一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括主油管支管、應(yīng)急油管支管A、應(yīng)急油管支管B、主油管以及控制器；主油管支管、應(yīng)急油管支管A以及應(yīng)急油管支管B依次連接在主油管上；主油管支管位于主油管最上游，應(yīng)急油管支路包括一高位油箱以及一電磁閥組。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：采用兩路應(yīng)急油管支路，既能夠保證在交流泵異?；蚬S交流電斷電時(shí)，設(shè)備的正常運(yùn)行，又能夠在工廠全面停電或油泵全部異常的惡劣情況下，潤(rùn)滑油路仍能運(yùn)行一段時(shí)間，爭(zhēng)取保全設(shè)備的時(shí)間；主油管支管上采用一用一備的交流油泵，在交流油泵切換時(shí)，能夠通過(guò)蓄能器組A提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定；啟用應(yīng)急油管支路A時(shí)，通過(guò)蓄能器組B起到相同的作用。
【專利說(shuō)明】
一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種潤(rùn)滑領(lǐng)域，特別涉及一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組在國(guó)內(nèi)的逐漸推廣和運(yùn)行，其附屬設(shè)備能否更安全和可靠的為主機(jī)服務(wù)，已經(jīng)成為設(shè)備供貨的首選條件；其中，滑油系統(tǒng)的重要性也越來(lái)越得到重視。滑油系統(tǒng)在機(jī)組啟動(dòng)、正常工作以及停機(jī)過(guò)程中，向正在運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組的各個(gè)軸承、傳動(dòng)裝置以及附屬設(shè)備供應(yīng)數(shù)量充足的、溫度和壓力合適的、清潔的潤(rùn)滑油，以確保機(jī)組安全可靠的運(yùn)行，防止發(fā)生軸承燒毀、轉(zhuǎn)子軸頸過(guò)熱彎曲等事故。為保證機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)，滑油系統(tǒng)采用了“一用一備的交流電動(dòng)潤(rùn)滑栗+直流危急油栗”的供油模式，在出現(xiàn)事故工況時(shí)，繼續(xù)向機(jī)組提供滿足要求的潤(rùn)滑油，以保證機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)或惰走停機(jī)。但上述供油方案在主、備栗切換過(guò)程中存在壓力降低、流量減少的工況，如果切換時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，設(shè)備在高速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下發(fā)生斷油，則會(huì)對(duì)設(shè)備軸承發(fā)生巨大破壞。
[0003]基于潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要性，在實(shí)際應(yīng)用中，必須設(shè)計(jì)合適的應(yīng)急潤(rùn)滑支管，保證油栗損壞、工廠斷電各種情況的發(fā)生時(shí)潤(rùn)滑系統(tǒng)仍能運(yùn)行；同時(shí)，必須考慮到應(yīng)急潤(rùn)滑支管切換時(shí)油壓的穩(wěn)定性等是否能夠保證正常工作，以保證設(shè)備安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:包括主油管支管、應(yīng)急油管支管A、應(yīng)急油管支管B、主油管以及控制器;所述主油管支管、應(yīng)急油管支管A以及應(yīng)急油管支管B依次連接在主油管上；
所述主油管支管位于主油管最上游，包括交流油栗組以及栗出口壓力傳感器，所述交流油栗組包括并聯(lián)設(shè)置的主交流油栗以及輔交流油栗；
所述應(yīng)急油管支管A包括一直流油栗，且在主油管位于該應(yīng)急油管支管B下游處具有一蓄能器組A以及一供油口壓力傳感器;所述蓄能器組A包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器；所述應(yīng)急油管支路B包括一高位油箱以及一電磁閥組，所述高位油箱具有一連接到油箱上的進(jìn)油管;所述電磁閥組包括一止回閥；在主油管上位于該應(yīng)急油管支路下游處具有一蓄能器組B;所述蓄能器組B包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器；
所述控制器與栗出口壓力傳感器、主交流油栗、輔交流油栗、供油口壓力傳感器以及直流油栗電連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述主交流油栗、輔交流油栗以及直流油栗的栗出口具有一止回閥。
[0007]進(jìn)一步的，所述高位油箱設(shè)置在高處，距離地面上的電磁閥組7?10m。
[0008]進(jìn)一步的，所述蓄能器組B內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e大于蓄能器組A內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e。
[0009]本發(fā)明的另一種技術(shù)方案為:一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:正常工作時(shí)，由主交流油栗從油箱中汲取油液供應(yīng)給主油管，主油管內(nèi)的管道正常壓力為Pl;當(dāng)主交流油栗損壞或出現(xiàn)異常時(shí)，栗出口壓力傳感器檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P2，立即將信息反饋給控制器，控制器立即做出響應(yīng)，控制輔交流油栗啟動(dòng)，在主油管壓力下降至主油管在輔交流栗作用下達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生l~3s的延時(shí)，此時(shí)，油管內(nèi)的壓力由Pl逐漸變小，由于蓄能器組A液腔內(nèi)外壓差的存在，蓄能器內(nèi)的油液自動(dòng)補(bǔ)充至油管中，為主輔交流油栗的切換提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定，輔交流油栗代替主交流油栗工作，主油管內(nèi)的壓力恢復(fù)到正常壓力Pl;當(dāng)交流斷電或者主輔交流油栗皆異常時(shí)，供油口壓力傳感器檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P3，立即將信息反饋給控制器，控制器立即做出響應(yīng)，控制直流油栗啟動(dòng)，在主油管壓力下降至主油管在直流栗作用下達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生Is?1s的延時(shí)，蓄能器組B功能同蓄能器組A，為交直流切換時(shí)提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定，同時(shí)通知主設(shè)備準(zhǔn)備停機(jī);在直流油栗和交流油栗皆出現(xiàn)異?；蛲耆珨嚯姷那闆r下，主設(shè)備因?yàn)閿嚯娡C(jī)或關(guān)閉主設(shè)備，旋轉(zhuǎn)軸從高速運(yùn)轉(zhuǎn)降低到低速運(yùn)轉(zhuǎn)直至停止，此過(guò)程中，當(dāng)主油管內(nèi)的壓力降低到P4時(shí)，高位油箱開(kāi)始工作，高位油箱利用重力作用打開(kāi)三閥組中的止回閥，將潤(rùn)滑油供給主設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)，保障主設(shè)備在停機(jī)的過(guò)程中仍然有油液對(duì)其摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0010]進(jìn)一步的，所述蓄能器組A供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于3s。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述蓄能器組B供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于10s。
[0012]進(jìn)一步的，所述高位油箱供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于30min。
[0013]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
(I)采用兩路應(yīng)急油管支路，既能夠保證在交流栗異?；蚬S交流電斷電時(shí)，設(shè)備的正常運(yùn)行，又能夠在工廠全面停電或油栗全部異常的惡劣情況下，潤(rùn)滑油路仍能運(yùn)行一段時(shí)間，爭(zhēng)取保全設(shè)備的時(shí)間；主油管支管上采用一用一備的交流油栗，在交流油栗切換時(shí)，能夠通過(guò)蓄能器組A提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定;啟用應(yīng)急油管支路A時(shí)，通過(guò)蓄能器組B起到相同的作用。
[0014](2)高位油箱高度較高，還可以根據(jù)需要的油壓進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，利用液體壓力能，可以實(shí)現(xiàn)緊急情況下無(wú)需電力供油的目的。
[0015](3)由于出于節(jié)能角度考慮，直流油栗的動(dòng)力一般較交流油栗小，啟動(dòng)時(shí)間慢，所以蓄能器組B的液腔容積較大，以保證在直流油栗啟動(dòng)過(guò)程中主油管的油壓。
[0016](4)該潤(rùn)滑油系統(tǒng)整個(gè)操作運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程均由控制器控制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)化，考慮到各種情況下可能會(huì)發(fā)生的情況，配合蓄能器組和高位油箱，基本保證該潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠性，保障設(shè)備安全。
[0017](5)結(jié)合具體實(shí)際情況設(shè)計(jì)合適的蓄能器組和高位油箱，節(jié)約成本的同時(shí)又能保證效率。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的示意圖。
[0019]圖2為本發(fā)明一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)在應(yīng)急時(shí)主油管內(nèi)壓力隨時(shí)間變化的曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括主油管支管7、應(yīng)急油管支管A4、應(yīng)急油管支管B15、主油管10以及控制器8;主油管支管7、應(yīng)急油管支管A4以及應(yīng)急油管支管B15依次連接在主油管10上。
[0021]主油管支管7位于主油管10最上游，且與油箱直接相連，包括交流油栗組以及栗出口壓力傳感器6，交流油栗組包括并聯(lián)設(shè)置的主交流油栗I以及輔交流油栗2;在該主油管支管7上還設(shè)置有潤(rùn)滑油冷卻器以及過(guò)濾器等元件，保證潤(rùn)滑油的品質(zhì)。
[0022]應(yīng)急油管支管A4包括一直流油栗3，且在主油管10位于該應(yīng)急油管支管B15下游處具有一蓄能器組A9以及一供油口壓力傳感器5;蓄能器組A9包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器；由于直流油栗3做為一個(gè)交流斷電后的直流備用油栗，處于節(jié)能考慮，其動(dòng)力小于交流油栗，且該油栗極少使用，故在該應(yīng)急油管支路A4上沒(méi)有設(shè)計(jì)冷卻器及過(guò)濾器。
[0023]應(yīng)急油管支路B15包括一高位油箱13以及一電磁閥組11，高位油箱13具有一連接到油箱上的進(jìn)油管12;電磁閥組11包括一止回閥；高位油箱13設(shè)置在高處，距離地面上的電磁閥組11為7?1m;在主油管10上位于該應(yīng)急油管支路下游處具有一蓄能器組B14;蓄能器組B14包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器。
[0024]控制器8與栗出口壓力傳感器6、主交流油栗1、輔交流油栗2、供油口壓力傳感器5以及直流油栗3電連接。
[0025]主交流油栗1、輔交流油栗2以及直流油栗3的栗出口具有一止回閥，防止管道油液回流。
[0026]蓄能器組B14內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e大于蓄能器組A9內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e，液腔容積的大小，決定了蓄能器組儲(chǔ)存油液的多少和該蓄能器組使用的時(shí)間；與油栗啟動(dòng)時(shí)間相對(duì)應(yīng)的，蓄能器組A9供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于3s，輔交流油栗2在主油管壓力異常3s內(nèi)能夠達(dá)到正常供油，蓄能器組B14供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于10s，直流油栗3在交流油栗停機(jī)1s內(nèi)能夠達(dá)到正常供油。
[0027]如圖2所示，正常工作時(shí)，由主交流油栗I從油箱中汲取油液供應(yīng)給主油管10，主油管10內(nèi)的管道正常壓力為Pl，如圖2中A線所示；當(dāng)主交流油栗I損壞或出現(xiàn)異常時(shí)，栗出口壓力傳感器6檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P2，立即將信息反饋給控制器8，控制器8立即做出響應(yīng)，控制輔交流油栗2啟動(dòng)，在主交流油栗I出現(xiàn)異常至主油管10管道達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生I?3s的延時(shí)，如圖中tl~t2，此時(shí)，油管內(nèi)的壓力由Pl逐漸變小，由于蓄能器組A9液腔內(nèi)外壓差的存在，蓄能器內(nèi)的油液自動(dòng)補(bǔ)充至油管中，為主輔交流油栗的切換提供短暫(最長(zhǎng)不低于3s)供油和保持壓力穩(wěn)定，輔交流油栗2代替主交流油栗I工作，主油管10內(nèi)的壓力恢復(fù)到正常壓力Pl，整個(gè)過(guò)程的主油管10壓力變化如圖2中B線所示；當(dāng)交流斷電或者主輔交流油栗皆異常時(shí)，供油口壓力傳感器5檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P3，立即將信息反饋給控制器8，控制器8立即做出響應(yīng)，控制直流油栗啟動(dòng)，交流油栗在出現(xiàn)異常至主油管10管道達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生Is?1s的延時(shí)，如圖2中tl~t5，蓄能器組B14功能同蓄能器組A9，為交直流切換時(shí)提供短暫(最長(zhǎng)不低于1s)供油和保持壓力穩(wěn)定，同時(shí)通知主設(shè)備準(zhǔn)備停機(jī)，整個(gè)過(guò)程中的主油管10壓力變化如圖2中C線所示;在直流油栗3和交流油栗I皆出現(xiàn)異常或完全斷電的情況下，主設(shè)備因?yàn)閿嚯娡C(jī)，旋轉(zhuǎn)軸從高速運(yùn)轉(zhuǎn)降低到低速運(yùn)轉(zhuǎn)直至停止，此過(guò)程中，交流油栗和直流油栗皆不能工作，主油管10內(nèi)的壓力逐漸下降，當(dāng)下降到最低壓力值P4時(shí)，高位油箱13開(kāi)始工作，高位油箱13利用重力作用打開(kāi)電磁閥組11中的止回閥，將潤(rùn)滑油供給主設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)，油箱最長(zhǎng)供油時(shí)間不低于30min，如圖中t3~t4，若在交直流電皆斷電的情況下，主設(shè)備一般在30min內(nèi)完全停轉(zhuǎn);保障主設(shè)備在停機(jī)的過(guò)程中仍然有油液對(duì)其摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑，整個(gè)過(guò)程中的主油管油壓變化如圖2中D線所示。
[0028]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:包括主油管支管、應(yīng)急油管支管A、應(yīng)急油管支管B、主油管以及控制器;所述主油管支管、應(yīng)急油管支管A以及應(yīng)急油管支管B依次連接在主油管上； 所述主油管支管位于主油管最上游，包括交流油栗組以及栗出口壓力傳感器，所述交流油栗組包括并聯(lián)設(shè)置的主交流油栗以及輔交流油栗； 所述應(yīng)急油管支管A包括一直流油栗，且在主油管位于該應(yīng)急油管支管B下游處具有一蓄能器組A以及一供油口壓力傳感器;所述蓄能器組A包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器； 所述應(yīng)急油管支路B包括一高位油箱以及一電磁閥組，所述高位油箱具有一連接到油箱上的進(jìn)油管;所述電磁閥組包括一止回閥；在主油管上位于該應(yīng)急油管支路下游處具有一蓄能器組B;所述蓄能器組B包括一個(gè)或多個(gè)互相串聯(lián)的蓄能器； 所述控制器與栗出口壓力傳感器、主交流油栗、輔交流油栗、供油口壓力傳感器以及直流油栗電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述主交流油栗、輔交流油栗以及直流油栗的栗出口具有一止回閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述高位油箱設(shè)置在高處，距離地面上的電磁閥組7?10m。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄能器組B內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e大于蓄能器組A內(nèi)的各蓄能器液腔總?cè)莘e。5.一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:正常工作時(shí)，由主交流油栗從油箱中汲取油液供應(yīng)給主油管，主油管內(nèi)的管道正常壓力為Pl;當(dāng)主交流油栗損壞或出現(xiàn)異常時(shí)，栗出口壓力傳感器檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P2，立即將信息反饋給控制器，控制器立即做出響應(yīng)，控制輔交流油栗啟動(dòng)，在主油管壓力下降至主油管在輔交流栗作用下達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生I?3s的延時(shí)，此時(shí)，油管內(nèi)的壓力由Pl逐漸變小，由于蓄能器組A液腔內(nèi)外壓差的存在，蓄能器內(nèi)的油液自動(dòng)補(bǔ)充至油管中，為主輔交流油栗的切換提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定，輔交流油栗代替主交流油栗工作，主油管內(nèi)的壓力恢復(fù)到正常壓力Pl;當(dāng)交流斷電或者主輔交流油栗皆異常時(shí)，供油口壓力傳感器檢測(cè)到壓力低于設(shè)定值P3，立即將信息反饋給控制器，控制器立即做出響應(yīng)，控制直流油栗啟動(dòng)，在主油管壓力下降至主油管在直流栗作用下達(dá)到正常壓力的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生Is?1s的延時(shí)，蓄能器組B功能同蓄能器組A，為交直流切換時(shí)提供短暫供油和保持壓力穩(wěn)定，同時(shí)通知主設(shè)備準(zhǔn)備停機(jī);在直流油栗和交流油栗皆出現(xiàn)異?；蛲耆珨嚯姷那闆r下，主設(shè)備因?yàn)閿嚯娡C(jī)或關(guān)閉主設(shè)備，旋轉(zhuǎn)軸從高速運(yùn)轉(zhuǎn)降低到低速運(yùn)轉(zhuǎn)直至停止，此過(guò)程中，當(dāng)主油管內(nèi)的壓力降低到P4時(shí)，高位油箱開(kāi)始工作，高位油箱利用重力作用打開(kāi)三閥組中的止回閥，將潤(rùn)滑油供給主設(shè)備潤(rùn)滑點(diǎn)，保障主設(shè)備在停機(jī)的過(guò)程中仍然有油液對(duì)其摩擦部位進(jìn)行潤(rùn)滑。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:所述蓄能器組A供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于3s。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:所述蓄能器組B供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于10s。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有多重應(yīng)急功能的潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:所述高位油箱供油時(shí)間最長(zhǎng)不低于30min。
【文檔編號(hào)】F16N23/00GK105909961SQ201610462446
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】王秋寶, 陳才明, 仲杰, 郭艷妮
【申請(qǐng)人】江蘇江海潤(rùn)液設(shè)備有限公司