一種離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及飛機(jī)風(fēng)擋雨刷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的離合裝置與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，包括：動(dòng)力輸入軸，動(dòng)力輸入軸具有內(nèi)腔，且一端開(kāi)口，另一端與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；一個(gè)電磁體，固定在動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中；第一永磁體，滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中，且第一永磁體與電磁體的靠近端的磁極相同；彈簧，位于電磁體與第一永磁體之間。本發(fā)明的離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中，通過(guò)控制電磁體磁力的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)與第一永磁體吸引或排斥，使得第一永磁體在動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速的離合功能，控制靈敏度高，同時(shí)能夠使得具有該離合裝置的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及飛機(jī)風(fēng)擋雨刷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別涉及一種離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前在機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中，離合裝置起到分離與合閉的作用，在很多地方被運(yùn)用，例如汽車(chē)中的離合器;但是，目前的離合裝置大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜且控制靈敏度低等問(wèn)題。
[0003]另外，在目前的飛機(jī)風(fēng)擋控制領(lǐng)域中，主副駕駛對(duì)應(yīng)的風(fēng)擋雨刷通常采用不同的開(kāi)關(guān)控制，由于飛機(jī)風(fēng)擋雨刷結(jié)構(gòu)，使得在同一電機(jī)帶動(dòng)下，兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)矩輸出軸通常只能輸出給定的扭矩，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多個(gè)輸出軸輸出相同的相位;因此，很難實(shí)現(xiàn)雨刷工作過(guò)程中任意時(shí)刻下兩件雨刷在風(fēng)擋上所處的位置相同，對(duì)操作性能造成影響，甚至可能對(duì)飛機(jī)正常飛行造成影響。
[0004]為了解決上述雨刷不同步的問(wèn)題，可以在每個(gè)雨刷與驅(qū)動(dòng)裝置之間設(shè)置相應(yīng)的離合裝置，通過(guò)離合裝置的作用使得兩個(gè)雨刷在非同時(shí)開(kāi)啟狀態(tài)下，仍然保持一致的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。但是，其中的離合裝置仍然存在控制靈敏度差的問(wèn)題，使得飛機(jī)風(fēng)擋雨刷穩(wěn)定性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是提供了一種離合裝置，以至少解決目前離合裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、控制靈敏度低的問(wèn)題。
[0006]本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供了一種飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，以至少解決飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)由于離合裝置靈敏度低導(dǎo)致機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性差的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008]—種離合裝置，與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，包括:
[0009]動(dòng)力輸入軸，具有內(nèi)腔以及與所述內(nèi)腔連通的開(kāi)口端，所述動(dòng)力輸入軸的與所述開(kāi)口端相對(duì)的一端與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；
[0010]一個(gè)電磁體，固定設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中；
[0011]第一永磁體，沿所述動(dòng)力輸入軸的軸向滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中，且位于所述電磁體的遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，所述第一永磁體與所述電磁體的靠近端的磁極相同；
[0012]彈簧，設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中，且位于所述電磁體與所述第一永磁體之間。
[0013]可選的，所述的離合裝置還包括:
[0014]兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)，設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的外環(huán)面上，與所述電磁體的輸入端和輸出端連接；
[0015]兩個(gè)第一電刷，分別與所述兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)接觸；
[0016]供電裝置，與所述兩個(gè)第一電刷連接，用于受控地向所述電磁體供電。
[0017]可選的，所述供電裝置包括:
[0018]直流電源，其正負(fù)極分別與所述兩個(gè)第一電刷連接；
[0019]控制開(kāi)關(guān)，設(shè)置在所述直流電源與任意一個(gè)所述第一電刷之間。
[0020]可選的，所述供電裝置包括:
[0021]導(dǎo)電環(huán)，套設(shè)在所述動(dòng)力輸入軸的外環(huán)上；
[0022]兩個(gè)第二電刷，固定設(shè)置在所述導(dǎo)電環(huán)的外側(cè)，所述兩個(gè)第二電刷分別與所述兩個(gè)第一電刷連接；
[0023]兩個(gè)磁極相反的第二永磁體，且所述兩個(gè)第二永磁體以動(dòng)力輸入軸的軸心線為對(duì)稱(chēng)軸，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述導(dǎo)電環(huán)外側(cè)。
[0024]可選的，所述第二永磁體的靠近所述導(dǎo)電環(huán)的一面為環(huán)面。
[0025]可選的，所述動(dòng)力輸入軸的靠近所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的排氣孔。
[0026]本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，包括上述任一項(xiàng)所述的離合裝置；
[0027]所述飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)還包括:
[0028]第一鍵槽，沿軸向開(kāi)設(shè)在所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)環(huán)上；
[0029]第一相位同步器，沿所述動(dòng)力輸入軸的軸向滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中，且固定連接至所述第一永磁體的遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，所述第一相位同步器的外環(huán)面上沿軸向開(kāi)設(shè)有與所述第一鍵槽相匹配的第二鍵槽，且所述第一相位同步器遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸向第一嗤合齒；
[0030]定位鍵，設(shè)置在所述第一鍵槽與所述第二鍵槽之間；
[0031]第二相位同步器，一端位于所述動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中，且設(shè)置有兩個(gè)與所述第一嚙合齒相匹配的第二嚙合齒，所述第二相位同步器的另一端與雨刷連接。
[0032]可選的，當(dāng)雨刷數(shù)量為兩個(gè)或者兩個(gè)以上時(shí)，兩個(gè)或者多個(gè)第一相位同步器之間的相對(duì)安裝角度相同。
[0033]可選的，所述的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)還包括:
[0034]軸套，套設(shè)在所述第二相位同步器與所述動(dòng)力輸入軸的連接端。
[0035]可選的，在所述軸套上沿徑向方向開(kāi)設(shè)有注油孔以及與所述注油孔相匹配的密封螺栓。
[0036]可選的，所述兩個(gè)軸向第一嚙合齒的嚙合面在軸向法平面上的投影弧度不同，且兩個(gè)投影弧度之和等于2π。
[0037]發(fā)明效果:
[0038]本發(fā)明的離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中，通過(guò)控制電磁體磁力的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)與第一永磁體吸引或排斥，使得第一永磁體能夠在動(dòng)力輸入軸的內(nèi)腔中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速的離合功能，控制靈敏度高，同時(shí)能夠使得具有該離合裝置的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0039]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(其中動(dòng)力輸入軸為部分剖)；
[0040]圖2是是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖(其中動(dòng)力輸入軸為部分剖)；
[0041 ]圖3是本發(fā)明離合裝置的爆炸圖；
[0042]圖4是本發(fā)明飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中第一相位同步器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖5是本發(fā)明飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中第一相位同步器的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0045]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0046]下面結(jié)合附圖1至圖5對(duì)本發(fā)明離合裝置及具有其的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0047]本發(fā)明提供了一種離合裝置，設(shè)置在第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)與被驅(qū)動(dòng)件(例如雨刷)之間；包括動(dòng)力輸入軸1、電磁體2、第一永磁體3以及彈簧4。
[0048]第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以采用已知的多種適合的電機(jī)，當(dāng)然，還包括有相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電源、連接電路、控制開(kāi)關(guān)等，此處不再贅述。
[0049]動(dòng)力輸入軸I具有內(nèi)腔以及與內(nèi)腔連通的開(kāi)口端，相對(duì)的另一端為密封端，內(nèi)腔形狀優(yōu)選為圓柱狀;動(dòng)力輸入軸I的與開(kāi)口端相對(duì)的一端(即密封端)與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。
[0050]電磁體2的數(shù)量為一個(gè)，固定設(shè)置在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中；第一永磁體3沿動(dòng)力輸入軸I的軸向滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中，且位于電磁體2的遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一偵Ij，第一永磁體3與電磁體2的靠近端的磁極相同，優(yōu)選為N極;彈簧4設(shè)置在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中，且位于電磁體2與第一永磁體3之間。
[0051 ]本發(fā)明的離合裝置中，通過(guò)控制電磁體2磁力的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)與第一永磁體3吸引(當(dāng)電磁體2未通電時(shí)，第一永磁體3能夠吸引其內(nèi)部的鐵芯)或排斥，使得第一永磁體3能夠在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)快速的離合功能，控制靈敏度高。
[0052]需要說(shuō)明的是，上述的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以采用一個(gè)或者多個(gè)，而例如采用一個(gè)時(shí)，通過(guò)齒輪等驅(qū)動(dòng)方式同樣可以驅(qū)動(dòng)多個(gè)離合裝置。第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)也可以與離合裝置數(shù)量相等，即由一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)離合裝置。
[0053]本發(fā)明的離合裝置中，電磁體2可以包括有相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電源、控制電路以及控制開(kāi)關(guān)等;本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，離合裝置還包括環(huán)形觸點(diǎn)5、第一電刷6以及供電裝置7。
[0054]環(huán)形觸點(diǎn)5數(shù)量為兩個(gè)，套設(shè)在動(dòng)力輸入軸I的外環(huán)面上，且貫穿(部分貫穿)動(dòng)力輸入軸I管壁后與電磁體2的輸入端和輸出端連接，即兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)5分別作為電磁體2的電流輸入端和輸出端。第一電刷6數(shù)量為兩個(gè)，分別與兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)5接觸。供電裝置7通過(guò)導(dǎo)線與兩個(gè)第一電刷6連接，用于受控地(例如操作者通過(guò)控制開(kāi)關(guān)控制)通過(guò)電刷和環(huán)形觸點(diǎn)向電磁體2供電。
[0055]本發(fā)明的離合裝置中，供電裝置7可以選擇為多種適合的方式。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，供電裝置7可以包括直流電源71(輸出DC電流)和控制開(kāi)關(guān)72。直流電源71的正負(fù)極分別與通過(guò)導(dǎo)線與兩個(gè)第一電刷6連接，在直流電源71正極或負(fù)極與對(duì)應(yīng)的第一電刷6之間設(shè)置控制開(kāi)關(guān)72，通過(guò)控制72實(shí)現(xiàn)電流通斷的控制，從而實(shí)現(xiàn)電磁體2磁極開(kāi)閉的控制，方便快捷，靈敏度高。
[0056]在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，供電裝置7可以包括導(dǎo)電環(huán)73、兩個(gè)第二電刷74、兩個(gè)第二永磁體75以及控制開(kāi)關(guān)72。導(dǎo)電環(huán)73套設(shè)在動(dòng)力輸入軸I的外環(huán)上。兩個(gè)第二電刷74固定設(shè)置在導(dǎo)電環(huán)73的外側(cè)，分別與兩個(gè)第一電刷6連接。兩個(gè)第二永磁體75的磁極相反，且以動(dòng)力輸入軸I的軸心線為對(duì)稱(chēng)軸，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在導(dǎo)電環(huán)73外側(cè)，從其靠近軸線的N極發(fā)出的磁力線能夠完全覆蓋導(dǎo)電環(huán)73并到達(dá)其靠近軸線的S極;進(jìn)一步，第二永磁體75的靠近導(dǎo)電環(huán)73的一面為環(huán)面?？刂崎_(kāi)關(guān)72設(shè)置在其中一個(gè)第二電刷74與其中一個(gè)第一電刷6之間的電路上。當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸I以及導(dǎo)電環(huán)73轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)電環(huán)73能夠切割兩個(gè)第二永磁體75之間產(chǎn)生的磁力線，從而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，激勵(lì)電磁體2產(chǎn)生磁場(chǎng)，方便快捷，靈敏度高。
[0057]進(jìn)一步，本發(fā)明的離合裝置中，在動(dòng)力輸入軸I的靠近第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有與內(nèi)腔連通的排氣孔8，當(dāng)?shù)诙来朋w75在動(dòng)力輸入軸I中滑動(dòng)時(shí)氣體能夠從排氣孔8排出，以降低第二永磁體75的滑動(dòng)阻力，提高滑動(dòng)效率。
[0058]本發(fā)明的還提供了一種飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，采用了上述的離合裝置;進(jìn)一步，飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)還包括第一鍵槽91、第一相位同步器92、定位鍵95以及第二相位同步器96。
[0059]第一鍵槽91沿軸向開(kāi)設(shè)在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)環(huán)上。
[0060]第一相位同步器92的外部形狀與動(dòng)力輸入軸I內(nèi)腔相似，沿動(dòng)力輸入軸I的軸向滑動(dòng)設(shè)置在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中，且固定連接至第一永磁體3的遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)；另外，第一相位同步器92的外環(huán)面上沿軸向開(kāi)設(shè)有與第一鍵槽91相匹配的第二鍵槽93，且第一相位同步器92遠(yuǎn)離第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸向(齒的開(kāi)設(shè)方向是在第一相位同步器92的軸向一端端面上)第一嚙合齒94。
[0061 ]定位鍵95設(shè)置在第一鍵槽91與第二鍵槽93之間，用于限制第一相位同步器92與動(dòng)力輸入軸I之間的徑向位移，并將第一相位同步器92扭矩傳遞至動(dòng)力輸入軸I。；
[0062]第二相位同步器96形狀與第一相位同步器92相似，一端位于動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中，且設(shè)置有兩個(gè)與第一嚙合齒94相匹配的第二嚙合齒97，第二相位同步器96的另一端與雨刷連接。
[0063]同樣，本發(fā)明的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中，通過(guò)控制電磁體2磁力的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)與第一永磁體3吸引或排斥，使得第一永磁體3能夠在動(dòng)力輸入軸I的內(nèi)腔中滑動(dòng)，從而使得第一相位同步器92與第二相位同步器96分開(kāi)或嚙合，實(shí)現(xiàn)快速的離合功能，控制靈敏度高，同時(shí)能夠使得具有該離合裝置的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷機(jī)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)。
[0064]需要說(shuō)明的是，當(dāng)雨刷數(shù)量為兩個(gè)或者兩個(gè)以上時(shí)，包括兩個(gè)或多個(gè)離合裝置，兩個(gè)或者多個(gè)離合裝置中的兩個(gè)或者多個(gè)第一相位同步器92之間的相對(duì)安裝角度相同，即它們之間在空間上完全對(duì)稱(chēng)設(shè)置，在空間中相互平移以后能夠完全重合，包括它們的第一嚙合齒94在空間中的布置角度等都相同，從而能夠保證兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力輸出軸I具有相同的輸出相位。
[0065]進(jìn)一步，本發(fā)明的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)中，還可以包括軸套98;軸套98套設(shè)在第二相位同步器96與動(dòng)力輸入軸I的連接端，用于限制徑向位移，以加強(qiáng)穩(wěn)定性。在軸套98上沿徑向方向開(kāi)設(shè)有注油孔以及與注油孔相匹配的密封螺栓99，從而通過(guò)注油孔進(jìn)行潤(rùn)滑油的灌注。
[0066]進(jìn)一步，第一相位同步器92端部的兩個(gè)軸向第一嚙合齒94以及第二相位同步器96端部的兩個(gè)軸向第二嚙合齒97大小可以根據(jù)需要設(shè)置為多種適合的選擇;本實(shí)施例中，兩個(gè)軸向第一嚙合齒94的嚙合面在軸向法平面上的投影弧度不同，特別參照?qǐng)D5所示，其中一個(gè)第一嚙合齒94的投影弧度為r，r取V6至5JI/6;且兩個(gè)投影弧度之和等于231。兩個(gè)軸向第一嚙合齒94或第二嚙合齒97之間取不同的大小，能夠進(jìn)一步確保第一相位同步器92與第二相位同步器96在一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)嚙合的穩(wěn)定性能。
[0067]本發(fā)明的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)使用原理如下:
[0068]以兩個(gè)雨刷(主、副雨刷)的控制為例，可以是一個(gè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)離合裝置或者兩個(gè)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)離合裝置的情況。
[0069]在需要開(kāi)啟主雨刷時(shí)，第一操作者先控制第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)(全部的第一驅(qū)動(dòng)電機(jī))開(kāi)啟，此時(shí)主、副雨刷的動(dòng)力輸入軸I均轉(zhuǎn)動(dòng);接著第一操作者控制主雨刷部分的控制開(kāi)關(guān)72閉合，使得電磁體2產(chǎn)生磁力，使得電磁體2與第一永磁體3相斥，第一永磁體3遠(yuǎn)離電磁體2后使得第一相位同步器92的第一嚙合齒94與第二相位同步器96的第二嚙合齒97相嚙合，從而帶動(dòng)主雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)(此期間副雨刷部分的動(dòng)力輸入軸I一直處于空轉(zhuǎn)狀態(tài))。
[0070]在主雨刷已經(jīng)開(kāi)啟狀態(tài)下，若第二操作者需要開(kāi)啟副雨刷時(shí)，可以通過(guò)控制副雨刷部分的控制開(kāi)關(guān)72閉合，使得電磁體2產(chǎn)生磁力，使得電磁體2與第一永磁體3相斥，第一永磁體3遠(yuǎn)離電磁體2后，在一個(gè)旋轉(zhuǎn)周期內(nèi)第一相位同步器92的第一嗤合齒94能夠與第二相位同步器96的第二嚙合齒97相嚙合，從而帶動(dòng)副雨刷轉(zhuǎn)動(dòng)。由于主副動(dòng)力輸出軸21具有相同的輸出相位，能夠使得主副雨刷同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0071]還需要說(shuō)明的是，上述對(duì)第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制均可以集成到主、副雨刷的控制開(kāi)關(guān)72上，可以通過(guò)常規(guī)的電路連接實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述，這樣的結(jié)構(gòu)能夠降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，且節(jié)約空間。
[0072]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離合裝置，與第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，其特征在于，包括: 動(dòng)力輸入軸(I)，具有內(nèi)腔以及與所述內(nèi)腔連通的開(kāi)口端，所述動(dòng)力輸入軸(I)的與所述開(kāi)口端相對(duì)的一端與所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接； 一個(gè)電磁體(2)，固定設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)腔中； 第一永磁體(3)，沿所述動(dòng)力輸入軸(I)的軸向滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)腔中，且位于所述電磁體(2)的遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，所述第一永磁體(3)與所述電磁體(2)的靠近端的磁極相同； 彈簧(4)，設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)腔中，且位于所述電磁體(2)與所述第一永磁體(3)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合裝置，其特征在于，還包括: 兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)(5)，設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸(I)的外環(huán)面上，與所述電磁體(2)的輸入端和輸出端連接； 兩個(gè)第一電刷(6)，分別與所述兩個(gè)環(huán)形觸點(diǎn)(5)接觸； 供電裝置(7)，與所述兩個(gè)第一電刷(6)連接，用于受控地向所述電磁體(2)供電。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合裝置，其特征在于，所述供電裝置(7)包括: 直流電源(71)，其正負(fù)極分別與所述兩個(gè)第一電刷(6)連接； 控制開(kāi)關(guān)(72)，設(shè)置在所述直流電源(71)與任意一個(gè)所述第一電刷(6)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合裝置，其特征在于，所述供電裝置(7)包括: 導(dǎo)電環(huán)(73)，套設(shè)在所述動(dòng)力輸入軸(I)的外環(huán)上； 兩個(gè)第二電刷(74)，固定設(shè)置在所述導(dǎo)電環(huán)(73)的外側(cè)，所述兩個(gè)第二電刷(74)分別與所述兩個(gè)第一電刷(6)連接； 兩個(gè)磁極相反的第二永磁體(75)，且所述兩個(gè)第二永磁體(75)以動(dòng)力輸入軸(I)的軸心線為對(duì)稱(chēng)軸，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述導(dǎo)電環(huán)(73)外側(cè)； 控制開(kāi)關(guān)(72)，設(shè)置在所述第二電刷(74)與所述第一電刷(6)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合裝置，其特征在于，所述第二永磁體(75)的靠近所述導(dǎo)電環(huán)(73)的一面為環(huán)面。6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的離合裝置，其特征在于，所述動(dòng)力輸入軸(I)的靠近所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的排氣孔(8)。7.—種飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的離合裝置； 所述飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)還包括: 第一鍵槽(91)，沿軸向開(kāi)設(shè)在所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)環(huán)上； 第一相位同步器(92)，沿所述動(dòng)力輸入軸(I)的軸向滑動(dòng)設(shè)置在所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)腔中，且固定連接至所述第一永磁體(3)的遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一側(cè)，所述第一相位同步器(92)的外環(huán)面上沿軸向開(kāi)設(shè)有與所述第一鍵槽(91)相匹配的第二鍵槽(93)，且所述第一相位同步器(92)遠(yuǎn)離所述第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端開(kāi)設(shè)有兩個(gè)軸向第一嚙合齒(94);定位鍵(95)，設(shè)置在所述第一鍵槽(91)與所述第二鍵槽(93)之間； 第二相位同步器(96)，一端位于所述動(dòng)力輸入軸(I)的內(nèi)腔中，且設(shè)置有兩個(gè)與所述第一嚙合齒(94)相匹配的第二嚙合齒(97)，所述第二相位同步器(96)的另一端與雨刷連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括: 軸套(98)，套設(shè)在所述第二相位同步器(96)與所述動(dòng)力輸入軸(I)的連接端。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述軸套(98)上沿徑向方向開(kāi)設(shè)有注油孔以及與所述注油孔相匹配的密封螺栓(99)。10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)風(fēng)擋雨刷同步機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述兩個(gè)軸向第一嚙合齒(94)的嚙合面在軸向法平面上的投影弧度不同，且兩個(gè)投影弧度之和等于231。
【文檔編號(hào)】F16D27/01GK105972118SQ201610329584
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月18日
【發(fā)明人】韓王超, 常紅亮, 苗新宇
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所