Epb驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，包括減速箱總成、小帶輪、同步帶和大帶輪，大帶輪一側(cè)為全封閉結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的中央設(shè)有太陽(yáng)輪；減速箱總成設(shè)有減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)、連接件、太陽(yáng)輪安裝孔，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)嵌入凹槽結(jié)構(gòu)中，太陽(yáng)輪安裝在太陽(yáng)輪安裝孔上，連接件上設(shè)有卡扣，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上設(shè)有卡槽，連接件和減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)卡扣與卡槽連接。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的大帶輪存在軸向占用空間較大，不利于在車(chē)輛后軸的安裝的問(wèn)題，通過(guò)改變其輪輻式結(jié)構(gòu)，將其設(shè)計(jì)為凹槽結(jié)構(gòu)，從而大大減少了不利于在車(chē)輛后軸的安裝在軸向上的占用空間，進(jìn)而減少了整個(gè)EPB驅(qū)動(dòng)器的軸向尺寸。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種EI3B驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，特別是一種軸向空間更小的EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的現(xiàn)有技術(shù)方案，包括小帶輪、減速箱、同步帶、大帶輪。大帶輪為輪輻式結(jié)構(gòu)(如圖2所示)，因此在軸向上大帶輪整個(gè)設(shè)置在減速箱外，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)的軸向空間增大，導(dǎo)致整個(gè)EPB驅(qū)動(dòng)器的軸向空間變大，不利于在車(chē)輛后軸的安裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、軸向空間更少、利于在車(chē)輛后軸的安裝布置的EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，包括減速箱總成、小帶輪、同步帶和大帶輪，大帶輪一側(cè)為全封閉結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的中央設(shè)有太陽(yáng)輪;減速箱總成設(shè)有減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)、連接件、太陽(yáng)輪安裝孔，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)嵌入凹槽結(jié)構(gòu)中，太陽(yáng)輪安裝在太陽(yáng)輪安裝孔上，連接件上設(shè)有卡扣，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上設(shè)有卡槽，連接件和減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)卡扣與卡槽連接。
[0006]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的大帶輪存在軸向占用空間較大，不利于在車(chē)輛后軸的安裝的問(wèn)題，通過(guò)改變其輪輻式結(jié)構(gòu)，將其設(shè)計(jì)為凹槽結(jié)構(gòu)，從而大大減少了不利于在車(chē)輛后軸的安裝在軸向上的占用空間，進(jìn)而減少了整個(gè)EPB驅(qū)動(dòng)器的軸向尺寸。
[0007]作為優(yōu)選，減速箱總成內(nèi)設(shè)有行星齒輪結(jié)構(gòu)。
[0008]作為優(yōu)選，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括橫截面直徑較小的凸臺(tái)和橫截面直徑較大的基座。
[0009]作為優(yōu)選，連接件比基座的橫截面直徑小。
[0010]本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)及效果:由于本發(fā)明的大帶輪采用凹槽結(jié)構(gòu)，并對(duì)減速箱總成的結(jié)構(gòu)做出適應(yīng)性的調(diào)整后，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)的軸向尺寸明顯減少，從而減小整個(gè)驅(qū)動(dòng)器的軸向尺寸，便于驅(qū)動(dòng)器在車(chē)輛后軸的安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為現(xiàn)有技術(shù)大帶輪一種角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為現(xiàn)有技術(shù)大帶輪另一種角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖5為本發(fā)明實(shí)施例1的大帶輪一種角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖6為本發(fā)明實(shí)施例1的大帶輪另一種角度下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖7為本發(fā)明實(shí)施例1的減速箱總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0020]1、減速箱總成11、減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)
[0021]12、連接件13、太陽(yáng)輪安裝孔
[0022]14、卡槽15、凸臺(tái)
[0023]16、基座2、小帶輪
[0024]3、同步帶4、大帶輪
[0025]41、全封閉結(jié)構(gòu)42、凹槽結(jié)構(gòu)
[0026]43、太陽(yáng)輪121、卡扣
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0028]實(shí)施例1:
[0029]如圖4所示，本實(shí)施例由減速箱總成1、小帶輪2、同步帶3和大帶輪4組成，減速箱總成I套接在大帶輪4上;大帶輪4與小帶輪2通過(guò)同步帶3連接，實(shí)現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)，但是減速箱總成I不隨著大帶輪4轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0030]如圖5至6所示，大帶輪4一側(cè)為平面的全封閉結(jié)構(gòu)41，另一側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)42，凹槽結(jié)構(gòu)42用于容納減速箱總成I的減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11。在凹槽結(jié)構(gòu)42的中央還設(shè)有太陽(yáng)輪43，太陽(yáng)輪43安裝到減速箱總成I的太陽(yáng)輪安裝孔13上。
[0031]如圖7所示，減速箱總成I設(shè)有減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11、連接件12、太陽(yáng)輪安裝孔13和卡槽14。減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11嵌入到凹槽結(jié)構(gòu)42中。太陽(yáng)輪安裝孔13用于安裝太陽(yáng)輪43，太陽(yáng)輪43與減速箱總成I中的齒輪結(jié)構(gòu)嚙合，從而當(dāng)太陽(yáng)輪4轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032]連接件12上設(shè)有卡扣121。減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11包括凸臺(tái)15和基座16，基座16的外側(cè)邊緣設(shè)有卡槽14。連接件12和減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11通過(guò)卡扣121與卡槽14連接?？ú?4與卡扣121可以為任意數(shù)量。
[0033]實(shí)施例2:
[0034]本實(shí)施例與實(shí)施例1相似，其不同之處僅在于:
[0035]1、減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)11包括橫截面直徑較小的凸臺(tái)15和橫截面直徑較大的基座16。由于凸臺(tái)15的橫截面外直徑等于或略小于凹槽結(jié)構(gòu)42的橫截面內(nèi)直徑，基座16與凹槽結(jié)構(gòu)42的橫截面外直徑相同或近似，因此凸臺(tái)15比基座16的橫截面直徑小。
[0036]2、連接件12比基座16的橫截面外直徑小。
[0037]本實(shí)施例中未作具體說(shuō)明的技術(shù)特征，參照實(shí)施例1。
[0038]此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書(shū)中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱(chēng)等可以不同。凡依本發(fā)明專(zhuān)利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡(jiǎn)單變化，均包括于本發(fā)明專(zhuān)利的保護(hù)范圍內(nèi)。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，包括減速箱總成、小帶輪、同步帶和大帶輪，其特征是:所述的大帶輪一側(cè)為全封閉結(jié)構(gòu)，另一側(cè)為凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的中央設(shè)有太陽(yáng)輪;所述的減速箱總成設(shè)有減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)、連接件、太陽(yáng)輪安裝孔，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)嵌入凹槽結(jié)構(gòu)中，太陽(yáng)輪安裝在太陽(yáng)輪安裝孔上，連接件上設(shè)有卡扣，減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)上設(shè)有卡槽，連接件和減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)卡扣與卡槽連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的減速箱總成內(nèi)設(shè)有行星齒輪結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的減速箱凸臺(tái)結(jié)構(gòu)包括橫截面直徑較小的凸臺(tái)和橫截面直徑較大的基座。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EPB驅(qū)動(dòng)器帶輪結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的連接件比基座的橫截面直徑小。
【文檔編號(hào)】F16H55/36GK105889462SQ201610338831
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日
【發(fā)明人】吳文浩, 潘勁, 張致興
【申請(qǐng)人】浙江萬(wàn)向精工有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司