高壓氣體減壓閥的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高壓氣體減壓閥，包括閥體和設(shè)置在閥體上的閥蓋，閥體設(shè)置有內(nèi)腔、外腔、一個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)出氣口，進(jìn)氣口與內(nèi)腔連通，兩個(gè)出氣口均與外腔連通，閥蓋內(nèi)設(shè)置有彈簧，外腔中設(shè)置有活塞，彈簧的一端通過(guò)上彈簧座抵靠在閥蓋內(nèi)壁，彈簧的另一端通過(guò)下彈簧座和多片調(diào)整墊抵靠在活塞上，活塞通過(guò)彈簧壓在外腔的腔口處，活塞與閥體的內(nèi)壁之間設(shè)置有第一密封圈，外腔與閥蓋內(nèi)部通過(guò)活塞和第一密封圈隔開(kāi)，閥蓋的頂部設(shè)置有呼吸孔，閥蓋內(nèi)部通過(guò)呼吸孔與外界空氣連通，活塞設(shè)置有用于連通外腔和內(nèi)腔的氣流通道，氣流通道內(nèi)設(shè)置有閥芯，閥芯與氣流通道之間存在縫隙。本發(fā)明的各項(xiàng)性能參數(shù)均適用于氫燃料電池汽車(chē)的管路減壓。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
高壓氣體減壓閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種高壓氣體減壓閥，主要用于新開(kāi)發(fā)新型能源汽車(chē)行業(yè)中氫燃料電池管路減壓。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的CNG燃料汽車(chē)用氣氣罐壓力、溫度、振動(dòng)、沖擊等要求不是很高，壓力低，各種密封很好密封，接頭可以采用焊接，各種測(cè)試環(huán)境不需太大變動(dòng)便可測(cè)試。用于CNG能源汽車(chē)的氣體減壓閥規(guī)格如下:
A、目前CNG燃料汽車(chē)用的減壓閥的入口一般在25MPa以下，進(jìn)出口減壓比較小，一般為10 ?30;
B、使用溫度，大多為常溫-20?50°C;
C、不能承受8g以上沖擊和4g以上振動(dòng)。
[0003]在新的清潔能源汽車(chē)領(lǐng)域中，為節(jié)約能源，減少汽車(chē)污染物的排放，提出新的氫燃料電池汽車(chē)，同時(shí)要求該領(lǐng)域用閥產(chǎn)品使用壓力高、加注一次氫能行駛里程與普通燃油汽車(chē)行駛里程相當(dāng)?shù)?，這就造成原天然氣汽車(chē)用減壓閥的各項(xiàng)性能參數(shù)不再適用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種高壓氣體減壓閥。
[0005]本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的:
一種高壓氣體減壓閥，包括閥體和設(shè)置在所述閥體上的閥蓋，所述閥體設(shè)置有內(nèi)腔、夕卜腔、一個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)出氣口，所述進(jìn)氣口與所述內(nèi)腔連通，兩個(gè)所述出氣口均與所述外腔連通，所述閥蓋內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述外腔中設(shè)置有活塞，所述彈簧的一端通過(guò)上彈簧座抵靠在所述閥蓋內(nèi)壁，所述彈簧的另一端通過(guò)下彈簧座和多片調(diào)整墊抵靠在所述活塞上，所述上彈簧座通過(guò)所述彈簧壓在所述閥蓋內(nèi)壁，所述下彈簧座和多片所述調(diào)整墊通過(guò)所述彈簧壓在所述活塞上，多片所述調(diào)整墊均位于所述下彈簧座與所述活塞之間，所述活塞通過(guò)所述彈簧壓在所述外腔的腔口處，所述活塞與所述閥體的內(nèi)壁之間設(shè)置有第一密封圈，所述外腔與所述閥蓋內(nèi)部通過(guò)所述活塞和所述第一密封圈隔開(kāi)，所述閥蓋的頂部設(shè)置有呼吸孔，所述閥蓋內(nèi)部通過(guò)所述呼吸孔與外界空氣連通，所述活塞設(shè)置有用于連通所述外腔和所述內(nèi)腔的氣流通道，所述氣流通道內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥芯與所述氣流通道之間存在縫隙。
[0006]為了能夠便于布置安裝活塞、彈簧和閥芯，所述閥蓋和所述外腔內(nèi)均設(shè)置有中心柱，所述閥芯與所述閥蓋的中心柱固定連接，所述活塞的兩端分別套在所述閥蓋的中心柱端頭和所述外腔內(nèi)的中心柱上，所述活塞與所述外腔內(nèi)的中心柱之間設(shè)置有第二密封圈和擋圈，所述活塞與所述閥蓋的中心柱之間設(shè)置有第三密封圈，所述彈簧套在所述閥蓋的中心柱上。
[0007]優(yōu)選地，所述活塞的環(huán)面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述第一密封圈卡在所述活塞的環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0008]為了防止外界空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入閥蓋內(nèi)，所述閥蓋的呼吸孔處通過(guò)卡圈由外至內(nèi)依次固定安裝有O型圈、過(guò)濾網(wǎng)和擋圈。
[0009]為了濾去高壓氣體中的雜質(zhì)，所述進(jìn)氣口與所述內(nèi)腔的銜接處通過(guò)卡圈固定安裝有擋圈和過(guò)濾網(wǎng)。
[0010]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明中進(jìn)氣口的氣體壓力上限更高，進(jìn)口壓力的可變化范圍更大，出氣口壓力的下限也更低，進(jìn)氣口和出氣口的減壓比更大，可使用溫度范圍更大，減壓出口壓力的穩(wěn)定性更好，出口流量更大，抗沖擊和抗振動(dòng)性能更好，各項(xiàng)性能參數(shù)均適用于氫燃料電池汽車(chē)的管路減壓。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述高壓氣體減壓閥的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述高壓氣體減壓閥的第一剖視位的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明所述高壓氣體減壓閥的第二剖視位的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1-閥體、2-進(jìn)氣口、3-出氣口、4-過(guò)濾網(wǎng)、5-擋圈、6-卡圈、7-擋圈、8-第二密封圈、9-活塞、10-第一密封圈、11-調(diào)整墊、12-下彈簧座、13-彈簧、14-上彈簧座、15-閥芯、16-第三密封圈、17-閥蓋、18-擋圈、19-過(guò)濾網(wǎng)、20-0型圈、21-卡圈、22-內(nèi)腔、23-外腔、24-呼吸孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明包括閥體I和設(shè)置在閥體I上的閥蓋17，閥體I設(shè)置有內(nèi)腔22、外腔23、一個(gè)進(jìn)氣口 2和兩個(gè)出氣口 3，進(jìn)氣口 2與內(nèi)腔22連通，兩個(gè)出氣口 3均與外腔23連通，閥蓋17內(nèi)設(shè)置有彈簧13，外腔23中設(shè)置有活塞9，彈簧13的一端通過(guò)上彈簧座14抵靠在閥蓋17內(nèi)壁，彈簧13的另一端通過(guò)下彈簧座12和多片調(diào)整墊11抵靠在活塞9上，上彈簧座14通過(guò)彈簧13壓在閥蓋17內(nèi)壁，下彈簧座12和多片調(diào)整墊11通過(guò)彈簧13壓在活塞9上，多片調(diào)整墊11均位于下彈簧座12與活塞9之間，活塞9通過(guò)彈簧13壓在外腔23的腔口處，活塞9與閥體I的內(nèi)壁之間設(shè)置有第一密封圈10，外腔23與閥蓋17內(nèi)部通過(guò)活塞9和第一密封圈10隔開(kāi)，閥蓋17的頂部設(shè)置有呼吸孔24，閥蓋17內(nèi)部通過(guò)呼吸孔24與外界空氣連通，活塞9設(shè)置有用于連通外腔23和內(nèi)腔22的氣流通道，氣流通道內(nèi)設(shè)置有閥芯15，閥芯15與氣流通道之間存在縫隙。
[0013]所設(shè)定的調(diào)整墊11片，作為閥密封橡膠環(huán)，維修更換密封圈后，從新裝配好即可，不需專(zhuān)業(yè)調(diào)試設(shè)備(彈簧13線性性能與調(diào)整墊11已定死)。閥的出口氣體用量大，如果壓力變低，在彈簧13作用下，會(huì)自動(dòng)將閥芯15減壓口增大，流量、流速就會(huì)自動(dòng)增加。
[0014]閥蓋17和外腔23內(nèi)均設(shè)置有中心柱，閥芯15與閥蓋17的中心柱固定連接，活塞9的兩端分別套在閥蓋17的中心柱端頭和外腔23內(nèi)的中心柱上，活塞9與外腔23內(nèi)的中心柱之間設(shè)置有第二密封圈8和擋圈7，活塞9與閥蓋17的中心柱之間設(shè)置有第三密封圈16，彈簧13套在閥蓋17的中心柱上。
[0015]活塞9的環(huán)面設(shè)置有環(huán)形凹槽，第一密封圈10卡在活塞9的環(huán)形凹槽內(nèi)。
[0016]閥蓋17的呼吸孔24處通過(guò)卡圈21由外至內(nèi)依次固定安裝有O型圈20、過(guò)濾網(wǎng)19和擋圈18。
[0017]進(jìn)氣口 2與內(nèi)腔22的銜接處通過(guò)卡圈6固定安裝有擋圈5和過(guò)濾網(wǎng)4。
[0018]本發(fā)明所述高壓氣體減壓閥，閥蓋17上的呼吸孔24可確保閥的穩(wěn)定性。在彈簧13的作用下始終讓閥芯15與活塞9保持有間隙。高壓氣體經(jīng)過(guò)進(jìn)氣口 2，通過(guò)進(jìn)氣口 2內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)4，進(jìn)入閥芯15下部的內(nèi)腔22，通過(guò)閥芯15和活塞9處的縫隙減壓到外腔23。在外腔23壓力、彈簧13力和摩擦力等的作用下，形成外腔23壓力平衡穩(wěn)定，滿足出口壓力的穩(wěn)定。也就是說(shuō)進(jìn)氣口 2壓力的變化不能影響出氣口 3壓力的變化。即安裝在氫燃料電池車(chē)上的氣罐內(nèi)壓力減小到儀表指示該加氣時(shí)，出口壓力基本穩(wěn)定。
[0019]本發(fā)明采用結(jié)構(gòu)為內(nèi)彈簧活塞式，利用減壓閥出口壓力定值，通過(guò)出口壓力變化產(chǎn)生力大小與彈簧13力線型變化關(guān)系來(lái)控制，內(nèi)彈簧活塞式減壓閥減壓平穩(wěn)，振動(dòng)小。
[0020]本發(fā)明所述高壓氣體減壓閥的進(jìn)氣口2的氣體壓力可高達(dá)90MPa，減壓閥出口壓力低至9bar。減壓閥進(jìn)出口減壓比特別大，達(dá)100倍。減壓出口壓力穩(wěn)定性高彡5%，出口流量大(彡36L/s)，使用溫度-40°C?80°C，低溫和高壓密封難。減壓節(jié)流面積受沖刷厲害。進(jìn)口壓力的可變化范圍非常大，為2?90MPa。
[0021]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高壓氣體減壓閥，包括閥體和設(shè)置在所述閥體上的閥蓋，其特征在于:所述閥體設(shè)置有內(nèi)腔、外腔、一個(gè)進(jìn)氣口和兩個(gè)出氣口，所述進(jìn)氣口與所述內(nèi)腔連通，兩個(gè)所述出氣口均與所述外腔連通，所述閥蓋內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述外腔中設(shè)置有活塞，所述彈簧的一端通過(guò)上彈簧座抵靠在所述閥蓋內(nèi)壁，所述彈簧的另一端通過(guò)下彈簧座和多片調(diào)整墊抵靠在所述活塞上，所述上彈簧座通過(guò)所述彈簧壓在所述閥蓋內(nèi)壁，所述下彈簧座和多片所述調(diào)整墊通過(guò)所述彈簧壓在所述活塞上，多片所述調(diào)整墊均位于所述下彈簧座與所述活塞之間，所述活塞通過(guò)所述彈簧壓在所述外腔的腔口處，所述活塞與所述閥體的內(nèi)壁之間設(shè)置有第一密封圈，所述外腔與所述閥蓋內(nèi)部通過(guò)所述活塞和所述第一密封圈隔開(kāi)，所述閥蓋的頂部設(shè)置有呼吸孔，所述閥蓋內(nèi)部通過(guò)所述呼吸孔與外界空氣連通，所述活塞設(shè)置有用于連通所述外腔和所述內(nèi)腔的氣流通道，所述氣流通道內(nèi)設(shè)置有閥芯，所述閥芯與所述氣流通道之間存在縫隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣體減壓閥，其特征在于:所述閥蓋和所述外腔內(nèi)均設(shè)置有中心柱，所述閥芯與所述閥蓋的中心柱固定連接，所述活塞的兩端分別套在所述閥蓋的中心柱端頭和所述外腔內(nèi)的中心柱上，所述活塞與所述外腔內(nèi)的中心柱之間設(shè)置有第二密封圈和擋圈，所述活塞與所述閥蓋的中心柱之間設(shè)置有第三密封圈，所述彈簧套在所述閥蓋的中心柱上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣體減壓閥，其特征在于:所述活塞的環(huán)面設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述第一密封圈卡在所述活塞的環(huán)形凹槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣體減壓閥，其特征在于:所述閥蓋的呼吸孔處通過(guò)卡圈由外至內(nèi)依次固定安裝有O型圈、過(guò)濾網(wǎng)和擋圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓氣體減壓閥，其特征在于:所述進(jìn)氣口與所述內(nèi)腔的銜接處通過(guò)卡圈固定安裝有擋圈和過(guò)濾網(wǎng)。
【文檔編號(hào)】F16K1/32GK105927741SQ201610524434
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年7月6日
【發(fā)明人】林春榮, 胡國(guó)輝, 陳麗慧, 茍大利, 茍渝路, 劉惠明, 王照華, 蘇光英
【申請(qǐng)人】成都航天烽火精密機(jī)電有限公司