內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸。所述內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設(shè)有第一接口的第二缸筒、設(shè)有第二接口的外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導(dǎo)第二缸筒在第一缸筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向鍵；所述外缸總成固定在第一缸筒的一端；所述第二缸筒滑動(dòng)設(shè)在第一缸筒上并位于外缸總成內(nèi)；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落；所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔；所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內(nèi)腔和過(guò)渡腔，第一隔油套將內(nèi)腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過(guò)渡腔連通，所述過(guò)渡腔與第一空腔或第二空腔連通。本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。
【專利說(shuō)明】
內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及油氣彈簧缸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的油氣彈簧缸儲(chǔ)能器是在油缸外部外接一個(gè)氣體儲(chǔ)能器，此種結(jié)構(gòu)占用空間大，且成本高，油缸到儲(chǔ)能器之間需要油管連接，且儲(chǔ)能器暴露在外，長(zhǎng)期受空氣等其它物質(zhì)的侵蝕，增加了損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種儲(chǔ)能器與油缸一體的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，所述內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設(shè)有第一接口的第二缸筒、外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導(dǎo)第二缸筒在第一缸筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向鍵;所述外缸總成固定在第一缸筒的一端；所述第二缸筒滑動(dòng)設(shè)在第一缸筒上并位于外缸總成內(nèi)；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落;所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔;所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內(nèi)腔和過(guò)渡腔，第一隔油套將內(nèi)腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過(guò)渡腔連通，所述過(guò)渡腔與第一空腔或第二空腔連通。
[0005]進(jìn)一步的，所述第一缸筒或第二缸筒上設(shè)有導(dǎo)向槽和油槽/孔，所述油槽/孔用于將第三空腔和過(guò)渡腔連通，所述導(dǎo)向鍵在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。
[0006]進(jìn)一步的，所述防脫部件上設(shè)有過(guò)油槽/孔，所述過(guò)油孔/槽將過(guò)渡腔和第二空腔連通，且第一缸筒上設(shè)有進(jìn)氣接口。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一缸筒上與第一空腔連通的通油孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述密封件的一端固定在所述第二缸筒上并隨著第二缸筒移動(dòng)，所述密封件的另一端固定在外缸總成上。
[0009]進(jìn)一步的，所述外缸總成包括外缸筒和防塵圈，所述外缸筒包括第一外缸筒、第二外缸筒，所述防塵圈固定在第二外缸筒上所述第二外缸筒插設(shè)在第一外缸筒上，所述密封件的一端固定在第一外缸筒和第二外缸筒之間，所述第一外缸筒上設(shè)有第二接口。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一缸筒上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球接頭。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述第二缸筒上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球接頭。
[0012]進(jìn)一步的，所述第二空腔內(nèi)設(shè)有第三缸筒和第一擋板墊圈，所述第三缸筒內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二隔油套，第三缸筒、第二缸筒和第二隔油套組合形成第四空腔，所述第二缸筒上設(shè)有與第四空腔連通的進(jìn)氣接頭，所述第一擋板墊圈用于限定第一隔油套的位置。
[0013]進(jìn)一步的，所述第三缸筒包括第三缸體和設(shè)在第三缸體上的擋板墊圈。
[0014]本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸在第一缸筒內(nèi)設(shè)置第一隔油套，將第一缸筒和第二缸筒之間的空腔分割為第一空腔和第二空腔以形成儲(chǔ)能器，去掉了油缸到儲(chǔ)能器之間的連接部分，降低了故障率;同時(shí)液壓油直接作用于第一隔油套，增加了靈敏性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約了空間，成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸的較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是圖1中A的局部放大圖。
[0017]圖3是圖1中B的局部放大圖。
[0018]圖4是是本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本發(fā)明內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸的另一較佳實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]如圖1至圖3所示，包括第一缸筒1、設(shè)有第一接口21的第二缸筒2、設(shè)有第二接口311的外缸總成3、密封件6、防脫部件5以及用于引導(dǎo)第二缸筒2在第一缸筒I上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向鍵(圖未示出)。所述第一隔油套4滑動(dòng)設(shè)于第一缸筒I內(nèi)；所述外缸總成3固定在第一缸筒I的一端;所述第二缸筒2滑動(dòng)設(shè)在第一缸筒I上并位于外缸總成3內(nèi)；所述防脫部件5固定在第一缸筒I的另一端，并用于防止第二缸筒2從第一缸筒I上滑落;所述密封件6用于密封第二缸筒2與外缸總成3之間形成的第三空腔73。所述第一缸筒I和第二缸筒2之間形成內(nèi)腔和過(guò)渡腔74，第一隔油套4將內(nèi)腔分為第一空腔71和第二空腔72，所述第三空腔73與過(guò)渡腔74連通，所述過(guò)渡腔74與第一空腔71連通。所述第一接口 21用于給第二空腔72注入液壓油，通過(guò)第二接口 311可給第二空腔72補(bǔ)充液壓油，以進(jìn)行調(diào)整液壓保證精度。所述第一缸筒I和第二缸筒2上均設(shè)有關(guān)節(jié)軸承91。
[0023]所述第一缸筒I上設(shè)有油槽11、導(dǎo)向槽(圖未示出)和進(jìn)氣接口12，所述油槽11用于將第三空腔73和過(guò)渡腔74連通，所述導(dǎo)向鍵在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)，所述進(jìn)氣接口 12用于給第一空腔71連通，可通過(guò)該進(jìn)氣接口 12給第一空腔71注入氣體。在其它實(shí)施方式中，還可以將油槽11設(shè)置為油孔。所述導(dǎo)向鍵固定在第二缸筒2上。在其它實(shí)施方式中，還可以將油槽11和導(dǎo)向槽設(shè)在第二缸筒2上，導(dǎo)向槽設(shè)在第二缸筒2上時(shí)，導(dǎo)向鍵設(shè)在第一缸筒I上；當(dāng)然還可以只將油槽11或?qū)蜴I設(shè)在第二缸筒2上。
[0024]所述防脫部件5上設(shè)有過(guò)油孔51，所述過(guò)油孔51將過(guò)渡腔74和第二空腔72連通。在其它實(shí)施方式中，還可以將過(guò)油孔51設(shè)置為過(guò)油槽11。
[0025]所述密封件6呈囊膜狀，密封件6的一端通過(guò)卡箍固定在所述第二缸筒2上并隨著第二缸筒2移動(dòng)，所述密封件6的另一端固定在外缸總成3上。
[0026]所述外缸總成3包括外缸筒33和防塵圈32，所述外缸筒包括第一外缸筒331和第二外缸筒332，所述防塵圈32固定在第二外缸332筒上，所述第二外缸筒332抱箍在第一外缸筒331上，并將密封件6的一端固定在第一外缸筒331和第二外缸筒332之間，所述第二接口 311設(shè)在第一外缸筒331上。
[0027]使用時(shí)，先通過(guò)進(jìn)氣接口12給第一空腔71注入氣體，然后通過(guò)第一接口 21給第二空腔72、過(guò)渡腔74以及第三空腔73注入液壓油。當(dāng)?shù)诙淄?收到壓力時(shí)，因液壓油不能被壓縮，故第一隔油套4往下壓縮空氣，以實(shí)現(xiàn)彈簧的功能；當(dāng)?shù)诙淄?上的受力移除后，第一空腔71內(nèi)被壓縮的氣體釋放，以推動(dòng)第二缸筒2恢復(fù)到初始狀態(tài)。將第一隔油套4設(shè)在第一缸筒I和第二缸筒2形成的內(nèi)腔形成儲(chǔ)能器，去掉了油缸到儲(chǔ)能器之間的連接部分，降低了故障率，液壓油直接作用于第一隔油套4，增加了靈敏性，同時(shí)節(jié)約了空間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
[0028]實(shí)施例2
[0029]如圖4所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處在于，過(guò)渡腔74與第二空腔72連通，同時(shí)防脫部無(wú)過(guò)油孔51，其余部分均與實(shí)施例1相同。
[0030]所述第一缸筒I上與第一空腔71連通的通油孔15，所述第一隔油套4滑動(dòng)設(shè)于第二缸筒2內(nèi)。所述第一接口 21用于給第二空腔72注入氣體，所述第二接口 311用于給第三空腔73、過(guò)渡腔74以及第一空腔71注入液壓油。
[0031]實(shí)施例3
[0032]如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施I不同之處在于，在第二空腔72內(nèi)還設(shè)有第三缸筒81和第二隔油套82，其余部分均與實(shí)施例1相同。
[0033]所述第二空腔72內(nèi)設(shè)有第三缸筒81和第一擋板墊圈83，所述第三缸筒81內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二隔油套82，第三缸筒81、第二缸筒2和第二隔油套82組合形成第四空腔75，所述第二缸筒2上設(shè)有與第四空腔75連通的進(jìn)氣接頭25，通過(guò)該進(jìn)氣接頭25給第四空腔75內(nèi)充氣。所述第三缸筒81包括第三缸體811和設(shè)在第三缸體811上的第二擋板墊圈812，所述第二擋板墊圈812通過(guò)螺釘固定在第三缸體811上。所述第二擋板墊圈812用于防止第二隔油套82從第三缸筒81內(nèi)滑出。所述第一擋板墊圈83用于限定第一隔油套4的位置，防止第一隔油套。
[0034]初始狀態(tài)下，第四空腔75內(nèi)的氣壓小于第一空腔71內(nèi)的氣壓。當(dāng)受到外界壓力大于第四空腔75內(nèi)的氣壓時(shí)，第二缸筒2向下運(yùn)動(dòng)壓縮第四空腔75內(nèi)的氣體。當(dāng)受到外界壓力大于第一空腔71內(nèi)的氣壓時(shí)，第二缸筒2繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，壓縮第四空腔75和第一空腔71內(nèi)的氣體。相比只有一個(gè)壓縮空腔的油氣彈簧鋼，有效增大了油氣彈簧缸的緩沖行程。在其它實(shí)施方式中，在初始狀態(tài)下，還可設(shè)定第四空腔75內(nèi)的氣壓大于第一空腔71內(nèi)的氣壓。
[0035]實(shí)施例4
[0036]請(qǐng)參考圖6，本實(shí)施例與實(shí)施例1不同之處還在于，用球接頭92代替關(guān)節(jié)軸承91，其余部分均與實(shí)施例1相同。
[0037]所述球接頭92包括球頭、球面擋塊、防塵圈以及鎖緊螺母，所述球頭、球面擋塊、防塵圈和鎖緊螺母依次重疊設(shè)在安裝槽內(nèi)。所述球頭上設(shè)有多個(gè)潤(rùn)滑槽，可在潤(rùn)滑槽內(nèi)添加潤(rùn)滑油起到潤(rùn)滑作用。所述球面擋塊與安裝槽形成腔體，所述球頭設(shè)在腔體內(nèi)，所述球頭可在該腔體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鎖緊螺母螺設(shè)在安裝槽內(nèi)使其與第一缸筒I和第二缸筒2固定，從而將球頭、球面擋塊和防塵圈限定在安裝槽內(nèi)。所述防塵圈將球頭和球面擋塊密封在安裝槽內(nèi)，同時(shí)確保球頭在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防塵圈仍能與球頭接觸，避免外界灰塵進(jìn)入。
[0038]采用球接頭92可緩解第一缸筒I和第二缸筒2的徑向受力。
[0039]以上僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸包括第一缸筒、設(shè)有第一接口的第二缸筒、外缸總成、密封件、防脫部件以及用于引導(dǎo)第二缸筒在第一缸筒上往復(fù)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向鍵;所述外缸總成固定在第一缸筒的一端;所述第二缸筒滑動(dòng)設(shè)在第一缸筒上并位于外缸總成內(nèi)；所述防脫部件固定在第一缸筒的另一端，并用于防止第二缸筒從第一缸筒上滑落;所述密封件用于密封第二缸筒與外缸總成之間形成的第三空腔;所述第一缸筒和第二缸筒之間形成內(nèi)腔和過(guò)渡腔，第一隔油套將內(nèi)腔分為第一空腔和第二空腔，所述第三空腔與過(guò)渡腔連通，所述過(guò)渡腔與第一空腔或第二空腔連通。2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒或第二缸筒上設(shè)有導(dǎo)向槽和油槽/孔，所述油槽/孔用于將第三空腔和過(guò)渡腔連通，所述導(dǎo)向鍵在導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)。3.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述防脫部件上設(shè)有過(guò)油槽/孔，所述過(guò)油孔/槽將過(guò)渡腔和第二空腔連通，且第一缸筒上設(shè)有進(jìn)氣接口。4.如權(quán)利要求2所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒上與第一空腔連通的通油孔。5.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述密封件的一端固定在所述第二缸筒上并隨著第二缸筒移動(dòng)，所述密封件的另一端固定在外缸總成上。6.如權(quán)利要求5所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述外缸總成包括外缸筒和防塵圈，所述外缸筒包括第一外缸筒、第二外缸筒，所述防塵圈固定在第二外缸筒上所述第二外缸筒插設(shè)在第一外缸筒上，所述密封件的一端固定在第一外缸筒和第二外缸筒之間，所述第一外缸筒上設(shè)有第二接口。7.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第一缸筒上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球接頭。8.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第二缸筒上設(shè)有關(guān)節(jié)軸承或球接頭。9.如權(quán)利要求1、2或3所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第二空腔內(nèi)設(shè)有第三缸筒和第一擋板墊圈，所述第三缸筒內(nèi)滑動(dòng)設(shè)有第二隔油套，第三缸筒、第二缸筒和第二隔油套組合形成第四空腔，所述第二缸筒上設(shè)有與第四空腔連通的進(jìn)氣接頭，所述第一擋板墊圈用于限定第一隔油套的位置。10.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)置儲(chǔ)能器的油氣彈簧缸，其特征在于:所述第三缸筒包括第三缸體和設(shè)在第三缸體上的第二擋板墊圈。
【文檔編號(hào)】F16F9/32GK105972137SQ201610325351
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】王兵, 黎治強(qiáng)
【申請(qǐng)人】重慶德盟液壓機(jī)械有限公司