347SQ201610076164
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】J·芬克
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司