新型變速箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型變速箱；本發(fā)明提供一種不會出現(xiàn)離合器磨損，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養(yǎng)較為容易的新型變速箱；動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸入軸、動力輸入軸齒輪、檔位輸入齒輪組和離合器輸入軸組，動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸出軸、動力輸出軸齒輪、檔位變速齒輪組和離合器輸出軸組；檔位輸入齒輪組通過動力輸入軸齒輪與動力輸入軸傳動相連，檔位輸入齒輪組同軸固定安裝在離合器輸入軸組上，檔位變速齒輪組通過動力輸出軸齒輪與動力輸出軸傳動相連，檔位變速齒輪組同軸固定安裝在離合器輸出軸組上，離合器輸入軸組與離合器輸出軸組通過電磁離合器傳動相連。
【專利說明】
新型變速箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及傳動裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型變速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是一種安裝在汽車上，能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域；現(xiàn)有的變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，動力分配箱和動力變速箱之間通過離合器和換擋機(jī)構(gòu)來選擇不同變速比的齒輪，并通過齒輪嚙合來傳遞動力，這種變速箱在使用中，不論是手動變速還是自動變速的方式，均存在離合器磨損較為嚴(yán)重的情況，換擋期間存在不可避免的動力中斷的現(xiàn)象，導(dǎo)致動力輸出有停滯的感覺，維修保養(yǎng)也較為不易。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種不會出現(xiàn)離合器磨損，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養(yǎng)較為容易的新型變速箱。
[0004]本發(fā)明的新型變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸入軸、動力輸入軸齒輪、檔位輸入齒輪組和離合器輸入軸組，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體、動力輸出軸、動力輸出軸齒輪、檔位變速齒輪組和離合器輸出軸組；所述檔位輸入齒輪組通過所述動力輸入軸齒輪與所述動力輸入軸傳動相連，所述檔位輸入齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸入軸組上，所述檔位變速齒輪組通過所述動力輸出軸齒輪與所述動力輸出軸傳動相連，所述檔位變速齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸出軸組上，所述離合器輸入軸組與離合器輸出軸組通過電磁離合器傳動相連。
[0005]進(jìn)一步的，所述電磁離合器包括輸入軸端、夕卜轉(zhuǎn)子、電磁線圈、內(nèi)轉(zhuǎn)子和輸出軸端，所述輸入軸端同軸固定安裝在所述外轉(zhuǎn)子上，所述輸出軸端同軸固定安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子在所述外轉(zhuǎn)子內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，所述電磁線圈設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子的外側(cè)面。
[0006]進(jìn)一步的，還包括單片機(jī)，所述單片機(jī)與所述電磁線圈相連，并控制所述電磁線圈的通電狀態(tài)。
[0007]進(jìn)一步的，所述電磁離合器還包括外轉(zhuǎn)子軸承和內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承，所述外轉(zhuǎn)子軸承設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子外側(cè)面的相對滑動面，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子底面的相對滑動面。
[0008]進(jìn)一步的，所述檔位輸入齒輪組包括一檔輸入齒輪、二檔輸入齒輪、三檔輸入齒輪、四檔輸入齒輪、五檔輸入齒輪和倒檔輸入齒輪，所述離合器輸入軸組包括一檔離合器輸入軸、二檔離合器輸入軸、三檔離合器輸入軸、四檔離合器輸入軸、五檔離合器輸入軸和倒檔離合器輸入軸，所述一檔輸入齒輪、二檔輸入齒輪、三檔輸入齒輪、四檔輸入齒輪、五檔輸入齒輪和倒檔輸入齒輪分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸入軸、二檔離合器輸入軸、三檔離合器輸入軸、四檔離合器輸入軸、五檔離合器輸入軸和倒檔離合器輸入軸上；
[0009]所述檔位變速齒輪組包括一檔變速齒輪、二檔變速齒輪、三檔變速齒輪、四檔變速齒輪、五檔變速齒輪和倒檔變速齒輪，所述離合器輸出軸組包括一檔離合器輸出軸、二檔離合器輸出軸、三檔離合器輸出軸、四檔離合器輸出軸、五檔離合器輸出軸和倒檔離合器輸出軸，所述一檔變速齒輪、二檔變速齒輪、三檔變速齒輪、四檔變速齒輪、五檔變速齒輪和倒檔變速齒輪分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸出軸、二檔離合器輸出軸、三檔離合器輸出軸、四檔離合器輸出軸、五檔離合器輸出軸和倒檔離合器輸出軸。
[0010]進(jìn)一步的，所述檔位變速齒輪組還包括一檔過渡第一齒輪、一檔過渡第二齒輪、二檔過渡第一齒輪、二檔過渡第二齒輪和倒檔過渡齒輪，所述一檔變速齒輪通過所述一檔過渡第一齒輪和一檔過渡第二齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連，所述二檔變速齒輪通過所述二檔過渡第一齒輪和二檔過渡第二齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連，所述倒檔變速齒輪通過所述倒檔過渡齒輪與所述動力輸出軸齒輪傳動相連。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明的變速箱，無需復(fù)雜的液壓裝置，也無需復(fù)雜的活動換擋機(jī)構(gòu)和活動的齒輪。換擋直接控制電磁離合器電源，需要何種檔位，就接通相應(yīng)的離合器的電源，簡單方便，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養(yǎng)較為容易。
【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明動力分配箱的左視圖。
[0013]圖2是本發(fā)明動力變速箱的右視圖。
[0014]圖3是本發(fā)明動力分配箱的右視圖。
[0015]圖4是本發(fā)明動力變速箱的左視圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的主視圖。
[0017]圖6是本發(fā)明中電磁離合器的主視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0019]如圖1至圖6所示，本發(fā)明的新型變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，動力分配箱包括動力分配箱殼體1、動力輸入軸22、動力輸入軸齒輪2、檔位輸入齒輪組和離合器輸入軸組36，動力分配箱包括動力分配箱殼體9、動力輸出軸23、動力輸出軸齒輪10、檔位變速齒輪組和離合器輸出軸組37 ;檔位輸入齒輪組通過動力輸入軸齒輪2與動力輸入軸22傳動相連，檔位輸入齒輪組同軸固定安裝在離合器輸入軸組36上，檔位變速齒輪組通過動力輸出軸齒輪10與動力輸出軸23傳動相連，檔位變速齒輪組同軸固定安裝在離合器輸出軸組37上，離合器輸入軸組36與離合器輸出軸組37通過電磁離合器傳動相連；本發(fā)明的變速箱，無需復(fù)雜的液壓裝置，也無需復(fù)雜的活動換擋機(jī)構(gòu)和活動的齒輪。換擋直接控制電磁離合器電源，需要何種檔位，就接通相應(yīng)的離合器的電源，簡單方便，動力輸出沒有停滯的感覺，維修保養(yǎng)較為容易。
[0020]本發(fā)明的新型變速箱，電磁離合器包括輸入軸端41、外轉(zhuǎn)子42、電磁線圈43、內(nèi)轉(zhuǎn)子45和輸出軸端46，輸入軸端41同軸固定安裝在外轉(zhuǎn)子42上，輸出軸端46同軸固定安裝在內(nèi)轉(zhuǎn)子45上，內(nèi)轉(zhuǎn)子45在外轉(zhuǎn)子42內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，電磁線圈43設(shè)置在外轉(zhuǎn)子42的外側(cè)面；內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子均由不導(dǎo)磁材料制成，表面均勻間隔鑲嵌剩磁小的磁性材料，電磁線圈未通電時，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子可以分別自由轉(zhuǎn)動，而電磁線圈通電后，在磁場的作用下，外轉(zhuǎn)子帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)力矩的傳遞，其中，這種力矩的傳遞與磁場的大小成正比；另夕卜，在某些大功率使用環(huán)境下，需要再內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子的表面上制造出通風(fēng)散熱溝槽，并在外轉(zhuǎn)子的輸入端安裝散熱風(fēng)扇。
[0021]本發(fā)明的新型變速箱，還包括單片機(jī)，所述單片機(jī)與所述電磁線圈相連，并控制所述電磁線圈的通電狀態(tài)；這樣，可以實現(xiàn)單片機(jī)自動控制換擋。
[0022]本發(fā)明的新型變速箱，電磁離合器還包括外轉(zhuǎn)子軸承47和內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承44，外轉(zhuǎn)子軸承47設(shè)置在外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子外側(cè)面的相對滑動面，內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承44設(shè)置在外轉(zhuǎn)子與內(nèi)轉(zhuǎn)子底面的相對滑動面。
[0023]本發(fā)明的新型變速箱，檔位輸入齒輪組包括一檔輸入齒輪3、二檔輸入齒輪4、三檔輸入齒輪5、四檔輸入齒輪6、五檔輸入齒輪7和倒檔輸入齒輪8，離合器輸入軸組36包括一檔離合器輸入軸24、二檔離合器輸入軸25、三檔離合器輸入軸26、四檔離合器輸入軸27、五檔離合器輸入軸28和倒檔離合器輸入軸29，一檔輸入齒輪3、二檔輸入齒輪4、三檔輸入齒輪5、四檔輸入齒輪6、五檔輸入齒輪7和倒檔輸入齒輪8分別同軸固定安裝在一檔離合器輸入軸24、二檔離合器輸入軸25、三檔離合器輸入軸26、四檔離合器輸入軸27、五檔離合器輸入軸28和倒檔離合器輸入軸29上；檔位變速齒輪組包括一檔變速齒輪11、二檔變速齒輪14、三檔變速齒輪17、四檔變速齒輪18、五檔變速齒輪19和倒檔變速齒輪20，離合器輸出軸組37包括一檔離合器輸出軸30、二檔離合器輸出軸31、三檔離合器輸出軸32、四檔離合器輸出軸32、五檔離合器輸出軸34和倒檔離合器輸出軸35，一檔變速齒輪11、二檔變速齒輪14、三檔變速齒輪17、四檔變速齒輪18、五檔變速齒輪19和倒檔變速齒輪20分別同軸固定安裝在一檔離合器輸出軸31、二檔離合器輸出軸32、三檔離合器輸出軸33、四檔離合器輸出軸34、五檔離合器輸出軸35和倒檔離合器輸出軸36 ;這樣，動力分配部分米用I個輸入端和發(fā)動機(jī)直接連接，6個輸出端，一般車輛是5個前進(jìn)擋和I個導(dǎo)車檔，也可以是5個以上的前進(jìn)擋和I個倒車檔，本發(fā)明僅以5個前進(jìn)擋和I個倒退檔為例，但不局限于此種設(shè)計；動力變速箱部分相應(yīng)地采用6個輸入端，和I個輸出端，輸出端直接和車輛后橋連接；動力分配箱的6個輸出端和動力變速箱6個輸入端之間采用6個電磁離合器來連接，動力分配箱和動力變速箱內(nèi)部的齒輪均無活動機(jī)構(gòu)，齒輪與齒輪之間直接咬合，減少磨損，維護(hù)簡便；另外，為了減少電磁離合器檔位切換過程中的停滯感，同時平穩(wěn)地變換速度，可以通過使用電磁離合器的滑差以獲得連續(xù)的平穩(wěn)之間速度來實現(xiàn)，離合器的滑差與離合器線圈的電流大小即磁場強(qiáng)度有關(guān)，由于離合器的動力輸入和動力輸出之間通過磁性而非物理摩擦相連，所以這樣的離合器滑差不會對離合器產(chǎn)生物理磨損。
[0024]本發(fā)明的新型變速箱，檔位變速齒輪組還包括一檔過渡第一齒輪12、一檔過渡第二齒輪13、二檔過渡第一齒輪15、二檔過渡第二齒輪16和倒檔過渡齒輪21，一檔變速齒輪11通過一檔過渡第一齒輪12和一檔過渡第二齒輪13與動力輸出軸齒輪10傳動相連，二檔變速齒輪14通過二檔過渡第一齒輪15和二檔過渡第二齒輪16與動力輸出軸齒輪10傳動相連，倒檔變速齒輪20通過倒檔過渡齒輪21與動力輸出軸齒輪10傳動相連。
[0025]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型變速箱，包括動力分配箱和動力變速箱，其特征在于，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體(I)、動力輸入軸(22)、動力輸入軸齒輪(2)、檔位輸入齒輪組和離合器輸入軸組(36)，所述動力分配箱包括動力分配箱殼體(9)、動力輸出軸(23)、動力輸出軸齒輪(10)、檔位變速齒輪組和離合器輸出軸組(37);所述檔位輸入齒輪組通過所述動力輸入軸齒輪(2)與所述動力輸入軸(22)傳動相連，所述檔位輸入齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸入軸組(36)上，所述檔位變速齒輪組通過所述動力輸出軸齒輪(10)與所述動力輸出軸(23)傳動相連，所述檔位變速齒輪組同軸固定安裝在所述離合器輸出軸組(37)上，所述離合器輸入軸組(36)與離合器輸出軸組(37)通過電磁離合器傳動相連。2.如權(quán)利要求1所述的新型變速箱，其特征在于，所述電磁離合器包括輸入軸端(41)、外轉(zhuǎn)子(42)、電磁線圈(43)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(45)和輸出軸端(46)，所述輸入軸端(41)同軸固定安裝在所述外轉(zhuǎn)子(42)上，所述輸出軸端(46)同軸固定安裝在所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(45)上，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(45)在所述外轉(zhuǎn)子(42)內(nèi)相對轉(zhuǎn)動，所述電磁線圈(43)設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子(42)的夕卜側(cè)面。3.如權(quán)利要求2所述的新型變速箱，其特征在于，還包括單片機(jī)，所述單片機(jī)與所述電磁線圈相連，并控制所述電磁線圈的通電狀態(tài)。4.如權(quán)利要求2所述的新型變速箱，其特征在于，所述電磁離合器還包括外轉(zhuǎn)子軸承(47)和內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承(44)，所述外轉(zhuǎn)子軸承(47)設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子外側(cè)面的相對滑動面，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子軸承(44)設(shè)置在所述外轉(zhuǎn)子與所述內(nèi)轉(zhuǎn)子底面的相對滑動面。5.如權(quán)利要求1所述的新型變速箱，其特征在于，所述檔位輸入齒輪組包括一檔輸入齒輪(3)、二檔輸入齒輪(4)、三檔輸入齒輪(5)、四檔輸入齒輪(6)、五檔輸入齒輪(7)和倒檔輸入齒輪(8)，所述離合器輸入軸組(36)包括一檔離合器輸入軸(24)、二檔離合器輸入軸(25)、三檔離合器輸入軸(26)、四檔離合器輸入軸(27)、五檔離合器輸入軸(28)和倒檔離合器輸入軸(29)，所述一檔輸入齒輪(3)、二檔輸入齒輪(4)、三檔輸入齒輪(5)、四檔輸入齒輪(6)、五檔輸入齒輪(7)和倒檔輸入齒輪(8)分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸入軸(24)、二檔離合器輸入軸(25)、三檔離合器輸入軸(26)、四檔離合器輸入軸(27)、五檔離合器輸入軸(28)和倒檔離合器輸入軸(29)上； 所述檔位變速齒輪組包括一檔變速齒輪(11)、二檔變速齒輪(14)、三檔變速齒輪(17)、四檔變速齒輪(18)、五檔變速齒輪(19)和倒檔變速齒輪(20)，所述離合器輸出軸組(37)包括一檔離合器輸出軸(30)、二檔離合器輸出軸(31)、三檔離合器輸出軸(32)、四檔離合器輸出軸(32)、五檔離合器輸出軸(34)和倒檔離合器輸出軸(35)，所述一檔變速齒輪(11)、二檔變速齒輪(14)、三檔變速齒輪(17)、四檔變速齒輪(18)、五檔變速齒輪(19)和倒檔變速齒輪(20)分別同軸固定安裝在所述一檔離合器輸出軸(31)、二檔離合器輸出軸(32)、三檔離合器輸出軸(33)、四檔離合器輸出軸(34)、五檔離合器輸出軸(35)和倒檔離合器輸出軸(36)。6.如權(quán)利要求4所述的新型變速箱，其特征在于，所述檔位變速齒輪組還包括一檔過渡第一齒輪(12)、一檔過渡第二齒輪(13)、二檔過渡第一齒輪(15)、二檔過渡第二齒輪(16)和倒檔過渡齒輪(21)，所述一檔變速齒輪(11)通過所述一檔過渡第一齒輪(12)和一檔過渡第二齒輪(13)與所述動力輸出軸齒輪(10)傳動相連，所述二檔變速齒輪(14)通過所述二檔過渡第一齒輪(15)和二檔過渡第二齒輪(16)與所述動力輸出軸齒輪(10)傳動相連，所述倒檔變速齒輪(20)通過所述倒檔過渡齒輪(21)與所述動力輸出軸齒輪(10)傳動相連。
【文檔編號】F16H3/087GK105889426SQ201410785196
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2014年12月18日
【發(fā)明人】曾藝
【申請人】曾藝