一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用彈簧的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，包括上蓋板、撐桿、氣囊、安全閥、保護(hù)氣囊、彈簧組、磨耗板、導(dǎo)氣孔、節(jié)流法蘭盤、固定支架、金屬板、橡膠座，所述上蓋板頂部連接撐桿，而且上蓋板底部連接橡膠座，所述橡膠座下方設(shè)有氣囊，并且氣囊中間設(shè)有安全閥，所述氣囊外側(cè)設(shè)有保護(hù)氣囊，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，能夠在氣囊承受過大壓強(qiáng)時降低壓強(qiáng)保護(hù)氣囊，減小壓強(qiáng)對氣囊的損壞，還可在外部調(diào)節(jié)氣彈簧阻尼，輕松方便找到最適宜車用的阻尼。
【專利說明】
一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用彈簧
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車用氣彈簧，具體為一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈善
O
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今隨著交通軌道的急速發(fā)展，軌道應(yīng)用環(huán)境也變得越來越多元化，具有氣囊的氣彈簧不僅可以在較低安裝高度的情況下提供高承載力，還可以提供在縱橫兩方向的剛度值。
[0003]可在氣囊內(nèi)部巨大的壓強(qiáng)容易對氣囊造成損壞，當(dāng)壓強(qiáng)達(dá)到一定程度甚至?xí)箽饽冶?，而且氣彈簧的阻尼固定其固定的阻尼不易于車所需的阻尼恰好匹配?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，包括上蓋板、撐桿、氣囊、安全閥、保護(hù)氣囊、彈簧組、磨耗板、導(dǎo)氣孔、節(jié)流法蘭盤、固定支架、金屬板、橡膠座，所述上蓋板頂部連接撐桿，而且上蓋板底部連接橡膠座，所述橡膠座下方設(shè)有氣囊，并且氣囊中間設(shè)有安全閥，所述氣囊外側(cè)設(shè)有保護(hù)氣囊，所述橡膠座底面對應(yīng)金屬板位置左右對稱固定有兩彈簧組，并且兩彈簧組對應(yīng)金屬板位置左右對稱固定設(shè)有兩磨耗板，而且磨耗板兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣孔，所述磨耗板上方設(shè)有節(jié)流法蘭盤，所述節(jié)流法蘭盤中間設(shè)有固定支架，所述固定支架與金屬板連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述金屬盤與外部旋鈕連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述金屬盤外形為流線型。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是該多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，能夠在氣囊承受過大壓強(qiáng)時降低壓強(qiáng)保護(hù)氣囊，減小壓強(qiáng)對氣囊的損壞，還可在外部調(diào)節(jié)氣彈簧阻尼，輕松方便找到最適宜車用的阻尼。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、上蓋板，2、撐桿，3、氣囊，4、安全閥，5、保護(hù)氣囊，6、彈簧組，7、磨耗板，8、導(dǎo)氣孔，9、節(jié)流法蘭盤，1、固定支架，11、金屬板，12、橡膠座。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行親楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，包括上蓋板1、撐桿2、氣囊3、安全閥4、保護(hù)氣囊5、彈簧組6、磨耗板7、導(dǎo)氣孔8、節(jié)流法蘭盤9、固定支架10、金屬板11、橡膠座12，所述上蓋板I頂部連接撐桿2，而且上蓋板I底部連接橡膠座12，所述橡膠座12下方設(shè)有氣囊3，并且氣囊3中間設(shè)有安全閥4，所述氣囊3外側(cè)設(shè)有保護(hù)氣囊5，當(dāng)氣囊3內(nèi)部壓強(qiáng)達(dá)到一定程度時，安全閥4會將氣囊3內(nèi)部氣體排到保護(hù)氣囊5內(nèi)，降低氣囊3內(nèi)部壓強(qiáng)，所述橡膠座12下方設(shè)有兩個彈簧組6，所述彈簧組6中間連接有磨耗板7，所述橡膠座(2底面對應(yīng)金屬板11位置左右對稱固定有兩彈簧組6，并且兩彈簧組對應(yīng)金屬板11位置左右對稱固定設(shè)有兩磨耗板7，而且磨耗板7兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣孔8，所述磨耗板7上方設(shè)有節(jié)流法蘭盤9，節(jié)流法蘭盤9充當(dāng)阻尼器，方便節(jié)約，所述節(jié)流法蘭盤9中間設(shè)有固定支架10，所述固定支架10與金屬板11連接，金屬板11通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)氣流出口的大小，從而調(diào)節(jié)阻尼大小，金屬板11又與外部旋鈕連接，可通過外部旋鈕進(jìn)行控制內(nèi)部的金屬板11轉(zhuǎn)動，更加方便。
[0011]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0012]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，包括上蓋板(I)、撐桿(2)、氣囊(3)、安全閥(4)、保護(hù)氣囊(5)、彈簧組(6)、磨耗板(7)、導(dǎo)氣孔(8)、節(jié)流法蘭盤(9)、固定支架(10)、金屬板(11)、橡膠座(12)，其特征在于:所述上蓋板(I)頂部連接撐桿(2)，而且上蓋板(I)底部連接橡膠座(12)，所述橡膠座(12)下方設(shè)有氣囊(3)，并且氣囊(3)中間設(shè)有安全閥(4)，所述氣囊(3)外側(cè)設(shè)有保護(hù)氣囊(5)，所述橡膠座(12)底面對應(yīng)金屬板(11)位置左右對稱固定有兩彈簧組(6)，并且兩彈簧組對應(yīng)金屬板(11)位置左右對稱固定設(shè)有兩磨耗板(7)，而且磨耗板(7)兩側(cè)設(shè)有導(dǎo)氣孔(8)，所述磨耗板(7)上方設(shè)有節(jié)流法蘭盤(9)，所述節(jié)流法蘭盤(9)中間設(shè)有固定支架(10)，所述固定支架(10)與金屬板(II)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，其特征在于:所述金屬板(I I)與外部旋鈕連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠多級調(diào)節(jié)和自我保護(hù)的車用氣彈簧，其特征在于:所述金屬板(I I)外形為流線型。
【文檔編號】F16F9/44GK105889402SQ201610386534
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月4日
【發(fā)明人】錢云韜, 沈利百
【申請人】吳江市三達(dá)五金工具廠