具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，在正常的液壓馬達制動下，制動控制口A進入液壓油，推動制動活塞后移，使制動活塞的齒輪與轉(zhuǎn)子的齒輪嚙合分離，此時解除了制動(剎車)；反之，在復(fù)位彈簧的作用下，制動活塞和轉(zhuǎn)子重新嚙合制動。當(dāng)液壓馬達故障時也可通過手動解除螺釘手動解除：往里擰緊手動解除螺釘，手動解除螺釘旋入制動活塞上的螺紋孔內(nèi)，制動活塞在手動解除螺釘?shù)南蚝罄o力下，逐步后退，使制動活塞與轉(zhuǎn)子的齒輪分離，實現(xiàn)制動解除；反之，擰松手動解除螺釘，手動解除螺釘與制動活塞上的螺紋孔分開，制動活塞在復(fù)位彈簧的作用力下，制動活塞上的齒輪逐漸前移與轉(zhuǎn)子上的齒輪嚙合，制動功能恢復(fù)。
【專利說明】
具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種用于壓路機的液壓馬達，尤其涉及具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達。
【背景技術(shù)】
[0002]因壓路機的自重較大，一般的壓路機的行走馬達制動(剎車)采用液壓制動方式；但是在壓路機液壓系統(tǒng)用出現(xiàn)故障時，液壓制動系統(tǒng)失效模式下，壓路機始終處于制動(剎車)狀態(tài)，造成車輛不能移動。
[0003]基于以上因素，開發(fā)一種具有制動手動解除機構(gòu)的液壓馬達，在液壓制動失效模式下，能解除馬達制動，方便移動車輛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，在液壓馬達液壓制動器基礎(chǔ)上，增加了手動制動解除機構(gòu)，在液壓制動失效模式下，能解除馬達制動，方便移動車輛。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，包括后蓋、定子、轉(zhuǎn)子、制動活塞、液壓系統(tǒng)和手動解除機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子位于所述的定子內(nèi)，所述的制動活塞與后蓋之間設(shè)置有復(fù)位彈簧組件，所述的液壓系統(tǒng)控制所述的制動活塞前后移動，所述的制動活塞上設(shè)置有第一齒輪，所述的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有可與第一齒輪嚙合的第二齒輪，在復(fù)位彈簧組件的壓力作用下，制動活塞上的第一齒輪與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪嚙合，所述的制動手動解除機構(gòu)包括手動解除螺釘，所述的制動活塞中心設(shè)置有與所述的手動解除螺釘相適應(yīng)的螺紋孔，當(dāng)液壓系統(tǒng)故障時，先將手動解除螺釘擰入制動活塞的螺紋孔內(nèi)，并通過往前擰動手動解除螺釘從而拉動制動活塞向后移動，使得制動活塞上的第一齒輪與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪相分離。
[0006]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的復(fù)位彈簧組件包括第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧位于第一復(fù)位彈簧內(nèi)部。第一復(fù)位彈簧比第二復(fù)位彈簧粗且短，第一復(fù)位彈簧的彈力大于第二復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧組件推動制動活塞復(fù)位時，復(fù)位彈簧組件共同推動制動活塞，當(dāng)?shù)谝粡?fù)位彈簧彈力明顯減弱時，第二復(fù)位彈簧繼續(xù)推動制動活塞，直到制動活塞復(fù)位完成。
[0007]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的手動解除螺釘位于后蓋上，手動解除螺釘?shù)那岸松斐龊笊w的前壁并對準制動活塞的螺紋孔。其目的是當(dāng)壓路機液壓馬達失效時，通過手動解除螺釘擰入制動活塞的螺紋孔，制動活塞在手動解除螺釘?shù)南蚝罄o力下，逐步后退，使制動活塞與轉(zhuǎn)子的齒輪分離，可實現(xiàn)手動解除制動活塞;反之，擰松手動解除螺釘，手動解除螺釘與制動活塞上的螺紋孔分開，制動活塞在第一復(fù)位彈簧組的作用力下，制動活塞上的第一齒輪逐漸前移與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪嚙合，實現(xiàn)制動，制動功能恢復(fù)。
[0008]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的手動解除螺釘上套有第三復(fù)位彈簧，所述的第三復(fù)位彈簧位于螺釘后端部與后蓋內(nèi)壁之間。第三復(fù)位彈簧對手動解除螺釘起到復(fù)位作用，并使手動解除螺釘處于合適的位置，液壓馬達正常工作時不影響制動活塞的正常工作。
[0009]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的手動解除螺釘后端設(shè)置有螺堵。在液壓馬達正常工作狀態(tài)時，螺堵蓋住和保護手動解除螺釘，防止手動解除螺釘在馬達振動或其它力的作用下掉出，另外螺堵還可以防止泥巴或者其它雜物的進入。
[0010]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的第一齒輪環(huán)形分布在制動活塞上，所述的第二齒輪環(huán)形分布在轉(zhuǎn)子上。第一齒輪和第二齒輪的環(huán)形分布增大了相互之間的嗤合時的接觸面，從而增強了制動時的效果。
[0011]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:所述的液壓系統(tǒng)包括液壓管路，所述的液壓管路延伸至制動活塞。液壓管路系統(tǒng)提供液壓油的注入或者抽掉，并把液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的液壓油壓力施加或者撤銷于制動活塞上，使制動活塞上的第一齒輪與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪達到嚙合或者分離的功能。
[0012]本發(fā)明進一步的優(yōu)先方案:當(dāng)液壓系統(tǒng)處于正常運行時，液壓管路系統(tǒng)注入液壓油，制動活塞在液壓油的壓力作用下向后移動，制動活塞的第一齒輪與轉(zhuǎn)子的第二齒輪相分離，起到解除制動的功能。當(dāng)液壓管路系統(tǒng)抽掉液壓油時，液壓油的壓力小于第一彈簧組的推力時，第一彈簧組推動制動活塞復(fù)位，制動活塞的第一齒輪與轉(zhuǎn)子的第二齒輪相嚙合，起到制動功能。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:在正常的液壓馬達制動下，制動控制口A進入液壓油，推動制動活塞后移，使制動活塞的齒輪與轉(zhuǎn)子的齒輪嚙合分離，此時解除了制動(剎車)；反之，在第一復(fù)位彈簧組的作用下，制動活塞和轉(zhuǎn)子重新嚙合制動。
[0014]當(dāng)制動手動解除的過程是:制動狀態(tài)下，往里擰緊手動解除螺釘，手動解除螺釘旋入制動活塞上的螺紋孔內(nèi)，制動活塞在手動解除螺釘?shù)南蚝罄o力下，逐步后退，使制動活塞與轉(zhuǎn)子的齒輪分離，實現(xiàn)制動解除；反之，擰松手動解除螺釘，手動解除螺釘與制動活塞上的螺紋孔分開，制動活塞在第一復(fù)位彈簧組的作用力下，制動活塞上的第一齒輪逐漸前移與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪嚙合，制動功能恢復(fù)。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明組件裝配分解立體圖；
[0016]圖2為本發(fā)明制動手動解除機構(gòu)在液壓馬達上的裝配關(guān)系剖面圖；
[0017]圖3為圖2中B處的放大圖；
[0018]圖4為本發(fā)明正常液壓制動和解除制動的剖面圖；
[0019]圖5為本發(fā)明制動手動解除開始的剖面圖；
[0020]圖6為本發(fā)明制動手動解除結(jié)束的剖面圖；
[0021]圖7為圖6中C處的放大圖；
[0022]圖8為本發(fā)明制動手動解除機構(gòu)復(fù)位的剖面圖。
【具體實施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0024]如圖1所示，是制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達的組件裝配關(guān)系示意。
[0025]如圖1一圖4所示，具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，包括后蓋1、定子2、轉(zhuǎn)子3、制動活塞4、液壓系統(tǒng)和手動解除機構(gòu)，轉(zhuǎn)子3位于定子2內(nèi)，制動活塞4與后蓋I之間設(shè)置有復(fù)位彈簧組件5，液壓系統(tǒng)控制制動活塞4前后移動，制動活塞4上設(shè)置有第一齒輪6，轉(zhuǎn)子3上設(shè)置有可與第一齒輪6嚙合的第二齒輪7，在第一復(fù)位彈簧組5的壓力作用下，制動活塞4上的第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7嚙合。制動手動解除機構(gòu)包括手動解除螺釘8，制動活塞4中心設(shè)置有與手動解除螺釘8相適應(yīng)的螺紋孔9，當(dāng)液壓系統(tǒng)故障時，先將手動解除螺釘8擰入制動活塞4的螺紋孔9內(nèi)，并通過往前擰動手動解除螺釘8從而拉動制動活塞4向后移動，使得制動活塞4上的第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7相分離。
[0026]復(fù)位彈簧組件包括第一復(fù)位彈簧51和第二復(fù)位彈簧52，第二復(fù)位彈簧52位于第一復(fù)位彈簧51內(nèi)部。第一復(fù)位彈簧51比第二復(fù)位彈簧52粗且短，第一復(fù)位彈簧51的彈力大于第二復(fù)位彈簧52，復(fù)位彈簧組件5推動制動活塞4復(fù)位時，復(fù)位彈簧組件5共同推動制動活塞4，當(dāng)?shù)谝粡?fù)位彈簧51彈力明顯減弱，第二復(fù)位彈簧51繼續(xù)推動制動活塞4，直到制動活塞4復(fù)位完成。第一復(fù)位彈簧51和第二復(fù)位彈簧52這樣的配合工作初始可以給制動活塞4 一個較大的初始推動力，利于制動活塞4移動，當(dāng)制動活塞4第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7嚙合階段時，主要利用第二復(fù)位彈簧52較小的推動力使第一齒輪6和第二齒輪7緩慢嚙合，起到保護齒輪的作用。
[0027]如圖5-圖7所示，手動解除螺釘8位于后蓋上，手動解除螺釘8的前端伸出后蓋I的前壁并對準制動活塞4的螺紋孔9。其目的是當(dāng)壓路機液壓馬達失效時，通過手動解除螺釘8擰入制動活塞4的螺紋孔9，制動活塞在手動解除螺釘4的向后拉緊力下，逐步后退，使制動活塞4第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7分離，可實現(xiàn)手動解除制動活塞4;反之，擰松手動解除螺釘8，手動解除螺釘8與制動活塞4上的螺紋孔9分開，制動活塞4在第一復(fù)位彈簧組5的作用力下，制動活塞4上的第一齒輪6逐漸前移與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7嚙合，實現(xiàn)制動，制動功能恢復(fù)。
[0028]如圖3所示，手動解除螺釘上套有第三復(fù)位彈簧10，第三復(fù)位彈簧10位于螺釘8后端部與后蓋I內(nèi)壁之間。第三復(fù)位彈簧10對手動解除螺釘8起到復(fù)位作用，并使手動解除螺釘8處于合適的位置，液壓馬達正常工作時不影響制動活塞4的正常工作。
[0029]如圖3所示，手動解除螺釘8后端設(shè)置有螺堵U。在液壓馬達正常工作狀態(tài)時，螺堵11蓋住和保護手動解除螺釘8，防止手動解除螺釘8在馬達振動或其它力的作用下掉出，另外螺堵11還可以防止泥巴或者其它雜物的進入。
[0030]如圖1所示，第一齒輪6環(huán)形分布在制動活塞4上，第二齒輪7環(huán)形分布在轉(zhuǎn)子3上。第一齒輪6和第二齒輪7的環(huán)形分布增大了相互之間的嚙合時的接觸面，從而增強了制動時的效果。
[0031]如圖4所示，液壓系統(tǒng)包括液壓管路12，液壓管路12延伸至制動活塞4。液壓管路12系統(tǒng)從制動口 A13進行液壓油的注入或者抽掉，并把液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的液壓油壓力施加或者撤銷于制動活塞4上，使制動活塞4上的第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3上的第二齒輪7達到嚙合或者分離的功能。
[0032]如圖4所示，當(dāng)液壓系統(tǒng)處于正常運行時，液壓管路12系統(tǒng)注入液壓油，制動活塞4在液壓油的壓力作用下向后移動，制動活塞4的第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3的第二齒輪7相分離，起到解除制動4的功能。當(dāng)液壓管路12系統(tǒng)抽掉液壓油時，液壓油的壓力小于第一彈簧組5的推力時，第一彈簧組5推動制動活塞4復(fù)位，制動活塞4的第一齒輪6與轉(zhuǎn)子3的第二齒輪6相嚙合，起到制動功能。
[0033]以上對本發(fā)明所提供的具有手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明及核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于包括后蓋、定子、轉(zhuǎn)子、制動活塞、液壓系統(tǒng)和手動解除機構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子位于所述的定子內(nèi)，所述的制動活塞與后蓋之間設(shè)置有復(fù)位彈簧組件，所述的液壓系統(tǒng)控制所述的制動活塞前后移動，所述的制動活塞上設(shè)置有第一齒輪，所述的轉(zhuǎn)子上設(shè)置有可與第一齒輪嚙合的第二齒輪，在復(fù)位彈簧組件的壓力作用下，制動活塞上的第一齒輪與轉(zhuǎn)子上的第二齒輪嚙合，所述的制動手動解除機構(gòu)包括手動解除螺釘，所述的制動活塞中心設(shè)置有與所述的手動解除螺釘相適應(yīng)的螺紋孔，當(dāng)液壓系統(tǒng)故障時，先將手動解除螺釘擰入制動活塞的螺紋孔內(nèi)，并通過往前擰動手動解除螺釘從而拉動制動活塞向后移動，使得制動活塞上的第一齒輪與定子上的第二齒輪相分咼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的復(fù)位彈簧組件包括第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧位于第一復(fù)位彈簧內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的手動解除螺釘位于后蓋上，手動解除螺釘?shù)那岸松斐龊笊w的前壁并對準制動活塞的螺紋孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的手動解除螺釘上套設(shè)有第三復(fù)位彈簧，所述的第三復(fù)位彈簧位于螺釘后端部與后蓋內(nèi)壁之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的手動解除螺釘后端設(shè)置有螺堵。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的第一齒輪環(huán)形分布在制動活塞上，所述的第二齒輪環(huán)形分布在轉(zhuǎn)子上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于所述的液壓系統(tǒng)包括液壓管路，所述的液壓管路延伸至制動活塞。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有制動手動解除機構(gòu)的壓路機液壓馬達，其特征在于當(dāng)液壓系統(tǒng)處于正常運行時，液壓系統(tǒng)注入液壓油，制動活塞在液壓油的作用下向后移動，制動活塞的第一齒輪與轉(zhuǎn)子的第二齒輪相分離。
【文檔編號】F16D63/00GK105952820SQ201610457229
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月20日
【發(fā)明人】徐瑋
【申請人】寧波恒通諾達液壓股份有限公司