具有用于減小磨損區(qū)域上的分離力升高的螺旋彈簧的耦合裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于機動車驅(qū)動系的離合器，其具有布置在變速器側(cè)的蓋和操作機構(gòu)，該操作機構(gòu)設(shè)計用于壓緊板的接合或分離操作，其中，輔助彈簧進行力傳遞地布置在所述操作機構(gòu)和所述蓋之間。
【專利說明】
具有用于減小磨損區(qū)域上的分離力升高的螺旋彈簧的耦合裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車驅(qū)動系的耦合裝置，其具有布置在變速器側(cè)的蓋和操作機構(gòu)、如碟形彈簧，所述操作機構(gòu)設(shè)計用于壓緊板的接合和分離操作。
【背景技術(shù)】
[0002]從DE 10 2011 086 009 Al已知類似的離合器。在那里介紹了一種自調(diào)節(jié)補償?shù)摹⒕哂械螐椈傻碾x合器，所述碟形彈簧布置在調(diào)節(jié)環(huán)和傳感器彈簧之間，其中，調(diào)節(jié)環(huán)具有第一接觸區(qū)域，至少在碟形彈簧去負荷的情況下，該調(diào)節(jié)環(huán)通過該第一接觸區(qū)域與碟形彈簧處于接觸中，其中，調(diào)節(jié)環(huán)包括至少一個第二接觸區(qū)域，在超過第一分離距離的情況下，該調(diào)節(jié)環(huán)通過所述第二接觸區(qū)域與碟形彈簧產(chǎn)生接觸。此外，在該文獻中公開了支持彈簧的使用。即，離合器蓋在其徑向內(nèi)部的區(qū)域中過渡為接片，所述接片構(gòu)成止擋環(huán)。彈簧環(huán)借助于定心銷固定在離合器蓋上。彈簧環(huán)包括附加彈簧，所述附加彈簧在徑向上向內(nèi)并在軸向上向止擋環(huán)的方向延伸。在此，附加彈簧以徑向內(nèi)部的區(qū)域作用在碟形彈簧簧片下方。
[0003]類似的現(xiàn)有技術(shù)也從DE 10 2011 084 840 Al已知。在那里介紹了一種摩擦離合器裝置。該摩擦離合器裝置尤其設(shè)置用于內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車的驅(qū)動系，其具有可軸向移位用于操作的壓板和補償彈簧裝置，該壓板被彈簧裝置的力施加，其中，彈簧裝置的力反作用于操作力，所述補償彈簧裝置的力至少局部地支持操作，其中，補償彈簧裝置具有至少一個構(gòu)造為碟形彈簧或杠桿彈簧的補償彈簧，以便在結(jié)構(gòu)上和/或在功能上改進摩擦離合器
目.ο
[0004]然而，遺憾的是，隨著這樣的離合器中的磨損增加，分離力增加。然而，分離力應(yīng)保持得小，這尤其在磨損區(qū)域大的情況下不總是能夠?qū)崿F(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的任務(wù)是，克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點并且通過使用有意義的特性曲線來控制分咼力。
[0006]在這類離合器中，根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)由此解決，S卩，將輔助彈簧進行力傳遞地布置在碟形彈簧和蓋之間。這樣的輔助彈簧具有這樣的特性曲線，通過所述特性曲線可以控制分離力。
[0007]有利的實施方式在從屬權(quán)利要求中被要求保護并且以下被詳細地解釋。
[0008]有利的是，輔助彈簧旋轉(zhuǎn)鉸接地連接在碟形彈簧和/或蓋上。由此避免卡住并且確保整個調(diào)節(jié)區(qū)域上有效率的運轉(zhuǎn)。
[0009]一有利實施例的特征也在于，輔助彈簧構(gòu)型為壓力彈簧。自然地，也可以使用拉力彈簧，其中，所述連接則應(yīng)稍微更有技巧地構(gòu)型。符合目的的是，為了使輔助彈簧旋轉(zhuǎn)鉸接地連接在碟形彈簧或蓋上，單獨的耦合塊作用在輔助彈簧上。尤其可以將兩個耦合塊使用在輔助彈簧的各側(cè)上，以便確保一方面連接到碟形彈簧和另一方面連接到蓋。以此方式可以組合不同尺寸的碟形彈簧和蓋。結(jié)果是，比正常情況下更高的可變性。
[0010]同樣有利的是，耦合塊具有導向區(qū)段、如導向栓或?qū)蚬?，所述導向區(qū)段至少區(qū)段式地伸進輔助彈簧中和/或具有例如布置在離合器的橫向平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動栓，所述轉(zhuǎn)動栓可轉(zhuǎn)動地支承在例如單側(cè)打開的鉤中或者在軸承塊上的孔中。通過單側(cè)打開的鉤使裝配變得容易，其中，所述支承片懸掛提高脫落安全性。嵌接在輔助彈簧中的區(qū)段避免了輔助彈簧的無意的彎折，這導致牢固的結(jié)構(gòu)類型。
[0011]同樣有利的是，支承片或者鉤形鎖合、力鎖合和/或材料鎖合地安裝/固定在碟形彈簧上、大約在由它所構(gòu)成的簧片的區(qū)域中，或者安裝/固定在蓋上、大約在其徑向內(nèi)部的邊緣上。也可以使用兩個支承片，其中，每個碟形彈簧簧片使用各一個支承片。也可以使用兩個鉤，所述兩個鉤共同地布置在蓋的徑向內(nèi)部邊緣上在兩個碟形彈簧簧片之間或者在那里軸向和/或徑向地突起。
[0012]有利的是，輔助彈簧和構(gòu)造為碟形彈簧的操作機構(gòu)具有相對于彼此在徑向上錯開的轉(zhuǎn)動點。
[0013]尤其有利的是，所述轉(zhuǎn)動點這樣錯開，使得它們在磨損距離上和/或沿著磨損距離對碟形彈簧進而對分離軸承施加不同的和不同大小的力。
[0014]—有利實施例的特征也在于，輔助彈簧這樣使用在操作機構(gòu)和蓋之間，使得在操作距離的起點，大約在例如完全閉合的狀態(tài)下，“常閉的”離合器，由輔助彈簧施加的力反作用于在操作機構(gòu)上起作用的分離力。自然地，可能的是，相反地，在“常開的”離合器中也使用輔助彈簧。則由分離力變成接合力。
[0015]有利的是，補償調(diào)節(jié)裝置是集成的。該補償調(diào)節(jié)裝置可以距離控制或者力控制地運行。即，甚至可以實現(xiàn)這樣的離合器，所述離合器包括力控制或者距離控制的補償調(diào)節(jié)裝置。
[0016]如果輔助彈簧連入/布置在碟形彈簧的兩個簧片之間，則可以實現(xiàn)一種特別緊湊的離合器。
[0017]換言之，提出，使用一種具有被負載壓力的螺旋形附加彈簧的離合器，所述附加彈簧在徑向方向上布置在擺動支承裝置內(nèi)部，并且，所述附加彈簧構(gòu)造用于減小或者說補償磨損區(qū)域上的分離力的增加。
[0018]螺旋彈簧中每一個在徑向方向上在外部固定在離合器蓋上并且在徑向方向上在內(nèi)部布置在相應(yīng)的碟形彈簧簧片上。螺旋彈簧的固定包括對螺旋彈簧的導向。此外，所述固定包括螺旋彈簧既在離合器蓋上也在碟形彈簧簧片上的可轉(zhuǎn)動的支承。在此，轉(zhuǎn)動軸線在離合器的切線方向或者說周向方向上延伸。
[0019]也可以說，構(gòu)思在于彈簧引入到碟形彈簧簧片之間，以便控制分離力的特性曲線。包括三個錯開120°的輔助彈簧的系統(tǒng)在兩個位置中固定，即在蓋上和在碟形彈簧上。固定點的位置對彈簧的附加力具有影響。
[0020]輔助彈簧具有兩個耦合塊，所述耦合塊與輔助彈簧共同構(gòu)成一個模塊。該模塊固定在蓋和碟形彈簧簧片之間。在蓋側(cè)，彈簧用一個或多個鉤固定。在碟形彈簧側(cè)，彈簧用一個或多個連接條掛在碟形彈簧簧片上。所述模塊位于兩個碟形彈簧簧片之間。彈簧在兩個導向管區(qū)段或?qū)蛩▍^(qū)段之間在中間工作。
[0021]碟形彈簧如所有的標準離合器這樣與蓋接觸。該點為碟形彈簧的翻轉(zhuǎn)點。分離器/分離軸承要壓到簧片尖上，以便使碟形彈簧轉(zhuǎn)動。這允許壓緊板抬起。在“常閉的”離合器中聯(lián)接狀態(tài)下，輔助彈簧壓到碟形彈簧簧片上。在該狀態(tài)下，該力加和到分離力上。最后，該力反作用于分離力。該力與彈簧有關(guān)并且也與碟形彈簧的安裝位置有關(guān)。有意義的是，這樣裝入輔助彈簧，使得該輔助彈簧在聯(lián)接狀態(tài)下、即在操作開始時反作用于分離力。由此達到穩(wěn)定的位置。在時間上稍晚些，在操作碟形彈簧時，所述結(jié)構(gòu)才經(jīng)歷過一個不穩(wěn)定的位置。
[0022]彈簧的翻轉(zhuǎn)點為蓋上的固定。因為彈簧、即輔助彈簧用連接條固定在碟形彈簧的簧片上，輔助曲線的運動曲線與三個碟形彈簧簧片位置有關(guān)。輔助彈簧的彈簧力也與簧片位置有關(guān)。
[0023]在從聯(lián)接狀態(tài)到聯(lián)接打開的狀態(tài)的過渡中，即在離合器打開聯(lián)接時，輔助彈簧不對碟形彈簧施加力。在此，三個重要的點、即碟形彈簧的翻轉(zhuǎn)點、輔助彈簧的翻轉(zhuǎn)點和輔助彈簧在簧片上的固定點直線地對準，即在縱截面中看成一排或者在一條線上。
[0024]在聯(lián)接打開的狀態(tài)下，根據(jù)之前所說明的步驟，兩條運動曲線之間的間距又較大。然后，輔助彈簧施加附加的力并且壓到簧片上。自然地，也可以使該原則反過來，從而在聯(lián)接狀態(tài)和聯(lián)接打開狀態(tài)下，將輔助彈簧拉或壓在碟形彈簧上。然而，這需要結(jié)構(gòu)的相應(yīng)匹配?？赡艿氖?，附加的力降低地對分離力起作用。
[0025]那么，在聯(lián)接打開的狀態(tài)下的分離力降低可確定為優(yōu)點。在此，輔助彈簧的輔助力的特性曲線走向與彈簧固定在蓋上的位置和彈簧強度/輔助彈簧特性曲線。磨損區(qū)域可以增大。
[0026]消除或者至少減少傳統(tǒng)離合器中已知的缺點。分離力尤其總是能夠變大，從而客戶總是得到較多的磨損儲備可供使用?，F(xiàn)在，所有這些可以更簡單地實現(xiàn)。即，通過使用在碟形彈簧簧片之間的附加模塊可以減低分離力。
【附圖說明】
[0027]以下借助于附圖詳細說明本發(fā)明，其中，示出第一實施例。附圖示出:
[0028]圖1根據(jù)本發(fā)明的離合器在輔助彈簧模塊的區(qū)域中的局部，輔助彈簧模塊有利地使用在碟形彈簧簧片和蓋之間；
[0029]圖2圖1中的區(qū)域II的放大，
[0030]圖3以縱截面示圖示出碟形彈簧和輔助彈簧的轉(zhuǎn)動點的位置，
[0031]圖4離合器的聯(lián)接狀態(tài)，
[0032]圖5離合器從聯(lián)接狀態(tài)到聯(lián)接打開的狀態(tài)的過渡狀態(tài)，
[0033]圖6聯(lián)接打開的狀態(tài)，
[0034]圖7圖4中的區(qū)域VII的放大，
[0035]圖8圖6中的區(qū)域VIII的放大，
[0036]圖9輔助彈簧的彈簧特性曲線，和
[0037]圖10力-距離曲線圖中的、由輔助彈簧的彈簧特性曲線和碟形彈簧特性曲線產(chǎn)生的總和曲線。
[0038]附圖僅僅是示意性質(zhì)的并且有助于本發(fā)明的理解。相同的元件設(shè)有相同的附圖標記。
【具體實施方式】
[0039]在圖1中示出根據(jù)本發(fā)明的離合器I的區(qū)段。該離合器為機動車如轎車、載重車、公共汽車或其它商用車的驅(qū)動系的部件。離合器I可以具有力控制或者距離控制的補償調(diào)節(jié)裝置、尤其是具有調(diào)節(jié)環(huán)的補償調(diào)節(jié)裝置，所述調(diào)節(jié)環(huán)與斜坡式的元件共同作用。也可以包括傳感器彈簧。離合器I具有未示出的壓緊板，該壓緊板可以將安裝在離合器盤上的摩擦襯夾緊在壓緊板和反壓元件如反壓板或者飛輪之間。
[0040]輔助彈簧2為輔助彈簧模塊3的連入在蓋/離合器蓋4和操作機構(gòu)5之間的部分，該操作機構(gòu)構(gòu)型為碟形彈簧6。為此，設(shè)置有鉤7和支承片8。為準確起見，設(shè)置有兩個鉤7和兩個支承片8。在碟形彈簧6的一個簧片9上布置有各一個支承片8?；善?為碟形彈簧6的徑向向內(nèi)突出的彈簧彈性的元件。輔助彈簧模塊3在圓周方向上在兩個簧片9之間存在于中間室10中。兩個鉤7從連接條11伸出，所述連接條一體式地連接在蓋4的徑向內(nèi)部邊緣12上。支承片8也為碟形彈簧6的整體組成部分，正如鉤7和連接條11為蓋4的整體組成部分。蓋4和碟形彈簧6為非切削地制造的、例如深拉的鋼板構(gòu)件。
[0041]輔助彈簧2插套在兩個耦合塊13上。輔助彈簧2的第一端部14插套在耦合塊13的導向栓15上，其中，輔助彈簧2的第二端部16套在另一耦合塊13的導向栓15上。輔助彈簧2構(gòu)型為螺旋彈簧、尤其構(gòu)型為螺旋拉力彈簧或者構(gòu)型為螺旋壓力彈簧。在當前的情況下，選擇作為螺旋拉力彈簧的構(gòu)型。輔助彈簧2的布置在第一翻轉(zhuǎn)點17徑向內(nèi)部的第二翻轉(zhuǎn)點18在軸向方向上看離變速器比離發(fā)動機布置得近。在聯(lián)接狀態(tài)下，兩個翻轉(zhuǎn)點17和18不處于相同的橫向平面內(nèi)。在聯(lián)接打開的狀態(tài)下，它們也不在相同的橫向平面內(nèi)。僅僅在聯(lián)接狀態(tài)到聯(lián)接打開的狀態(tài)之間的過渡時，它們可以位于相同的橫向平面內(nèi)和/或至少在觀察截面時位于一條線上，其中，所述截面沿著離合器I的縱軸線延伸。這在圖3至6中可特別好地一覽地看到。
[0042]在圖3中也可以看到例如構(gòu)造為碟形彈簧6的操作機構(gòu)5的“翻轉(zhuǎn)點”。分離器的力一一例如通過與分離軸承接觸而用于分離一一通過箭頭20象征性地表示。用箭頭21象征性地表示在聯(lián)接打開時輔助彈簧2的壓力降低的方向。用箭頭22象征性地表示碟形彈簧在聯(lián)接打開時的轉(zhuǎn)動。在此，轉(zhuǎn)動栓23插入鉤7中。另一耦合塊13的轉(zhuǎn)動栓23插入支承片8、即孔24中。即，支承片8使用于固定輔助彈簧6。
[0043]在圖4至6以及7和8中示出從聯(lián)接狀態(tài)到聯(lián)接打開的狀態(tài)的在時間上的過渡。在此，劃虛線示出的曲線25象征性地表示碟形彈簧簧片9的運動曲線，反之，劃虛線示出的曲線26象征性地表示輔助彈簧2的最接近碟形彈簧簧片的端部的理論運動曲線。壓緊板由元件27表示。在圖9和10中，用線28標出輔助彈簧的彈簧特性曲線。碟形彈簧的彈簧特性曲線用線29標出。合成的(總和)彈簧特性曲線用參考標記30標記。
[0044]在橫坐標上繪入距離，其中，在縱坐標上繪入力。
[0045]要指出，行駛機構(gòu)(FahrZeUg)15也可以作為導向區(qū)段標出。
[0046]參考標記列表
[0047]I離合器
[0048]2輔助彈簧
[0049]3輔助彈簧模塊
[0050]4蓋/離合器蓋
[0051 ]5操作機構(gòu)
[0052]6碟形彈簧
[0053]7 鉤
[0054]8支承片
[0055]9 簧片
[0056]10中間室
[0057]11連接條
[0058]12蓋的徑向內(nèi)部的邊緣
[0059]13耦合塊
[0060]14輔助彈簧的第一端部
[0061]15導向栓/導向區(qū)段
[0062]16輔助彈簧的第二端部
[0063]17輔助彈簧的第一翻轉(zhuǎn)點
[0064]18輔助彈簧的第二翻轉(zhuǎn)點
[0065]19碟形彈簧的翻轉(zhuǎn)點
[0066]20分離器的用于聯(lián)接打開的力
[0067]21輔助彈簧在聯(lián)接打開時的壓力降低
[0068]22輔助彈簧在聯(lián)接打開時的翻轉(zhuǎn)
[0069]23轉(zhuǎn)動栓
[0070]24 孔
[0071]25碟形彈簧簧片的曲線/運動曲線
[0072]26輔助彈簧的曲線/運動曲線
[0073]27壓緊板
[0074]28輔助彈簧特性曲線
[0075]29碟形彈簧特性曲線
[0076]30合成的(總和)彈簧特性曲線
【主權(quán)項】
1.用于機動車驅(qū)動系的離合器(I)，其具有布置在變速器側(cè)的蓋(4)和操作機構(gòu)(5)，該操作機構(gòu)設(shè)計用于壓緊板的接合或分離操作，其特征在于，輔助彈簧(2)進行力傳遞地布置在所述操作機構(gòu)(5)和所述蓋(4)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器(I)，其特征在于，所述輔助彈簧(2)轉(zhuǎn)動鉸接地連接在所述操作機構(gòu)(5)和/或所述蓋(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離合器(I)，其特征在于，所述輔助彈簧(2)構(gòu)型為拉力彈簧或者壓力彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的離合器(I)，其特征在于，為了將所述輔助彈簧(2)轉(zhuǎn)動鉸接地連接在所述操作機構(gòu)(5)或者所述蓋(4)上，單獨的耦合塊(13)作用在所述輔助彈簧(2)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器(I)，其特征在于，所述耦合塊(13)具有導向區(qū)段(15)，該導向區(qū)段至少區(qū)段式地伸進所述輔助彈簧中和/或具有轉(zhuǎn)動栓(23)，所述轉(zhuǎn)動栓能夠轉(zhuǎn)動地支承在鉤(7)中或者支承片(8)上的孔(24)中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器(I)，其特征在于，所述支承片(8)或者所述鉤(7)形鎖合、力鎖合和/或材料鎖合地安裝在所述碟形彈簧(6)上或者所述蓋(4)上。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的離合器(I)，其特征在于，所述輔助彈簧(3)和構(gòu)造為碟形彈簧(6)的所述操作機構(gòu)(5)具有相對于彼此徑向錯開的轉(zhuǎn)動點。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的離合器(I)，其特征在于，所述輔助彈簧(2)這樣安裝在所述操作機構(gòu)(5)和所述蓋(4)之間，使得在操作距離的起點，由所述輔助彈簧(2)所施加的力反作用于在所述操作機構(gòu)(5)上起作用的分離力。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的離合器(I)，其特征在于，補償調(diào)節(jié)裝置是集成的。10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的離合器(I)，其特征在于，所述輔助彈簧(2)連入/布置在碟形彈簧(6)的兩個簧片(9)之間。
【文檔編號】F16D13/60GK105917132SQ201480073275
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2014年11月25日
【發(fā)明人】L·福斯珀爾斯, T·福雷爾, T·默克林
【申請人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司